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1、铁路实习心得体会(14篇)铁路实习心得体会(14篇)当我们心中积累了不少感想和见解时，能够通过写心得体会的方式将其记录下来，进而不断地丰富我们的思想。应该怎么写才适宜呢？下面是我收集整理的铁路实习心得体会，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。铁路实习心得体会1为了更多的了解到铁路的相关信息，我经常到各大铁路论坛泡泡。去过一些铁路论坛的人都比拟了解有很多关于抱怨铁路的工作有多苦，多累，待遇不好之类的贴；十分是关于大学生在铁路的不良处境。今天有看到这个贴我还是很赞同他的一些看法和感受的。之前我也转过大学生在铁路企业不好待遇的文章，那应该是地区和部分现象，这位大学生的看法还是比拟全面的。由于看到
2、一些关于大学生在铁路的帖子，感觉所言片面，于是另开新帖表明观点，以防不明真相人事误入歧途，毕竟越来越多的大学生进入了铁路。先简单自我介绍一下，本人20xx年大学毕业后进入铁路。由于所学专业为网络工程，属于计算机相关，于是被分到电务段。那么，我与很多人一样，通过20xx年的实习，定岗，分配到车间工区，正式正为一名信号工。在这个经过至今，正如我的名字一样，我迷茫过，彷徨过。我曾经就像一头失去方向的野马，心高气傲却只能原地打转。简单来讲，就是很浮躁。周围的环境，你的领导，你身边的同事，无不以为，大学生就不该来铁路。于是乎，本人也就无形的感觉，似乎本人在铁路上真是“屈才了。然而，经过20xx年的正式工
3、作，我的想法却有了很大的不同。首先，是与同事的相处。在这两年里，我先后更换了7个工区，与每个工区的同事都相处的还算不错。刚开场也是混日子，大环境就是混日子嘛。很多刚来的大学生，有着看不起1线职工的心态。我想讲，这是很不对的。由于，任何一个人都有你尊敬和学习的地方。1线职工确实大部分受教育程度不高，平日的言谈举止比拟自由，但是，只要没有道德品质问题，那我们就不应该另眼相看，相反，更应该主动接近，互帮互助。假如你能用本人的行动去影响年轻人，展现你大学里的素质教育成果，那就愈加起到了铁路收取大学生的效果了。第二，是相关业务的学习。起初来到电务段，就是学安全，一切把安全放第一位。然后就是轨道电路道岔什
4、么的，当时也不懂，看了看电路图，觉得也就那么回事，所以讲，太浮躁。如今看来，电务上要了解的东西实在是过多了。就讲这个轨道电路吧，你知道为什么用25HZ不用5HZ么？为什么牵引电流能通过扼流变压器而25HZ却被隔离了呢？随意一种设备，就够你研究一阵子了。所以讲，好多大学生就知道抱怨不受重用，却没能想想这是为什么。最最少，你要干好你所在的岗位才能让人信服吧。第三，工资比其他垄断行业或者工程单位低。这个讲低讲高，其实就是一个相对。但是，单讲月平均到手这个数字来讲，也确实能够起到铁路系统除了运输以外的另一个重要作用了稳定社会。众所周知，我国的铁路，其实是一个提供了大量岗位的系统。收纳了很多人，但工作效
5、率却并不高。其实，大家应该有这种体会。干活嘛，3个人能干，俩人也能干，1个人似乎还能干。所以讲，铁路系统是大量超员的。复原军，铁路子弟，都有文件指明了需要接收，结果就是旱涝保收啦。1线职工有时候累点，但大多时候还是不错的，也没什么压力，也不需要什么学历啊硬性的技术，所以，这个钱不算少了。第四，铁路将来的发展。新来大学生都会想到这个问题，这是应该的，也是必须的。我个人以为，我们应该是赶上了一个好的年代。在这个铁路跨越式发展的时代，挑战多，问题多，机遇也多。各式新设备的运用兴起，让我们能够学有所用，也必须有我们的理论知识来支持。固然我们不是研发部门，仅仅是运用和维护。但是，假如什么都不懂什么都不学
6、，我想，在面对新一轮高速铁路发展的时期，你终将被淘汰，也只能成为一名普通的信号工。第五，关于能否跳槽。这个问题相信很多人也想过，由于咱也是迷茫过来的人，啥都想。可是，这个问题只能仁者见仁，智者见智。毕竟每个大学生的质量也不一样，情况不同，结果自然不同。假如你想快速见效能够通过本人在学校里所学的知识直接获取高收入，那么铁路确实会挡了你的财路。任何一个吃工资的职位或者行业，都是如此。那么，绝大部分大学生另谋高就的话，在这个经济危机的时代，我不以为是一个好的建议。铁路的起点低，入手易，假如你做不好一线职工，我想，也未必能够闯世界。第六，最终建议。人从来都不是平等的，有的人一生下来就是亿万富翁，而有的
