《高速公路沥青混凝土面层施工技术_图文.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《高速公路沥青混凝土面层施工技术_图文.doc（25页珍藏版）》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。
1、【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流高速公路沥青混凝土面层施工技术_图文.精品文档.毕业论文题 目 高速公路沥青混凝土面层施工技术院 系 建筑与土木工程学院专 业 道路与桥梁工程 学生姓名 禹志杰学 号 1130311124班 号 1303111指导教师 刘晓光二O一六年十月十一日高速公路沥青混凝土路面面层施工技术摘要在高速公路建设中，高速公路路面最重要的结构层就是沥青的面层，它所承受着车轮荷载以及大自然所带来的巨大压力。在实际应情况中，它有着坚实、抗车辙、耐久、平整、抗滑、抗裂等等一系列性能，因此得到人们广泛的关注。近年来，科技的不断进步，使得很多新材料、新技术都得到了广泛的
2、应用，但是由于各种因素影响，在施工中仍然存在很多技术问题，而甘肃省处于中国的西北地区，地处偏僻，高速公路施工技术较其他发达城市落后，所以需要严格把控高速公路沥青混凝土路面的各个环节。主要有原材料的质量把关，工作人员施工技术的严格要求，来建造出一条合格的高速公路来。该文主要讲述了建造甘肃高速公路A3沥青混凝土路面面层所需要的材料,然后描述了建造高速公路时的准备工作有原材料的准备和施工机械的准备，并且准备的原材料和机械都要反复检查是否可以正常工作，而且为了解决突发情况，施工机械必须每种多准备一辆，以确保施工进度的顺利完成。其次还着重讲述了甘肃省高速公路A3段沥青混凝土路面面层的施工过程及工艺技术，
3、在沥青混合料的各个方面进行严格检查和试验。关键词：高速公路、沥青混凝土、面层、施工技术。Construction technology of asphalt concrete pavement of ExpresswayAbstractIn highway construction, the asphalt surface layer is the most important structure layer, which is under the pressure of the natural and the wheel load. In practical application, it
4、has many kinds of properties, such as solid, anti rutting, durability, smoothness, anti slide, anti crack, anti water and cold, and so on. In recent years, with the rapid development of science and technology, many new materials and new technology has been widely used, but due to various factors, th
5、ere are still many technical problems in the construction, and Gansu Province in the northwest of China, the remoteness of expressway construction technology compared with other developed city is backward, so the part from the highway asphalt concrete pavement the need to strictly control each link.
