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1、【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流上跨桥梁施工组织设计.精品文档.编号：ZJYGS / SZ01-2007施 工 组 织 设 计项目名称: 新建铁路锡林浩特至乌兰浩特新建铁路工程K112+703.5公路大桥建设单位:设计单位:监理单位:施工单位:主编部门: 主 编 人： 年 月 日审 核 人： 年 月 日审 定 人： 年 月 日审 批 人： 年 月 日项 目 管 理 目 标 施组表-01一、质量目标：1、合同履约率100%2、单位工程一次验交合格率100%3、工程竣工验收合格率100%4、顾客满意率100%二、环境管理目标和指标：1、控制污染1）生活、办公污水、施工污水按规定
2、排放；经沉淀池沉淀后外排，沉淀池及时处理。2）现场严禁焚烧产生有毒有害烟尘和恶臭气体的物资，减少烟尘对周围环境的影响。3）固体废弃物实行分类管理，回收利用，完成修旧利废价值0.5万元。4）施工现场固体废弃物运输无遗洒，运输车辆覆盖率100%5）控制场区、场界噪声达标率100%：打桩阶段昼间85dB；夜间55dB结构阶段昼间70dB；夜间55dB6）生活、办公固体废弃物分类管理，回收利用。三、职业健康安全目标1、安全目标1）消灭人身重伤及以上事故；2）消灭火灾事故；3）消灭责任机械设备重大事故；4）消灭责任交通肇事事故；5）消灭锅炉、压力容器爆炸事故；6）责任职工月均轻伤率不超过0.6；7）严格
3、控制工程易发惯性事故；8）起重机械检验合格率100%；9）漏电分级保护率100%；10）特种作业人员培训执证率100%；11）“三新”人员岗前教育率（三级）100% 。2、职业健康目标1）不发生违反妇女权益事件；2）不发生违反劳动法事件；3）劳动保护用品发放率100%；4）控制和预防职业病及各类中毒事件的发生。施组表-02部 门 审 核 签 字部 门审 核 内 容 及 结 论签 名日 期工程管理部工程管理部（设备）安全质量管理部成本预算部物资管理中心人力资源部财 务 部办 公 室施组表-03工 程 概 况合同名称业主设计单位施工单位监理单位 沈阳铁路局白阿工程建设指挥部 铁道第三勘察设计院集团
4、有限公司中铁九局集团有限公司锡乌铁路忙罕屯至乌兰浩特段项目经理部黑龙江中铁建设监理有限公司合同工期计划2012年6月25日开工2012年9月30日 竣工项目类别新建公路桥梁及引道地质资料钻探单位 铁道第三勘察设计院集团有限公司技术经济指标总造价（万元） 土质杂土层、黑褐色细圆砾土、全风化片岩、强风化片岩建设规模中型地耐力粉质粘土=200Kpa细圆砾土=300Kpa细圆砾土=400Kpa细圆砾土=600Kpa强风化片岩=350Kpa弱风化片岩=600Kpa经济指标 元/平米地下水其它项 目 描 述(一) 工程范围及规模 白阿K112+703.5公铁立交桥 ,位于德胜屯东北侧，是归流河镇重要通道，
5、现有为碎石路面宽4m。该桥横跨新建锡乌线,全长226米,桥面净宽8米,桥下净高为6.55m。引道全长539米,路面宽为6m、路基宽为6.5m四级路。 桥梁采用11-20米装配式预应力混凝土简支预应力空心板桥,下部结构桥台根据桥头填土高度及地质情况采用肋板式桥台,桥台基础为桩基础;桥墩采用柱式桥墩,桥墩基础为桩基础。根据桥头路基填土高度采用6m长桥头搭板，设置踏步以便于检查维修。项 目 描 述(二) 工程资料1、工程地质资料 根据地质资料,该段地貌类型属于山区平原地带，地质为杂土层、粉质粘土、细圆砾土稍密，细圆砾土中密、细圆砾土密实、强风化片岩、弱风化片岩。 桥梁所处位置,基岩埋深较深,桥梁基础