7、人却连第一缕阳光都不能见到。所以，用积极向上的态度去去生活才是最重要的。你能够为着你的理想而努力付出，你可以以简简单单高高兴兴的每日吃喝玩乐的工作。人也就是那么几十年，少些抱怨多些理解。付出未必会有回报，没有付出却真的没有回报。不记回报的付出，往往会有大的回报。铁路实习心得体会220xx年1月8日，我开场接触铁路公安工作，那年，我在商丘站的三品安检口实习了一个月，我认识到了铁警的艰苦。时隔三年，我再次站在了三品安检中，不同的是我来到了青岛站，顶着暑运安保的压力，似乎让我认识的不仅仅有艰苦，还有一份认同，一份坚持，一份荣誉。一份认同是我们不断学习与进步的动力。马尔顿曾经讲过：坚决的自信心，能使平
8、凡的人们，做出惊人的事业。自信不仅源于本身，还来自于别人对本人的认可。当第一天上班时徐所开场点读我们新警时，心中有种莫名的冲动。我们并不是青岛所的临时工，我们是一家人，这种感觉由心而发，是我开场对本人的工作增加了一份责任感，但在西安检口听到丽姐讲：业务处事有长进呀！我会觉得本人不仅仅是一个普通的工作人员，还是一名荣耀的铁警，让我对工作增加了一份热情，可能仅仅是一个简单的行为，一句简单的夸奖，认同感已经够了，它让我认知道责任与热情。一份坚持，是磨练意志的保障，从安保正式启动开场，我们每个人都要4:20准时起床，准备上岗，讲实话：累！但这是一个机遇和挑战，可能再次拥有这种工作压力的时机就少了，而我
9、们为何不把这种劳累当做一份激发本人斗志的挑战和机遇呢？宋帆曾讲过：不经一番彻骨寒，怎得梅花扑鼻香。一份荣耀，是坚守岗位认真工作的信念。一把水果刀，一瓶发胶，在旁人看来这份工作平淡无奇，并不像一份公安事业，然而，这些看是不起眼的工作却保障数以百万乘客的生命财产安全。杜姐曾讲：别看小事该做还要做，闲时能够放松，忙时要皱紧眉头，认真的排除一个个危险因素是国家安全的前提。想到这里心里还是有一份荣耀，但陈哥讲：万事情绪不可表于脸上。即便再如何自豪，也不要得意忘形，要认真工作，坚守荣耀。可能这是我最后一次在青岛所工作，但这短短几天，我对这个家有了一份感情和不舍，业务上升是一定的，但我以为最重要的是一份情，
10、一份对所对的挂念与不舍，当然若有时机，我定要回家，认真学习工作。铁路实习心得体会3这次对各分公司5天的参观沟通，给了我非常深入的印象和感受，让我了解到了各个分公司在不同的环境、不同的历史下，大家都在努力的适应着市场的瞬息万变，并且融入到长江公司这个大家庭里，同时我也看到了我们本身的优势和缺乏之处。一个企业的效益来自于我们的产品，同样都是铁路货车制造业单位，各个分公司都努力实行着工艺制造标准化，可是我们的产品、我们的管理在自家里都存在着很大的差异，究竟是什么造成这样的差异呢？xx分公司的环境条件和我想象之中相差很大，他没有xx分部这样成熟的规划，没有宽阔亮堂的厂房，很难想象这是一个出口车项目完成
11、最多的单位，并且能知足国际市场苛刻的技术要求，生产出来国外客户满意的铁路货车。从随谈中了解到固然xx分公司也曾在出口车项目上吃过很多亏，正是不断弥补本人的缺乏之处，检查本人的缺点才不断的成长。而xx分公司仅仅是寄身于戚厂内一块不大的地方，xx人并没有抱怨货车修理的条件艰辛，只是笑笑讲我们不光做修理车，也能干出口车。走在公司狭窄的道路上，似乎这里的设备和规划都赶不上曾经的xx厂、xx厂，而就是这样一块地方，在去年完成了出口加蓬车，而且得到了国外客户的高度赞扬。在这次IRIS的认证里，原来xx分公司也积极介入其中，他们的解释是那么坦然，我们要紧紧跟着长江公司的步伐。铁路实习心得体会4来到巢湖西培训
12、基地快半个月了，在这段时间里，我的内心经历了从一开场的愤愤不平，到逐步的趋于安静冷静僻静，再到如今的积极进取。当我刚下汽车时，拖着本人的行李箱，走在凹凸不平的道路上的时候，我心里嘀咕道，这里的道路怎么这么差，拉个行李箱都有可能能拉翻掉。这时我想到，在浅草湾酒店培训时，黄段长和吴书记曾经跟我们讲过，我们将来培训的生活条件可能没有在酒店这这么舒适的条件，所以让我们做好吃苦的准备。想到这里，我的内心顿时凉了半截。我拿着本人的行李继续向前走着，走过泥泞的小路，跨过几根铁轨之后，我终于来到了巢湖西培训基地。这时我看到了两层比拟古老的楼房、一个比拟宽阔的院子和一层比拟低矮的建筑。再走进宿舍一看，在一间并不