6、 Mainly has the quality of raw materials, the staff of the construction technology of strict requirements, to build a qualified highway.This paper describes the construction of the Gansu highway A3 asphalt concrete pavement materials needed: road asphalt, emulsified asphalt, liquid petroleum asphalt
7、, modified asphalt, modified asphalt, coarse aggregate, fine aggregate, filler, fiber stabilizer, asphalt mixing material and other materials are introduced and the the quality of the material quality requirements. Then describe the construction of a highway when the preparatory work is ready and co
8、nstruction machinery raw materials preparation, and preparation of raw materials and machinery must be repeated to check whether the normal work, and in order to solve the emergency situation, the construction machinery must prepare each one, in order to ensure the smooth completion of the construct
9、ion schedule. Secondly, describes the construction process and construction technology of Gansu Expressway A3 section of asphalt pavement, mainly from the inspection and test of asphalt mixture of asphalt mixture mixing, transportation, paving and asphalt mixture of Asphalt Mixture Compaction and jo
10、int processing and construction process.Key words: highway；asphalt concrete； surface layer； construction technology.目录摘要2ABSTRACT3第一章 绪论51.1目的和意义51.2国内外研究现状51.2.1国内现状51.2.2国外现状51.3主要内容6第二章 高速公路沥青混凝土路面面层原材料要求62.1.道路石油沥青62.2.乳化石油沥青62.3.液体石油沥青72.4.改性沥青72.5改性乳化沥青82.6粗集料82.7细集料92.8填料102.9纤维稳定剂112.10沥青混合料
11、112.11本章小结12第三章 甘肃地区高速公路A3段的施工准备133.1甘肃地区高速公路A3段的一般规定133.2进厂主要机械设备数量和性能143.2.1水稳基层143.2.2沥青面层143.2.3同步碎石封层143.2.4桥面铺装143.3原材料的选择153.3.1 基层及底基层153.3.2 面层153.4施工备料163.5本章小结16第四章 高速公路沥青混合料的施工技术174.1沥青混合料的拌制174.2沥青混合料的运输174.3沥青混合料的摊铺184.4.沥青混合料的压实194.5接缝处理214.5.1热接缝技术214.5.2 冷接缝技术224.5.3 接缝机技术224.5.4 纵向
