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1、防胀知识复习考试题一 填空题1、 防止线路胀轨跑道是工务部门保证运输安全的一项重要工作, 是工务安全管理的重要内容。2、广铁（集团）公司铁路轨道防胀工作标准规定，每年 4 月 1 日-10 月 31日为铁路轨道防胀期， 在此期间的线路维修、 保养及各项作业均应按本标准中的有关规定进行。3、在无缝线路地段大、中修，应严格贯彻执行铁道无缝线路大、中修的技术条件与作业方法 , 高温时期坚持“先放散后施工”原则。4、轨缝应设置均匀，每千米轨缝总误差：25m钢轨地段不得大于 80mm ；12.5m钢轨地段不得大于 160mm 。绝缘接头轨缝不得小于6mm 。5、无缝线路缓冲区钢轨接头，必须使用六孔夹板和
2、10.9 级高强度螺栓， 接头螺栓扭矩应达到 900N m ，扭矩不足时，不得低于700N m 。6、 “四紧”工作是指拧紧轨枕螺栓（道钉）和鱼尾螺栓、装紧防爬器及支撑。7、轨底处道床顶面应低于轨枕顶面2030 mm 。I 型混凝土枕中部道床应掏空，其顶面低于枕底不得小于20mm ，长度应为 200400mm ；型和型混凝土枕中部道床可不掏空，但应保持疏松。8、普通线路的防胀准备工作包括防胀调查，掌握轨缝， 联结零配件及道床状态，制定防胀措施等内容。9、无缝线路直线上维修作业，在锁定轨温+20 范围内，连续扒开道床不超过25 m，起道高度不超过30 mm ，拨道量不超过10 mm 。10、在高
3、温季节的每天10 时17 时是胀轨危险期，巡守人员必须加强责任感。当轨温超过 50或气温超过 36时，应增派巡守人员，加强线路巡查。11、当线路连续出现碎弯并有胀轨迹象时，必须加强巡查或派专人监视，观测轨温和线路方向的变化。若碎弯继续扩大，应设置慢行信号防护，进行紧急处理。12、位移观测桩必须预先埋设牢固，内侧应距线路中心不小于3.1m。无缝道岔设 3 对观测桩，在间隔铁或限位器处设1 对，在岔头、岔尾处各设1 对。13、Vmax 160h 无缝线路道床顶面宽度为3.4m,边坡坡度为 1:1.75, 碴肩堆高150mm. 。14、 日常和专项检查时要加强对长大披道、制动地段、固定区、与伸缩区、
4、道口、桥头、曲线头尾以及小半径曲线等薄弱地段的检查与监控, 密切注视病害的发生与发展情况。15、 在高温季节施工 , 没有足够的石碴不得施工, 无缝线路不放散应力不得施工,名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 1 页，共 5 页 - - - - - - - - - 普通线路存在连三瞎缝不得施工。16、 无缝线路日常养护工作 , 必须坚持执行一准、二清、三测、四不超、五不走的原则。17、在高温季节及春夏间气温变化幅度较大时, 巡检人员应加强对大中修作业地段和重点病害整治、 紧
5、急养护地段、 缺碴地段、 连续瞎缝和轨面状态不良地段以及其它薄弱处所进行检查监视。18、 胀轨迹象有线路连续出现碎弯, 作业中出现轨向、高低不良, 起道、拨道省力, 枕端道碴离缝。19、预留轨缝的基本技术要求是: 夏天轨缝不顶严 , 无瞎缝 ; 冬天轨缝不超过构造轨逢 , 螺栓不拉弯。20、以下地段容易发生胀轨、跑道: 陡长下坡终端、变坡点、列车制动地段和平交道口、桥头及曲线头附近。21、线、桥大中修施工、 破底清筛道床、 开挖基面等严重影响轨道稳定的施工作业，施工单位应根据设备状况、轨温及施工内容、条件，制定防胀措施。二、选择题1、线路方向应经常保持良好, 钢轨硬弯用一米直尺测量矢度超过(A