6、采用桩基础。施组表-04项 目 组 织 机 构 及 人 员 职 责项目经理项目总工项目副经理设备管理员人劳部部长体系管理员安质部部长财务部部长物资部部长综合部部长生产班组技术部部长顺号人 员 职 责1项目经理：(蔡玉田)：主持该项目施工的全面工作。2项目总工程师：（陶晓峰）：负责施工生产的具体组织实施及项目成本控制。3工管部部长：（杨兴岩）：负责施工过程的技术内外业管理与控制。4物资部部长：（王克礼）：负责施工过程物资采购和材料质量控制。5财务部部长：（黄英群）：负责施工过程的财务管理。6安质部部长：（白宝成）：负责施工生产的安全质量控制。7人劳部部长：（张新宁）：负责施工过程的劳资管理和人员
7、培训.8体系管理员：（张雅琴）：负责施工过程的“三整合”体系运行与管理。9设备管理员：（汤守山）：负责施工过程的设备提供、维修与保养。10综合部部长：（于海权）：负责施工过程的后勤管理工作。施组表-05项 目 施 工 分 配 表序号施 工 内 容施 工 单 位负责人1钻孔桩工程技工班贾敬峰 2基坑开挖工程技工班贾敬峰3钢筋制作、绑扎工程钢筋班贾敬峰 4模板安装工程木工班贾敬峰 5下部及上部混凝土工程混凝土班贾敬峰6梁体架设工程技工班贾敬峰7防水层制作工程技工班贾敬峰8桥面工程混凝土班贾敬峰9引道及其附属工程技工班贾敬峰施组表-06项 目 现 场 条 件 简 况名 称说 明场内外道路场外道路畅通
8、，能够满足施工需求。施工用水生活用水采用当地城镇居民自来水。施工用水采用经过检测合格的河水或者地下深井井水。施 工 用 电系统电源与发电机相结合。 施工电话项目部电话:0482-8728500障碍物情况施工区段内有房屋需拆迁。周围环境主要处于归流河谷，村镇较为密集。防火条件建立防火小组，防火设备齐全，消防道路畅通，重点为木工房、仓库、宿营用电。现场预制条件预计预制场地800。地方料供应砂石料等可就近购买，钢材需从外地购入。 占地要求施组表-07施 工 准 备 工 作 计 划名 称单位工程量负责人完 成 时 间三通一平通 水项贾敬峰2012年6月5日通 电项贾敬峰2012年6月5日通 路km贾敬
9、峰2012年6月5日平整场地m2贾敬峰2012年6月5日临时宿营座3于海权2012年6月5日发电机设置台2汤守山2012年6月5日设置测量控制点项3赵仕斌2012年6月5日钢筋模板预制场地处2贾敬峰2012年6月5日施工技术准备图纸审查杨兴岩编制施工预算赵仕斌组织技术交底赵仕斌构配件委托刘鹏施组表-10-1施 工 方 法 及 技 术 措 施总体施工方案及主要分部、分项工程施工方法序号内 容一编制依据1、铁道第三勘察设计院集团有限公司提供的设计文件说明与设计图纸。2、公路工程路基施工规范、桥涵施工规范与城市道路施工规范，验收标准、有关标准图及企业内部作业指导文件等。3、现场的施工调查资料，施工复
10、测资料。4、本公司的资源配置情况，以往类似的施工经验总结。二指导思想满足业主的质量、工期、安全等要求，信守质量承诺，提供优质服务，奉献精品工程。三施工步骤安排如下总体按以下阶段进行：桥梁基础组于2012年7月25日完成全部基础部分施工；桥梁下部组与基础施工顺序相同，于2012年8月10日前完成大桥的墩台身的施工，2012年7月20日完成全部大桥下部结构。梁体于2012年6月25日开始施工， 2012年8月25日完成全部77片梁体的预制，9月5日9月15日完成梁体架设。2012年8月1日2012年9月25日完成两侧引道及路面施工。2012年9月2日至2012年9月25日完成桥梁附属工程，并于20
11、12年9月30日完成竣工验收。施组表-10-2施 工 方 法 及 技 术 措 施 总体施工方案及主要分部、分项工程施工方法一、总体施工方案项目经理部根据本工程状况和现场踏勘收集的资料，充分考虑本工程的特点和各施工分队的专业经验，以及公路新建工程设计文件的要求，充分利用本地区的公路交通等资源，项目经理部统一部署，迅速展开施工优势，合理配置资源，平行组织施工，加快本工程施工进度，确保主体工程2012年6月25日开工，2012年9月30日竣工的工期目标的实现。根据本工程施工场地定新建锡乌线K112+703.5公路大桥的钻孔桩工程及预制梁体工程的施工为控制阶段工期的关键工条件。根据新建锡乌线K112+