12、接缝224.5.5 横向接缝224.6本章小结22结论24致答谢词25参考文献26第一章 绪论1.1目的和意义我国在高速公路建设方面取得了巨大的成就。但同时，我国在甘肃省的公路施工建设中还存在一定不足，例如起步晚，技术力量储备较少等诸多原因影响着我国公路建设的快速发展。由此可见，我国高速公路建设需要过硬的施工技术加以支持和保障，例如：原材料的选取、沥青混合材料加工技术与施工过程中的相关技术支撑。在对高速公路建设中的不断学习与探究，促使沥青面层的质量不断提升，从而满足广大人民的需求。 1.2国内外研究现状1.2.1国内现状科技的不断进步，世界各个行业的快速崛起，由此对公路交通运输的需求也越来越大
13、，也使得我国的高速公路建设在一个较长时间内都将保持在一个较大的规模上，沥青混凝土路面在公路建设中具有非常重要的意义，并深受人们所重视并得到了广泛的应用。就目前情况来看，我国现已建成的高速公路沥青混凝土路面已经出现了一些较为明显的严重现象，如：开裂、车辙、水淹等。这些破坏缩短了路面的使用寿命，使得我们迫不得已开展修缮工作，这需要有关政府部门的高度重视，否则将影响到我国建筑行业的稳步发展。1.2.2国外现状 据有关资料显示：美国的路面大部分为沥青路面，在美国公路建设中有着非常重要的意义。美国每年在热拌沥青混合料的生产上就已经达到5亿吨，给人们的日常生活带来了巨大价值，与此同时也创造了一定的就业机会
14、，有助于国家的稳定和快速发展。再加上公路建设施工中沥青路面里程数与沥青混合料生产量的不断增大，公路建设的科技人员从中不断吸取经验与教训，更好地促进了美国公路建设的快速成熟与发展。在美国，沥青路面现场热的原理得到了特别的关注并应用。厂拌热再生能够更加精准的控制沥青混合料中的成分比率，因为再生混合料具有稳定性，所以在质量方面得到了大大提升，因此，这种再生技术成为了美国沥青路面热再生的主导技术并被应用与公路施工建设中。现场热再生无法准确的掌控沥青混合料中各个成分的稳定性，而且在环境保护方面也存在着一定的危害，因此，美国政府对该技术进行了相应的限制，在一些特殊的路段建设中才可以实施，确保环境保护工作的
15、顺利进行。1.3主要内容该文详细的介绍了高速公路沥青混凝土路面面层施工技术方面的相关知识。沥青路面的组成部分包括：面层、基层、底基层、垫层。其中能够直接承受住车轮荷载反复作用的是面层，同时它还要抵御一定的自然因素。我们还需设定稳定密实、耐磨抗滑的沥青层作为表面层，在沥青结构层的构建中应依据公路影响因素来选择相应的结构层，例如：天气因素、具体的材质、沥青层厚度等等。第二章 高速公路沥青混凝土路面面层原材料要求2.1.道路石油沥青道理石油沥青各个沥青等级的适用范围有三个级别：A级、B级、C级。沥青标号大部分在沥青路面施工中表示，依据公路等级、天气因素、道路交通等等，再加上结构层中层位的设计，道路施
16、工技术、方法、特点。我们还需要满足当地的实际情况，依据总结的经验，进行最后的论证并实施。道路施工中所采用的沥青因根据实际情况进行选定，例如：高速公路中采用的沥青应该是稠度、粘度都比较大的，同时也可以通过提高温度来选择沥青，从而保证道路施工建设的顺利进行。2.2.乳化石油沥青在公路沥青混凝土面层施工中沥青表面的治理、沥青贯入式路面、冷拌沥青混凝土路面等等都可以使用乳化沥青。乳化沥青的品种和适用范围如下表。分类品种及代号适 用 范 围阳离子乳化沥青PC-1表处、贯入式路面及下封层PC-2透层油及基层养护PC-3粘层油BC-1稀浆封层或冷拌沥青混合料阴离子乳化沥青PA-1表处、贯入式路面及下封层PA
17、-2透层油及基层养护PA-3粘层油BA-1稀浆封层或冷拌沥青混合料非离子乳化沥青PN-2透层油BN-1与水泥稳定集料同时适用阳离子乳化沥青大多应用于集料品种中，而阴离子乳化沥青单单应用于碱性石料中。在乳化沥青的保存方面我们应该特别注意，存放在立式罐中比较合适，并加以适时的进行搅拌，从而保证乳化沥青的质量。2.3.液体石油沥青在粘层、透层及拌制冷拌沥青混凝土中液体石油沥青应用较多。再结合道路的实际情况对液体石油沥青进行细致选择。对于液体石油沥青我们大多采用针入度大的石油沥青，使用时按照一定的顺序进行加热、稀释等，再依据实际需要掺配轻柴油或煤油，进行科学合理的调配制成。掺配比例要严格依据试验比例进
