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1、铁路实习心得体会14篇铁路实习心得体会14篇当我们心中积累了不少感想和见解时，马上将其记录下来，这样能够让人头脑愈加清醒，目的愈加明确。那么你知道心得体会怎样写吗？下面是我为大家整理的铁路实习心得体会，仅供参考，欢迎大家阅读。铁路实习心得体会1来到巢湖西培训基地快半个月了，在这段时间里，我的内心经历了从一开场的愤愤不平，到逐步的趋于安静冷静僻静，再到如今的积极进取。当我刚下汽车时，拖着本人的行李箱，走在凹凸不平的道路上的时候，我心里嘀咕道，这里的道路怎么这么差，拉个行李箱都有可能能拉翻掉。这时我想到，在浅草湾酒店培训时，黄段长和吴书记曾经跟我们讲过，我们将来培训的生活条件可能没有在酒店这这么舒
2、适的条件，所以让我们做好吃苦的准备。想到这里，我的内心顿时凉了半截。我拿着本人的行李继续向前走着，走过泥泞的小路，跨过几根铁轨之后，我终于来到了巢湖西培训基地。这时我看到了两层比拟古老的楼房、一个比拟宽阔的院子和一层比拟低矮的建筑。再走进宿舍一看，在一间并不宽阔的房子，挤进了4个人。我终于明白了：在培训的日子里，段领导一再跟我们强调，“我们同志一定要做好吃苦的准备，要兢兢业业，认真的学好本领，不要被眼前的困难所吓倒。但是看到眼前的此情此景，我的内心还是全凉了。心想：本人辛辛苦苦读了那么多年的书，好歹有一个本科生的学历，最终却被分配到这么一个地方进行培训，越想越觉得不是滋味，越想越觉得憋屈，越想
3、心里越不平衡。在接下来的几天里，我们的教员李工开场对我们进行了培训。一开场，李工对我们提出了问题，常用的高压开关有哪些，常用的一次设备又有哪些。我大脑搜索了半天也没有搜索出几个电气设备名称，心想：固然我是一名大学生，但是还有好多最基本的理论知识我们也不是很完善，想到这里，我心情逐步的安静冷静僻静下来。后来李工让我们对照原理图和接线图把控制柜上导线和高压柜上的导线对应起来，最终构成一个完好的回路。当我拿到图纸时，看看控制柜上的导线，再看看高压柜上的导线，我完全是狗咬刺猬，无处下牙。看到这种情况，李工开场认真的指导我们，他让我们把高压柜上端子排上的导线上的套管号逐一记下来，然后再拿到控制柜上找出相
4、应的端子排，再观察端子排上的导线接到哪里去了，这样就把控制柜和高压柜联络起来，最终构成完好的电气回路，这样就为我们将来电路的故障检测打下了坚实的基础。尽管我读了这么多年的书本，但是我真正动手操作起来太薄弱了，有可能某个回路断掉了，我也查不出故障详细在哪，想到这里，我的内心算是彻底的安静冷静僻静下来了，来到巢湖西培训，不仅是合理的，而且是必须的。昨天合肥电力钳工的检修车间主任和乔书记来看望了我们，其中乔书记对我们进行了谆谆教导，让我们一定要认真用心的学习本领，只要学好了本领，当机碰到来临时，我们才能牢牢的把握住它。他强调道，机遇是经常有的，关键看我们能不能把握的住。同时他给我们举了一个例子：以前
5、上海铁路局某个段里有一个小伙子，他一开场从乘务员做起，就是由于他认真用心的学习。在随后的几年里，他先后胜任火车的副司机，司机，列车长，车队长，最后进入了上海铁路局的段机关。这件事让我知道了，我们要认真用心的学习本领，同时不怕苦不怕累，只要这样，等到机遇来临时，我们才会牢牢的捉住它。想到这里，我的内心不再是愤愤不平，也不再是那么的安静冷静僻静了，而是一颗积极进取的心。不积跬步无以致千里，不积小流无以成江海。我要努力学习每一个本领，积极进取，争取不让机遇从我的指甲缝里溜走。巢湖西培训基地将是我以后人生腾飞的第一个培训基地。铁路实习心得体会220xx年1月8日，我开场接触铁路公安工作，那年，我在商丘
6、站的三品安检口实习了一个月，我认识到了铁警的艰苦。时隔三年，我再次站在了三品安检中，不同的是我来到了青岛站，顶着暑运安保的压力，似乎让我认识的不仅仅有艰苦，还有一份认同，一份坚持，一份荣誉。一份认同是我们不断学习与进步的动力。马尔顿曾经讲过：坚决的自信心，能使平凡的人们，做出惊人的事业。自信不仅源于本身，还来自于别人对本人的认可。当第一天上班时徐所开场点读我们新警时，心中有种莫名的冲动。我们并不是青岛所的临时工，我们是一家人，这种感觉由心而发，是我开场对本人的工作增加了一份责任感，但在西安检口听到丽姐讲：业务处事有长进呀！我会觉得本人不仅仅是一个普通的工作人员，还是一名荣耀的铁警，让我对工作增
