大众集团旗下品牌概述897.docx

《大众集团旗下品牌概述897.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《大众集团旗下品牌概述897.docx（35页珍藏版）》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。

1、大众集团团旗下品品牌(上上)众所周知知，大众众是当今今世界汽汽车行业业的巨头头企业，旗旗下拥有有12大大知名汽汽车品牌牌，并在在20110年销销量跻身身世界前前三。在在这种种种光辉闪闪耀的头头衔背后后，大众众汽车集集团经历历了无数数次的利利益争夺夺，数不不清的金金钱洗礼礼。如果果说这些些大众旗下下的汽车车品牌犹犹如骁勇勇善战的的精兵，那那么大众众集团无无疑就是是那个运运筹帷幄幄之中、决胜千千里之外外的“统统帅”。今天这这篇文章章就让编编辑带您您走入大大众汽车车家族，穿穿越到那那个时代代一起感感受你来来我往的的利益争争夺，挥挥金如土土的豪门门恩怨，为为您细数数大众集团团与旗下下品牌的的轶事。 德

2、国大大众汽车车集团背背景介绍绍 大众汽车车集团成成立于119377年，公公司总部部坐落于于德国沃沃尔夫斯斯堡，主主要从事事汽车制制造与销销售业务务。目前前德国大大众集团团是德国国最大的的企业，并并在20010年年成为世世界销量量最多的的汽车公公司，名名列世界界5000强第112位。大众汽车车在世界界许多国国家均建建有工厂厂，目前前约有雇雇员500余万人人。德国大大众汽车车集团旗旗下122大品牌牌： 相信上上面对于于大众汽车车的背景景介绍不不少网友友已经耳耳熟能详详，然而而在正式式开始这这篇文章章前，请请允许我我再啰嗦嗦一句，让让我们先先来认识识一下如如今大众众汽车集集团旗下下的122大品牌牌，

3、它们们分别是是：大众众、奥迪、斯柯达达、兰博基基尼、宾利、布加迪迪、西雅特特、斯堪堪尼亚、大众商用用车、保保时捷、MANN与新近近收购的的摩托车车品牌杜杜卡迪。这篇文文章编辑辑将以大大众与保时捷捷的品牌牌争夺战战作为开开端，为为您简要要介绍大大众收购购的其中中5个品品牌以及及它们与与大众之间间发生的的故事。本是同同根生，相相煎何太太急！大众众保时捷捷80年年豪门恩恩怨。 如题，如如果要让让我来形形容大众众与保时捷捷之间的的关系，我我真的只只能想到到“相煎煎何太急急”这五五个字，经经历800余年恩恩怨纠葛葛的两大大巨头品品牌，经经历无数数次暗流流涌动的的利益争争夺，最最终在大大众的反反戈一击击后

4、暂时时将“战战争”告告一段落落。对于于他们之之间的故故事，就就让我们们从头开开始，为为您详细细讲述大大众与保时捷捷间的恩恩怨情仇仇。 说到大大众与保时捷捷的关系系，我们们不得不不提起一一位老人人，他就就是保时时捷与大众汽车车的创始始人费迪迪南德保时捷捷。而大众众汽车的的创立还还与当时时德国的的纳粹组组织领导导人阿道道夫希希特勒有有着密不不可分的的关系，就就是希特特勒在119366年提出出的生产产一种“只只卖9990马克克的大众众汽车”的的设想，才才使得今今天世界界上首屈屈一指的的汽车厂厂商成立立。当年年的费迪迪南德保时捷捷是德国国著名的的汽车设设计师，他他临危受受命，带带领一班班劳工开开始了这

5、这种廉价价汽车的的生产，并并于19937年年成立了了“Geeselllscchafft zzur Vorrberreittungg dees DDeuttschhen Vollkswwageens mbHH”（大大众汽车车公司）。 讲到这这里大家家也许会会感到奇奇怪，这这个费迪迪南德保时捷捷不是保时时捷汽车车的创始始人吗？怎么又又和大众众扯上了了关系？的确，费费迪南德德保时时捷早在在19331年便便建立了了保时捷捷品牌，当当时的大大众汽车车只是他他按照希希特勒纳纳粹政府府的要求求，“奉奉命兴建建”的一一个廉价价汽车品品牌，可可以说自自从大众众汽车建建立的那那天起，就就注定要要与保时时捷汽车车有

