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1、多练出技巧巧思出硕果汽车构造名词解释（温馨提醒：这个只是参考哦！我自己做的，可能有错误，错的欢迎指出，一个一个字打的）（Px-y ：当 x 为 1 时，就是上册，当x 为 2 时，就是下册；y 为对应的页码）上止点： 活 塞 顶 离 曲 轴 回 转 中 心 最 远 处 为 上 止 点 ；（P1-16）下止点： 活 塞 顶 离 曲 轴 回 转 中 心 最 近 处 为 下 止 点 ； （ P1 - 1 6）供油定时：？（“？”意思是没找到，不知道，下同，欢迎同学们补上）供油提前角：就 是 指 喷 油 泵 开始 向 气缸 内 供 油 时 刻 ， 活 塞 顶 部 距 上 止点 所 对 应 的 曲 轴转
2、 角 。 （ 来 自 百 度 ）最佳供油提前角：就 是 指 喷 油泵 开 始 向 气 缸 内 供 油 时 刻 ， 活 塞 顶 部 距上 止 点 所 对 应 的某 一 个 转 角 ， 动 力 性 、 经 济 性 最 好 时 的 转 角 。 （ 自己 写 的 ， 建 议 去书 上 找 ， 我 没 找 到 ）升功率： 每 升 气 缸 工 作 容 积 所 发 出 的 功 率 。 （ 来 自 百 度 百科 ）气缸间隙： 活 塞 裙 部 与 气 缸 内 壁 的 配 合 间 隙 。 （ 自 己 参 考 书 上 写 的 ，P1 - 4 8 ， 可 能不 是在 这 一 页 ）压缩比： 压 缩 前 气 缸 中 气
3、 体 的 最 大 容 积 与 压 缩 后 的 容 积 之 比 ， 即 气缸 总 容 积 与 燃 烧室 容 积 之 比 。过量空气系数：燃 烧 1 kg 燃 油 实 际 供 给 的 空 气 质 量 与 完 全 燃 烧 1 kg燃 油 的 化 学 计 量 空气 质 量 之 比 为 过量 空 气 系 数 。 （ P1 - 109 ）空燃比： 可 燃 混 合 气 中 空 气 质 量 与 燃 油 质 量 之 比 为 空 燃 比 。经济混合气：当 燃 用 a = 1. 0 5 1. 1 5 的 可 燃 混 合 气 时 ， 燃 烧 完 全 ，燃 油 消 耗 率 最 低， 故 称 这 种 混 合 气 为 经
4、济 混 合 气 ， 其 混 合 比 为 经 济混 合 比 。 ( P1 - 1 09)经济混合比：见 上怠速（ d i su ）： 怠 速 是 指 发 动 机 对 外 无 功 率 输 出 的 工 况 。 这 时 可 燃混 合 气 燃 烧 后 对活 塞 所 作 的 功 全 部 用 来 克 服 发 动 机 内 部 的 阻 力 ， 使发 动 机 以 低 转 速稳 定 运 转 。 （ P1 - 1 10 ）精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 1 页，共 4 页多练出技巧巧思出硕果标定工况： ？ ？有效功率： 全 称 “ 发 动 机 有 效 功
5、率 ” ， 简 称 “ 轴 功 率 ” 。 发 动 机 机轴上 所 净 输 出 的 功率 ， 是 发 动 机 扣 除 本 身 机 械 摩 擦 损 失 和 带 动 其 他 辅机 的 外 部 损 耗 向 外有 效 输 出 的 功 率 。 （ 来 自 百 度 百 科 ）气门间隙： 发 动 机 在 冷 态 下 ， 当 气 门 处 于 关 闭 状 态 时 ， 气 门 与 传 动件之 间 的 间 隙 称 为气 门 间 隙 。 （ P1 - 8 8）配气定时： 以 曲 轴 转 角 表 示 的 进 、 排 气 门 开 闭 时 刻 及 其 开 启 的 持 续时间 称 作 配 气 定 时。 （ P1- 8 2 ）