7、加了一份热情，可能仅仅是一个简单的行为，一句简单的夸奖，认同感已经够了，它让我认知道责任与热情。一份坚持，是磨练意志的保障，从安保正式启动开场，我们每个人都要4:20准时起床，准备上岗，讲实话：累！但这是一个机遇和挑战，可能再次拥有这种工作压力的时机就少了，而我们为何不把这种劳累当做一份激发本人斗志的挑战和机遇呢？宋帆曾讲过：不经一番彻骨寒，怎得梅花扑鼻香。一份荣耀，是坚守岗位认真工作的信念。一把水果刀，一瓶发胶，在旁人看来这份工作平淡无奇，并不像一份公安事业，然而，这些看是不起眼的工作却保障数以百万乘客的生命财产安全。杜姐曾讲：别看小事该做还要做，闲时能够放松，忙时要皱紧眉头，认真的排除一个
8、个危险因素是国家安全的前提。想到这里心里还是有一份荣耀，但陈哥讲：万事情绪不可表于脸上。即便再如何自豪，也不要得意忘形，要认真工作，坚守荣耀。可能这是我最后一次在青岛所工作，但这短短几天，我对这个家有了一份感情和不舍，业务上升是一定的，但我以为最重要的是一份情，一份对所对的挂念与不舍，当然若有时机，我定要回家，认真学习工作。铁路实习心得体会3在乐化见习经过中，通过各位领导和师傅们的殷切关心和耐心指导，并结合书本、规章上所把握的理论知识，我学到了很多东西，并产生了众多感触。入路四个月，在刻苦学习中提高，在磨练意志中成长，在勤奋工作中完善，现将我这段时间的工作学习作如下总结：刚毕业的我，太年轻，有
9、着对将来无限的遐想，跃跃欲试，想着能够大显神通。在大学里只需要认真学好书本里的知识，以及少量的社交，但进入社会就不同了，需要着我们快速的转变身份，不断的去跟师傅学习业务，并处理好人际关系，跟同事相处好，这些都是我在今后的工作中需要不断学习的。固然我是一个从铁路专业学校毕业的学生，对铁路基本知识有些了解，但仍然是特别有限，而基层实习使我有时机深化铁路现场去接“地气，对铁路主要生产单位的基本情况、铁路运营情况、行车基本业务技能，以及铁路大联动机怎样运转都有了更为直接的感性认识。我实习的车站是乐化站，见习的岗位是车站值班员。车站值班员能够讲是车站运转室中的总指挥，车站一切行车工作的进行都是在车站值班
10、员的带领下进行，所以车站值班员的作用相当重要，也是业务知识要求最全面的。乐化站一般情况采用的是分散控制方式，因而接发列车的进路和信号的开放全是由列车调度员控制，而且下行线是多方向。车站值班员要负责车机联控，用语要标准。刚开场我不是太熟悉，就在下班的时候，多加练习，并在上班的时候，一大堆的按钮都有着它不同的作用。看清了进路和信号的开放状态，先在心里迅速默念一遍，确保无误，再应答司机。在师傅的教诲下，我基本把握了正常接发列车，各种控制方式下接法列车的业务知识。我已经开场学习指挥调车作业。怎样才能更好的利用股道进行现有股道调车，减少调车钩数和作业时间等等这些，都一直在我脑中转动，师傅便讲刚开场不要着
11、急，渐渐来，先看懂他怎样安排，为什么进这个股道，股道没有隔离设备在旅客列车进站不安排进路，在不断的疑问中，师傅渐渐的给我讲解，我也在心里不断的考虑，逐步的也就能够把握一些规律。有时候，由于股道紧张，翻车的钩数较多，计划做起来就比拟难，这就体现出我工作上经历的缺乏，还需要不断的积累。在见习的经过中，师傅、同事总是耐心的给我讲解，同时也要求我要独立考虑，不要总依靠别人，真正独立当班后，车站值班员就是总指挥，你处理不来，别人也就更难。因而在以后的实习时间里，我要加快学习的步伐，多问师傅，多看规章，同时汲取消化师傅们的的珍贵经历，必须学会了正常、非正常接发列车办理的办法，各种行车凭证的使用条件和填写方
12、法，及站内调车作业的方法等等这些车站值班员的业务知识。在学习的经过中，领导、师傅、同事不仅教诲我业务上的知识，还教了我很多做人的道理，让我在今后的工作中少走弯路。在繁忙而充实的见习中，怎样尽快适应铁路工作，怎样扎实学习业务知识，顺道完成见习任务，本人构成一些看法：1、找准定位，调整心态，尽快完成角色转变，展现大学生风采刚进入铁路，首先是面临是思想上的落差和角色的转变，要积极的调整心态，给本人准确的定位，认清现状，明白本人该做什么，不该做什么，并尽快投入到学习中去。基层比拟辛苦，做好心理准备。刚开场实习时，不习惯夜班，如今夜班基本能坚持下来。2、注重理论与实际的联络，有针对性的学习与见习岗位相应