6、着千千丝万缕缕的联系系。 下面来来让我们们看一下下保时捷捷家族的的部分族族谱，就就知道保保时捷与与大众家族族的关系系是多么么紧密。首先，费费迪南德德保时时捷的儿儿子费里里保时时捷与孙孙子沃尔尔夫冈保时捷捷一直经经营保时时捷汽车车公司，沃沃尔夫冈冈保时时捷现在在仍是保保时捷汽汽车的东东家，而而他的女女儿路易易斯皮皮耶希与与外孙费费迪南德德皮耶耶希则掌掌管着大大众汽车车，费迪迪南德保时捷捷在临终终前将这这两个公公司股权权的622%分给给了他的的儿子费费里保保时捷，剩剩下的338%则则归女儿儿路易斯斯皮耶耶希所有有，这其其中微妙妙的家族族关系不不言自明明。 按理说说，无论论股权如如何分配配，同为为汽

7、车公公司掌门门人且又又同是一一家人的的保时捷捷与皮耶耶希本应应和平相相处，况况且保时时捷汽车车与大众众汽车市市场定位位差异较较大，直直接竞争争关系很很小，但但费迪南南德保保时捷子子孙们争争强好胜胜的性格格，决定定了此后后大众与保时捷捷之间一一定会掀掀起一阵阵“血雨雨腥风”。 大众汽车车成立初初期，这这两家公公司曾经经是互惠惠互利，互互通有无无的“兄兄弟企业业”。119388年生产产的保时时捷644型汽车车便使用用了大众众甲壳虫虫身上的的许多零零配件，而而在19969年年，大众众与保时捷捷两家公公司更合合作推出出了VWW-Poorscche9914与与9144-6车车型，之之所以命命名为9914

8、是是因为该该款车型型搭载了了一台来来自大众众的四缸缸发动机机，而9914-6则搭搭载了一一台来自自保时捷捷的6缸缸发动机机，大众与保时捷捷千丝万万缕的密密切关系系显露无无疑。 然而好好景不长长，随着着费迪南南德保保时捷的的去世以以及大众众汽车的的不断发发展壮大大，保时时捷汽车车无论是是在全球球汽车市市场所占占份额还还是在实实际的账账面收入入上，均均有被大大众汽车车全面超超越的势势头，而而这一势势头也迅迅速的变变为了现现实。有有些“眼眼红”的的沃尔夫夫冈保保时捷在在上世纪纪90年年代末便便将目光光放在了了他的“兄兄弟”大大众身上上。 20004年，目目光紧锁锁在大众众身上的的保时捷捷家族终终于迎

9、来来了理论论上最好好的收购购机会，这这一年大大众由于于经营不不善，生生产成本本过高，已已经大量量变卖股股份，走走到了破破产的边边缘，据据统计，大众的工人平均工资是全德国最高的，而生产效率却是最低的，有超过40%的工厂歇业，经济方面更是入不敷出。 此前德德国政府府出台了了一部为为防止大大众汽车车集团被被海外投投资者收收购的法法律，明明文规定定涉及公公司收购购等重大大事项时时，需获获得多于于80%的支持持票才能能通过，这这也就意意味着萨萨克森州州永远将将拥有对对大众收购购的否决决权，其其他公司司想插手手大众便成成为天方方夜谭。这部法法律被称称为大大众法，由由于其条条款带有有强烈的的地方保保护主义义

10、色彩，时时至今日日仍存在在诸多争争议。 虽然有有大众众法从从中阻挠挠，但保保时捷家家族绝对对不会放放过这个个绝好的的机会。他们先先是不动动声色的的在二级级市场对对大众汽车车的股票票进行收收购，时时至20005年年上半年年，保时时捷已经经掌握大大众汽车车集团近近20%的股份份。然而而这段时时间内保保时捷对对大众股份份的侵蚀蚀并未引引起人们们的注意意，直到到20005年110月77日，保时捷捷突然宣宣布从机机构投资资者手中中买入大大众8.27%的股份份。此时时的保时时捷已持持有大众众27.4%的的股份，成成为大众众全球最最大的股股东，此此后保时时捷更是是在20007年年3月将将大众股份份增持至至3