6、气门重叠： 由 于 进 气 门 早 开 和 排 气 门 晚 关 ， 致 使 活 塞 在 上 止 点 附 近出现 进 、 排 气 门 同时 开 启 的 现 象 ， 称 其 为 气 门 重 叠 。 （ P1- 8 3 ）汽油喷射系统：汽 油 喷 射 式 发 动 机 的 燃 油 系 统 简 称 喷 射 系 统 ， 它 是 在恒 定 的 压 力 下 ，利 用 喷 油 器 ， 将 一 定 数 量 的 汽 油 直 接 喷 入 气 缸 或 进气 管 道 内 的 汽 油机 燃 油 供 给 装 置 。 （ P1 - 1 1 3）单点喷射： 几 个 气 缸 共 用 一 个 喷 油 器 称 为 单 点 喷 射 。
7、（ P1 - 1 1 4 ）多点喷射： 每 一 个 气 缸 设 置 一 个 喷 油 器 ， 各 个 喷 油 器 分 别 向 各 缸 进 气道 喷 油 ， 这 种 喷射 方 式 称 为 多 点 喷 射 。 （ P1 - 1 14 ）共轨： 燃 油 分 配 管 ， 也 被 称 为 共 轨 ， 其 作 用 是 将 汽 油 均 匀 、 等 压 地输 送 给 各 缸 喷 油器 。 ( P1 - 1 24 )柱塞行程： 柱 塞 从 下 止 点 移 动 到 上 止 点 所 经 过 的 距 离 称 为 柱 塞 的 几 何行 程 。 （ P1 - 1 6 7）柱塞有效供油行程：从 柱 塞 顶 面 封 闭 柱 塞
8、 套 油 孔 开 始 到 柱 塞 螺 旋 槽 打开 柱 塞 套 油 孔 位置 ， 这 一 段 实 际 供 油 的 柱 塞 行 程 称 为 有 效 行 程 。（ P1 -1 6 7）柴油机飞车：柴 油 机 转 速 失 去控 制 ，超 出 额 定 转 速 ， 同 时 出 现 排 气 管冒 黑 烟 ， 机 件 过载 发 生 巨 大 响 声 和 振 动 的 现 象 （ P1 - 1 74 1 7 5 ）RQ 型调速器杠杆比：RQ 型 调 速 器 对 柴 油 机 转 速的 调 节 ， 是 通 过 一套 杠 杆 系 统 把 飞锤 的 位 移 转 变 为 供 油 量 调 节 齿 杆 的 位 移 ， 进 而
9、改 变喷 油 泵 循 环 供 油量 ； RQ 型 调 速 器 为 可 变 杠 杆 比 调 速 器 ， 其 中 ， 杠 杆精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 2 页，共 4 页多练出技巧巧思出硕果比 ： 供 油 量 调 节齿 杆 的 位 移 与 调 速 套 筒 位 移 的 比 值 。 即 调 速 杠 杠 被滑 块 分 成 两 段 的长 度 n : m 之 比 。 （ 百 度 的 ）离合器自由间隙：离 合 器 结 合时 ， 分 离 轴 承 前 端 面 与 分 离 杠 杆 端 头 之间 的 间 隙 。 （ 来自 汽 车 之 家可 参 考 书
10、上 ， 大 概 在 P2 - 30 页 左 右 ）离合器踏板自由行程：从 踩 下 离 合 器 踏板 到 消 除自 由 间 隙 所 对 应 的 踏板 行 程 是 自 由 行程 。 （ P2 - 3 0 ）6120柴油机： ？ ？ ？制动器间隙：制 动 蹄 在 不 工 作原 始 位置 时 ， 其 摩 擦 片 与 制 动 鼓 之 间 的间 隙 。 （ P2 - 3 3 7）领从蹄式制动器：制 动 鼓 正 向旋 转 和 方 向 旋 转 时 ， 都 有 一 个 领 蹄 和 一个 从 蹄 的 制 动 器称 为 领 从 蹄 式 制 动 器 。 （ P2 - 3 32 ）领蹄： 制 动 蹄 张 开 时 的 旋
