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1、2022年船厂实习心得体会_船厂实习总结与感想 船厂实习里有苦有甜，有担心有欣慰，同时又有感动，而船厂实习后则是完完全全的归属感! 下面是学习啦带来的船厂实习的心得，欢迎观赏。 船厂实习心得一 通过这次实习，我体验到一些平常在书本上看不到。学不到的东西，让我对造船行业的现况以及前景有了更直观的相识。下面就这次实习做下总结，希望能够使自己在总结过程中再次熟识学过的内容，了解自己的不足，也希望通过总结能够使自己再次回想起当时的情景，为自己坚决做一个造船人的目标供应更干脆的动力吧。 沪东中华造船厂是由沪东造船厂和中华造船厂两家企业合并而来，目前在全国造船行业里面也算前列的企业之一。通过老师傅们给我们
2、讲解船厂的历史，我们了解了她的发展过程，明白了无论作为一个企业也好，一个人也好，假如他要发展，要在抓住机遇的同时，更要能够尽自己最大的努力来为自己的将来打拼。作为一个大型的综合企业，她有许多的分支，在国家困难的时候，靠自己的实力，靠领导者的英明决策和全厂职工的共同努力，使自己的世界造船界有了自己的立足之地。沪东的许多船型都是世界上很出名气的，它们的研发其实都是从零起先的，靠的是师傅们艰苦的努力换来的。作为一个国家级大型企业，她有自己的任务，为社会培育了许多造船行业的精英，她从没向国家要过一分钱，却在静默的为国家做着贡献。现在该厂既承接世界各大船东的造船要求，又在为国家造军船，为我们的国防事业做
3、着贡献。沪东人的精神感染着我们每一个人，也为我们的国家能有这样的企业感到傲慢! 现在沪东的主打品牌是74000吨和74500吨的散货船，11万吨的油船和VLCC以及各种纲结构。这些品牌基本垄断了国际市场，是沪东自己研发制造的，也有许多自己的专利在里面。现在沪东的主要设备包括360X92米大型干船坞1座，600吨龙门吊2台，12万吨级浮船坞、12万吨级和7万吨级船台各1座，2万吨级以下船台3座。她在软件开发和应用方面也是同行业里面比较先进的，除普遍运用瑞典TRIBON、美国PTC/CADDS先进的船舶设计系统软件和CAD、CAM技术等，还拥有自主研发的国内领先的HZCIMS中文信息管理系统。与此
4、同时，该公司拥有各类资质认证证书百余份，并通过CCS、ABS、LR、DNV、GL等船级社的认证。正因为如此吧，沪东正在努力发展，希望凭借自己的努力来创建一个世界一流的造船基地。 在沪东我参观了各个车间，在里面我看到了正在加工的分段，使我对自己学过的学问更加的立体化，也更直观，许多以前不知道的东西现在一看就明白了。 我在车间还看到了各种先进的焊接技术，让我明白了原来现在的技术是这样的，不是我想象的那样艰苦。当然或许有些地方的焊接或者舾装什么的还是要人工来完成，但是相对来说现在的造船还是比较先进的，完工效率很高。从一块一块的钢板，经过变形，焊接，组装直到涂装，让我直观的了解了造船的过程，这样的流程
5、使我看到了图纸上所谓的那些线是什么，那些符号代表什么，对于我了解记住这个东西很有帮助，比只看图纸死记硬背强了许多。 上课的时候老师傅们给我讲了许多现在正在船厂运用的方法和工具。就拿把钢板弯曲成须要的形态这样一个看似简洁的问题，其实依据不能船型和船的不同部位以及曲率的不同，其弯曲方法各异，简洁的来说分机械成型和热力成型，机械又分许多种，不同的钢板。不一样的曲率起设备也不一样，机械成型的主要设备是滚弯机，用来加工板的筒形或锥形曲面;压弯机，用来弯板、折边或轿车;弯曲机，用来加工横梁、肋骨等。而热力成型则是利用化学原理来使板在不同的受热忱况下弯曲成想要的形态。这些设备我们在车间都见到了，师傅们的操作