11、1%，但由由于大大众法的的存在，保时捷公司发言人鲍曼明确表示这次的行动只是单纯的增持，绝无任何收购的意图。 此时的的保时捷捷已是司司马昭之之心，路路人皆知知，所谓谓的“无无任何收收购意图图”也只只不过是是掩耳盗盗铃的借借口罢了了。20007年年11月月，欧洲洲法院建建议废止止大众众法，保保时捷方方面表示示欢迎并并同时表表示并没没有增持持计划，然然而这种种口是心心非的做做法仅仅仅延续了了半年时时间，截截至20009年年，保时时捷家族族已经悄悄悄的将将大众的股股份增持持至500%以上上。 随后保保时捷申申请反垄垄断调查查，20008年年7月223日欧欧盟委员员会批准准保时捷捷收购大众众，时至至20

12、009年初初，保时时捷在斯斯图加特特总部宣宣布已经经持有大大众500.766%的普普通股份份。讲到到这里我我不得不不提一下下保时捷捷的如意意算盘：如果此此次收购购行动成成功，保保时捷凭凭借持有有大众500%以上上的股份份可以合合并大众众的账本本、动用用大众的资资金甚至至变卖大大众的资资产，间间接增加加保时捷捷的利润润来还债债。可惜惜当年保保时捷精精心打造造的如意意算盘并并没有成成功，这这次收购购被德国国政府以以及大众众汽车认认为是“恶恶意收购购”，且且大众众法对对大众汽车车仍有保保护效力力，因此此这次保保时捷对对于大众众的收购购最终宣宣告失败败，然而而这次的的失败并并没有打打消保时时捷收购购大

13、众的念念头，这这位野心心家依然然对大众众汽车虎虎视眈眈眈。 然而没没过多久久我们便便发现，这这头“猛猛兽”其其实是只只外强中中干的“纸纸老虎”，220099年4月月以后，世世界金融融风暴影影响深化化，保时时捷由于于前期疯疯狂收购购筑起的的债务“高高台”此此时已经经摇摇欲欲坠，负负债总额额高达1100亿亿欧元，银银行也纷纷纷收紧紧银根，对对保时捷捷的各种种“申请请”置之之不理，此此时的保保时捷不不仅如意意算盘落落空，内内部还面面临资金金周转困困难，运运营资金金急剧减减少的困困境，几几个月前前还张牙牙舞爪的的“有钱钱人”竟竟迅速的的走到了了破产的的边缘。 就在保保时捷为为自己过过度激进进的收购购行

14、为饱饱尝恶果果的同时时，大众众却在220077-20009年年间控制制成本，稳稳扎稳打打，成功功的盈利利40多多亿欧元元，并在在20009年已已经悄悄悄攀升至至全球第第二大汽汽车生产产厂家。 此时的的皮耶希希家族认认为是时时候实施施他们的的计划了了，20009年年年中，皮皮耶希家家族领导导的大众众汽车集集团决定定收购保保时捷汽汽车公司司，面对对“兄弟弟”的反反戈一击击，此时时的保时时捷公司司显得有有些手足足无措，于于当年77月222日正式式同意大大众公司司通过投投资500亿欧元元的方式式收购保保时捷汽汽车，然然而想一一口吃掉掉保时捷捷也不是是那么容容易的事事情，大大众先是是在20009年年斥资

15、339亿欧欧元收购购保时捷捷对其控控股公司司49.9%的的股份，剩剩余500.1%的股权权要从保保时捷欧欧洲股份份制公司司手中购购得，才才能完全全收购保保时捷汽汽车。 被大众众收购部部分股权权后，保保时捷汽汽车经营营状况却却大为扭扭转，蒸蒸蒸日上上。大众众仅提供供资金支支持，并并不干预预其车型型设计生生产与销销售，这这使得保保时捷汽汽车如鱼鱼得水，佳佳作频出出，迅速速提升了了自己在在市场中中所占份份额，大大众的这这套“太太极拳”打打的的确确有水平平。 在与保保时捷紧紧密合作作近3年年后，大大众集团团于今年年7月44日正式式宣布将将继续投投资444.6亿亿欧元，收收购掌握握在保时时捷欧洲洲股份公

16、公司手中中的剩余余股份，如如果流程程进行顺顺利，大大众将在在此次注注资后拥拥有保时时捷汽车车1000%的股股份。然然而此事事直到现现在还尚尚未落地地执行，看看来要彻彻底解开开大众与保时捷捷之间的的恩怨还还尚需时时日。小结： 大众与保时捷捷长达八八十年的的恩怨情情仇随着着皮耶希希家族的的全面胜胜利而告告一段落落，在最最近这220年间间我们看看到了保保时捷的的歇斯底底里，也也看到了了大众的临临危不惧惧。由于于大众众法的的种种干干预，最最终保时时捷不仅仅如意算算盘落空空，还落落得个“被被收购”的的下场。除此之之外，豪豪门家族族间的尔尔虞我诈诈、利益益争夺也也给我们们留下了了相当深深刻的印印象，权权利