13、宽阔的房子，挤进了4个人。我终于明白了：在培训的日子里，段领导一再跟我们强调，“我们同志一定要做好吃苦的准备，要兢兢业业，认真的学好本领，不要被眼前的困难所吓倒。但是看到眼前的此情此景，我的内心还是全凉了。心想：本人辛辛苦苦读了那么多年的书，好歹有一个本科生的学历，最终却被分配到这么一个地方进行培训，越想越觉得不是滋味，越想越觉得憋屈，越想心里越不平衡。在接下来的几天里，我们的教员李工开场对我们进行了培训。一开场，李工对我们提出了问题，常用的高压开关有哪些，常用的一次设备又有哪些。我大脑搜索了半天也没有搜索出几个电气设备名称，心想：固然我是一名大学生，但是还有好多最基本的理论知识我们也不是很完
14、善，想到这里，我心情逐步的安静冷静僻静下来。后来李工让我们对照原理图和接线图把控制柜上导线和高压柜上的导线对应起来，最终构成一个完好的回路。当我拿到图纸时，看看控制柜上的导线，再看看高压柜上的导线，我完全是狗咬刺猬，无处下牙。看到这种情况，李工开场认真的指导我们，他让我们把高压柜上端子排上的导线上的套管号逐一记下来，然后再拿到控制柜上找出相应的端子排，再观察端子排上的导线接到哪里去了，这样就把控制柜和高压柜联络起来，最终构成完好的电气回路，这样就为我们将来电路的故障检测打下了坚实的基础。尽管我读了这么多年的书本，但是我真正动手操作起来太薄弱了，有可能某个回路断掉了，我也查不出故障详细在哪，想到
15、这里，我的内心算是彻底的安静冷静僻静下来了，来到巢湖西培训，不仅是合理的，而且是必须的。昨天合肥电力钳工的检修车间主任和乔书记来看望了我们，其中乔书记对我们进行了谆谆教导，让我们一定要认真用心的学习本领，只要学好了本领，当机碰到来临时，我们才能牢牢的把握住它。他强调道，机遇是经常有的，关键看我们能不能把握的住。同时他给我们举了一个例子：以前上海铁路局某个段里有一个小伙子，他一开场从乘务员做起，就是由于他认真用心的学习。在随后的几年里，他先后胜任火车的副司机，司机，列车长，车队长，最后进入了上海铁路局的段机关。这件事让我知道了，我们要认真用心的学习本领，同时不怕苦不怕累，只要这样，等到机遇来临时
16、，我们才会牢牢的捉住它。想到这里，我的内心不再是愤愤不平，也不再是那么的安静冷静僻静了，而是一颗积极进取的心。不积跬步无以致千里，不积小流无以成江海。我要努力学习每一个本领，积极进取，争取不让机遇从我的指甲缝里溜走。巢湖西培训基地将是我以后人生腾飞的第一个培训基地。铁路实习心得体会5在乐化见习经过中，通过各位领导和师傅们的殷切关心和耐心指导，并结合书本、规章上所把握的理论知识，我学到了很多东西，并产生了众多感触。入路四个月，在刻苦学习中提高，在磨练意志中成长，在勤奋工作中完善，现将我这段时间的工作学习作如下总结：刚毕业的我，太年轻，有着对将来无限的遐想，跃跃欲试，想着能够大显神通。在大学里只需
17、要认真学好书本里的知识，以及少量的社交，但进入社会就不同了，需要着我们快速的转变身份，不断的去跟师傅学习业务，并处理好人际关系，跟同事相处好，这些都是我在今后的工作中需要不断学习的。固然我是一个从铁路专业学校毕业的学生，对铁路基本知识有些了解，但仍然是特别有限，而基层实习使我有时机深化铁路现场去接“地气，对铁路主要生产单位的基本情况、铁路运营情况、行车基本业务技能，以及铁路大联动机怎样运转都有了更为直接的感性认识。我实习的车站是乐化站，见习的岗位是车站值班员。车站值班员能够讲是车站运转室中的总指挥，车站一切行车工作的进行都是在车站值班员的带领下进行，所以车站值班员的作用相当重要，也是业务知识要
18、求最全面的。乐化站一般情况采用的是分散控制方式，因而接发列车的进路和信号的开放全是由列车调度员控制，而且下行线是多方向。车站值班员要负责车机联控，用语要标准。刚开场我不是太熟悉，就在下班的时候，多加练习，并在上班的时候，一大堆的按钮都有着它不同的作用。看清了进路和信号的开放状态，先在心里迅速默念一遍，确保无误，再应答司机。在师傅的教诲下，我基本把握了正常接发列车，各种控制方式下接法列车的业务知识。我已经开场学习指挥调车作业。怎样才能更好的利用股道进行现有股道调车，减少调车钩数和作业时间等等这些，都一直在我脑中转动，师傅便讲刚开场不要着急，渐渐来，先看懂他怎样安排，为什么进这个股道，股道没有隔离
