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1、路基工程施工方案和方法本工程路基工程主要数量：挖土方155512m3，挖石方110518m3，土方填筑142672m3，石方填筑2179m3。施工时按就地取料填筑、短距离运料填筑、远距离运料填筑及就地弃料及短距离弃料等原则予以配置。路基施工前将地表腐植土、草皮、树根等不合格料清除干净，填方地段在清理完地表面后将其整平压实到规定的要求再进行填方作业，填筑采用水平分层填筑法施工，路基填筑采用推土机整平辅以人工配合、振动压路机压实。一、路基放样路基开工前我单位先进行路基复测工作，其内容包括导线、中线、水准点复测、横断面检查与补勘、增设水准点等，施工测量的精度按交通部颁布的公路路线勘测规程的要求进行。
2、路基施工前，根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定钉出路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶、边沟等具体位置桩，并在距路中心一定安全距离处设立控制桩，其间隔不宜大于50m。桩上标明桩号与路中心填挖高。用（+）表示填方，用（）表示挖方。在放完边桩后，进行边坡放样，测定其标高及宽度，以控制边坡的大小。并在边桩处设立明显的填挖标志，在施工中发现桩被碰倒或丢失时及时对其补上。二、挖方路基施工1、土方开挖土方开挖采用挖掘机开挖作业，开挖时采用横挖法或纵挖法自上而下分台阶进行，在K10+780K11+180段采用混合式开挖法。开挖时每层台阶控制在34以内，并在台阶面设置2%纵横坡以避免雨季积水。当运距
3、在100m以内时，直接采用推土机推运或装载机挖运。运距在100m以外时用铲运机或挖掘机和装载机配合自卸汽车施工。对于零星土方可用推土机推土堆积再用装载机或挖掘机配合自卸汽车运土。在施工中要根据边坡桩及时刷坡，避免超欠挖。2、石方开挖对于软石和强风化岩石，能用机械直接开挖的均采用挖掘机开挖，凡不能使用机械开挖的则采取爆破法开挖。石方爆破前先对地下物和空中物以及周围建筑物进行调查，对地下物和空中物要拆迁的及时上报监理、业主，调查后制定爆破方案以确保安全。爆破选用中小炮爆破并采取风钻或潜孔钻打孔，对开挖风化较严重、节理发育或岩层产状对边坡稳定不利的石方采用小型排炮微差爆破，在距离设计坡面12m时应采
4、用减弱松动爆破。钻孔时孔向采用与坡面线的角度一致。在施爆可能影响建筑物地基时，在开挖层边界没设计坡面打预裂孔，孔深同炮孔深度，孔内不装炸药和其他爆破材料，孔的距离不大于炮孔纵向间距的1/2。在无法保证建筑物安全时，我单位将报请监理、设计、业主变更审批采用控制爆破或人工开凿方式进行。2.1、爆破方法由于本标段开挖深度不大，邻近建筑物少且稀，爆破施工采用中小型爆破：对于靠边坡的两列炮孔采用减弱松动爆破。2.2主要施工机具和爆破器材钻孔采用风钻或潜孔钻；导爆索采用多段非电毫秒微差管起爆方式，另外采用导爆索与火雷管配合使用；炸药采用2#岩石销铵炸药和防水乳化炸药。2.3爆破参数确定2.3.1零星孤石的
5、浅孔爆破零星孤石一般有二个以上的临空面。大石改小爆破，药包中心应接近石体中心，装药深度宜为炮孔深度的1/2左右；单个炮孔的药包重量计算公式为：Q=VPnkQ单个炮孔的药包装药量（kg）；V大石体积（m3）；Pn临空面的装药修正系数；K正常松动药包单位炸药消耗量；炮孔深度L按岩块厚度H确定：L=（0.50.7）H。2.3.2沟槽浅孔爆破（1）最小抵抗线W0宜按与炮孔直径d的比值确定。坚石：W0=20d；次坚石：W0=25d；软石：W0=30d。（2）炮孔间距a=W0。炮孔排距n根据沟槽底宽B确定。B0.7m时，取n=2；B=0.81.5m时，取n=3；B1.5m时，取n=4。（3）炮孔超钻深度h
6、=（0.20.3）W0；底部岩石松动破碎时，可减小或不超钻。（4）炮孔装药量Q=K1BHW0/nQ炮孔装药量（kg）；H沟槽的爆破深度(m)；K1沟槽爆破单位炸药消耗量（kg/m3）。2.3.3台阶浅孔爆破用浅孔爆破开挖路堑，应在台阶工作面上进行。台阶的高度：一般24m，宽度以能满足操作需要；炮孔方向应大致与台阶壁面平行或取垂直孔，并以较大角度与岩层面或节理面相交。（1）炮孔超钻深度h应根据岩层石质情况决定。h=Wp超钻系数，一般可取0.10.33，岩石较坚硬完整时取较高值;松软石不宜超钻，底板处为破碎岩石时，宜适当欠钻；Wp台阶浅孔爆破底板抵抗线（m）。（2）装药深度：应不大于炮孔深度的2/