17、的诱诱惑、欲欲望的爆爆棚，曾曾使保时时捷失去去方向，而而大众则在在整个事事件中则则显得不不卑不亢亢，不温温不火，不不仅使得得自己全全身而退退，还在在关键时时刻“拉拉兄弟一一把”，使使保时捷捷汽车摆摆脱困境境，重新新走入正正轨，不不得不说说，这才才是兄弟弟之间应应有的情情谊。大众救救奥迪于水水火，“汽汽车联盟盟”重获获新生 近近些年，奥迪在国内的曝光量不断攀升，销售业绩更是水涨船高，然而这个在国内市场疯狂吸金的品牌背后却有一个强大的幕后老板大众。现在的奥迪作为大众汽车集团旗下品牌，独立进行产品研发、生产与销售业务。 相信不不少网友友都知道道，大众众早在119644年底便便收购了了奥迪汽车车公司，

18、但但这其中中的缘由由却要追追溯至第第二次世世界大战战，那时时的奥迪迪还是由由几家汽汽车厂商商组成的的“汽车车联盟”（DDKW/Wannderrer漫漫游者/奥迪/霍霍希），由由于战火火的侵袭袭“汽车车联盟”遭遭受重创创，19945年年10月月底，控控制了德德国东部部的苏联联红军正正式宣布布没收“资资产阶级级财产”也也就是“汽汽车联盟盟”，并并将工厂厂中的几几乎所有有机器拆拆解销毁毁，或是是运往苏苏联，“汽汽车联盟盟”在这这一时期期遭遇了了灭顶之之灾。 虽然“汽汽车联盟盟”不复复存在，但但当时的的一班设设计技术术人员还还在，他他们于119499年在德德国西部部成立了了“新汽汽车联盟盟”，也也就是

19、今今天奥迪迪的前身身。在119599-19964年年短暂被被戴姆勒勒-奔驰驰收购后后，“汽汽车联盟盟”曾经经幻想着着从此走走上快速速发展、直线上上升的道道路。但但是很遗遗憾，即即使戴姆姆勒-奔奔驰在世世界范围围内的汽汽车领域域享有相相当高的的声誉，其其对于“汽汽车联盟盟”也“关关爱有加加”，但但销量惨惨淡、连连年亏损损的事实实摆在眼眼前，“汽汽车联盟盟”再也也无法保保持与戴戴姆勒-奔驰的良良好合作作关系。最终于于19664年112月正正式被大大众汽车车集团收收购，本本次交易易大众汽车车集团共共花费22.977亿德国国马克，并并于两年年后掌握握了“汽汽车联盟盟”的全全部股份份。 大众的收收购在帮

20、帮助汽车车联盟免免遭破产产的同时时也宣告告了曾经经流行一一时的二二冲程发动动机走到到了尽头头。汽车车联盟刚刚刚被收收购便不不得不面面临缺乏乏核心技技术的窘窘境，而而大约33万辆未未出售的的DKWW汽车更更成了卖卖不出去去的“垃垃圾”。就在汽汽车联盟盟一筹莫莫展的时时候，大大众给了了他们强强有力的的支撑，119655-19969年年这四年年间，汽汽车联盟盟英戈尔尔斯塔特特工厂组组装了超超过34480000辆大大众甲壳壳虫汽车车，并依依靠这几几年的积积累，彻彻底从破破产的阴阴影中走走了出来来。 真正让让奥迪摆脱脱危机，重重塑品牌牌形象的的则是119688年奥迪迪独立研研发生产产的奥迪迪1000，这

21、款款定位于于高级豪豪华级别别的轿车车一经推推出便引引起了强强烈的反反响，原原本计划划生产110万辆辆的奥迪迪1000，在实实际市场场需求下下总共生生产了880多万万辆，如如果说生生产甲壳壳虫是让让奥迪起死死回生，得得以喘息息的话，那那么奥迪迪1000的出现现，则是是真正吹吹响了奥奥迪品牌牌复兴的的号角。 19993年11月1日日，保时捷捷的外孙孙皮耶希希成为大大众汽车车集团的的董事长长，他为为大众集团团制定了了新的品品牌战略略。自此此，奥迪迪与大众分开开进行品品牌运作作，奥迪迪重获独独立的市市场推广广和经营营管理权权。也就就是从这这个时候候开始，奥迪再次提醒世人，它是个拥有纯正血统的欧洲豪华汽