18、行调配，从而保证道路施工后续工作的顺利开展。液体石油沥青在制作、存储、使用方面都有着严格的要求，同时需要专业人员进行把控，只有这样，才能够确保液体石油沥青的安全性。基质沥青不得超过140度进行加热，而液体沥青不能超过50度来进行储存。2.4.改性沥青改性沥青的制作方法既可以采用复合的高分子聚合物，同时也可以采用单一的高分子聚合物，也可以使用天然的沥青和其他的改性材料。各个种类的聚合物改性沥青在质量方面有较大的要求，“聚合物改性沥青技术要求”的规定，其中PI值可作为选择性指标。当使用“聚合物改性沥青技术要求”可以通过不断的实验研究来确定表列以外的聚合物和复合改性沥青。在改性沥青的制造过程中，我们
19、应该特别注重改性剂与改性沥青的机制沥青的完美匹配，在使用改性沥青时，一定要注意沥青的样品和质量报告。天然的沥青可以和石油沥青或者是其他种类的改性沥青混合后使用，混合后应该满足相关标准和成功的经验。改性的SBR乳胶中的固体含量小应该小于40%，暴晒或者遭冰冻后严禁使用。改性沥青的制作应该在现场设厂集中制作，其加工温度不应该大于170度。可以直接投入拌和缸中生产改性沥青混合料有乳胶类改性剂和制成颗粒的改性剂。改性沥青母体在溶剂法生产中，挥发性溶剂回收后的残渣不得超过4%。2.5改性乳化沥青品种代号适 用 范 围改性乳化沥青喷洒型改性乳化沥青PCR粘层、封层、桥面防水粘结层拌合用乳化沥青BCR改性稀
20、浆封层和微表处改性乳化沥青质量应该符文“聚合物改性沥青技术要求”的规定。2.6粗集料高速公路沥青层用的粗集料一般选择使用碎石、钢渣等，在生产上述材料的工厂，必须具有相应的生产许可证才能进行生产。粗集料应该保持干净、干燥、粗糙。如果单一的某种粗集料的质量不能达到要求，工程上允许可以经过配合比计算的质量合格后方可使用。如果遇到不耐热的粗集料，一定要经过拌和机烘干后检测。指标单位高速公路及一级公路其他等级公路试验方法表面层其他层次石料压碎值不大于%262830T0316洛杉矶磨耗损失不大于%283035T0317表观相对密度不大于-2.602.502.45T0304吸水率不大于%2.03.03.0T
21、0304坚固性不大于%1212-T0314针片状颗粒含量不大于其中粒径大于9.5mm不大于其中粒径小雨9.5mm不大于%15121818152020-T0312水洗法0.3mm部分），不小于%12T0340含沙量（小于0.075mm的含量），不大于%35T0333砂当量，不小于%6050T0334亚甲蓝值，不大于g/kg25T0346棱角性（流动时间），不小于s30T0345河砂或海沙都属于是天然砂，一般都使用粗、中砂，其规格应该符合“沥青混合料用天然砂规格”。当砂不干净或者含泥量比较高时，应该用水进行清洗如果是海砂的话应该把贝壳等杂志清理干净。开采砂的时候必须有政府机构颁发的许可证，并经过水
22、利部门的许可才能进行开采。2.8填料沥青混合料中的矿粉需要经过细致的打磨，通常使用的是岩浆岩或者石灰岩中的强基性岩石等等，其中原石料中可能还有许多的杂志，因此需要将杂质处理干净。矿粉的储存应时刻保持环境的整洁和干燥。为了保证矿粉的正常流通，在质量方面一定要符合下表要求。沥青混合料用矿粉质量要求项目单位高速公路、一级公路其他等级公路试验方法表观密度，不小于t/m2.52.45T0352含水量，不大于%11T0103烘干法粒度范围0.6mm0.15mm0.075mm%10090100751001009010070100T0351外观-无团粒结块-亲水系数-1T0353塑性指数-4T0354加热安定