7、3。（3）堵塞系数（堵塞长度与底板抵抗之比）：当炮孔与台阶坡在大致平行量，取0.75；当炮孔垂直，台阶壁面倾角6070时，可取0.751.20。（4）Wp应根据岩石类别特征、台阶高度为H及其壁面角、炮孔直径d、装药密实参数及采用的堵塞、超钻系数等综合确定。（5）同排炮孔间距a，可在a=(1.01.5)Wp间选取；岩石较坚硬完整时取较低值；反之，取较高值。（6）多排炮孔及排间距b，布孔宜取梅花形。当各排炮孔间距、深度及单孔装药量均相同时，b=(0.80.9)a（前后排同时起爆），或b=(0.91.0)a（延期起爆）。（7）单个炮孔装药量Q，可分别按下式计算：前排炮孔Q=q.Wp.a.H后各排炮孔
8、Q=（1.151.3）q.Wp.b.H式中：Wp台阶浅孔爆破底板抵抗线（m）；a、b分别为炮孔间距、排距（m）；H台阶高度（m）；q台阶浅孔爆破正常松动药包的单位用药量（kg/m3）,q=0.33k(k为单位用药量)当药包长度大于炮孔深度的2/3时，应加密炮孔，重新计算装药量。2.4爆破安全设计2.4.1爆破地震的安全距离，危险半径Rd=KddQ1/3（m）Kd在坚硬致密岩石中取3；在坚硬有裂隙的岩石中取5；在砾石碎石土中取7；在砂土中取8；d根据爆破作用指数n确定：n0.5时取1.2；n=1.0时取1.0；n=2.0时取0.8；n3.0时取0.7。Q1爆破炸药重量（kg）。2.4.2空气冲击
9、波安全距离，Rk=KkQk/2Kk系数，按爆破作用指数选择。Qk爆破炸药用量（kg）。2.4.3飞石安全距离，Rf=20KfnWk(m)Rf个别飞石安全距离（m）；Kf安全系数，通常取1.01.5，根据地形与不同方向上可能产生的飞石条件而定；n爆破作用指数；Wf最大一个药包的最小抵抗线（m）。2.5爆破施工作业2.5.1场地布置和台阶平整爆破现场各种施工工具设备的安放、管线的架设与安装、运输道路的布置应充分考虑安全防护措施，尽可能避开爆破点抵抗线方向。施工用、炸药库按照公安部“危险品管理使用办法”的规定办理。钻机进入工地作业前，应做好台阶平整。台阶工作面要有足够的宽度并保持平坦，保证钻机作业安
10、全。平整台阶可采用手动风钻凿眼，浅孔爆破，挖掘机或推土机整平。2.5.2布孔操作和孔位选择布孔从台阶边缘开始，边孔与台阶边缘要保留一定距离，以保证钻机安全。孔位严格按设计测定，但要避免在岩石被震松、节理发育或岩性变化大的地方布孔。2.5.3钻孔作业检查钻孔作业中必须进行钻孔检查，做好堵孔处理工作，防止孔眼被堵而报废。使用硝铵炸药时，要检查孔内是否有击水，并做好排水措施。对有地下水的钻孔，装药时必须对炸药进行防水处理，水量大时，应使用防水乳化炸药。2.5.4装药采用弱性装药结构，炸药按设计装药密度沿孔长均匀分布。为保证孔口的光面或预裂爆破效果，在孔口0.81.5m段不装药，用炮泥堵塞，不装药段长
11、度视岩质风化程度而定。为克服孔底部位的夹制作用，增强孔底抵抗线方向岩石的破碎，采用加强底药包，视其底部岩质及抵抗线大小，在底部12m段的线装药密度为设计值的15倍。（1）孔深量出各孔所需的导爆索。（2）在导爆索上做出装药标志，标出孔口不装药段、正常药段和孔底加强药段位置。（3）按设计要求将炸药卷用细麻绳牢固绑在导爆索上。（4）装药前仔细检查孔眼，做好堵孔、水孔的处理。（5）药时应保持药串在孔的中间或靠近需要开挖的一边，以减弱对保留孔壁的破坏作用。（6）孔口不装药段用砂土堵塞，堵塞时要防止砸断导爆索。2.5.5起爆全部装药完毕后，进行爆破网路的连接和起爆。路基开挖工艺详见表5-1路堑开挖施工工艺