13、的规章制度在见习期间，对规章制度的学习是非常重要的。针对值班员的岗位，师傅已经在（技规）、（行规）针对性的帮我做出标记，找出了必须记住的规定。在背规章的同时加强与实际的联络，在不懂的情况下多向师傅请教，这样更能加深对规章的理解和把握，比机械的死记硬背要好的多。3、虚心向师傅请教，主动与师傅们沟通师傅们都具有多年的基层工作经历，我需要虚心向师傅请教，空闲时间多与他们沟通，从他们那里能够主动学到怎样处理突发事故的方法和经历。这样能够让新人少走弯路。4、多学习路局、车务段下发的事故通报和有效文电事故通报时一个个生动的、最好的案例学习材料。工作时、休息时华时间去看案例，了解对事故的原因分析、对怎样避免
14、事故的研究。同时找相应的规章制度来学习，这样能迅速提高本人对规章制度业务的认识。这样在以后的工作中避免犯类似的错误，能少走弯路。我觉得基层的工作经历是人生的一个坐标，有了这个经历，就更清楚地知道铁路是如何真正运转的，理论与实际的差距，工作需要什么业务素质，同时学会怎样尊重领导、师傅、同事。基层是一个锻炼人的平台，这里的工作我还知之甚少，我还需努力。这种锻炼是我人生中珍贵的一笔财富！铁路实习心得体会4这是我人生中第十六个寒假，但却与前十五个都不一样，这一个寒假，我终于不是天天呆在家里吃饭、睡觉、玩玩乐乐，而是来到了“长安社工做实习生。固然只要短短二十多天，但在这里的每一天都充满欢乐。由于我们这一
15、学期的考试安排，在来到这里之前我在家已经呆了十多天，要来到这里时难免产生了一些倦怠心理，尤其是到了这里之后，我一个人也不认识，不知道该讲些什么，做些什么，整个人被孤单感包围。但庆幸的是，同在这里实习的同学们都很友好，让我能够很快融入到这个大集体里。这次来到这里实习，我主要有三个大的收获。第一，开场学习到怎样进行半构造式访谈，并且在与人交谈时更自若，更大胆了。来到这里后才知道我们要进行半构造式访谈，不知道是我没有好好听课还是教师真的没有讲过，我对半构造式访谈并没有概念，经过两天的学习和模拟，我开场有一些初步的理解，但真正的体会仍然是实践之后。我从脑袋一片空白，完全不知道聊什么渐渐变得开场有一定的
16、思维脉络，在与人交谈时,也更注意对方的情绪，动作以开掘更深层次的东西。固然经历过很屡次的拒绝，但是换位考虑一下也能理解对方的顾虑。这一点同时也讲明了如今社会大环境中人与人之间的隔膜，防范渐身，以及我们内地社工发展的滞后。而我们如今所作的一点一滴，社工前辈们所作的各种努力正是在推动社会工作的发展，以让我们生活着的这个社会愈加完善，生活在这个社会里的人多一些幸福感。在半构造式访谈的进行中，我还看到了这许很多多的外来打工者的无奈。他们需要钱来生活，不得不离开家乡，离开父母和孩子，钱让他们能够继续生活，却弥补不了缺失的亲情，尤其是那些年龄尚幼的孩子。那些打工者大多没有多少文化，很多都不懂得去理解，照顾
17、孩子的情绪，羞于或根本没有意识去与孩子沟通。这对孩子的成长是很不利的，而且极易构成他们的孩子也早早辍学出来打工的循环。这让我体会到我们这个“团结儿童活动中心存在的意义，不仅是让工作忙的父母放了一些心，更重要的是能够让孩子们愈加健康快乐的成长。如今我们的中国内地还需要更多的社工来做这些事情，还有其他的方方面面。第二，经过我在这里的实践，我明白了一点，社会工作者是成大事者，但却不是做大事者。我们所做的事情无疑能够帮助整个社会的发展，但是我们每一个人着手的，都是一件件小事，这一件件小事做好了，最终才能会聚成一股大的气力。然而，小的事情做起来难免繁琐，很容易让人混乱，并且产生烦躁的情绪，但只要做好了，
18、产生的气力却是无穷的，在做的经过中体会到的人与人之间的情感也是弥足珍贵。如今做社工是比拟辛苦的，也挣不到多少钱，但从中实现的人生价值却是无法计算的，我如今的年纪和经历固然还不能完全体会和理解那些社工前辈们在这一事业上的奋不顾身，但我想，人这一生中，固然被环境改变了许很多多，但总有那么一些东西是深化骨髓，不愿被别的人和事轻易改变，要一直去坚持并为之奋斗的。在这里听了几次【团结社工讲堂】，我很惭愧身为一个大三学生，却连社会工作的有些基本知识都讲不清，固然这个专业并不是我选择的，但，我在这两年多的学习、实践中也确实体会到了一些做社工对人本身的好处，例如，帮助一个人品格的构成，或让我们在与人交往中使用