23、性-实测记录T0355在矿粉的庞大分类中，拌和机的粉尘也可以进行回收并再次使用。其中每盘的用量不可以大于填料总量的23%，而掺有粉尘的填料塑性指数不可以超过3%。在填料的使用中粉煤灰可以完全胜任，但是其用量不可以大于总填料的10%，与此同时粉煤灰的烧失量也要小于10%，可塑性的指标更应该小于3%，在质量方面需要有关技术人员进行严格把控。需要特别注意的是，粉煤灰填料不适合一级公路、高速公路的施工建设。2.9纤维稳定剂纤维稳定剂的使用在沥青混合料中的掺和具有重要作用，大部分常用选择矿物质纤维、木质纤维等等。木质素纤维质量技术要求项目单位指标试验方法纤维长度，不大于mm6水溶液用显微镜观测灰分含量%
24、185高温590600燃烧后测定残留物PH值-7.51.0水溶液用PH试纸或PH剂测定吸油率，不小于-纤维质量的5倍用煤油浸泡后放在筛上经振捣后称量含水率，不大于%5105烘箱烘2h后冷却称量纤维必须要保持不变质，不发脆，要符合环保要求，所以其干拌温度必须低于240度。否则纤维会变性。在拌和过程当中必须要将纤维搅拌均匀才可使用。矿物纤维不得使用石棉纤维，因为对人体有害。应该采用玄武矿石制造。纤维对于保存的环境要求非常高，应该放在室内干燥的地方，避免其受潮结团。 添加纤维稳定剂的剂量要根据沥青混合料的总量的百分比来计算，允许误差不宜大于4%。2.10沥青混合料特性：沥青、粗集料、细集料和矿粉以及
25、外加剂组成了沥青混合料，它是一种复合材料。用不同大小的这些材料按照一定的配比配制造好了之后再进行热后，然后加入热沥青进行搅拌就制成了沥青混凝土混合料。沥青混凝土和沥青碎石混合料是沥青混合料主要分类。2.11本章小结本章主要描述了高速公路沥青混凝土路面面层原材料的要求，高速公路是连接我国各地区的交通要道，要保证它的质量和通过性是至关重要的。通过对沥青混凝土所需要的各种材料质量的控制来确保高速公路的质量。那么制作沥青混凝土需要的材料有很多，我们只有对每种材料都进行严格的把关才能制作出一条安全可靠的高速公路。每种材料都按照规范规定（每种材料都有规范的标准去衡量，如上述的每种表格都仔细的描述出了每种材
26、料的要求。）的要求去做了，那么我相信修好这条路的基本条件就已经具备了。要修好一条道路：材料是基础，施工技术是灵魂，仔细检查是保障。第三章 甘肃地区高速公路A3段的施工准备沥青混合料面层施工工艺流程图机械试运转配合比调试试机拌和沥青混合料生产混合料抽提试验路缘石安装喷洒透层油试验段施工混合料摊铺混合料压实路面成型检测混凝土配合比批准配合比压实度检测制定改进措施3.1甘肃地区高速公路A3段的一般规定对于甘肃地区高速公路一般具有以下规定：对于所需要的材料必须进行严格把关，原料必须经过国家检测，经合格后方能使用，出厂时必须带有合格证等相关证件，厂家必须具有国家颁发的生产许可证，而我们必须做到一车一检，
27、做到认真检查，对于进厂的材料进行反复试验和对比，增加试验次数等方法，保证原材料的质量过关，不合格的原材料不允许进厂。原材料是基础，只有严格把控原材料的质量问题，才能修出一条合格的高速公路来。所有人员必须持证上岗，保证工作人员的专业水平和处理各种突发情况的能力。以确保工程可以以最高的品质在期限内完工。对于热拌沥青混合料，应该通过在甘肃省内其他高速公路施工原材料和道路的经验和反复的试验来确定，然后经过一定的配合比来设计确定沥青用量和矿料级配。A3段高速公路的目标配合比应该采用马歇尔试验方法进行设计，生产配合比采用旋转压实方法和马歇尔方法双控，配合比应经过有关路段的检测。3.2进厂主要机械设备数量和
28、性能3.2.1水稳基层摊铺机采用性能较好的摊铺机，根据路面基层的宽度、厚度，来确定所需要的摊铺机数量，实际数量必须大于理论数量，以备不时之需。在施工时要保证摊铺机的型号，新旧程度相同，只有这样才能保证摊铺质量。然后就是压路机：钢轮压路机应该不少于5台，胶轮的压路机应该不少于3台。并且压路机的吨位必须相同，工作时要保证其连续性，数量可以保证压路机施工正常。3.2.2沥青面层摊铺机应该采用性能好的摊铺机，数量应该不少于5台。而压路机需要30吨以上的压路机2台，10吨以上的压路机6台。3.2.3同步碎石封层同步碎石封层车1台；816t 胶轮压路机两台；沥青加热装置 一台。3.2.4桥面铺装在桥面混凝