12、流程图及表5-2路堑石方爆破施工工艺流程图。三、填方路基施工路基填筑时，我单位根据设计断面，分层填筑、分层压实，采用自卸汽车（远距）和推土机运土，推土机摊铺，振动压路机压实。路基填筑采用水平分层填筑法施工，即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。按照系统分析的原则，将整个土石方填筑过程划分为三阶段、四区段、八流程，有序、标准地进行作业，充分发挥大型机械设备的效率，合理地利用空间和时间。采用环刀法、灌水法、灌砂法，或MC-3核子密度仪进行压实度监控检测，对路基施工的基底处理及不同填料（粘性土或砂性土）条件下分层填筑的路基密实度进行全面测试控制，保证路基密实度满足设计要求。1、施工程序土石方填筑
13、的工艺标准程序为三阶段、四区段、八流程。三阶段为：准备阶段施工阶段竣工阶段。四区段为：填筑区整平区碾压区检验区。八流程为：施工准备基底处理分层填筑摊铺整平洒水或晾晒机械碾压检验签证路堤整修。3、填筑、填筑前按施工规范及设计要求，施工前对道路范围内的垃圾、杂填土进行彻底清除，清除的垃圾、杂填土用汽车运至弃土场内堆放。场地清理完毕后，进行整平碾压，使其密实度达到规定的要求（85%）。然后按路基填筑程序进行填筑施工。路堤填料运距在100m以内时，以推土机作业为主，100m以外用挖掘机、装载机配自卸汽车运输。、每层填筑前，在两侧先填筑按预定的厚度（因采用重型振动压路机，二级公路按规范土方松铺厚度50c
14、m、石方1.0m）的土路埂，以控制每层填筑厚度。、路堤填土宽度每侧要宽于填层设计宽度，确保压实宽度不小于设计宽度，填筑到位后进行削坡。、路基填筑采用水平分层填筑法施工。即按照水平层次逐层向上填筑，每一层土厚不大于50cm。当原地面不平时，从最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求后再填上一层。在原地面纵坡大于12%的地段，采用纵向分层法施工，沿纵坡分层，逐层填压密实。在地面横坡陡于1:5的路段，填筑前将原地面挖成宽度不小于1m的台阶。、路基填筑采用自卸汽车将土料运输到所需的场地，按一定间距进行卸土。以免堆土间距太密导致填土厚度超过要求。、整平工艺采用推土机推平辅以人工方式进行。推土机在已
15、堆好土的区域进行推平，推平过程中要做到工作面形成1.5%左右的横坡，以确保压实后该层面不积水；推土机推平后，用人工将其填筑面凹凸不平处挖填整平。整平后进行碾压。、压实采用振动压路机进行碾压。碾压时，第一遍先不开振动静压，以保证填土表面平整度，然后先慢后快，由弱振至强振。碾压时直线段压路机由两边向中间、曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行。压路机行驶最大速度不宜超过4km/h。压实中，横向重叠0.40.5m，纵向重叠1.01.5m，使之达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。、作业段交接处的填筑，不在同一时间填筑时，先填地段，按1：1坡度分层留台阶；若两上地段同时填，则要分层相互交叠衔接，其搭接长度要大
16、于2m。、路堤填筑至路床顶面时，路床顶面以下30cm范围内的填料最大粒径要控制在15cm以内；最后一层的最小压实厚度要大于8cm，以免起皮剥离，影响路面基层质量。、路堤填高达到设计高程，检测合格后，恢复中线，测设路基面边线，按照设计坡度进行挂线整修边坡。边坡整修由人工作业，严禁超挖后补土，保证边坡密实。、在结构物涵洞缺口处填土，采用两侧对称均匀分层回填压实。填料采用砂类土或渗水性土，填筑长度为两侧每边不小于2倍涵洞孔径长度，分层松铺厚度不大于20cm。机械回填时，先在涵台胸腔部份用小型压实机械压实填好后，再用机械进行大面积回填。涵顶填土50cm范围内彩小型静载压路机进行压实，使之达到规定的压实度，当涵顶面填土压实厚度大于1.0m后方让重型机械和汽车通过。、在填方和挖方结合部的纵向按设计要求设置过渡段，过渡段设在挖方内，在路槽底下按长15米深0.30.8m进行开挖，然后与填方一起分层填筑分层碾压，达到要求的密实度；在填方和挖方结合部的横向按设计要求加强结合部之间的整体性，在填方的边坡上挖成宽2m阶面呈4%向内倾斜的台阶，在挖填方的交界处设置盲沟，在挖方路基路槽下挖深0.30.8m，然后与填方段一起分层填筑，分层碾压，达到要求的密度。路基填筑施工工艺流程见表5-3路基填筑施工工艺流程图。