6、)mm应矫直。A、0.5 B、1.0 C、1.5 D、2.0 2、接头螺栓应经常保持紧固状态, 普通线路螺栓扭矩60kgm 轨应保持在( 500 )N ? m以上,50kg m轨保持在 (400) N ? m以上. 。 (C) A、300、400 B、500、300 C、500、400 D、400、500 3、在胀轨跑道故障处两端向中间拨成半径不小于(B) 米的反向曲线 , 曲线间夹直线不得短于 10 米。A、100 B、200 C、300 D、400 4、 线路扣件要做到全、 正、靠、紧: 弹条扣件 ( 扣钣、弹片) 扭矩经常保持在 (C)N? m 。A、80120 B、120180 C、8
7、0150 D 、100200 5、缓冲区接头螺栓使用 24、10.9 级螺栓 , 扭力矩要求达到 (D)N? m,扣件螺栓扭力矩要求达到 100150N ? m 。A、400500 B、500600 C、600700 D、7001100 6、 无缝线路混凝土枕地段当轨温超出锁定轨温(B) 以上时禁止进行一般线路作业。A、15 B、20 C、25 D、30 7、线路爬行量大于 (B)mm应及时整正。名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 2 页，共 5 页 - - - - -
8、- - - - A、15 B、20 C、25 D、30 8、Vmax 160km h 区段铝热焊缝距轨枕边不得小于(C) 。A、20mm B、30mm B、40mm D、50mm 9、混凝土枕 (含混凝土宽枕 ) 无缝线路 , 当轨温在实际锁定轨温减(D) 以下时 ,伸缩区和缓冲区禁止进行维修作业。A、15 B、20 C、25 D、30 10、在无缝线路上起道作业时, 起道机应重直放置 , 起道机距铝热焊缝不得少于(A)m。A、1.0 B、1.5 C、2.0 D、2.5 11、无缝线路维修作业要严格执行“两清”制度是指（ A ） 。A 维修作业半日一清，临时补修一撬一清 B 上午工作上午清，
9、下午工作下午清12、跨区间和全区间无缝线路，单元轨条长度不大于1200 米时，设置（ B）对位移观测桩。A、5 B、6 C、7 13、用 10m弦测量两股钢轨的轨向偏差，当平均值达到（ B ）mm时，必须设置慢行信号。A、5 B、10 C、15 14、预卸的长钢轨应摆放在碴肩上（道碴应预先整平） 或无碴桥桥枕上， 长钢轨轨头内侧至线上钢轨轨头外侧间距不少于( C )mm 。A、400 B、500 C、600 15、 无缝线路胀轨跑道紧急处理后， 首列放行列车速度不得超过 （ A ） kmh。 A、5 B、10 C、15 D、25 16、跨区间和全区间无缝线路位移观测桩的布置，单元轨条大于120
10、0 米时，观测桩不少于（ D ）对。A、3 B、5 C 、6 D、7 17、湖南地区采用的设计锁定轨温范围是（）。A、3729、B、3931、C、413318、发现线路轨向不良，用10m 弦测量两股钢轨的轨向偏差。当平均值达到（ B ）mm 时，必须设置慢行信号。A、8 B、10 C 、12 D、15 19、当两股钢轨的轨向偏差平均值达到（ C ）mm时，在轨温不变情况下，过车后线路弯曲变形突然扩大，必须立即设置停车信号。A、8 B、10 C 、12 D、15 名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - -
11、 - - - - - 第 3 页，共 5 页 - - - - - - - - - 20、线路上的钢轨硬弯， 应在轨温较高季节矫直， 矫直时轨温应高于 （ B ）。A、20 B 、25 C 、35 D 、50 三、判断题1、钢轨温度应力只与温度变化幅度有关, 而与钢轨长度无关。 () 2、当轨温超过 50时无缝线路需安排反向巡查。( ) 3、为防止轨道爬行 , 提高轨道抵抗纵向移动的阻力, 需要安装防爬设备。 () 4、扣板扣件扭力应保持在80140N? m 。( ) 5、道床纵向阻力是指道床抵抗轨道框架纵向位移的阻力。() 6、钢轨的温度力是在钢轨温度发生变化的情况下钢轨不能自由伸缩时产生的。