19、设备在旅客列车进站不安排进路，在不断的疑问中，师傅渐渐的给我讲解，我也在心里不断的考虑，逐步的也就能够把握一些规律。有时候，由于股道紧张，翻车的钩数较多，计划做起来就比拟难，这就体现出我工作上经历的缺乏，还需要不断的积累。在见习的经过中，师傅、同事总是耐心的给我讲解，同时也要求我要独立考虑，不要总依靠别人，真正独立当班后，车站值班员就是总指挥，你处理不来，别人也就更难。因而在以后的实习时间里，我要加快学习的步伐，多问师傅，多看规章，同时汲取消化师傅们的的珍贵经历，必须学会了正常、非正常接发列车办理的办法，各种行车凭证的使用条件和填写方法，及站内调车作业的方法等等这些车站值班员的业务知识。在学习
20、的经过中，领导、师傅、同事不仅教诲我业务上的知识，还教了我很多做人的道理，让我在今后的工作中少走弯路。在繁忙而充实的见习中，怎样尽快适应铁路工作，怎样扎实学习业务知识，顺道完成见习任务，本人构成一些看法：1、找准定位，调整心态，尽快完成角色转变，展现大学生风采刚进入铁路，首先是面临是思想上的落差和角色的转变，要积极的调整心态，给本人准确的定位，认清现状，明白本人该做什么，不该做什么，并尽快投入到学习中去。基层比拟辛苦，做好心理准备。刚开场实习时，不习惯夜班，如今夜班基本能坚持下来。2、注重理论与实际的联络，有针对性的学习与见习岗位相应的规章制度在见习期间，对规章制度的学习是非常重要的。针对值班
21、员的岗位，师傅已经在（技规）、（行规）针对性的帮我做出标记，找出了必须记住的规定。在背规章的同时加强与实际的联络，在不懂的情况下多向师傅请教，这样更能加深对规章的理解和把握，比机械的死记硬背要好的多。3、虚心向师傅请教，主动与师傅们沟通师傅们都具有多年的基层工作经历，我需要虚心向师傅请教，空闲时间多与他们沟通，从他们那里能够主动学到怎样处理突发事故的方法和经历。这样能够让新人少走弯路。4、多学习路局、车务段下发的事故通报和有效文电事故通报时一个个生动的、最好的案例学习材料。工作时、休息时华时间去看案例，了解对事故的原因分析、对怎样避免事故的研究。同时找相应的规章制度来学习，这样能迅速提高本人对
22、规章制度业务的认识。这样在以后的工作中避免犯类似的错误，能少走弯路。我觉得基层的工作经历是人生的一个坐标，有了这个经历，就更清楚地知道铁路是如何真正运转的，理论与实际的差距，工作需要什么业务素质，同时学会怎样尊重领导、师傅、同事。基层是一个锻炼人的平台，这里的工作我还知之甚少，我还需努力。这种锻炼是我人生中珍贵的一笔财富！铁路实习心得体会6月底，结束了凭祥站的学习，我来到了见习岗位的最后一站南宁南站，先后在峰尾、驼峰、南场信号楼、站调楼跟班学习。南宁南站峰尾调车作业繁忙，专用线取送作业多，配备三台调机。与黎塘峰尾相比，作业程序大致一样，只是南宁南站峰尾区长需要执行计划，而黎塘则是由助调完成。在
23、峰尾的一个月，我把重点放在学习五调取送作业上，为了尽快熟悉专用线的线路技术条件和作业特点，屡次跟随五调进入专用线作业现场，把握了各专用线的作业特点和注意事项。在峰尾，印象深入的是一次红光带故障，这是我第一次遇见此类特殊情况下的作业，之前只是在规章上看到过怎么处理类似故障，这一次实打实的介入四处理故障中来：发现红光带，立即呼叫调机停车，通知工务、电务，向值班站长汇报，及时登记（运统46），在紧张而又有点兴奋的心情下和师傅一起完成了处理故障、保证作业安全的任务，也让我对规章制度和处理类似故障有了更直观的认识和体会。为了更深化的熟悉南站的站场、线路，在南场信号楼又学了一次值班员，这一次真实的学习了6
24、502电气集中连锁和半自动闭塞、站间计轴闭塞设备的操作与接发列车方法，再一次熟悉了怎样办理闭塞、各种发车凭证、开放信号排列进路的机会，尤其是特殊天气条件下的行车办法等，受益匪浅。跟完峰尾、驼峰和南场值班员信号员之后，进入助调乙、助调甲、站调和值班站长的岗位学习阶段。站调楼是一个车站运输组织的指挥中心，跟着师傅们实作，结合对技规、行规、调规、列车运行图和货物列车编组计划等理论学习，深化熟悉了怎样编制班计划、阶段计划和调车作业计划，重点学习推算车流，目前还处于学习阶段。在站调楼，体会最深的是这里作为一个指挥中心，需要指挥协调各个工种的工作，这就要求作业中要提高业务水平，优化到、解、编、发作业组织，
25、优化调车作业计划，同时需要有很强的协调组织能力和认真细致的工作作风。在学习助调时，有一次后半夜就由于犯困而撒错了票，导致出发列车的编组与票据不符，幸亏车号员及时发现少了几份票据而提醒我赶紧找票，才没有耽搁列车出发。这一经历，让我愈加认识到无论做任何工作，都不能掉以轻心，要时刻都保持高度的责任心和认真的态度，要么就不做，要做就要争取做到最好。在繁忙而充实的见习中，对怎样尽快适应铁路工作，怎样扎实学习业务知识，圆满完成见习任务构成了一些本人的看法：1、找准定位，调整心态，尽快完成角色转变大学生刚进入社会，首先面临的是思想上的落差和角色的转变，要积极的调整心态，给本人准确的定位，认清所处的位置，明白
