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1、地铁小镇站交通疏解方案目录第一章编制讲明(1)一、编制根据(1)第二章工程大概情况(1)一、地铁小镇站大概情况(1)第三章地铁小镇站交通疏解方案(2)一、路面现状(2)二、交通疏解方案(3)三、临时交通疏解交通安全设施的设计(4)第四章保证措施(5)一、技术保证措施(5)二、安全保证措施(6)三、文明施工保证措施(7)第五章交通疏解应急预案(8)一、总则(8)二、交通疏解组织机构及职责(9)三、交通事故及堵塞应急预案(10)第一章编制讲明一、编制根据1（城市道路设计规范）CJJ37-2021；2（城市道路路基设计规范）CJJ37-2021；3（城镇道路路面设计规范）CJJ1692020；4通过
2、阅读图纸及现场考察所得到的工地自然条件，地区自然条件等；5我单位的综合施工能力及近年来参加类似工程的经历；6相关会议审查意见、相关工作联络单等；7国家以及湖北省其它有关规范、规程。8武汉市轨道交通27号线招标文件、设计图纸。第二章工程大概情况一、地铁小镇站大概情况地铁小镇站为武汉市轨道交通27号线第7个车站，位于武汉市江夏区规划青龙山地铁小镇地块西侧。地铁小镇站为地面一层，地下一层的侧式车站，有效站台宽度为8m。车站外包总长777.97m未包括区间明挖段93m，标准段总宽为26.6m，车站埋深约13.99m。车站总建筑面积为28095，其中，地面建筑面积为3905，地下建筑面积24190。车站
3、基坑开挖深度约14m，采用明挖法施工，围护构造采用8001000钻孔灌注桩+止水帷幕。本站共设计3个出入口、3组低风亭。地铁小镇站总平面布置图如下：2-1地铁小镇站总体平面布置图第三章地铁小镇站交通疏解方案一、路面现状地铁小镇站武汉市江夏区规划青龙山地铁小镇地块西侧，车站沿孙家湾至八甲王湾呈北向南布置。在里程DK47+383.925处有一条进八甲王湾道路横跨地铁小镇站，该道路宽约6米，长约150m，在里程DK46+881.796处有一条进孙家湾道路横跨地铁小镇站，该道路宽约8米，长约117.8m，其两条道路均为单行道，人员、车辆进出频繁。图3-1八甲王湾进村道路交通现状图3-2孙家湾进村道路交
4、通现状二、交通疏解方案车站横穿八甲王湾及孙家湾进村道路，围蔽施工后将对该处交通造成一定影响，为加快施工进度，减少占用道路对交通的影响时间，经现场踏勘及方案比照，采取分两期围蔽的交通疏解方法：一期：车站围护施工范围分两段围蔽，八甲王湾及孙家湾进村道路以南、以北分别围蔽，预留进村道路供八甲王湾及孙家湾出入使用，至少保留1个机动车道，由于该道路在设计规划范围内，桩基施工时需要向南北方向偏移道路，围蔽需要做相应调整。详见地铁小镇站交通疏解图。二期：车站主体构造二次围蔽，围蔽期间可保证八甲王湾及孙家湾进村道路交通正常通行。一次围蔽按围护构造原有布置，待战前、站后主体构造部分完成后将进村道路改为已完成构造
5、的顶板上通过，进行二次围蔽。详见附图：地铁小镇站施工一期及二期交通疏解平面图1、详细交通疏解措施：1)本疏解方案施行后，八甲王湾及孙家湾进村路可保持通行，但由于车站施工，车道较少，为避免交通拥堵，周边路口设置绕行指示牌，引导车辆进入八甲王湾及孙家湾，由于道路网络基本为方格网，直线行驶，能够知足车辆的正常出行。2一期道路南北两侧围蔽后，中间空出一条道路供八甲王湾及孙家湾进出。3)维持原八甲王湾及孙家湾进村通道，一期围蔽两端设置人行通道，保证行人正常横过地铁小镇站；方案施行后可减少围蔽分期的时间浪费，减少施工对地面交通的影响，提高施工效率，同时降低施工成本。2、交通设施布置1交通疏解期间在施工工地
6、前方设置限速、导向标志、施工告示牌；2同时在交通路口设置交通标示牌，标明车速、方向和车道；3交通疏解期间积极配合交警部门组织交通，保证道路畅通3、交通疏解工程量1道路迁改工程量三、临时交通疏解交通安全设施的设计3.1交通标志1穿插路口设置警告标志：设在有车辆出入的小路口的主线上适当位置前30米处，采用单柱式安装；2停车让行标志：设在进入主线的支路路口，采用单柱式安装；3限制速度标志：设在进入本路段的起点处，采用单柱式安装；4特殊指示标志：设在疏解路的起点和终点处适当位置；5缓行信号灯：设置在施工围蔽的两端出入口附近。标志牌在一根支柱上并设时，按警告，禁令、指示的顺序先上后下，先左后右的顺序。3