12、( ) 7、线路发生胀轨跑道时 , 应设置停车信号防护。 ( ) 8、 无缝线路养护维修时 , 应当以锁定轨温为基础 , 根据轨温变化来安排工作。 ( ) 9、在站内正线上施工 , 使用减速信号防护办法为在施工地点两端各800m处设置移动减速信号牌。 () 10、普通线路 , 速度 160km h, 曲线外侧道床应加宽100mm.( ) 11、当轨温超过 50时应停止一切动道作业。（ ）12、当作业如出现轨向、高低不良，起道、拨道省力、枕端道碴离缝等胀轨迹象时，必须停止作业，并及时采取防胀措施。（ ）13、在跨区间无缝线路上的无缝道岔尖轨及其前方25 m 范围内综合维修，作业轨温范围为实际锁定
13、轨温10。（ ）14、进行无缝线路维修作业，起道前应先拨正线路方向。（ ）15、起、拨道机安放距钢轨铝热焊缝处不得少于40mm 。（）16、混凝土枕无缝线路改道作业，轨温在锁定轨温 -20 +20 范围内， 作业条件与普通线路同。（）17、 铺设混凝土枕的线路、 道岔， 使用弹条扣件时，可不安装防爬设备。（）18、无缝线路维修作业，在气温较低的季节，应安排锁定轨温较低或薄弱地段进行综合维修。 ( ) 19、无缝线路综合维修计划，宜以线路里程为单位安排作业。（）20、夏季线路轨向严重不良， 碎弯多时，必须进行应力放散或调整。（）四、问答题1、线路发生胀轨跑道应如何处理? 答：发现胀轨跑道时必须立
14、即拦停列车. 有条件时可采取浇水或喷晒液态二氧化名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 4 页，共 5 页 - - - - - - - - - 碳等办法降低钢轨温度 , 使线路恢复原状 . 无降温条件或降温无效时, 应立即截断钢轨( 普通线路应拆开钢轨接头 ) 放散应力 . 整正线路 , 夯拍道床 , 达到放行列车条件时, 首列放行列车速度不得超过5km h, 并派专人看守 ; 并不间断地采取降温措施, 待轨温降至接近原锁定轨温时, 再恢复线路和正常行车速度。2、胀轨跑道是什
15、么原因造成的?如何处理胀轨跑道迹象 ? 答: 线路爬行和轨缝挤瞎是发生胀轨跑道的基本原因, 线路上有硬弯轨、 方向不良及道碴不足是助长发生胀轨的原因. 在瞎缝地段 , 进行减弱或破坏线路稳定的养路工作 , 更容易造成胀轨跑道。作业中如出现轨向、高低不良, 起道、拨道省力 , 枕端道碴离缝等胀轨迹象时, 必须停止作业 , 并及时采取防胀措施 . 有胀轨迹象且线路碎弯继续扩大, 两股钢轨矢度平均值达到 10mm 时, 应设置慢行信号防护 , 进行紧急处理 . 线路稳定后 , 恢复正常行车 . 两股钢轨矢度平均值达到12mm 时, 应设置停车信号防护 , 消除故障后再放行列车。3、 “一准” 、 “
16、二清” 、 “三测” 、 “四不超”、 “五不走”制度的主要内容是什么？答： “一准” ：准确掌握实际锁定轨温；“二清”：综合维修、成段保养的作业半日一清，零星保养、临时补修一撬一清；“三测”：作业前、作业中、作业后测量轨温；“四不超”：作业不超温、扒碴不超长、起道不超高、拨道不超量；“五不走”：扒开道床未回填不走，作业后道床未夯拍不走，未组织回检不走，线路质量未达到作业标准不走，发生异常情况未处理好不走。4、进行无缝线路维修作业时，应注意做好哪几项工作？答：维修地段按需要备足道碴；起道前应先拨正线路方向；起、拨道机不得安放铝热焊缝处；列车通过前，起道、拨道应做好顺坡、顺撬；扒开的道床应及时回填、夯实。名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 5 页，共 5 页 - - - - - - - - -