19、一些技巧，让本人和对方都能愈加舒适。这些都是那些会计、国贸之类的专业所感受不到的。在今后的学习中，我会愈加认真，相信我能体会到更多。第三，我体会到团结协作和各司其职的重要性。我们在做半构造式访谈时，访问员和记录者都要努力做好本人应该做的事情，得出来的信息才会更完好，而两个人的合作也是需要一些时间去磨合的。合作最重要的是互相信任，开场的时候我与我的伙伴就没有做到这一点，我们时常由于两个人记得的信息不同而争论，但在后面的日子里，基本上不再有这样的现象，两个人配合的越来越默契。另外，我在这里还收获了友谊，朋友是人一生中最珍贵的财富，但是交一个志同道合的朋友却不是很容易。我们二十多个实习生，还有这里的
20、员工，固然相互相处的时间不长，但是我们之间的友谊却迅速的生长，发芽。即便我们即将离去，回到属于本人的城市，将来可能很多年都不会见到，但我们都不会忘记在这里共同生活，成长的日子，不会忘记我们之间曾有的欢乐，也不会忘记“长安社工给了我们这个平台。实习的日子即将结束，我在这里学习到了很多课本上学不到的东西，相信这对我日后的生活和学习会有很大帮助，以后，我还要多多学习，多多实践，完善本身，成为更好的本人。铁路实习心得体会5为了更多的了解到铁路的相关信息，我经常到各大铁路论坛泡泡。去过一些铁路论坛的人都比拟了解有很多关于抱怨铁路的工作有多苦，多累，待遇不好之类的贴；十分是关于大学生在铁路的不良处境。今天
21、有看到这个贴我还是很赞同他的一些看法和感受的。之前我也转过大学生在铁路企业不好待遇的文章，那应该是地区和部分现象，这位大学生的看法还是比拟全面的。由于看到一些关于大学生在铁路的帖子，感觉所言片面，于是另开新帖表明观点，以防不明真相人事误入歧途，毕竟越来越多的大学生进入了铁路。先简单自我介绍一下，本人20xx年大学毕业后进入铁路。由于所学专业为网络工程，属于计算机相关，于是被分到电务段。那么，我与很多人一样，通过20xx年的实习，定岗，分配到车间工区，正式正为一名信号工。在这个经过至今，正如我的名字一样，我迷茫过，彷徨过。我曾经就像一头失去方向的野马，心高气傲却只能原地打转。简单来讲，就是很浮躁
22、。周围的环境，你的领导，你身边的同事，无不以为，大学生就不该来铁路。于是乎，本人也就无形的感觉，似乎本人在铁路上真是“屈才了。然而，经过20xx年的正式工作，我的想法却有了很大的不同。首先，是与同事的相处。在这两年里，我先后更换了7个工区，与每个工区的同事都相处的还算不错。刚开场也是混日子，大环境就是混日子嘛。很多刚来的大学生，有着看不起1线职工的心态。我想讲，这是很不对的。由于，任何一个人都有你尊敬和学习的地方。1线职工确实大部分受教育程度不高，平日的言谈举止比拟自由，但是，只要没有道德品质问题，那我们就不应该另眼相看，相反，更应该主动接近，互帮互助。假如你能用本人的行动去影响年轻人，展现你
23、大学里的素质教育成果，那就愈加起到了铁路收取大学生的效果了。第二，是相关业务的学习。起初来到电务段，就是学安全，一切把安全放第一位。然后就是轨道电路道岔什么的，当时也不懂，看了看电路图，觉得也就那么回事，所以讲，太浮躁。如今看来，电务上要了解的东西实在是过多了。就讲这个轨道电路吧，你知道为什么用25HZ不用5HZ么？为什么牵引电流能通过扼流变压器而25HZ却被隔离了呢？随意一种设备，就够你研究一阵子了。所以讲，好多大学生就知道抱怨不受重用，却没能想想这是为什么。最最少，你要干好你所在的岗位才能让人信服吧。第三，工资比其他垄断行业或者工程单位低。这个讲低讲高，其实就是一个相对。但是，单讲月平均到
24、手这个数字来讲，也确实能够起到铁路系统除了运输以外的另一个重要作用了稳定社会。众所周知，我国的铁路，其实是一个提供了大量岗位的系统。收纳了很多人，但工作效率却并不高。其实，大家应该有这种体会。干活嘛，3个人能干，俩人也能干，1个人似乎还能干。所以讲，铁路系统是大量超员的。复原军，铁路子弟，都有文件指明了需要接收，结果就是旱涝保收啦。1线职工有时候累点，但大多时候还是不错的，也没什么压力，也不需要什么学历啊硬性的技术，所以，这个钱不算少了。第四，铁路将来的发展。新来大学生都会想到这个问题，这是应该的，也是必须的。我个人以为，我们应该是赶上了一个好的年代。在这个铁路跨越式发展的时代，挑战多，问题多
25、，机遇也多。各式新设备的运用兴起，让我们能够学有所用，也必须有我们的理论知识来支持。固然我们不是研发部门，仅仅是运用和维护。但是，假如什么都不懂什么都不学，我想，在面对新一轮高速铁路发展的时期，你终将被淘汰，也只能成为一名普通的信号工。第五，关于能否跳槽。这个问题相信很多人也想过，由于咱也是迷茫过来的人，啥都想。可是，这个问题只能仁者见仁，智者见智。毕竟每个大学生的质量也不一样，情况不同，结果自然不同。假如你想快速见效能够通过本人在学校里所学的知识直接获取高收入，那么铁路确实会挡了你的财路。任何一个吃工资的职位或者行业，都是如此。那么，绝大部分大学生另谋高就的话，在这个经济危机的时代，我不以为