22、车品牌，它也在此后名正言顺地恢复其在豪华汽车品牌中应有的地位。 如今隶隶属于大大众汽车车集团的的奥迪公司司旗下还还有不少少子公司司，西雅雅特（SSEATT）汽车车公司、quaattrro有限限公司、兰博基基尼汽车车公司以以及今年年新近收收购的意意大利顶顶级摩托托车制造造商杜卡卡迪都成成为奥迪迪汽车公公司的一一员。值值得一提提的是，虽虽然大众众掌握奥迪迪99%的股份份，但这这1%的的奥迪自有有股份便便是他们们引以为为傲的qquatttroo技术，奥奥迪唯一一不与大大众共享享的也就就是这11%。小结： 如今今在国内内市场风风生水起起的奥迪迪其实有有着一段段异常曲曲折的发发展史，战战争侵害害、经营营

23、不善、经济危危机等等等因素曾曾多次将将奥迪逼到到破产的的边缘。还好危危难时刻刻大众集团团及时伸伸出援手手，奥迪迪也正是是趁此机机会得以以喘息。我不想想标榜大大众对奥迪的收收购是一一次多么么具有人人道主义义的“善善意行为为”，对对于公司司、财团团来说，这这只不过过是一次次寻求利利益更大大化的并并购，但但对于执执着梦想想的“汽汽车联盟盟”来说说，没有有大众，也也许奥迪迪真的将将不复存存在。剑指西西班牙，大众收购西雅特汽车公司 西雅特特是西班班牙最大大的汽车车公司，于于19550年成成立于巴巴塞罗那那，公司司成立之之初以生生产意大大利汽车车厂商“菲亚特特”公司司车型为为主，并并且取得得了极大大的成功

24、功。其品品牌在西西班牙的的市场占占有率一一度达到到了600%，然然而到了了上世纪纪70年年代，西西雅特的的经营状状况却急急转直下下，短短短几年时时间内市市场占有有率竟跌跌至300%。 由于较较高的造造车成本本以及国国外品牌牌的强烈烈冲击，西雅特不得不在80年代初寻求政府以及海外有实力厂商的帮助，1983年，大众汽车集团有意出手买下西雅特大部分股权，但大众显然来的“有点晚”，当时西班牙政府已经在与丰田、日产、三菱等厂商开始洽谈关于出售西雅特的相关事宜了。 但大众众却没有有放弃，这这次他们们采取了了一种相相当强势势的做法法，直接接与西雅雅特谈判判并达成成共识，将将大众旗下下的帕萨萨特与PPoloo

25、车型放放在位于于西班牙牙的西雅雅特工厂厂进行生生产。西西雅特汽汽车在生生产过程程中逐渐渐被大众众所同化化，“狡狡猾”的的大众马上上抓住这这个机会会，在119833年6月月份便与与西雅特特签署了了合作协议议。并购购计划进进行的如如此顺利利，大众众这招“霸霸王硬上上弓”无无疑起到到了效果果。 随后，大众不断对西雅特股权进行收购，到了1986年6月，大众已经拥有西雅特汽车公司51%的股份，成为西雅特的最大股东，并在同年12月份继续增持至75%。此后由于西班牙政府的原因，大众并未收购其全部股份，而是与西班牙政府一同经营西雅特汽车公司。 西雅特特归属大众众麾下后后，同样样得到了了大众公司司技术与与资金双

26、双方面支支持，他他们将零零配件生生产加工工的工厂厂安置在在生产线线周围，这这样集中中的管理理、设计计、研究究模式使使得原型型车的生生产效率率大大提提升。119933年2月月22日日，当时时的大众众新任主席席Dr.Ferrdinnandd Piich亲亲自为这这条名叫叫Marrtorrelll生产线线揭牌，当当时该生生产线在在欧洲部部分地区区已经普普及了“正正时”(jusst iin ttimee)技术术，西雅雅特lbbizaa Mkk2和CCorddobaa Mkk1正是是出自这这条颇具具历史意意义的生生产线。 119933年100月，大大众原本本计划将将原西雅雅特公司司的Zoona Fraa

