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1、群众集团旗下品牌群众集团旗下品牌(上)众所周知，群众是当今世界汽车行业的巨头企业，旗下拥有12大知名汽车品牌，并在2020年销量跻身世界前三。在这种种光芒闪耀的头衔背后，群众汽车集团经历了无数次的利益争夺，数不清的金钱洗礼。假如讲这些群众旗下的汽车品牌如同骁勇善战的精兵，那么群众集团无疑就是那个运筹帷幄之中、决胜千里之外的“统帅。今天这篇文章就让编辑带您走入群众汽车家族，穿越到那个时代一起感受你来我往的利益争夺，挥金如土的豪门恩怨，为您细数群众集团与旗下品牌的轶事。德国群众汽车集团背景介绍群众汽车集团成立于1937年，公司总部坐落于德国沃尔夫斯堡，主要从事汽车制造与销售业务。目前德国群众集团是
2、德国最大的企业，并在2020年成为世界销量最多的汽车公司，名列世界500强第12位。群众汽车在世界很多国家均建有工厂，目前约有雇员50余万人。德国群众汽车集团旗下12大品牌：相信上面对于群众汽车的背景介绍不少网友已经耳熟能详，然而在正式开场这篇文章前，请允许我再啰嗦一句，让我们先来认识一下如今群众汽车集团旗下的12大品牌，它们分别是：群众、奥迪、斯柯达、兰博基尼、宾利、布加迪、西雅特、斯堪尼亚、群众商用车、保时捷、MAN与新近收购的摩托车品牌杜卡迪。这篇文章编辑将以群众与保时捷的品牌争夺战作为开端，为您扼要介绍群众收购的其中5个品牌以及它们与群众之间发生的故事。本是同根生，相煎何太急！群众保时
3、捷80年豪门恩怨。如题，假如要让我来形容群众与保时捷之间的关系，我真的只能想到“相煎何太急这五个字，经历80余年恩怨纠葛的两大巨头品牌，经历无数次暗潮涌动的利益争夺，最终在群众的反戈一击后暂时将“战争告一段落。对于他们之间的故事，就让我们从头开场，为您具体讲述群众与保时捷间的恩怨情仇。讲到群众与保时捷的关系，我们不得不提起一位老人，他就是保时捷与群众汽车的创始人费迪南德保时捷。而群众汽车的创立还与当时德国的纳粹组织领导人阿道夫希特勒有着密不可分的关系，就是希特勒在1936年提出的生产一种“只卖990马克的群众汽车的设想，才使得今天世界上首屈一指的汽车厂商成立。当年的费迪南德保时捷是德国著名的汽
4、车设计师，他临危授命，带领一班劳工开场了这种廉价汽车的生产，并于1937年成立了“GesellschaftzurVorbereitungdesDeutschenVolkswagensmbH群众汽车公司。讲到这里大家也许会感到奇怪，这个费迪南德保时捷不是保时捷汽车的创始人吗？怎么又和群众扯上了关系？确实，费迪南德保时捷早在1931年便建立了保时捷品牌，当时的群众汽车只是他根据希特勒纳粹政府的要求，“奉命兴建的一个廉价汽车品牌，能够讲自从群众汽车建立的那天起，就注定要与保时捷汽车有着千丝万缕的联络。下面来让我们看一下保时捷家族的部分族谱，就知道保时捷与群众家族的关系是多么严密。首先，费迪南德保时捷
5、的儿子费里保时捷与孙子沃尔夫冈保时捷一直经营保时捷汽车公司，沃尔夫冈保时捷如今还是保时捷汽车的东家，而他的女儿路易斯皮耶希与外孙费迪南德皮耶希则掌管着群众汽车，费迪南德保时捷在临终前将这两个公司股权的62%分给了他的儿子费里保时捷，剩下的38%则归女儿路易斯皮耶希所有，这其中微妙的家族关系不言自明。按理讲，无论股权怎样分配，同为汽车公司掌门人且又同是一家人的保时捷与皮耶希本应和平相处，况且保时捷汽车与群众汽车市场定位差异较大，直接竞争关系很小，但费迪南德保时捷子孙们争强好胜的性格，决定了此后群众与保时捷之间一定会掀起一阵“血雨腥风。群众汽车成立初期，这两家公司曾经是互惠互利，互通有无的“兄弟企
6、业。1938年生产的保时捷64型汽车便使用了群众甲壳虫身上的很多零配件，而在1969年，群众与保时捷两家公司更合作推出了VW-Porsche914与914-6车型，之所以命名为914是由于该款车型搭载了一台来自群众的四缸发动机，而914-6则搭载了一台来自保时捷的6缸发动机，群众与保时捷千丝万缕的密切关系显露无疑。然而好景不长，随着费迪南德保时捷的逝世以及群众汽车的不断发展壮大，保时捷汽车无论是在全球汽车市场所占份额还是在实际的账面收入上，均有被群众汽车全面超越的势头，而这一势头也迅速的变为了现实。有些“眼红的沃尔夫冈保时捷在上世纪90年代末便将目光放在了他的“兄弟群众身上。2004年，目光紧