12、703.5公路大桥的工程特点，并借鉴以往施工过类似工程的经验，确程，其它专业辅助展开整个工程的施工。各施工项目班组采取“大平行、小流水”的作业方式，按照“先地下，后地上；先主体，后附属；先重点，后一般”的原则展开整个工程平行、交叉施工作业。施工中不断优化施工方案，改进施工方法，不断提高各个工点的施工进度，为按时进行架梁施工，保证工程及早竣工。首先，项目部作业队于2012年6月1日进场，计划于6月5日完成施工前的准备工作，即安排管理人员、部分施工队伍及部分施工机械进入现场，完成各自的临时暂设，施工便道、水源、电源等施工前的各项准备工作，着手解决各种材料的货源及土场情况，尽快达到开工的条件。同时技
13、术人员进行工程的贯通测量和定位测量放样。桥涵施工一班组修建砼搅拌站及蓄水池、弃碴场、材料库等设施的修建为桥梁主体施工创造条件。分为两个施工区段，分别由两个施工队根据任务划分进行施工。钻孔桩基础及桥墩施工先行施工，然后再进行桥梁施工。设置1座搅拌站、利用混凝土运输罐车完成本工程各施工队混凝土及砂浆的供给任务，配备吊车吊装灌斗进行混凝土灌筑。梁体及小型预制构件由混凝土制品公司集中预制，空心板梁采用吊车配合运梁车运至现场，采用两辆25t汽车起重机和2台运梁车配合1台50t、1台70t汽车起重机配合进行梁体架设安装。桥梁施工队配备3台钻机，2套整体式实心墩模板，500平方米组合模板，1座砼搅拌站，2台
14、砼运输翻斗车，2台16t吊车等主要设备。施组表-10-3施 工 方 法 及 技 术 措 施 总体施工方案及主要分部、分项工程施工方法桥梁基础组于2012年7月25日前完成全部基础部分施工；桥梁下部组与基础组施工顺序相同，于2012年8月10日前完成大桥的墩台身的施工，2012年7月20日完成全部大桥下部结构。梁体于2012年6月25日开始施工， 2012年8月25日完成全部77片梁体的预制，9月5日9月15日完成梁体架设。2012年8月1日2012年9月25日完成两侧引道及路面施工。2012年9月2日至9月25日完成桥梁附属工程，并于2012年9月30日完成竣工验收。项目部先安排自检验收，并配
15、合建设单位组织的统一验收。施工过程中加强施工检测与试验工作，侧重安全管理，满足安全标准工地建设要求，争创优质工程。二、 具体施工方法(一)路基工程1、基底处理对于便道和引道的路基工程，基底树根、草皮和腐植土由人工配合机械清除并碾压，清表及碾压厚度按30cm控制。基底压实度不小于90%。做好临时排水设施。地面横坡为1：101：5时清除草皮；地面坡度为1：51：2.5时先开挖台阶，宽度不小于1m，其后进行基底平整和碾压。地基表面压实质量检验标准及频次见下表：检查项目检验标准频次压实度90每1000m3范围内每压实层检测2点纵断高程10mm、20mm水准仪：每200m测4个断面中线偏差100mm经纬
16、仪：每200m测4点宽度不小于设计值米尺：每200m测4点横坡0.5水准仪：每200m测4个断面施组表-10-4施 工 方 法 及 技 术 措 施 总体施工方案及主要分部、分项工程施工方法2、路堤填料选择及路堤填筑压实试验段 利用山皮土做为路基填料。路基填筑前，先对填料进行土工试验，以确定其类别、颗粒粒径、塑性指数、含水量等指标是否符合规范要求，经监理工程师认可后实施。在施工过程中定期对填料进行抽检。开工后先选取施工区段具有代表性的50m长一段路堤作为试验段，进行现场填筑压实试验，以确定最适宜的碾压机械、最合适的填层厚度、最经济的压实遍数、最佳的控制含水量以及最合理的施工控制方法等工艺参数，作
17、为实施科学填筑压实工艺的依据。通过各项对比试验与测定，对所获得的各种数据整理成数据表和曲线关系图，便施工中使用。3、路堤施工路堤施工中坚持“三线四度”控制。“三线”即中线、两侧边线，施工时在三线上每隔25m插一小红旗，明确中线、边线的控制点；“四度”即厚度、密实度、拱度、平整度。控制路堤分层厚度以确保每层层底的密实度；控制密实度以确保路堤的填筑质量及施工后沉降不超标；控制拱度以确保雨水及时排出；控制平整度以确保路堤碾压均匀及在下雨时路堤上不积水。为保证施工质量，提高施工效率，加快施工进度，路堤填筑采用“三阶段、四区段、八流程”的作业程序组织施工。三阶段：准备阶段施工阶段竣工验收阶段； 四区段：