26、是一个好的建议。铁路的起点低，入手易，假如你做不好一线职工，我想，也未必能够闯世界。第六，最终建议。人从来都不是平等的，有的人一生下来就是亿万富翁，而有的人却连第一缕阳光都不能见到。所以，用积极向上的态度去去生活才是最重要的。你能够为着你的理想而努力付出，你可以以简简单单高高兴兴的每日吃喝玩乐的工作。人也就是那么几十年，少些抱怨多些理解。付出未必会有回报，没有付出却真的没有回报。不记回报的付出，往往会有大的回报。铁路实习心得体会6习工见作总结光阴的车轮匆忙碾过，伴随夏日的炎炎烈日，不知不觉中，一年的见习期转瞬即逝。自分配到牡丹江供电段以来，我从一个懵懂、迷茫的学生逐步成长为一名勤奋、敬业的员工
27、，在这一年中，我不断的努力学习，努力提高本人的各方面能力，尽快的让本人适应我们铁路单位快节拍、高效率的工作环境。在领导和同事们的指导与帮助下，我完全融入了供电段这个大家庭中，较圆满的完成了各项工作任务，各方面能力也得到了一定的提高，为今后的工作学习打下了良好的基础。在这里，我要感谢见习中领导及其同事们对我的培养和关心，回首过去的一年，我本人有很多的感想和体会。现就见习期工作情况总结如下：一、牡丹江供电段检修车间：虚心学习、不骄不躁、努力提高本身各方面能力。由于我从事工作的时间不是很长，本身的素质和业务水平离工作的实际要求还有很大的差距，所以我希望能够克制困难，努力学习，端正工作态度，积极的向其
28、他同志请教和学习，能踏实、认真地做好本职工作，坚持理论联络实际，学以致用。在检修车间的三个月，我深入体会到了作为一名供电段职工的义务和责任。这三个月中，我有幸参加了一次到绥芬河车间制做电缆头的工作。在现场我跟着徐应龙工长和另外一名师傅一起工作并观摩整个工作经过。讲实话，直到第一个电缆头做完我心里就有点飘飘然了，由于在我看来这实在是太简单了，没有什么技术含量。可等到我伸手去做的时候却是困难重重，最后实在没办法完成还是徐工长帮助做完了，固然徐工长没讲什么，但我从徐工长熟练的技术工艺中感到了惭愧。从这件事中我学到了一个道理：无论从事什么工作，在没动手之前永远不要自满自足，一定要怀着一种虚心学习的心态
29、去参加工作，认真学习前辈师傅们的工作经历，结合本人的理论争取更快更好的学会技术、把握技术。检修车间的褚主任也给我很大的感触，褚主任丰富的实际工作经历让我折服。记得有一次别的车间的设备出现问题，褚主任简单的询问了一下就基本判定出了是什么元件出了问题，最后车间去检修的时候果然和褚主任的判定差不多。褚主任曾对我们讲过：“你们如今就是一个积累的经过，只要积累到达了一定程度才能在工作岗位上获得优秀的成绩。我深以为然。从那以后我虚心学习，反复考虑，找出缺乏，争取每做一件事情都能得到一点提高。“积小流成江河，通过一年的工作学习，我各方面能力都得到了不小的提高。二、牡丹江供电段二配车间：遵章守纪、不怕辛苦、以
30、事实讲话争取早日融入大家庭。“三人行，必有我师，单位中的每一位同事都是我的教师，他们的丰富经历就是一笔珍贵的财富，就是我学习的源泉；“事无巨细，必尽全力，不管大事小事，每多做一件事情必然会多学到一些知识，必然会积累经历。在二配车间的三个月是我真正接触一线工作的三个月。这三个月中，在以姜文贤主任和刘万勇书记领导的二配车间我学到了很多在学校没有学过的知识，我知道的外线穿插跨越的标准、学会了熟练运用数字万用表测量电压电流、学会了运用测高仪和测温仪、知道了爬杆的基本要点和注意事项、还了解了配电室的日常工作流程等等，能够讲在二配车间我度过了充实的三个月。另外姜主任在车间坚持执行的“早班会规定也让我深一步
31、的了解了作为半军事化的铁路单位所具有的那种雷厉风行、遵章守纪的精神相貌。“无规矩不成方圆，作为现如今最大的国企，一个严格的规章制度就好比一个船标一样无时无刻的在给我们这个企业提供一个正确、光明的方向。所以，作为一名见习生我更要严格的要求本人，在见习期(来自的工作中，一方面我严格遵守企业的各项规章制度，不迟到，不早退，严于律己，自觉的遵守各项工作纪律；另一方面，我不怕苦、不怕累，积极主动，努力工作，在完成领导交办工作的同时，积极主动的协助其他同事开展工作，并在工作经过中虚心学习，在实际工作中努力提高本身各方面的能力。在外线巡线的经过中，我体会到了身为一名电力工作者的艰苦。有时候我们要走上一天的时