29、土的施工过程中需要横向和纵向铣刨发电机组1 台，同时还需要5台自进式铣刨机，依据工程施工的实际情况对功率进行调整；路面清扫装置：自动清扫车及森林灭火器。沥青洒布机和碎石封层车各一台。上述的所有机械都配合起来，同步进行工作。对每种机械在使用前都要进行检查，然后每天都要进行保养，确保机器的正常运作。3.3原材料的选择3.3.1 基层及底基层3.3.1.1集料1.料源：在用料这一步骤中我们必须依据相关要求、规定进行配料，否则将影响到道路工程施工的整体质量，同时还需对原材料进行细致的检查，然后把检查合格的料源交予有经验的实验室进行试验，以确保料源的质量，检测合格的实验室将为我们提供有效的料源报告，我们
30、可以依据该报告对料源进行选择。最后供应商再依据相应的产量，由施工单位进行选择料源，在选择料源工作上我们必须做好一切生产工作的各类计划及相应措施，其中相同规格的不同料源需要工作人员特别注意，最好进行分开放置，并做好不同料源的匹配比例，以免影响到道路工程的正常施工，同规格的不同料源也不适合堆放在一起储存，最后分开储存、分开使用。2.块石开采：在开采块石并且进行爆破的时候，必须要除去风化的块石，并经过层层筛选，选出坚硬干净的块石进行加工。 3.加工工艺：块石的加工工艺大多数是以颚式碎石机进行加工，因为颚式碎石机加工出来的碎石具有不规则性。 4.规格：设置规格为02.36mm、2.364.75mm、4
31、.759.5mm、9.519mm、1931.5mm、1937.5mm。不同规格的碎石应该分别标注起来。3.3.1.2水泥1.水泥应该使用33.5 的缓凝水泥，水泥初凝时间应不小于2小时、终凝时间不小于6个小时。2.如果要使用散装水泥，要把水泥进场入罐中停放七天，安定性合格后才能使用； 3.3.2 面层3.3.2.1 集料1.料源或供应商：在用料这一步骤中我们必须依据相关要求、规定进行配料，否则将影响到道路工程施工的整体质量，同时还需对原材料进行细致的检查，然后把检查合格的料源交予有经验的实验室进行试验，以确保料源的质量，检测合格的实验室将为我们提供有效的料源报告，我们可以依据该报告对料源进行选
32、择。最后供应商再依据相应的产量，由施工单位进行选择料源，在选择料源工作上我们必须做好一切生产工作的各类计划及相应措施，其中相同规格的不同料源需要工作人员特别注意，最好进行分开放置，并做好不同料源的匹配比例，以免影响到道路工程的正常施工，同规格的不同料源也不适合堆放在一起储存，最后分开储存、分开使用。2.块石开采在开采块石并且进行爆破的时候，必须要除去风化的块石，并经过层层筛选，选出坚硬干净的块石进行加工。3.加工工艺：块石的加工工艺大多数是以颚式碎石机进行加工，因为颚式碎石机加工出来的碎石具有不规则性。4.规格：规格设置至少4 档，细集料采用02.36mm，粗集料包括2.354.70mm。5.
33、其他：面层集料不得采用天然砂3.3.2.2 沥青1.料源或供应商：选择可靠的供应商，产品质量和需要量必须满足要求。 2.对于混合料来说，最好选择唯一的供应商。如果换供应商之后应该重新计算配合比。3.同步碎石封层封层集料规格统一采用9.513.2封层沥青使用前必须经检测满足设计文件要求，上报监理批准后方可使用。3.4施工备料施工单位在招标前必须做出合理的规划，并且进行备料工作。在施工前必须完成以下工作：准备的集料应该满足总需集料的80%以上；面层应完成面层所需集料的 60%以上。3.5本章小结本章主要描述了制作一条高速公路施工前的准备。其准备工作非常重要，如果准备工作没有做好的话是不能进行施工的
34、。在进行招标前期就已经必须做好施工准备，一旦招标成功后立刻进行施工机具准备和材料准备。当然，施工的机具和材料必须使用同一种、同一批次的，才能保证路面的平整性和统一性。机具的数量只能多不能少，以备不时之需，且要保证施工机具的正常运行和操作人员的施工技术等。只有这样才能制作出一条符合规范的高速公路来。要修好一条道路：材料是基础，施工技术是灵魂，仔细检查是保障。第四章 高速公路沥青混合料的施工技术4.1沥青混合料的拌制A3段高速公路所需的每类集料都按照类型进行堆放，并对每堆集料进行检测，合格后方可使用，然后按照要求的配合比进行配料。设置拌合站时，要具备以下几点要求：1.间歇式；2.具有密封性能；3.