27、ncaa工厂关关闭，并并将一切切生产活活动转移移至当时时技术较较为先进进的Maartoorelll工厂厂。但后后来考虑虑到Zoona Fraancaa依然能能够正常常运营，并并且这样样一座历历史悠久久的工厂厂受到了了西班牙牙政府的的“特殊殊照顾”。大众集团团不得不不向西班班牙政府府妥协，调调整策略略后，大大众将ZZonaa Frrancca作为为辅助性性工厂，主主要进行行一些钢钢铁铸造造、材料料冲压成成型等工工作。 虽然在在与西班班牙政府府的合作作中有着着不小的的阻力，但但西雅特特在刚刚刚进入大大众家族族的前几几年时间间内彻底底翻身，年年年盈利利，成为为了西班班牙效益益最好的的汽车公公司。大大

28、众这套套提供技技术与资资金，而而又不强强行灌输输，不对对被收购购企业加加以限制制的战略略方针再再次起到到了效果果。 西雅特特虽然在在19886年便便被大众众集团收收购，但但它一直直在西班班牙境内内生产汽汽车。西西雅特第第一款在在海外生生产的汽汽车出现现在19996年年，这一一年，西西雅特AAlhaambrra MMk1型型车在葡葡萄牙的的帕尔迈迈拉汽车车工厂下下线。转转年1月月，西雅雅特汽车车公司更更是迎来来了首位位非西班班牙裔的的老板，一一位名叫叫Pieerree-Allainn dee Smmedtt的比利利时人成成为了当当时西雅雅特汽车车的掌门门人。 20000年77月1日日，西雅特特再

29、度经经历改朝朝换代，前前宝马首席席执行官官Dr.Berrnd Petter Pisscheetsrriedder成成为了西西雅特汽汽车的新新任领导导人，大大众更是是于20002年年春季委委任他为为整个大大众集团团的首席席执行官官。但有有意思的的是，这这个Piischhetssrieederr面对压压力选择择了急流流勇退，当当年的33月7日日，他便便辞去了了这个职职务，并并把经营营管理大大众集团团的重任任交给了了他的德德国同胞胞Anddreaas SSchlleeff。 进入221世纪纪后，全全球汽车车产业有有了一个个质的飞飞跃，此此时西雅雅特过低低的生产产效率极极大的限限制了它它的发展展，面对

30、对低效率率、高成成本的西西雅特，大众汽车车集团也也显得毫毫无办法法，即使使大众曾在在20006年为为西雅特特重新建建立设计计中心，但但如今的的西雅特特在大众眼中中更像是是食之无无味，弃弃之可惜惜的鸡肋肋。大众众更是早早在20002年年便将它它划归至至奥迪旗下下，可见见这个来来自西班班牙的汽汽车品牌牌在大众众家族的的日子也也不是那那么好过过。小结： 大众对于于西雅特特的常规规收购一一度帮助助西雅特特汽车走走出低谷谷，甚至至再创辉辉煌。但但是由于于西班牙牙人的固固执己见见，没有有及时调调整产业业结构更更没有精精确的控控制成本本，使得得西雅特特在新世世纪来临临之际再再度遭遇遇困境，大众方面似乎也对它

31、失去了信心，是西班牙人的固执惹恼了大众，还是旗下品牌太多，大众应接不暇？总之，西雅特汽车前途堪忧。与雷诺诺的贸易易战！大大众“真真诚”收收购斯柯柯达 斯柯达达是捷克克唯一的的汽车品品牌，成成立于119055年。在在捷克，斯柯达汽车公司的地位无与伦比，全捷克4%的劳动力在为斯柯达工作，它更是能为捷克贡献其总产值的4%-5%。这样一个成立百年的经典品牌同样在其发展阶段备受战争及经济危机的折磨与侵害，但斯柯达人并没有放弃，他们依然坚持着自己的“斯柯达梦”。 19889年前前后，由由于捷克克经济体体制改革革（意思思大致与与我国计计划经济济转变为为市场经经济相同同），斯斯柯达开开始在全全球范围围内寻求求

32、强大的的合作伙伴伴，或者者说是强强大的支支撑力量量。此时时的大众众汽车如如日中天天，对收收购斯柯柯达汽车车充满了了兴趣。然而在在大众面前前还有一一个强有有力的竞竞争对手手：雷诺诺汽车公公司，法法国人似似乎并不不想这么么轻而易易举的就就将斯柯柯达拱手手相让，在在对于斯斯柯达汽汽车的争争夺上，大众与雷诺又爆发了一场“战争”。 当时雷雷诺针对对斯柯达达制定的的收购方方针是在在捷克的的斯柯达达工厂内内生产雷雷诺汽车车，将斯斯柯达汽汽车彻底底改造为为雷诺“工工厂”，而而且并没没有在法法国设立立斯柯达达工厂或或是研发发中心的的打算。而大众众方面则则要谦和和、诚恳恳的多，他他们承诺诺在收购购斯柯达达汽车后后