7、.2路面标线本路段公路路面标线设计根据国标GB57681999执行，均采用热塑反光材料，根据沿线实际和交通特点，沿线设置路面标线：1行车道边缘线：设置于行车路边缘，线宽为150mm白色实线；2行车路分界限：用于分隔同向行驶的车辆，设置于同向车道的分界限处，线宽为150mm，长6米，间距为4米的白色虚线。第四章保证措施一、技术保证措施1.1施工方案细化施工经过中坚持以设计为前提，坚持各专业人员集体讨论制度，选择先进、科学、成熟的施工方案，施工期间不遗余力的搞好施工工序的细化、优化，对于关键部位和特殊工序制定具体的施工方案和操作细则，并落实到人。1.2技术标准及交底管理1基层与底基层应知足压实度标
8、准及抗压强度标准；2路缘石应由工厂预制，其外表应为水泥原色，外表光洁度应知足验收规范要求；3开工前编制“交通疏解专项施工方案，向管理人员及工班长进行书面技术交底，履行签字手续并归档。1.3相关工期安排在各项准备工作完成后，根据业主要求的时间进行围蔽施工，由于采用永久性整体围蔽，减少了分期围蔽的时间耽误，加快了施工进度，根据围蔽日期2021年7月20日计算，计划2021年9月可完成施工内容，拆除围蔽。二、安全保证措施2.1建立安全生产管理机构建立以项目经理为组长的安全生产领导小组，全面负责并领导本项目的安全生产工作。本项目实行安全生产三级管理，即：一级管理由经理负责，二级管理由专职安全员负责，三
9、级管理由班组长负责，各作业点设安全监督岗。根据我司编制的（安全生产责任制）要求，落实各级管理人员和操作人员的安全生产责任制，做到横向到边，纵向到底，各自做好本岗位的安全工作。2.2编制具体的安全生产计划本项目在交通疏解开场前，由项目经理部编制交通疏解安全技术施工方案，认真执行安全生产“五同时原则，采取安全技术措施，确保施工安全。2.3实行逐级安全技术交底由经理部组织有关人员对工程项目或专项施工进行书面安全技术交底，凡参加安全技术交底的人员要履行签字手续并存档。项目经理部专职安全员要对安全技术措施的执行情况进行监督检查，并做好记录。2.4加强施工现场安全教育针对本工程特点，对所有从事管理和生产的
10、人员进行全面的安全教育，重点对专兼职安全员、工班长、机动车驾驶、新工上岗、工人变岗和改变工艺等进行培训教育。通过安全教育加强施工安全意识，树立“安全第一、预防为主的思想；把握本岗位生产知识和安全操作技能，认真执行安全操作规程，做到：不违章指挥、不违章操作、不伤害本人、不伤害别人、不被别人伤害，到达提高职工整体安全防护意识和自我防护能力。2.5交通疏解主要安全检查项目经理部要保证检查制度的落实，要规定定期检查日期，参加检查的人员，经理部每周进行一次，作业班天天进行一次。1十分注意在围蔽施工经过中工人必须穿戴反光衣；2交通疏解前方要有路标和警示牌；3围挡加固情况能否按设计图纸施行；4对已挖出的管线
11、完好情况进行检查，避免有触电现象发生。对检查中发现的安全问题根据“三不放过的原则制定整改措施，定人限期进行整改，保证“管生产必须管安全的原则真正落实。2.6交通疏解主要安全管理措施1根据（交通法）和交警部门要求完善该路段交通标志，设置防护栏，将人行、自行车混合车道与机动车道分隔开，确保安全；2在交通疏解道路边设置路灯，防止暗角出现，确保行车安全；3在施工现场围蔽边墙上间隔设置警示灯，起到行车警示作用；4在临时交通疏解路周边设置指示牌，引导车辆绕道行驶；5项目部安排交通协管员，配合交警维护该路段交通秩序；6交通疏解道及各种标志完善后，待交警部门验收合格后再进行地铁站围蔽施工；7交通安全设施一旦有