26、本人该做什么，不该做什么，并快速的投入到工作和学习中去。同时，铁路基层比拟辛苦，要有心理准备，懂得宝剑锋从磨砺出的真理，主动去熟悉探索各个岗位的职责，认真学习现场详细的作业程序和标准。2、注重理论联络实际，有针对性的学习与见习岗位相应的规章制度在见习期间，一定要有针对性的多学习规章制度，吃透规章，知道该条规章制定的初衷和其能预防的事故。每学习一个工种，就要及时的去学习该工种的规章制度，一个工种一个工种地去吃透规章，这样学习既有针对性，又能在不懂规章的情况下及时向师傅讨教，更能加深对规章的理解和把握，比机械地死记硬背规章效果要好得多。3、虚心向师傅请教，主动多与师傅们沟通师傅们都具有多年的铁路工
27、作经历，我们要虚心向师傅请教，空闲时间里与他们打成一片，从他们那里能够主动“掏到很多怎样处理突发事故的方法和经历，这些方法和经历是师傅们多年工作的结晶，能让我们少走很多弯路。作为大学生，正常情况下的作业程序学习起来相对很简单，但是非正常情况下怎样作业却不容易学到，也没有多少时机去学习怎样处理突发事故，因而，只要多跟师傅们沟通，从他们那里“拿来的经历才是最快速也是最现实的学习途径。4、多学习安全科等业务科室下发的事故通报和文件电报事故通报就是一个个生动的最好的案例学习教材。业余时间一定要多看看有关的通报和文电，多去分析事故发生的原因，多去研究该怎样避免此类事故的发生，针对该起事故，找到相应的规章
28、制度来学习，这样能迅速的提高本人的业务水安然平静分析问题解决问题的能力，也能避免今后工作中再犯类似的错误，能少走很多弯路。5、平常多总结归纳，养成写总结心得的良好习惯工作和生活中，会碰到很多的人和事，会有很多问题出现，及时的把一些学习感悟、心得或者处理办法都记录下来，不断地总结分析前段时间的所得所失，只要不断总结，才能不断进步和提高。通过一年的见习，我成功的完成了理论知识和现场实际的初步结合，对铁路行车组织、配车、调车和客货运组织有了更深入的了解，对车站的日常管理和班组管理也有了亲身的体会。见习虽已接近尾声，但今后的学习和工作将永无终点，我定将扎根于基层，全力以赴努力工作，为铁路的发展奉献本人
29、的气力。最后，我要深深地感谢在工作和生活中给予我无微不至的关心的各位领导，也非常感谢在整个见习期间耐心指导我的各位师傅，你们的关心和指导，是我不断前进的永久动力。铁路实习心得体会7这是我人生中第十六个寒假，但却与前十五个都不一样，这一个寒假，我终于不是天天呆在家里吃饭、睡觉、玩玩乐乐，而是来到了“长安社工做实习生。固然只要短短二十多天，但在这里的每一天都充满欢乐。由于我们这一学期的考试安排，在来到这里之前我在家已经呆了十多天，要来到这里时难免产生了一些倦怠心理，尤其是到了这里之后，我一个人也不认识，不知道该讲些什么，做些什么，整个人被孤单感包围。但庆幸的是，同在这里实习的同学们都很友好，让我能
30、够很快融入到这个大集体里。这次来到这里实习，我主要有三个大的收获。第一，开场学习到怎样进行半构造式访谈，并且在与人交谈时更自若，更大胆了。来到这里后才知道我们要进行半构造式访谈，不知道是我没有好好听课还是教师真的没有讲过，我对半构造式访谈并没有概念，经过两天的学习和模拟，我开场有一些初步的理解，但真正的体会仍然是实践之后。我从脑袋一片空白，完全不知道聊什么渐渐变得开场有一定的思维脉络，在与人交谈时,也更注意对方的情绪，动作以开掘更深层次的东西。固然经历过很屡次的拒绝，但是换位考虑一下也能理解对方的顾虑。这一点同时也讲明了如今社会大环境中人与人之间的隔膜，防范渐身，以及我们内地社工发展的滞后。而
31、我们如今所作的一点一滴，社工前辈们所作的各种努力正是在推动社会工作的发展，以让我们生活着的这个社会愈加完善，生活在这个社会里的人多一些幸福感。在半构造式访谈的进行中，我还看到了这许很多多的外来打工者的无奈。他们需要钱来生活，不得不离开家乡，离开父母和孩子，钱让他们能够继续生活，却弥补不了缺失的亲情，尤其是那些年龄尚幼的孩子。那些打工者大多没有多少文化，很多都不懂得去理解，照顾孩子的情绪，羞于或根本没有意识去与孩子沟通。这对孩子的成长是很不利的，而且极易构成他们的孩子也早早辍学出来打工的循环。这让我体会到我们这个“团结儿童活动中心存在的意义，不仅是让工作忙的父母放了一些心，更重要的是能够让孩子们