33、将为其其提供技技术、资资金等方方面的支支持，供供他们研研发自己己品牌的的汽车，尽尽管当时时大众的这这一做法法在德国国国内引引起了不不小的争争论，但但大众依然然坚持自自己的理理念与方方式，成成功的将将斯柯达达收入麾麾下。 119911年，大大众先是是收购了了斯柯达达汽车公公司700%的股股份，又又在此后后9年中中不断努努力，于于20000年收收购余下下的300%，斯斯柯达正正式成为为大众旗下下的全资资子公司司。 19994年，依依托大众众技术研研发的斯斯柯达FFeliiciaa汽车在在捷克大大获成功功，大众众董事长长费迪南南德皮皮耶希还还亲自选选择Diirk vann Brraecckell作为

34、斯斯柯达首首席设计计师，随随后由他他牵头设设计的斯斯柯达明明锐与晶锐车型型成功的的走出捷捷克，走走向欧洲洲甚至全全世界。 此后，斯柯达借助大众的技术优势及管理经验，使得自身产品不断改进升级，重新树立了高品质个性化的企业形象，尤其是在近些年，在大众的帮助下，斯柯达汽车公司规模迅速扩大，近几年汽车销量均超40万台，工人工资也从上世纪八十年代的每月60美元涨到了2000年以后的七八百美元。 进入221世纪纪，斯柯柯达依托托大众集团团，在欧欧洲的形形象已经经大为改改观，首首先对这这个中欧欧品牌产产生好感感的是英英国人，他他们将斯斯柯达称称为“诚诚实、可可靠”的的汽车品品牌。大大众集团团也充分分利用资资

35、源，不不断增加加斯柯达达汽车在在英国的的曝光量量，在市市场营销销运作上上抢占先先机。220055年，斯斯柯达汽汽车在英英国销量量突破33万台，占占当年英英国汽车车市场11%的份份额，220000年以后后的斯柯柯达更加加春风得得意。 斯柯达达随后推推出的新新一代明明锐与晶锐车型型依然是是来自大大众平台台，它们们分别与与大众高尔尔夫Mkk5和大大众Poolo共共享生产产平台与与技术，这这些车不不但在欧欧洲大卖卖，如今今也在国国内崭露露头角。20008年，斯柯达推出了明锐换代车型，其与上一代的变化包括大灯、前格栅、保险杠以及动力总成等。 截止至至20110年，在在大众集团团的大力力支持下下，斯柯柯达

36、已经经在萨拉拉热窝、波斯尼尼亚以及及黑塞哥哥维那等等地区建建有汽车车制造组组装工厂厂。可以以说大众众挽救了了斯柯达达汽车，同同样改变变了人们们对斯柯柯达汽车车的印象象，以往往那个被被欧洲人人成为“笑笑柄”的的汽车品品牌，在在大众集团团强有力力的支持持下早已已挺直腰腰杆，大大步向前前了。 小结： 相信斯斯柯达的的名字大大家绝对对不会陌陌生，这这个主打打经济家家用的“大众品牌”近些年在我国国内也混出了名堂，与大众共享的生产平台、相同的内饰风格，这些都让它的身上深深的打上了大众的烙印，斯柯达也因此迅速的打入千家万户。不得不说，大众在斯柯达面前就像是个有钱有势的大哥，随便给这个小兄弟一点阳光，它的确就

37、灿烂的一塌糊涂。帮助超超跑品牌牌重生，大众收购布加迪 布加迪迪成立于于19009年，由由意大利利人埃多多尔布布加迪创创建，专专门生产产运动跑跑车和高高级豪华华轿车，是是享誉世世界的经经典品牌牌，布加加迪在战战火中所所遭受的的创伤似似乎要比比其他品品牌更大大，由于于第二次次世界大大战的侵侵袭，布布加迪品品牌曾在在上世纪纪50年年代短暂暂消失，于于上世纪纪60年年代开始始逐渐复复兴。 关于布布加迪的的地理位位置还有有一段很很有意思思的故事事，它坐坐落于阿阿尔萨斯斯，这个个地方在在普法战战争前是是法国领领土，法法国战败败后则将将阿尔萨萨斯割让让给普鲁鲁士，普普鲁士统统一为德德国后，阿阿尔萨斯斯自然就