35、除尘设备；4.具有检测拌和温度的装置；沥青的标号和热板沥青混合料施工时的温度有着密不可分的关系，沥青的加热温度必须控制在150170。而集料的加热温度和拌和机器的型号有关，间歇式拌和机器拌和集料时的温度比沥青温度要高出1525，连续式的要比沥青温度高出510；混合料的拌制完成的温度一般在135175，当温度过高时，混合料就不能再使用了，要当场废弃，重新制作。拌和好的混合料必须均匀一致，没有白花料，没有离析和结块的现象方可使用，如一经发现不满足以上要求，必须废弃，不得继续使用。4.2沥青混合料的运输根据拌和站的特点及其产量来决定运输的车辆，拌和站宜尽量离施工现场距离近。运输混合料车辆的车厢内必须
36、保持干净，并且涂抹防粘薄膜剂，防止沥青的粘黏；运输车辆还应具备覆盖雨棚，用来防雨和防止热量损失。已经离析或者硬化在运输车上的混合料，低于铺筑温度的混合料和被雨水淋过的混合料都应废弃，不得继续使用。4.3沥青混合料的摊铺在甘肃A3路段的高速公路施工准备时应该准备了的摊铺机具有摊铺机4台。在施工时，选择双侧挂线的摊铺工艺可满足路面的纵坡 、横坡。其具体的参数为：桩与桩之间的距离为5M、导向线应该采用3mm的油丝。运转参数确定。摊铺机运行速度的快慢和摊铺预铺厚度的大小及仰角数值的确定就叫做运转参数。在探究摊铺机运行速度方面，需要我们重视拌合站的生产能力、摊铺路面的厚度与宽度、运输效率等等，结合各种因
37、素进行完善。摊铺速度最好在1.55m/min之间，大部分不要超过3m/min，最佳是不超过2m/min，最终以“恒定、连续工作原则”来准确定位。预铺厚度H可有下式确定：H=S+KS式中S设计要求厚度K物料的松方系数（经验值K=0.10.3）。在摊铺机仰角的设计方面，需要我们按照一定步骤进行设计，第一步是校正仰角，使其归于零位，使用水准仪进行细致准确地调整。第二步是确定仰角刻度A，基层平面与熨平板之间存在的角就是角A，为了能够更好地完成预定厚度的摊铺作业。仰角A可有下式确定：A=YH(Y取1.25）。摊铺中，应该按照高速公路宽度，选用几台能够自动调节摊铺厚度、找平装置、能够自动加热的振动熨板，同
38、时应找到高密度沥青混凝土的摊铺机来进行摊铺工作，从而确保道路工程的顺利进行。下面层和中面层采用走线施工方法；表面层大多数运用平衡梁施工的方法进行道路施工。我们应该确保摊铺机的匀速行驶，其中拌和站的产量与行驶速度进行完美的配合，从而确保摊铺机摊铺的工作顺利开展，并且保障路面质量的均匀。在道路施工的摊铺过程中一定要注意匀速行驶，切记不要中途停下，很可能影响道路工程施工接下来工作的进展速度。沥青混合料在摊铺过程中一定要注意天气的变化，气温的大小也影响着摊铺温度，但一般控制在125135.监理应该随时记录和检测温度的变化。开始摊铺前，必须要讲摊铺机的熨平板进行加热其温度不能低于100；采用双摊铺机递进
39、式摊铺方法施工时，相邻两台摊铺机之间的间距应该控制在1215m两幅应该有3560mm宽度的搭接。在摊铺的过程中，工作人员应该随时检查摊铺质量，出现离析、边角缺料等不良现象时应该及时填补；随时检查摊铺厚度并且及时告知操作手。摊铺机无法工作的地方可以进行人工摊铺的方法进行摊铺。4.4.沥青混合料的压实在甘肃A3路段的高速公路施工准备时应该准备了的压实机具有压路机：30吨以上轮胎压路机2台，10吨以上压路机6台。沥青混合料的压实是非常重要的，必须提前经过试铺来确定的碾压组合和速度，然后再进行摊铺。压实分为初压、复压、终压三个阶段。一般使用钢轮的压路机和胶轮的压路机就能满足高速公路使用。碾压应该分段进