6、也是我们相识到了现在的技术，对于一些书本上没有的东西，比如某些符号啊什么的现场师傅们也对我们进行了讲解。 总结短短两周的船厂实习生活，留给我最深刻的体会有五点： 在实习之前，我已有足够的心理打算，也多少听闻一些船厂的艰苦，但在沪东厂里，我才真正感受到那是怎样的一种生活。走在加工车间，高噪音、时时常的焊渣、各种混杂的气味?相比于学校的安静舒适，这真有天壤之别! 特殊是在食堂吃饭时，看着那一位位满身油污的工人，我在心里一遍遍的说，造船真苦呀!但是正如已在沪东生产一线工作多年的老工程师所说：“现场是最好的老师。”只有在造船生产一线真正做过，只有在太阳下晒过、风雨里走过，才能真正磨练自己，才能学到造船
7、生产最有用的东西，也只有这样，才会为今后的发展奠定更坚实的基础。我也知道，这样一段时间里，必定是艰苦的，但也只有在经验在船厂生产一线的学习和熬炼后，才能真正立足于这个行业。 内河造船是历经沧桑的理工大最为洪亮的牌子，一届又一届的造船系毕业生走向了中国船舶工业的各条战线，引领着中国船舶工业的发展。看到工作在船舶工业一线的校友们，都让我们倍感骄傲。三年来，每一次参与与船舶行业有关的会展和活动，都会遇到好多好多的工程造船人，有的已两鬓花白，有的正值壮年，这都让我有一种非比寻常的亲切感。面对多数的前辈已经让我感到了成就和荣誉感，让我觉得工程人肯定能够在这一关系到国家战略须要的重要行业里大展身手。同时，
8、我也不知不觉感到肩上的压力，许多时候感觉自己在学校学的东西太少，甚至觉得以后工作会因为自己的专业学问不够扎实而不能胜任。正是有这样的担忧和顾虑，所以我应当在剩余的时间里有方向，又针对地学习好自己专业的学问，为中国造船工业的发展贡献自己应有的一份力气。 其三，不管在船厂还是在其他企业，管理是特别之重要的，没有规则不成方圆，没有高效的管理公司上下就是一盘散沙。沪东就是最好的例子，通过比较可以看出，单在技术和设备上沪东不知比澄西强多少，但是沪东的经济效益却远不如澄西，这就是管理上出了问题，信任沪东的高层已经看到了这一点并在努力改进。 其四，每个人只要踏入社会，不管你是否来自名校，不管曾经你多么辉煌，
9、你唯一所能面对的现实是你只能凭借自己的努力、依靠自己的实力去奋斗，恒久不会有人会对你的曾经感爱好。昨天已过去，明天是未知数，只有把握住今日，脚踏实地，才会成就明天。 每个人都要有属于自己的奋斗目标，这样才能有方向的去前进、拼搏，萧伯纳曾经说过，人生的真正快乐是致力于一个自己认为是宏大的目标。记得在组立部实习的时候，有一次和现场的一名员工闲聊，到现在我还记忆犹新，那天他很激扬、很骄傲的对我说：“一个人必需要有自己的目标，然后朝着自己的目标去奋斗，最终确定会胜利。你看我，我只是一名很一般的员工，也没什么文化，两年前我给我自己定的目标就是拥有一辆属于自己的轿车，然后开着轿车上下班。之后我就很努力的去
10、工作、去赚钱，现在停车场就有我的一辆车。”这件事情让我感受很深，同时也让我明白了很多。 通过这次的实习，我对自己的专业有了更为详尽而深刻的了解，也是对这两年高校里所学学问的巩固与运用。从这次实习中，我体会到了实际的工作与书本上的学问是有肯定距离的，并且须要进一步的再学习。虽然这次实习的时间不是很长，但是，这帮助我更深层次地了解船厂以及自己以后能从事什么样的工作，为我在专业学问方面，不在局限于书本，而是有了一个比较全面的了解。 俗话说，千里之行始于足下，许多最基本的专业学问，比如造船工艺往往是不能在书本上彻底理解的，所以基础的实务尤其显得重要，特殊是目前的就业形势下所反映的高级技工的工作机会要远