32、愈加健康快乐的成长。如今我们的中国内地还需要更多的社工来做这些事情，还有其他的方方面面。第二，经过我在这里的实践，我明白了一点，社会工作者是成大事者，但却不是做大事者。我们所做的事情无疑能够帮助整个社会的发展，但是我们每一个人着手的，都是一件件小事，这一件件小事做好了，最终才能会聚成一股大的气力。然而，小的事情做起来难免繁琐，很容易让人混乱，并且产生烦躁的情绪，但只要做好了，产生的气力却是无穷的，在做的经过中体会到的人与人之间的情感也是弥足珍贵。如今做社工是比拟辛苦的，也挣不到多少钱，但从中实现的人生价值却是无法计算的，我如今的年纪和经历固然还不能完全体会和理解那些社工前辈们在这一事业上的奋不
33、顾身，但我想，人这一生中，固然被环境改变了许很多多，但总有那么一些东西是深化骨髓，不愿被别的人和事轻易改变，要一直去坚持并为之奋斗的。在这里听了几次【团结社工讲堂】，我很惭愧身为一个大三学生，却连社会工作的有些基本知识都讲不清，固然这个专业并不是我选择的，但，我在这两年多的学习、实践中也确实体会到了一些做社工对人本身的好处，例如，帮助一个人品格的构成，或让我们在与人交往中使用一些技巧，让本人和对方都能愈加舒适。这些都是那些会计、国贸之类的专业所感受不到的。在今后的学习中，我会愈加认真，相信我能体会到更多。第三，我体会到团结协作和各司其职的重要性。我们在做半构造式访谈时，访问员和记录者都要努力做
34、好本人应该做的事情，得出来的信息才会更完好，而两个人的合作也是需要一些时间去磨合的。合作最重要的是互相信任，开场的时候我与我的伙伴就没有做到这一点，我们时常由于两个人记得的信息不同而争论，但在后面的日子里，基本上不再有这样的现象，两个人配合的越来越默契。另外，我在这里还收获了友谊，朋友是人一生中最珍贵的财富，但是交一个志同道合的朋友却不是很容易。我们二十多个实习生，还有这里的员工，固然相互相处的时间不长，但是我们之间的友谊却迅速的生长，发芽。即便我们即将离去，回到属于本人的城市，将来可能很多年都不会见到，但我们都不会忘记在这里共同生活，成长的日子，不会忘记我们之间曾有的欢乐，也不会忘记“长安社
35、工给了我们这个平台。实习的日子即将结束，我在这里学习到了很多课本上学不到的东西，相信这对我日后的生活和学习会有很大帮助，以后，我还要多多学习，多多实践，完善本身，成为更好的本人。铁路实习心得体会8踏着早春的明丽和破晓的大地，我在吐鲁番站为期半年的实习也结束了，在结束学子生涯的第一个半年当中，我很荣幸的参加到铁路人的队伍中，并全身心的投入车站的工作，参加为人民服务的行列之中。在这半年时间里，我参加了运转车间的大家庭，运转车间是车站的守护神，我为能成为其中的一员感到深深的自豪!刚到车站，我先是学习信号员、货检员、车号员，在学习中，让我学到了他们苦干实干的精神，加深了对“安全决定成败的认识，这是我在
36、运转车间见习经过中最大的收获。后来我又开场学习连接员，第一天的学习，师傅让我在机车上呆着，以感性地认识吐鲁番站的各个股道，机车上的无线调车设备及其显示情况，并对调车长的工作内容有一个初步的了解。后来的学习师傅就从连结员的作业标准开场，一项项地指导我，上车试闸、提钩、摘风管、装简易紧急制动阀，固然有些作业项目是在师傅的指导下很困难地完成的，但是在这些经过中我学到了很多东西，我开场真正的认识到连结员并不是靠体力劳动就能简单完成的工种，它确实是一个技术活。有时候我有些东西弄不明白，师傅就带我去找资料，找规章，然后仔细地讲给我听。在学习的经过中师傅总是提醒我要注意人身安全，要严格执行作业标准。“上车时
37、，车速不得超过15公里每小时，下车时，车速不得超过20公里每小时。“顺线路行走时，走两线路中间，不准脚踏钢轨面，道岔连接杆！“下车时一定要看清脚下有没有障碍物。“摘风管的时候一定要照着我教你的方法来，先把折角塞门关了！“穿上你的防护服，带着你的安全带，跟我去包线检查防溜。“作业的时候一定要做好联络和防护，确保本人的人身安全，也要确保别人的人身安全。连结员学习结束了，经历了很多，学到了很多。固然站上的领导不同意我们见习人员上车，但是在师傅的精心指导和耳濡目染下，我学会了怎样使用无线调车灯显设备，学会了怎样在车上观速、测距，学会了怎样检查线路车辆，也学会了在作业时怎样防护本人。作为吐鲁番站的新鲜血