40、行，分段的长度应该控制在40m左右，就是采用：初压，复压，终压。每段应该进行标注，方便压路机师傅辨认。初压采用两台10吨以上的压路机进行初压， 每台压路机至少碾压两遍，碾压速度2km/h。复压使用3台30吨的压路机进行碾压，每台压路机至少碾压三遍，碾压速度5km/h。终压使用两台10吨压路机和1台30吨路机静压。压路机在进行碾压时，不允许停车或者紧急刹车，必须匀速行驶。压路机在加水时应该停在已经复压过的路面上，加完水要就地反复碾压几遍，保证路面的平整。多台压路机同时碾压时，相邻两台压路机碾压应该重叠1/2的轮宽，压路机的转向角度不大于30。初压要保证路面不能产生开裂的现象；复压要保证路面看不到
41、明显的轮印；终压要保证路面光滑平整，颜色一致。当压路机压不到的地方，应该在监理允许的情况下进行人工压实，或者使用小型压路机进行压实。4.5接缝处理接缝的处理技术有很多，热接缝技术一般是在两台摊铺机并列施工时所采用的方法，可以进行梯队作业。所以被认为最有效的纵缝处理技术。4.5.1热接缝技术在有两台或者两台以上摊铺机时，可采用热接缝技术，与此同时两条毗邻摊铺带的混合料需要在压实前保持热状态，在机器运作中碾轮在热料车道上占据着大部分面积，需要我们特别注意的是在未压实车道相邻的接缝处，适当的多加材料，以确保碾压工作的正常进行。最开始的碾压工作是将路面压实，可以运用振动压路机进行施工，可前进加后退两次
42、进行压平，碾轮需要与冷料车道进行重叠，轮碾机需要逐一路面进行碾压工作，工作人员需严格监督，确保路面碾压质量过关。需要特别注意的是在接缝处理的过程中，需要进行全方位的摊铺，这种摊铺方法既存在着优点，但与此同时也存在着一定的缺点，优点就是可以有效地消除路面缝隙，但是局限性也是非常大的，比如沥青的混合料非常易产生离析现象，一旦这种现象产生，将影响到路面的整体质量问题，因此全方位的摊铺并不适宜公路的建设施工中。而采用热接缝技术，将代替全方位摊铺，成为更有成果的纵缝处理技术，保障了公路建设施工中的质量问题，为工程的顺利开展提供强有力的保障。4.5.2 冷接缝技术当不能用热接缝技术处理时，当已经压好的路面
43、和还没有压好的路面相接时就使用这种技术。第一次压就是利用了两条道路之间的缝隙挤压的作用，压实方法是静压方法。第二次用振动压实的方法，压实完之后再对接缝进行处理，保证接缝的平整。4.5.3 接缝机技术它是一种非常好的技术，它的组成就是一个熨板和一个类似与皮靴的东西。可以一边合成摊铺的材料一边进行接缝的处理，优点就是可以处理高密度路面。而且接缝效果好。是一种非常不错的接缝处理机具和技术。4.5.4 纵向接缝即在公路施工过程中两条公路正向与反向之间的接缝，在施工中必须保证两条公路具有同一厚度，且能够顺利搭接在一起，这样既可以保证道路施工的整体质量，同时在完工后道路美观大方。纵向接缝分为冷接缝和热接缝
44、，但是就高速公路的施工中热接缝技术的应用相对较多。4.5.5 横向接缝这种接缝在沥青道路施工的过程中是非常重要的，它的好坏关系到了司机师傅们的行车安全问题，同时也在影响着路面的寿命，横向接缝是我们日常生活当中随处可见的，也是施工中必不可少的。所以我们在施工的过程当中要格外的重视它的存在，它是连接第一次施工路面和再次施工路面的关键，只有认真处理它，确保道路能够正常通行。4.6本章小结本章主要描述了高速公路沥青混合料的施工技术。施工技术是灵魂，那么施工技术是至关重要的，保证了路面的质量。施工技术主要包括了混凝土的拌制、运输、摊铺、压实和接缝处理。每一道工序都是制作好一条高速公路必不可少的，它们决定了能否制作出一条好的高速公路。施工技术在整个施工过程当中主要占百分之60的决定性，所以我们必须从施工技术的各个环节严格把关，做好“每做必检”，只要进行施工了我们就要检查其是否满足施工要求，如不满足施工要求我们必须重新施工。材料是基础，施工技术是灵魂，仔细检查是保障。只有这样才能制作出一个合格的、满足规范要求的高速公路。才能使我国的高速公路始终保持一种畅通无阻的一种状态，才能让我们的劳动成果对得起我们自己的付出和努力。结论通过对高速公里沥青混凝土施工技术的描述以及对施工细节的严格把控，要将甘肃省A3段高速公路的质量要求达到符合国家标准的要求。那么这些施工的细节有：高速公路沥青混凝土路