7、锁在群众身上的保时捷家族终于迎来了理论上最好的收购时机，这一年群众由于经营不善，生产成本过高，已经大量变卖股份，走到了破产的边缘，据统计，群众的工人平均工资是全德国最高的，而生产效率却是最低的，有超过40%的工厂歇业，经济方面更是入不敷出。此前德国政府出台了一部为防止群众汽车集团被海外投资者收购的法律，明文规定涉及公司收购等重大事项时，需获得多于80%的支持票才能通过，这也就意味着萨克森州永远将拥有对群众收购的否决权，其他公司想插手群众便成为天方夜谭。这部法律被称为（群众法），由于其条款带有强烈的地方保护主义色彩，时至今日仍存在众多争议。固然有（群众法）从中阻挠，但保时捷家族绝对不会放过这个绝
8、好的时机。他们先是不动声色的在二级市场对群众汽车的股票进行收购，时至2005年上半年，保时捷已经把握群众汽车集团近20%的股份。然而这段时间内保时捷对群众股份的侵蚀并未引起人们的注意，直到2005年10月7日，保时捷忽然公布从机构投资者手中买入群众8.27%的股份。此时的保时捷已持有群众27.4%的股份，成为群众全球最大的股东，此后保时捷更是在2007年3月将群众股份增持至31%，但由于（群众法）的存在，保时捷公司发言人鲍曼明确表示这次的行动只是单纯的增持，绝无任何收购的意图。此时的保时捷已是司马昭之心，路人皆知，所谓的“无任何收购意图也只不过是掩耳盗铃的借口罢了。2007年11月，欧洲法院建
9、议废止（群众法），保时捷方面表示欢迎并同时表示并没有增持计划，然而这种口是心非的做法仅仅延续了半年时间，截至2020年，保时捷家族已经悄悄的将群众的股份增持至50%以上。随后保时捷申请反垄断调查，2020年7月23日欧盟委员会批准保时捷收购群众，时至2020年初，保时捷在斯图加特总部公布已经持有群众50.76%的普通股份。讲到这里我不得不提一下保时捷的如意算盘：假如此次收购行动成功，保时捷凭借持有群众50%以上的股份能够合并群众的账本、动用群众的资金甚至变卖群众的资产，间接增加保时捷的利润来还债。可惜当年保时捷精心打造的如意算盘并没有成功，这次收购被德国政府以及群众汽车以为是“恶意收购，且（群
10、众法）对群众汽车仍有保护效力，因而这次保时捷对于群众的收购最终宣告失败，然而这次的失败并没有打消保时捷收购群众的念头，这位野心家仍然对群众汽车虎视眈眈。然而没太多久我们便发现，这头“猛兽其实是只外强中干的“纸老虎，2020年4月以后，世界金融风暴影响深化，保时捷由于前期疯狂收购筑起的债务“高台此时已经摇摇欲坠，负债总额高达100亿欧元，银行也纷纷收紧银根，对保时捷的各种“申请置之不理，此时的保时捷不仅如意算盘落空，内部还面临资金周转困难，运营资金急剧减少的窘境，几个月前还张牙舞爪的“有钱人竟迅速的走到了破产的边缘。就在保时捷为本人过度激进的收购行为饱尝恶果的同时，群众却在2007-2020年间
11、控制成本，稳扎稳打，成功的盈利40多亿欧元，并在2020年已经悄悄攀升至全球第二大汽车生产厂家。此时的皮耶希家族以为是时候施行他们的计划了，2020年年中，皮耶希家族领导的群众汽车集团决定收购保时捷汽车公司，面对“兄弟的反戈一击，此时的保时捷公司显得有些不知所措，于当年7月22日正式同意群众公司通过投资50亿欧元的方式收购保时捷汽车，然而想一口吃掉保时捷也不是那么容易的事情，群众先是在2020年斥资39亿欧元收购保时捷对其控股公司49.9%的股份，剩余50.1%的股权要从保时捷欧洲股份制公司手中购得，才能完全收购保时捷汽车。被群众收购部分股权后，保时捷汽车经营状况却大为扭转，蒸蒸日上。群众仅提
12、供资金支持，并不干涉其车型设计生产与销售，这使得保时捷汽车如鱼得水，佳作频出，迅速提升了本人在市场中所占份额，群众的这套“太极拳打的确实有水平。在与保时捷严密合作近3年后，群众集团于今年7月4日正式公布将继续投资44.6亿欧元，收购把握在保时捷欧洲股份公司手中的剩余股份，假如流程进行顺利，群众将在此次注资后拥有保时捷汽车100%的股份。然而此事直到如今还尚未落地执行，看来要彻底解开群众与保时捷之间的恩怨还尚需时日。小结：群众与保时捷长达八十年的恩怨情仇随着皮耶希家族的全面胜利而告一段落，在近期这20年间我们看到了保时捷的歇斯底里，也看到了群众的临危不惧。由于（群众法）的种种干涉，最终保时捷不仅如意算盘落空，还落得个“被收购的下场。除此之外，豪门家族间的尔虞我诈、利益争夺也给我们留下了相当深入的印象，权利的诱惑、欲望的爆棚，曾使保时捷失去方向，而群众则在整个事件中则显得不骄不躁，不温不火，不仅使得本人全身而退，还在关键时刻“拉兄弟一把，使保时捷汽车摆脱窘境，重新走入正轨，不得不讲，这才是兄弟之间应有的友情。群众救奥迪于水火，“汽车联盟重获新生