11、 转 方 向 与 制 动 鼓 的 旋 转 方 向 相 同 。 具 有 这种 属 性 的 制 动 蹄称 为 领 蹄 。 （ P2 - 3 32 ）从蹄： 制 动 蹄 张 开 时 的 旋 转 方 向 与 制 动 鼓 的 旋 转 方 向 相 反 。 具 有 这种 属 性 的 制 动 蹄称 为 从 蹄 。 （ P2 - 3 32 ）汽车型号后的标记4 2 、4 4 、 6 6 ：汽 车 的 车 轮 数 驱 动 轮 数 ， 第一 个 数 字 代 表 汽 车 的 车 轮 数 ， 后 一 个 数 代 表 驱 动 轮 数 。 （ 来 自 百 度 ）超速档： 是 指 变 速 器 传 动 比 小 于 1 的 档
12、位 （ 即 i 1 ） ， 也 就 是 说 变速 器 的 输 出 轴 的转 速 大 于 输 入 轴 的 转 速 。 （ P2 - 4 6 ）承载式车身：（ 部 分 轿 车 和 大型 客 车） 取 消 车 架 ， 而 比 车 身 兼 代 车 架的 作 用 ， 即 将 所有 部 件 固 定 在 车 身 上 ， 所 有 的 力 也 由 车 身 来 承 受 ，这 种 车 身 被 称 为 承载 式 车 身 。 （ P2 - 2 07 ）转向轮定位：转 向 桥 在 保 证 汽 车 转 向 功 能 的 同 时 ， 应 使 转 向 轮 有 自 动回 正 作 用 ， 以 保证 汽 车 稳 定 的 直 线 行 驶
13、 功 能 ， 即 当 转 向 轮 在 偶 遇 外力 作 用 发 生 偏 转时 ， 一 旦 作 用 的 外 力 消 失 后 ， 应 能 立 即 自 动 回 到 原来 的 直 线 行 驶 的位 置 。 （ 百 度 的 ， 可 参 考 书 上 P2 - 2 1 3 ）主销后倾：“设 计 转向 桥 时 ，使 主 销 在 汽 车 的 纵 向 平 面 内 有 向 后 的 一个 倾 角 ， 即 主 销 轴 线 和 地 面 垂 直 线 在 汽 车 纵 向 平 面 内的 夹 角 。 ”精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 3 页，共 4 页多练出技巧巧思出
14、硕果（ 这 是 书 上 的 ， 书上 见 P2 - 21 3 ） ； “ 主 销 在 前轴 上 安 装 时 ， 在 纵向 平 面 内 ， 上 端略 向 后 倾 斜 ， 使 主销 轴 线 与 通 过 前 轮 中 心 的 垂 线 间有 一 个 夹 角 ， 即称 为 主 销 后 倾 。 ” （ 这 是 百 度 的 ）主销内倾： 主 销 在 前 轴 上 安 装 时 ， 在 横 向 平 面 内 ， 上 端 略 向 内 倾 斜 一个 角 度 ， 称 之 为主 销 内 倾 。 （ 百 度 的 ， 可 以 参 考 书 上 P2 -2 1 3 ）前轮外倾： 前 轮 在 安 装 时 ， 预 先 使 车 轮 中 心
15、 平 面 向 外 倾 斜 一 个 角 度，称 之 为 前 轮 外 倾。 （ 百 度 的 ， 可 参 考 书 上 P2 - 2 1 4 ）前轮前束： 前 轮 安 装 后 ， 两 前 轮 的 中 心 面 不 平 行 ， 前 端 略 向 内 束 ，两轮 前 短 距 离 小 于后 短 距 离 ， 称 之 为 前 轮 前 束 。 （ 百 度 的， 可 参 考 书上 P2 - 2 1 4 ）非独立悬架：汽 车 两 侧 的 车 轮分 别 安装 在 一 根 整 体 式 的 车 轴 两 端 ， 车轴 通 过 弹 性 元 件与 车 架 或 车 身 相 连 接 ， 当 一 侧 车 轮 因 道 路 不 平 而 跳动 时 ， 将 影 响 另一 个 车 轮 的 工 作 ， 这 种 悬 架 称 之 为 非独 立 悬 架 。（ 百 度 的 ， 可 参考 书 上 P2 - 25 8 ）制动距离： 制 动 距 离 是 指 以 某 一 速 度 进 行 紧 急 制 动 ， 从 开 始 踩 下 制动踏 板 至 停 车 为 止， 汽 车 所 走 过 的 距 离 。精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 4 页，共 4 页