38、就成为了了德国的的领土，但但是在第第一次世世界大战战以后，由由于德国国战败，这这块是非非之地又又重归法法国人所所有，所所以布加加迪虽然然是由意意大利人人创造、曾归属属德国，但但它却是是个法国国品牌。 然而战战争给布布加迪带带来的不不仅仅是是国籍的的变化，它它曾在上上世纪440年代代末期由由于二战战的影响响暂时消消失，550年代代中期RRolaand Buggattti希望望借助布布加迪TTypee 2551型赛赛车，将将布加迪迪品牌重重新拉回回到人们们视线中中。为此此他还特特意请到到了阿尔尔法罗罗密欧、法拉利利和玛莎拉拉蒂的设设计师GGioaacchhinoo Coolommbo进进行产品品的

39、设计计研发，不不过在实实际生产产中发现现这辆车车的性能能与它的的原型车车相去甚甚远，所所以干脆脆放弃了了生产。 随后，克莱斯勒的设计师Virgil Exner也曾企图重建布加迪，他当时在杜林汽车展上展出了一台使用布加迪Type 101底盘的车，但随后由于种种阻力，他的努力也没有成功。之后的布加迪则一直在颠沛流离中勉强生存，直到1991年它才重新建厂，开始正规生产。 重新建建立的布布加迪急急需一个个强大的的背后支支持者，在在这一时时期极为为活跃的的大众集团团成为布布加迪青青睐的收收购方，这这一时期期的大众众在一系系列收购购案后也也似乎还还没有过过够挥金金如土的的日子，世世界顶级级运动汽汽车品牌牌

40、布加迪迪便顺理理成章的的被大众众集团收收入麾下下。 以生产产超级跑跑车为生生的布加加迪在上上世纪990年代代由于经经营不善善遭遇危危机，并并于19995年年不得不不再次宣宣告破产产。19998年年，大众众在与宝马马就劳斯莱莱斯收购购案激战战正酣的的同时，也也没有忘忘记这个个意大利利的超跑跑品牌，大大笔一挥挥便将布布加迪全全盘收购购，这才才使得布布加迪起起死回生生，在超超跑的道道路上继继续走下下去。 19998年，得得到大众众集团资资金支持持的布加加迪在当当年的巴巴黎车展展上便推推出了代代号为EEB1118的首首款概念念车。这这辆车搭搭载一台台W188发动机机，最大大输出功功率5555马力力，这

41、辆辆EB1118还还曾在119999年的日日内瓦以以及东京京车展亮亮相，此此后布加加迪又继继续推出出了多款款世界顶顶级跑车车，如威航航、Gallibiier等等车型更更是被奉奉为经典典。小结： 虽然是是世界顶顶级超跑跑品牌，即即使它的的产品无无论是性性能数据据还是售售价都高高的令人人咋舌，但但它在大大众集团团的眼中中只不过过是收购购过的众众多品牌牌中的一一个，甚甚至是最最普通、最简单单的一个个。的确确，无论论你的产产品如何何优秀，经经营与管管理企业业则是另另一个领领域的事事情，而而这些，正正是大众众所擅长长的总结： 自从119377年大众众汽车集集团建立立至今，775年间间大众收购购的旗下下汽

42、车品品牌遍布布欧洲、享誉世世界。有有人说大大众像个个雍贵的的富人，随随便拉哪哪个企业业一把，就就能让它它红红火火火，也也有人说说大众是个个贪得无无厌的野野心家，疯疯狂并购购是为了了抢夺全全球市场场，意图图垄断汽汽车行业业。而我我要说，无无论怎样样我们都都不可否否认这些些“被收收购”的的品牌在在大众家族族的日子子过的起起码“比比以前好好”，这这不仅来来自于大大众集团团对市场场敏锐的的嗅觉，更更得益于于它注重重旗下品品牌的独独立发展展，大众众在提供供技术与与经验的的同时却却又不将将自身理理念强加加于其他他品牌，恰恰似一泓泓清泉，滋滋润大地地却又细细弱无声声。这一一切的一一切奠定定了如今今大众旗下下众多品品牌蒸蒸蒸日上的的空前景景象，无无论大众众目的如如何，世世界汽车车品牌百百花齐放放般的大大发展才才是我们们最愿意意看到的的。