32、间来完善技术资料，有时候我们要连续好几天在几个车站之间奔波。但面对这样的工作环境没有一名工人叫苦叫累，这正是我们这批刚走出校园的学生最应该学习的地方。三、牡丹江供电段安全科：保证生产、注重安全、争创平安供电段。由于工作性质的特殊性，安全是作为我们牡丹江供电段所有工作的核心内容来进行的。在安全科，我们见到路科长本人其实是很少的，由于安全科的性质，路科长要在每个车间进行施工前要去组织进行安全工作，有时候十天半个月的看不见人。科室里的每个人也是终日忙繁忙碌的，有时候连口水也喝不上。路科长曾讲过这样的一句话：“假如能保证工人的人身安全，就算我们跑断了腿也是值得的。我深以为然。四、牡丹江供电段亚布力电力
33、车间：端正态度、认真工作、学以致用、重视现场的实际操作经历，争取做一名合格的供电人。我清楚的明白，固然作为一名大学生，但是如今的我本身各方面都还有很大的缺乏，如今只是我努力付出，努力学习的阶段。所以在亚布力车间的几个月，我积极争取参加现场施工作业，不断虚心向车间的技术员和工人师傅学习现场的工作经历，在不断的学习经过中提高本人各方面的能力。在亚布力车间，我在车间孔主任和李书记的身上学会了身先士卒和以车间为家的工作作风，在车间刘技术员和王技术员身上我学会了细致认真、勤勤恳恳的工作态度，在车间很多职工身上我看到了不畏辛苦、无私奉献的铁人精神。能够讲，亚布力车间的每个人都是我的教师，他们身上有过多值得
34、我学习的地方了。还记得我跟刘工顶着大雪在外线拍摄第一手资料，还记得第一次在工人师傅的指导下爬杆，还记得第一次参加车间的外线施工等等。车间过多的第一次给了我这辈子都无法忘怀的回忆，感谢亚布力车间的每一个人，感谢你们教会了我难么多。也请你们相信，我一定会在日后的工作岗位上踏踏实实的做出一份优秀的成绩。通过一年的见习，我付出了很多，也收获了很多，我深深的感到我是的如此幸运，在刚刚迈入企业的时候就碰到了这么多为我指点前路的前辈师傅们，他们每个人的身上都让我学到了许很多多的东西。但同时，也深深的体会到本身诸多的缺乏，如由于工作时间不长，对待本人的工作并不是很得心应手，由于本人年龄轻，在开展工作时有时缺乏
35、气魄等种种问题。但我相信，随着时间的推移我一定会克制种种问题成为一名优秀的供电人。相信我会愈加努力，找出缺乏，加强学习，勤奋工作，为企业的发展作出本人应有的奉献。我始终坚信一句话“一根火柴再亮,也只要豆大的光.但假使用一根火柴去点燃一堆火柴,则会熊熊燃烧.我希望用我亮丽的青春,去点燃周围每个人的激情,感召鼓励着同事们一起为我们的事业奉献、进取、立功、建业?实习鉴定该学生实习期间工作认真，勤奋好学，踏实肯干，吃苦耐劳。有创造性、建设性地独立开展工作的思维；具有一定的开拓和创新精神，接受新事物较快，涉猎面较宽，有本人的思路和设想；能够做到服从指挥，认真敬业,工作责任心强，工作效率高,执行车间指令坚
36、决。在时间紧迫的情况下，加时加班、保质保量完成工作任务。该生注重理论和实践相结合，将大学所学的课堂知识能有效地运用于实际工作中，认真听取老同志的指导，对于别人提出的工作建议，能够虚心听取。表现出较强的求知欲，并能够仔细观察、亲身体验、独立考虑、综合分析，灵敏运用本人的知识解决工作中碰到的实际困难。在工作中碰到不懂的地方，能够虚心向富有经历的前辈请教，擅长考虑，能够举一反三。对于别人提出的工作建议，能够虚心听取。在时间紧迫的情况下，加时加班完成任务。同时，该学生严格遵守我车间的各项规章制度，实习期间，未曾出现过无故缺勤，迟到早退现象，工作主动，踏实，肯干，和领导同事关系处理的很好，沟通融洽，擅长
37、扬长避短，虚心好学，注重团队合作。能坚持耐心的学习并不断的努力工作，以提高本身的各方面的能力，遭到大家好评，与其一同工作的员工都对该学生的表现予以肯定，望今后继续发扬成绩。由于我从事工作的时间不是很长，本身的素质和业务水平离工作的实际要求还有很大的差距，所以我希望能够克制困难，努力学习，端正工作态度，积极的向其他同志请教和学习，能踏实、认真地做好本职工作，坚持理论联络实际，学以致用。2、要勤学好问。进入大同供电段实习是我一个很好的接触社会的时机，也是一个来充实自我的学习时机，在平常工作中，一定会碰到这样那样的问题，所以就要求我要养成勤学好问的习惯，不懂的地方就问师傅们，并跟着师傅动手学习，这样
