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1、DSI（ Diverterless Supersonic Inlet）进气）进气道道令狐烈 目录lDSI简介lDSI原理lDSI优势lDSI难点 DSIDSI简介简介常用名称常用名称Whats my name ?蚌式进气道无附面层隔道超音速进气道鼓包（凸包）进气道DSI：Diverterless Supersonic Inletbump inlet DSIDSI简介简介历史沿革历史沿革DSI提出 20世纪90年代,美国的洛克希德马丁公司开始探索一种可以代替传统超声速进气道设计的新方法,在研究中提出了DSI进气道的新概念,进一步被肯定（F35) 90年代初,本着成果共享原则,美国空军开展了ACI
2、S计划,该计划致力于研究重量轻、成本低、隐身性能好、生存力高的新型进气系统,在综合比较了皮托式进气道、caret进气道、bump进气道等三种进气道的各项指标后,肯定了进气道的综合优势。 进一步的应用 F-16 歼-20 caret进气道皮托式进气道F22、F-18E/F 一些采用一些采用DSIDSI进气道的飞机进气道的飞机F-35F-16枭龙 DSIDSI原理原理采用一个固定的鼓包来模拟常规进气道中的一、二级可调斜板，并能够达到对气流的压缩，以及简化结构、隐形的目的。bump进气道是根据锥形流理论,采用乘波原理设计的,锥形激波附着在压缩面的边缘。蔡乐. Bump 进气道的机理与设计规律研究D.
3、 哈尔滨工业大学, 2009. DSIDSI原理原理F-35 的 DSI 进气道强大的逆压梯度将边界层推向进气道边角鼓包乘波体设计，锥形激波附着在鼓包表表面 DSIDSI优势优势采用“锥形流”乘波设计，总压恢复较高减小了飞机迎风面的阻力，提高了飞机的隐形性能不设计辅助进气门和放气门，取消附面层隔道后飞机可以减重数百公斤，大大减轻了飞机的结构重量 DSIDSIDSIDSI难点与不足难点与不足难点： 技术难度大设计 设计出这个鼓包需要极高的空气动力学和计算机技术水平加工 它的制造精度要求很高，形状失之毫厘，效果就谬以千里。 金属材料加工出很困难，目前都采用复合材料。不足不可调，最优范围较窄，不适合兼顾超声速巡航巡和高机动的要求。高速状态（2马赫左右）下会发生附面层分离。参考文献参考文献1.cited 2016 2016-5-9; Available from: http:/ 2.蔡乐. Bump 进气道的机理与设计规律研究D. 哈尔滨工业大学, 2009.3. .cited 2016 2016-5-9;从枭龙和 J-10B 的 DSI 看 J-20 的 DSI 与 F-22的比较 优劣分析Available from: http:/