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1、地铁交通疏解方案目录一编制原则与编制根据(2)二工程大概情况(2)三、施工布置及交通组织计划(2)四、施工工期(3)五、交通组织原则(3)六、交通组织措施(4)七、临时配套措施(4)八、准备工作(4)九、交通组织施行计划(见下表)(5)交通疏解方案一编制原则与编制根据1.1编制原则车站施工道路翻交尽量确保原交统统行宽度；道路翻交应确保车辆及行人安全；交通组织方案应得到交通管理部门的认可，并积极配合交警对交通进行管理和协调；交通组织方案应知足车站施工节点工期要求；交通组织应统筹考虑市政管线搬迁；交通组织应尽量做到经济可行，减少对周边环境的影响。1.2编制根据1常州轨道交通一期工程1号线4标招标文
2、件相关要求。2当地交通管理部门相关规定。3（公路沥青路面施工技术规范）(JTGF30-2003)4（公路沥青基层施工技术规范）(JTGF40-2004)5现场踏勘采集的相关资料。二工程大概情况1长虹路站位于花园街与长虹中路穿插口北侧，沿花园街呈南北向设置，车站周边建构筑物主要有：西侧为沿街商铺3层临街商铺，距基坑近期12.26m);东侧为新城上街商业区3-5层临街商铺，距基坑近期16.44m及金鹰又一城6层临街商铺，距基坑近期21.21m。2广电路站位于花园街与广电中路穿插口以南沿花园街南北向布置。车站主体构造位于花园街机动车道、非机动车道内。站位北侧为地下一层中防花园商贸城，西侧为泰富城混5
3、，国美商城(混4)，南侧为里底河，东侧为新天地不夜城SP2商业混6、混23、SP1商业混4等。站位处交通流量较大。3交通现状长虹路站址所在花园街为城市主干道，宽36m,双向6车道，车流量一般。车站设计起点里程CK13.241.403，设计终点里程CK13+433.403，有效站台中心里程CK13.315.403，车站外包总长192.00m。广电路站址所在花园街为城市主干道，宽26m,双向6车道，车流量较大，车站设计起点里程CK13+980.148，车站终点里程CK14+120.398。三、施工布置及交通组织计划详见附图1、附图2。长虹路站主体构造施工交通疏解：施工期间保证花园街路在车站围挡西侧
4、设置2条机动车道+1条非机动车道3.4m*2+2.0m，东侧设置1条机动车道+1条非机动车道3.8m+2.0m。其中机动车道仅供公交车等公共交统统行，其余车辆均在周边路段绕行。施工围挡面积9755m2。详见长虹路站交通疏解图。长虹路站交通疏解图广电路站主体构造交通疏解：利用花园街主体围挡以外进行交通疏解。保证南北向设2个机动车道+1个非机动车道3.25m*2+2.5。一期围挡面积为8300m2。详见广电路站交通疏解图。广电路站交通疏解图四、施工工期长虹路站一期交通疏解施工期间总占用时间从2021年4月9日至2021年9月。广电路站一期交通疏解施工期间总站用时间从2021年4月5日至2021年9
5、月。五、交通组织原则鉴于花园街交通车辆繁忙，上下班行人繁忙,为顾及社会影响,交通组织方案做到:减少堵塞,确保畅通,施工安全。详细情况如下:1.保持现状交通的原则,维持好现有的交通,保证车辆畅通,不随意封路,不随意占用车道。2.自然分流与管制分流相结合的原则,通过广告宣传和交通管制,做到科学合理的分流车辆。施工路段前后要设置明显的交通指示牌,引导车辆行使,调节各线路交通量。3.交通大于施工的原则,施工段都要先做好交通组织方案,在安检部门和交通部门批准后,经检查切实可行后正式施行。六、交通组织措施1.成立交通协调管理小组,为使交通组织方案全面落实,责任到人,成立相应的交通协调管理小组。交通协调小组
6、由保安交警、建设单位、监理单位和施工单位共同组成。交通协调小组的职责,主要是负责工程施工期间的交通组织管理,审批及批准交通组织方案,协调有关单位、人员之间的关系,检查处理交通组织的问题。2.交通导改期间，安排专人担任交通协管员,协管员应着荧光衣,佩带值勤袖章,其主要责任是对施工单位违章作业,影响交通安全行为进行监督和制止,遵从交警指挥,配合交管部门做好交通安全维护等工作。七、临时配套措施1.场地要与行车道严格隔离,采用活动护栏隔离墙,板面附有安全文明宣传标语。2.施工现场的标志要夺目,夜间配有安全警示灯。3.设置临时交通引导标志和禁令标志。八、准备工作1.做好交通组织宣传工作,提醒过往车辆注意改道绕行,不能改道绕行的应根据交通组织要求行使。同时,交通组织方案要提早一个星期试行运行,经检验确定可行后才正式施行。