38、液，新生气力，我必将迎接更大的挑战，也必将在认清铁路跨越式发展新形式的前提下，以更饱满的精神投入到今后的工作和生活中去。首先，必须用三种心态对待本人，以安静冷静僻静的心态看待铁路的改革，以积极的心态介入工作，以乐观的心态面对生活。在工作中以积极的心态面对工作，积极主动地做好分内之事。一要充满自信心。认识到铁路改革机遇大于挑战，环境的改变、“身份转换政策的施行，会创造新的、良好的竞争气氛。二要培养本人的大局意识，主动去适应改革。努力工作，要把压力转化为工作的动力，高标准、严要求，认真完成本人的本职工作。认真做好这些工作是迎接改革必备的首要条件。其次，必须加强竞争紧迫感，自觉提高本身素质。在铁路跨
39、越式逐步深化发展发展的今天，必须对本人有清醒的认识。随着企业改革力度的不断加大，必须改变了已往觉得进了铁路就算捧起了“铁饭碗的观念，“瓷饭碗的竞争紧迫感明显加强。提高本身综合素质是在改革和竞争中取胜的关键，在工作之余要加强学习，给本人补充能量，以适应竞争环境。学习党的一些基本方针、政策以及铁路改革的一些基本知识，了解路局各项改革措施的必要性。认识到铁路改革的深入内涵，全方位充实本人，完善自我，使本人在以后的竞争中立于不败之地。第三，杜绝利己主义，心浮气躁。作为一名党员，在接下来的工作中，我一定戒骄戒躁，严格要求本人，时刻警示本人，想本人少一点，想工作多一点，永远把车站利益放在个人利益之上。工作
40、、生活中碰到问题力求果断、细致，碰到有不如意之处，多从本人身上找原因。克制松懈心理，树立生活、工作目的，化劣势、失败为前进的动力，保持旺盛的战斗力，做到积极肯干、吃苦耐劳、艰辛奋斗。第四，勇于开拓创新，永葆工作中的生机和活力。在工作中要勇于开拓创新，勇于大胆实践，不断总结以往工作的经历，谋划新思路，采取新举措，创始新局面。今后的工作中，本人要进一步发挥积极性、主动性，针对工作中存在的种种问题，在充分听取领导和同事们的意见和建议基础上，认真反思，逐条改良。以更饱满的生活热情，愈加坚定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心态迎接来自任何方面的挑战，进而实现由被动向主动的转变和跨越。古人云
41、：“不待扬鞭自奋蹄。在今后的工作经过中，我必将以饱满的热情和主动的态度迎接铁路跨越式的步伐。建设当代化的中国铁路，不仅是我们肩头义不容辞的责任，也是我们引以为豪的责任。我要以与时俱进的责任感，以勇挑重担的责任感，善观大势早运筹，善谋大事主动干，用我的实际行动描绘铁路跨越式发展的美妙蓝图。运转三班XX20xx年2月27日铁路实习心得体会9习工见作总结光阴的车轮匆忙碾过，伴随夏日的炎炎烈日，不知不觉中，一年的见习期转瞬即逝。自分配到牡丹江供电段以来，我从一个懵懂、迷茫的学生逐步成长为一名勤奋、敬业的员工，在这一年中，我不断的努力学习，努力提高本人的各方面能力，尽快的让本人适应我们铁路单位快节拍、高
42、效率的工作环境。在领导和同事们的指导与帮助下，我完全融入了供电段这个大家庭中，较圆满的完成了各项工作任务，各方面能力也得到了一定的提高，为今后的工作学习打下了良好的基础。在这里，我要感谢见习中领导及其同事们对我的培养和关心，回首过去的一年，我本人有很多的感想和体会。现就见习期工作情况总结如下：一、牡丹江供电段检修车间：虚心学习、不骄不躁、努力提高本身各方面能力。由于我从事工作的时间不是很长，本身的素质和业务水平离工作的实际要求还有很大的差距，所以我希望能够克制困难，努力学习，端正工作态度，积极的向其他同志请教和学习，能踏实、认真地做好本职工作，坚持理论联络实际，学以致用。在检修车间的三个月，我
43、深入体会到了作为一名供电段职工的义务和责任。这三个月中，我有幸参加了一次到绥芬河车间制做电缆头的工作。在现场我跟着徐应龙工长和另外一名师傅一起工作并观摩整个工作经过。讲实话，直到第一个电缆头做完我心里就有点飘飘然了，由于在我看来这实在是太简单了，没有什么技术含量。可等到我伸手去做的时候却是困难重重，最后实在没办法完成还是徐工长帮助做完了，固然徐工长没讲什么，但我从徐工长熟练的技术工艺中感到了惭愧。从这件事中我学到了一个道理：无论从事什么工作，在没动手之前永远不要自满自足，一定要怀着一种虚心学习的心态去参加工作，认真学习前辈师傅们的工作经历，结合本人的理论争取更快更好的学会技术、把握技术。检修车