12、损坏，立即采取临时防护措施，通知业主委托单位尽快进行修复。8围蔽施工期间，安排专职交通协管人员24小时值班，与相关部门配合共同维护周边的交通状况。三、文明施工保证措施3.1预防噪音污染措施1施工期间，噪声知足（建筑施工场界噪声限值）GB12523-90的要求，优先选用电动机械，对工地上使用的搅拌机、空压机等噪音比拟大的机械设置消音降噪装置，控制施工噪音，同时尽可能避开夜间施工，以免干扰施工地段附近居民。因工程需要必须进行夜间施工的需先向有关部门提出申请，经批准后，方可进行施工；2低噪音小区内的施工现场进行噪声监控，在夜间22时后进行抽检。若发现不能到达要求的，及时采取整改措施；3各种噪音超标的
13、施工机械在夜间22时到次日6时内严禁使用，由于特殊原因如钻孔桩施工时混凝土需连续浇筑等在上列时间内需从事超标准施工，事先向当地环境保护部门办理批准手续，向周围居民公告并尽量减少施工中不必要的震动及噪声对周围居民的影响，严格执行国家标准的规定。3.2预防尘污染措施1建立以项目经理为第一责任人的施工现场环境保护责任制，组织开展创立环保型工地活动；2落实环境保洁责任制，所有施工现场以外的公用场地禁止堆放材料、工具、垃圾等杂物；3运输建筑材料、垃圾和泥土的车辆，在驶出施工现场前，必须做好冲洗、遮蔽、清洁等工作，防止建筑垃圾、泥土洒落，污染周边环境；4现场用大堆料和易引起粉尘的细料等，应采取措施保证不扬
14、尘。暂时不能运出工地的土方，必须采取集中堆放、压实、绿网覆盖等有效措施，减少泥土裸露时间和裸露面积，防止泥土粉尘污染；5搭设封闭式垃圾站，及时清理施工垃圾，适量洒水，减少扬尘；6施工结束后，凡遭到工程施工毁坏的地方及时修整，恢复原貌。第五章交通疏解应急预案一、总则1.1目的为了建立本标段车辆疏导等应急处置机制，确保车辆堵塞疏导应急处理工作高效、有序地进行，最大程度地减轻因车辆堵塞而造成的各种损失；特制定（机动车辆疏导等事故应急预案）。1.2编制根据本预案根据国家、市、区相关法律、法规和相关车辆管理相关规定编制。1.3工作原则1以人为本，减少损失。在处理交通事故时，坚持以人为本，把保护人民群众生
15、命、财产安全放在首位，把事故损失降到最低限度。2统一领导，分级负责。在项目经理的统一领导下，根据在处置车辆堵塞疏导等事故中的职责分工和权限，分级负责，协调有序开展疏导等工作。3安全第一，预防为主。坚持堵塞疏导等与预防工作相结合，建立应对车辆堵塞等事故的快速反响机制，做到常备不懈、快速反响、处置得当。二、交通疏解组织机构及职责项目经理部设置专门组织机构交通组织疏解小组，根据本标段交通状况，负责本标段交通组织和疏解维护工作。交通组织疏解小组天天由组长根据项目的进度安排布置交通组织方案，副组长负责各自管理范围内交通组织落实、管理、巡查。发现有阻碍交通的障碍物或道路损坏时，及时进行清理、维修。处理不了
16、的问题，及时反应到项目经理部，并与交警部门沟通。交通疏解组织架构及职责见下列图5-1、表5-1所示。图5-1交通疏解组织架构表5-1交通疏导管理人员任务分工一览表三、交通事故及堵塞应急预案3.1应急救援措施1当交通事故发生时，当事人应及时向交警队报告事故发生的时间，明确汇报事故发生具体位置，联络电话、车辆类型、车辆牌号、能否载有危险品、人员伤亡情况、能否需要紧急施救等扼要情况。同时应汇报交通组织疏解小组和项目部领导。交通组织疏解小组接到交通事故电话后，应立即赶赴现场。2发生人员伤亡时，当事人立即应向事故现场就近的医院和120、122报告，请求支援。3在交警、医院等急救人员尚未到场的情况下，当事
17、人应本着救人要紧的原则，紧急施行对伤员的急救，直到被急救人员送往医院。4交通事故发生后，当事人应及时疏散现场，现场周围设置警戒线，协助交警引导车辆绕行；允许车辆通行的，应负责现场警戒、疏导交通，指挥其他车辆减速通过；保留现场，提供交警需要的证据。5引导勘查、指挥等车辆依次停放在警戒线内来车方向的道路右侧，夜间还应当开启危险报警闪光灯和示廊灯；6对载有爆炸的易燃易爆化学物品以及毒害性、放射性、腐蚀性、传染病病源体等危险物品的车辆发生的道路交通事故，应当立即报告当地政府，通报有关部门及时处理，采取封闭道路等交通管制措施；协同有关部门设定隔离区，疏散过往车辆、人员；7对同时造成道路、供电、通讯等设施损毁的道路交通事故，通报有关部门及时处理；