38、才能让我懂得更多，学的更多。3、工作中要有不怕苦不怕累的精神，努力去适应现场的工作环境，不断提高本身的综合素质。铁路是一个开拓进取不断创新的企业，大秦铁路更是代表了新一代铁路企业的形象，有些地处偏僻山区，工作环境艰辛，生活环境枯燥。但是他们都能努力的工作，为了铁路正常运输而努力。所以我要愈加努力。实习马上结束了，在此我要感谢所有为我的实习提供帮助和指导的领导师傅们，感谢你们的照顾和帮助，千里之行，始于足下，我通过这次实习，以后会更懂得知识和实践的积累，不断充实本人。铁路实习心得体会7时间好像火车哐当哐当的声音一样悄然流逝,匆匆作别了青葱的大学生活,我迎来了本人人生中的第一份工作,褪去学生时代的
39、稚嫩和轻狂,我细心地做好了入职的一切准备。伴着蒙蒙小雨来到了*神池，雨后的神池显得格外清新，楼下的冬青也格外的油绿，充满生机，充满了，生命力。也正印证了领导在评审会之后的讲话中提到了，你们是*的将来，你们是*的一股新流。是啊，问渠哪得清如许，唯有源头活水来。我们身上肩负着重大的责任。*的将来，家庭的将来，还有，本人的将来。在没来到三局之前，本人坚定信念，要拥有“空杯心态，像海绵一样学习知识，努力先提升本人，柄着先升值在升职的理念准备大干一场，在听了评审会以及朱段长为首的领导发言以及对我们的厚望以后，提到了离开了校园要走社会责任，而我们近5年的社会责任就是提升本人实力，努力学习。愈加坚定了信念，
40、坚信乘风破浪会有时，踏实扎实基础成为我第一要任。首先，熟悉了公司历史、公司机构、企业文化。通过培训，我了解到公司的历史沿革，知道了企业经历多年的风雨，企业的发展历程，也了解到了其中的艰苦。通过培训，我知道了公司的组织构造，让我从宏观上了解了公司的各大部门及其主要职能，为以后联络工作，提高工作效率做好了铺垫。通过培训，我熟悉了本公司的企业文化。在我学习的这段期间，我感觉公司的整体气氛是积极向上而又充满激情的。紧接着，学习了公司的安全管理方面的知识，通过学习安全管控措施，让我认识到了在平常工作的任何一个细小的环节中都要注意安全问题，时时刻刻遵守集团及各单位的安全管理规定，比方上下班交通安全、人走断
41、电、防火、防盗，还有就是在施工现场的一些用电安全、人身安全等。随后学习了接发列车作业等相关铁路知识，进行了相关的考试，发现了本人在知识框架中的缺漏处，并进行了知识补充，本人的专业知识日益的加强是这段时间最大的收获和知足。这段时间在公司的工作学习，让我对公司有了更深的了解，增进了不少知识，更重要的是让我对自我有了新的认识与新的奋斗目的。水不流则腐，人不进则退，在今后的工作生活中我将加倍地学习，不断地提高自我，为适应公司不断发展的需求而完善自我。任何行业中往上爬的人都是完全投入正在做的事情，且专心致志。衷心喜欢从事的工作，自然也就成功了。“路漫漫其修远兮吾将上下而求索那些用本人双手劳动创造财富的人
42、才是最可爱的人，我应该向那些一直艰辛奋斗在第一线的工人学习，学习他们那种吃苦耐劳，敢打敢拼的精神，在本人的岗位上兢兢业业，做好本人的本职工作，并且不断的学习，充实本人，为公司的发展奉献本人的微薄之力，我相信，在*接下来的日子里，我一定会遵从领导指挥，扎实提升本人，为了*，为了家庭，为了本人，全力以赴。铁路实习心得体会8这个炎热的暑假是我人生的一个转点，刚刚离开学校直接奔向广西百色实习，这是我第一次离开家乡一个人到外地实习。脱离了家庭、父母保护的我感觉有点冲动、有点担忧。冲动是由于多了一点自由，单独去感受和经历一下新鲜的事物，担忧是由于第一次单独出去的我会适应外面的方方面面吗？来公司实习差不多1
43、3天了，在生活上，有了很大的改变，从以前懒散松懈的学习到如今紧张刺激的工作中，改变比拟大的作息时间，十分是早上6点的早会起到了重要的作用，让我们在朦朦睡意的状态清醒过来。中午的伙食很不错，天天菜式会更新让我们得到充分的营养补充。寓居工作环境很好，空调、电视、电脑等样样齐全让我们工作、休闲两不误。对我影响最深的是周经理，他长的有点胖，腰还有点伤，但他仍然和我们一样早早起床开早会，天天还坐车去工地指挥，以身作则起到了先锋带头的作用。在工作中，我被安排在工程部，主要负责内业的工作。固然内业是最繁忙最复杂的工作，而且施工中项目对现场技术人员的重视程度远远高于资料员，但是并不影响我对工作的热情，由于对于