11、远大于高校本科生，就是因为他们的动手实力要比本科生强。从这次实习中，我体会到，假如将我在高校里所学的学问与更多的实践结合在一起，用实践来检验真理，使一个本科生具备较强的处理基本实务的实力与比较系统的专业学问，这才是我们学习与实习的真正目的。 船厂实习心得二 自从去年12月26日至今，始终在技术中心办公室实习，这2个多月的实习，我觉得还是很重要的，它让我获得新学问的同时，也发觉了自己许多不足。 刚来到技术中心办公室时，从最基本的复印、打印、晒图、叠图纸、发图纸起先学起。由于以前对复印这方面的事了解的不是许多，所以刚起先遇到许多复印上的问题都感觉到手足无措，很是惊慌。经过一段时间的练习与摸索，渐渐
12、对复印机在复印过程中的各种问题有了比较清楚的相识，以后再复印就没有多少问题了，即使有也可顺当地解决它;打印这项工作，由于以前对电脑了解的很少，所以当真正去打印的时候，又感觉无从下手。要打印出一张合格的图纸，应当在电脑上打印对话框里怎么设置，这在以前是没有做过的，学习了之后，便对这些有所了解了;至于晒图一词，以前的确听说过，而且晒图用的底图在校期间某同学从上海实习回来之后带回来一张，但晒图究竟是怎么一回事，只到见到了实际的操作过程后，才知道了晒图的目的;说到叠图纸，看似一个很简洁的工作，刚起先的时候，还是没有留意到为了查阅的便利要使图纸标题栏呈现在最外面这一细微环节;对于发图纸，其实更多的方面是
13、了解一下图纸的发放流程、签单事项，借此也就熟识了一下各部门的状况和各部门与技术中心办公室的关系。 当然，最重要的方面是学到了一些船体专业建模方面的学问及材料预估、材料整理(出表)等与材料管理、安排方面相关的学问。首先说一下与专业紧密相关的船体建模方面的所感吧。就目前我所了解的状况，船体建模的目的主要是为了出图(表)不管是用于指导实际生产的图(表)，还是以船体模型为基础而生成的背景图，也不管是其他与船体有关的图(表)。建模的过程就是一个熬炼识图实力、处理船体构件之间连接关系、处理图纸图面等的过程。在建模过程中，要把那些书本或(具体设计)图纸所描述的“语言”转化为软件可以接受的“语言”让电脑通过自
14、动计算，生成船体相关实体模型。这个过程事实上是很考验人的，它不仅要求对船体构件的空间位置在大脑中有清楚的相识，而且还要想怎样通过软件的对话框让电脑表达出来，有时还要考虑到相关规范(则)的限制。在建模的过程中也有许多细微环节问题，比如构件的尺寸肯定要力求精确，假如稍有不慎，就有可能出现构件之间的干涉、碰撞等问题，不利于船体零件的自动生成，即使生成零件，往往这些零件到实际生产中也会出现各种各样的问题。 除了这些方面，还有就是学习了软件以后，对我识读由沪东软件生成的船体专业的图纸有很大帮助。对HZ编码的了解，使我初步具有了通过某一编码大致想象该零件在船体分段的位置的实力，这对查找零件在图纸图面中和现