44、间的褚主任也给我很大的感触，褚主任丰富的实际工作经历让我折服。记得有一次别的车间的设备出现问题，褚主任简单的询问了一下就基本判定出了是什么元件出了问题，最后车间去检修的时候果然和褚主任的判定差不多。褚主任曾对我们讲过：“你们如今就是一个积累的经过，只要积累到达了一定程度才能在工作岗位上获得优秀的成绩。我深以为然。从那以后我虚心学习，反复考虑，找出缺乏，争取每做一件事情都能得到一点提高。“积小流成江河，通过一年的工作学习，我各方面能力都得到了不小的提高。二、牡丹江供电段二配车间：遵章守纪、不怕辛苦、以事实讲话争取早日融入大家庭。“三人行，必有我师，单位中的每一位同事都是我的教师，他们的丰富经历就
45、是一笔珍贵的财富，就是我学习的源泉；“事无巨细，必尽全力，不管大事小事，每多做一件事情必然会多学到一些知识，必然会积累经历。在二配车间的三个月是我真正接触一线工作的三个月。这三个月中，在以姜文贤主任和刘万勇书记领导的二配车间我学到了很多在学校没有学过的知识，我知道的外线穿插跨越的标准、学会了熟练运用数字万用表测量电压电流、学会了运用测高仪和测温仪、知道了爬杆的基本要点和注意事项、还了解了配电室的日常工作流程等等，能够讲在二配车间我度过了充实的三个月。另外姜主任在车间坚持执行的“早班会规定也让我深一步的了解了作为半军事化的铁路单位所具有的那种雷厉风行、遵章守纪的精神相貌。“无规矩不成方圆，作为现
46、如今最大的国企，一个严格的规章制度就好比一个船标一样无时无刻的在给我们这个企业提供一个正确、光明的方向。所以，作为一名见习生我更要严格的要求本人，在见习期(来自的工作中，一方面我严格遵守企业的各项规章制度，不迟到，不早退，严于律己，自觉的遵守各项工作纪律；另一方面，我不怕苦、不怕累，积极主动，努力工作，在完成领导交办工作的同时，积极主动的协助其他同事开展工作，并在工作经过中虚心学习，在实际工作中努力提高本身各方面的能力。在外线巡线的经过中，我体会到了身为一名电力工作者的艰苦。有时候我们要走上一天的时间来完善技术资料，有时候我们要连续好几天在几个车站之间奔波。但面对这样的工作环境没有一名工人叫苦
47、叫累，这正是我们这批刚走出校园的学生最应该学习的地方。三、牡丹江供电段安全科：保证生产、注重安全、争创平安供电段。由于工作性质的特殊性，安全是作为我们牡丹江供电段所有工作的核心内容来进行的。在安全科，我们见到路科长本人其实是很少的，由于安全科的性质，路科长要在每个车间进行施工前要去组织进行安全工作，有时候十天半个月的看不见人。科室里的每个人也是终日忙繁忙碌的，有时候连口水也喝不上。路科长曾讲过这样的一句话：“假如能保证工人的人身安全，就算我们跑断了腿也是值得的。我深以为然。四、牡丹江供电段亚布力电力车间：端正态度、认真工作、学以致用、重视现场的实际操作经历，争取做一名合格的供电人。我清楚的明白
48、，固然作为一名大学生，但是如今的我本身各方面都还有很大的缺乏，如今只是我努力付出，努力学习的阶段。所以在亚布力车间的几个月，我积极争取参加现场施工作业，不断虚心向车间的技术员和工人师傅学习现场的工作经历，在不断的学习经过中提高本人各方面的能力。在亚布力车间，我在车间孔主任和李书记的身上学会了身先士卒和以车间为家的工作作风，在车间刘技术员和王技术员身上我学会了细致认真、勤勤恳恳的工作态度，在车间很多职工身上我看到了不畏辛苦、无私奉献的铁人精神。能够讲，亚布力车间的每个人都是我的教师，他们身上有过多值得我学习的地方了。还记得我跟刘工顶着大雪在外线拍摄第一手资料，还记得第一次在工人师傅的指导下爬杆，
49、还记得第一次参加车间的外线施工等等。车间过多的第一次给了我这辈子都无法忘怀的回忆，感谢亚布力车间的每一个人，感谢你们教会了我难么多。也请你们相信，我一定会在日后的工作岗位上踏踏实实的做出一份优秀的成绩。通过一年的见习，我付出了很多，也收获了很多，我深深的感到我是的如此幸运，在刚刚迈入企业的时候就碰到了这么多为我指点前路的前辈师傅们，他们每个人的身上都让我学到了许很多多的东西。但同时，也深深的体会到本身诸多的缺乏，如由于工作时间不长，对待本人的工作并不是很得心应手，由于本人年龄轻，在开展工作时有时缺乏气魄等种种问题。但我相信，随着时间的推移我一定会克制种种问题成为一名优秀的供电人。相信我会愈加努力，找出缺乏，加强学习，勤奋工作，为企业的发展作出本人应有的奉献。我始终坚信一句话“一根火柴再亮,也只要豆大的光.但假使用一根火柴去点燃一堆火柴,则会熊熊燃烧