44、我来讲做什么都是一样的，都是一个学习的经过。这些天我主要了解到内业是在项目建设中负责工程项目资料档案管理、计划、统计管理及内部文秘管理工作。在质量上对工程能够讲也有深远的影响，它是工程问题查询的有效途径之一，是工程交验的重要组成部分。为工程的各个方面提供重要的根据。在工作的同时也积累了很多的知识。使我深入的感遭到以前所学电脑知识的价值所在。是一个锻炼本人的好时机。理论得以实习，让我的知识愈加丰富。在工区里光光学习是不行的，还要问。这里基本上都是我的前辈，领导，他们无论是工作的经历，良好的生活习惯，妥善的为人处事，认真的工作态度都是我学习的方面。十分是我的部长他基本上什么都知道，问他的问题他总是
45、回答的清清楚楚。让我对我们工程的施工流程有了大体的了解，偶然我也会随着部长或跟着同事去工地看看，见识一下。对现场施工有了更多的认识，喷浆、衬砌、支护都是我要把握的地方。安全也是重要的一方面，我们在作业的经过中要加倍小心，在作好各项安全工作的同时，力争每一秒，不能盲目的去抢一秒。否则，事故就在一秒间。总之，作为我从学校毕业后的第一站，让我收获颇丰，尤其是它让我将理论知识与实习作了一次充分的结合，使我的理论知识水平得到了很大提高。当然，在这期间，也曾有过工作不到位的地方，我坚信，这也是我工作中通向成功的一个基点，将会对我今后的工作有着深远而积极的影响。铁路实习心得体会9光阴的车轮匆匆碾过，不知不觉
46、，短短三个月的见习转瞬即逝。在结束硕士生生涯的第一个年头，我很荣幸地参加到铁路人的队伍中，并全身心地投入到茱莉亚罗伯茨下水道分公司的工作中。在这三个月的见习期，我被安排到了综合部工作，在实践中学习到了很多校园中学不到的东西。回想起见习这段时间的所得所失所感所触，能够讲是感慨万千，我也相信这段珍贵的见习经历一定会让我在以后的工作中获益良多的。现将见习期间的心得体会总结如下：积极调整心态、尽快适应角色从一名象牙塔中求知的学子进入到与百姓戚戚相关的铁路运输企业，我尽本人最大的可能很快地完成了这个跨度较大的转变。这得益于我对铁路行业的了解和充足的心里准备。大学里我积极选修铁路主专业的相关课程，比方铁道
47、概论等，课外屡次参加学校各级组织举办的铁路主题活动，使得我对铁路行业有了较多的了解。研究生期间我介入了武汉铁路局，基于人岗匹配原理的全员岗位管理研究，并参加了首届铁路创新与可持续发展国际学术研讨会。在单位见习期间，我深深地知道，本人的所学不会立即应用于实践。所以，我要端正心态，不好高骛远，从一点一滴地基础工作做起，不怕苦、不怕累。同时如今时逢“新闻摄影名家走进大秦铁路宣传活动进行中，我因而了解到了为大秦铁路的发展做出突出奉献的职工所展示出来的精神风貌，以及从他们的言语中所表现出的成就感，我愈加坚定了本人奉献铁路、为铁路事业蓬勃发展出力的决心。安全警钟长鸣于心在校期间，介入了武汉铁路局基于人岗匹
48、配原理的全员岗位管理研究调研。在做问卷调查时，所有的问卷对于“你以为如今的工作什么对你最重要？这个问题的回答都是安全。我忽然意识到固然铁路的发展还有很多需要改良的地方，但是铁路员工并没有将升职，发展空间，薪酬等与其本身利益密切相关的东西列为第一位。每名干部职工都将“安全第一的思想始终谨记于心。固然这使我明白安全在铁路工作中是特别重要的，但是这也使我感到了一丝疑惑。然而让我本身深入领悟到安全对于铁路工作的重要意义，还是我来到下水道分公司实习的这段时间。以前只是停留在知道，但不能深化的了解，在这段时间里我才是亲身体会到为什么安全在铁路部门是如此的重要。我所在的下水道站是一个货站，在站台上在每个工作
49、地点，尤其是在站台上工作，你时常会听到值班员的“安全第一等的提醒的话语。从事站台工作就是一项责任重大工作，这就需要我们在作业的经过中要加倍小心，不违章操作，在作好各项安全工作的同时，力争每一秒，不能盲目的去抢一秒。否则，事故就在一秒间。现场见习的反思与总结见习生活即将结束，我对本人见习期的工作进行了进一步的反思与总结：全身心地投入到铁路工作中去。一项工作你只要用百倍的热情和精神去作，她才会带给你丰厚的回报。当前铁路改革处于酝酿风暴期，我们面临的机遇要远远大于挑战，在平常的工作中以积极主动的心态去做好分内之事，夯实基础，对于工作中的各种问题，不知足于仅仅完成，多考虑。要有紧迫意识。铁路企业还未完全政企分开，但在铁路跨越式逐步深化发展的今天，我们已经看出些许端倪，必需要有清醒的认识。必须改变以往觉得进入铁路就是捧起了“铁饭碗的观念，在当今“金饭碗、“钻石碗都随时可能改变的快速时代，这