15、场船体分段中的位置有益。沪东软件船体专业说明书上也讲了许多图纸中出现的符号及其含义，这对识读由沪东软件生成的船体图纸很有帮助。当然，在学习沪东软件的过程中也遇到了一些建模时的细微环节问题，比如说船体构件的余量怎么加放，加放多少?(这个问题我在建模过程中为了便利都没有赐予考虑，但在实际生产中确定会考虑的)，再如图面处理中各种标注文字、符号的字体、大小、放置位置等，也没有考虑太多。这些问题有待再学习。在技术中心办公室实习这2个多月中，陈_和黄_都给我们支配了些小任务。这些任务主要是在材料预估和材料整理等方面。比如，陈_曾让我们算过5500吨级沉箱运载力半潜驳船体部分总的钢料。在做的过程中，大家相互
16、探讨预估方法，使我们较快完成了任务。黄_曾让我统计过4999油船管路附件。这项任务比较简洁但须要细心和耐性。做这个任务一方面让我熟识了Excel的运用方法，另一方面也使我对4999油船的管系原理图有所了解。 以上是最近2个月时间以来的实习总结，所写所说确定会有许多错误和不足，真诚希望彭_指责、指正。感谢! 船厂实习心得三 时间过的真快。从进厂至今，一转瞬我已来新港船厂一年了，在新港船厂实习近一年。在这一年里里有苦有甜，有担心有欣慰，同时又有感动，而现在则是完完全全的归属感! 一年里，我在视察着，也始终在思索着。细细体会实习的这段时间，所见所闻所感颇多，有着很多让我记忆深刻的细微环节，也让我的视
17、野、思路和学问面开阔了很多。经过这一年学习，我对船厂的布局、生产设备状况、造船模式、企业的运作和对自身定位方向等都有了较为清楚的相识和理解。 在实习的这段时间里，学到了许多东西。这是在学校课堂上的学习与实习所不能比的。在实习的过程中，并不是像在学校那样从一艘船舶建立的起先至结尾一一按依次进行，从进厂至今分段的建立，在这期间我首先接触的就是37600T的散货船其次是76000T和57000T 在分段建立过长中，师傅给亲自讲解，领料，识读图纸，拼版，画线，样板作业，配料，零部件安装，定位点焊，余量预留与割除等等都一一接触。并在工作的过程中做到了理论学问与实际操作的结合，得到了深刻的相识。等等这些都
18、让我学到了重要而实际的学问与技能。 我主要负责厂房里的生产工作，最主要留意的就是“5S”各班组生产作业区域场地整齐，材料堆放整齐，平安通道明显，整齐畅通。在工作中要留意许多事项，要想完整的建立一个段是不简单的。 首先从进板到出段这个期间要有一个完备的过程。首先是铺板、划线、抄平、摆放结构、叩外板、翻身、等等一切的过程。在这期间还有许多的问题会出现。例如结构少了、堵板不够了、结构上的筋板反了。这些问题都是我的工作一一的去解决。最主要的就是出段了，要检查好出段的吊耳是否完好。如过出现了问题是特别要重的。有的问题我也不明白我就回去问我“师父”因为我要从那里学的东西许多多。有一次在工作的时候有一个问题
19、我不能解决我就找到了师父，问师父这个是37600T18102P/S肋板带有角度这个角度怎么做啊?他微微的笑了，说这个角度应当垂线，在用现坠垂一下，因为角度数值是有的。给我说明完之后我明白了。我就去给代班的去讲解。当你学会一个技巧的时候是特别兴奋的。每个分段都是大同小异的只要学会一个分段下一个分段再加上图纸的帮助你就可以自己去完善。 我有的时候在报检时从QC和ABS船东那学到许多现场检验学问，例如壁子变形火工的方法，焊缝的咬边、夹渣、漏装结构、结构错位、气孔的补焊不是那么简洁的点焊把表面的气孔盖住就行了，那样焊缝中得气孔仍旧存在，点焊只能躲避肉眼但躲避不了探伤。与人相处是门艺术，能够解决许多生硬
20、的问题。觉得做事得当心谨慎，肯定要有空杯心里，要有一种活到老学到老的看法。 “千里之行始于足下”，这次实习也深刻的让我了解到在工作中要和同事保持良好的关系，“做事先做人”，几个字说着简洁，而真正做起来还须要个人的领悟，对于像自己刚步入工作的人来说要学的东西还有许多许多最终我要感谢全部关切我的的领导，感谢他们给我的教育和帮助，感谢我的师傅在这一年对我的关切与训诲，感谢全部帮助和关切过我的人，在此表示对你们忠心的谢意，同时也真诚的希望公司发展的越来越好。 船厂实习心得四 一个月的实习生活是我们收获的一个月，是难忘的一个月，在这段时间里我学到了很多关于造船的学问，留下了许多让我记忆深刻的细微环节，也
21、让我的视野和思路开阔了很多。 回顾这段实习，确的确实让我获益匪浅,同时更是一生中恒久不会遗忘的经验。 总结去船厂实习的这一个月，留给我最深刻的体会有五点： 其一，我深刻的意识到 现场才是最好的老师 ，只有在造船生产一线真正做过，只有在太阳底下晒过、风雨里走过，才能真正磨练自己，才能学到造船最有用的东西，也只有这样才会为今后的发展奠定坚实的基础。 其二，中国的造船还比较落后，虽然我没有到国外的船厂去参观过，但看看一线工作的工人，一身破烂的脏的一塌糊涂的衣服、一张张黑得一团糟的脸孔、加上那一双双专注却乏累的眼神，我深刻的体会到他们工作的艰辛，环境恶劣，那无话可说，设备以及工艺落后，这也无话可说。每
22、次站在他们身旁伫立视察时，我感觉心里面都被什么东西狠狠的砸了一下，很疼、很凄凉，作为一个船舶专业的交大的学生，看着眼前发生的一切，真想去变更，但此时却是无能为力，想在学校的时候真是养尊处优，更多时候还是在玩耍，自以为自己多么了不得。可是一艘船没有交大的也同样是造得出来的，恒久都不要以为自己多么牛，其实大家出了社会就都是在同一条起跑线上，没有人会在意你过去发生过的一切，他只会关注你现在、将来能有多大作为，能创建出多少经济效益，能为中国造船业做出多大的贡献。真的，交大许多时候真的没有什么让人值得傲慢和敬畏的地方，有那也是前辈们的光环，它不能代表我们也肯定会达到如此的高度，唯一可以去拼的是自己的努力
23、，自己所熬炼出来的实力(冰冻三尺非一日之寒)。 其三，不管在船厂还是在其他企业，管理是特别之重要的，没有规则不成方圆，没有高效的管理公司上下就是一盘散沙。 其四，每个人只要踏入社会，不管你是否来自名校，不管曾经你多么辉煌，你唯一所能面对的现实是你只能凭借自己的努力、依靠自己的实力去奋斗，恒久不会有人会对你的曾经感爱好。昨天已过去，明天是未知数，只有今日是上天的礼物，只有把握住今日，脚踏实地，才会成就明天。 其五，每个人都要有属于自己的奋斗目标，这样才能有方向的去前进、拼搏，萧伯纳曾经说过，人生的真正快乐是致力于一个自己认为是宏大的目标。记得在组立部实习的时候，有一次和现场的一名员工闲聊，到现在
24、我还记忆犹新，那天他很激扬、很骄傲的对我说： 一个人必需要有自己的目标，然后朝着自己的目标去奋斗，最终确定会胜利。你看我，我只是一名很一般的员工，也没什么文化，两年前我给我自己定的目标就是拥有一辆属于自己的轿车，然后开着轿车上下班 之后我就很努力的去工作、去赚钱，现在停车场就有我的一辆车。 这件事情让我感受很深，同时也让我明白了很多。 猜你感爱好： 1.船厂实习心得体会 2.船厂实习小结范文 3.船舶实习心得体会 4.最新船厂实习报告范文 5.船厂实习总结范文 第14页 共14页第 14 页 共 14 页第 14 页 共 14 页第 14 页 共 14 页第 14 页 共 14 页第 14 页 共 14 页第 14 页 共 14 页第 14 页 共 14 页第 14 页 共 14 页第 14 页 共 14 页第 14 页 共 14 页