18、填筑区段平整区段碾压区段检验区段；八流程：施工准备基底处理分层填筑摊铺整平洒水（晾晒）碾压夯实检验签证路面整形（边坡整修）。施工准备:路基填筑前，应对取土地点的路基填料进行实验，使其满足规范的有关要求后方可进行填筑；同时配足有关的施工机具与检验仪器。测量放线：按设计标准施放中心线、边线和高程控制桩。检查下承层：在填筑前，认真检查下承层，发现问题尽早处理。采用平地机刮平并压实基底，经检查表面平整、密实、无翻浆、松软地段，标高、宽度、横坡度、平整度、密实度符合验收规范规定，方可进行填筑。施组表-10-5施 工 方 法 及 技 术 措 施 总体施工方案及主要分部、分项工程施工方法分层填筑：每100m
19、左右划分为一个施工区段，机械化作业，按路基横断面全宽纵向水平分层填筑压实。分层厚度根据填筑压实试验段所确定的工艺参数严格控制，路堤每25m设一组标高点，每层压实后的厚度不大于30cm，不小于20cm，最大虚铺厚度不超过30cm。地形起伏时由低处分层填筑，由两边向中心填筑。边坡两侧各超填2030cm宽，以方便机械压实作业，保证路堤全断面压实度一致，竣工时刷坡整平。根据自卸车容量计算堆土间距，以便平整时控制均匀的分层厚度。为了保证边坡压实质量，根据采用不同的填料类别，选用不同的加宽值。摊铺整平：填土区段完成一层填筑后，先用推土机初平，再用平地机终平，做到填层面在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机的碾
20、压轮表面能基本均匀接触地面进行压实，达到最佳效果。摊铺时层面做成向两侧倾斜2%3%的横向排水坡，以利路基面排水。在推土机摊铺平整的同时，对路肩进行预压，保证压路机进行压实时压到路肩不致滑坡。机械碾压:碾压前，先对填筑层的分层厚度和平整度进行检查，确认层厚和平整度符合要求方能进行碾压。开始碾压时，先用小吨位光轮压路机对松铺土表面预压，之后用平地机刮平，然后再用大吨位振动压路机碾压。压实作业按照先压路基边缘，后压路基中间，纵向进退，先慢后快，先静压后振动，由弱振至强振的操作规程进行碾压。碾压施工中，压路机往返行驶的轮迹必须重叠一部分，光轮压路机重叠1/2轮宽，振动压路机重叠4050cm，相临两区段
21、纵向重叠2.0m。压实作业做到无偏压、无死角、碾压均匀。为保证边坡压实质量，除填筑时每侧加宽20-30cm外。对每层土边缘采取压路机沿线路中心线成45度角的方向夯压，这样既能保证施工机械作业安全，同时确保了边坡的压实度。预留沉降:考虑施工时和竣工后路堤本体的压缩与固结，根据堤高、填料种类及压实条件，并结合基底情况、施工季节、延续时间及施工观测结果等情况，按平均堤高的0-0.5%预留沉降量。施组表-10-6施 工 方 法 及 技 术 措 施 总体施工方案及主要分部、分项工程施工方法4、路堤与桥台过渡段施工在路堤与桥台结构相接处，由于桥台是刚性的且基础坚固，而紧接桥台台背填土路堤则是柔性的且基础松
22、软。因而在其刚柔相接部分由于下部基础刚度不同和施工后沉降不同而出现沉降差，形成弯折变形，导致路面不平顺。同时在施工中由于填料不良、工序不当、压实不密等原因造成运营后因桥台台背填土沉降引起路面变形较大，车辆通过时会出现“跳车”的现象，线路维修维持工作困难。为消除以上病害，需对路桥过渡段的样式、下部路基填筑标准、填料的选择、施工后沉降等技术条件有相应的要求。过渡段的结构形式考虑施工的方便与便于控制，采用倒梯形。桥台背后回填使用透水填料填筑，填筑厚度为每层2025cm，均匀压实，密实度达到不低于最佳含水量密实度的90。在桥台背后不少于桥台高度加2m的范围填筑，采用压路机压实，大型压路机不能到达的部位
23、，用小型压路机、液压式冲击夯夯实，达到要求的密实度。桥台背后回填与相邻的路堤和锥坡按水平分层一体同时填筑。并按设计做好两侧纵向和横向排水，避免水从结合部渗入路基，造成病害。填筑前向压路机司机做好技术交底，司机必须掌握碾压的起讫范围，压实遍数，压实速度。为控制好分层厚度，在过渡段两侧四角立4根标尺，标尺上划出明显的每层填铺厚度并挂线摊铺。（二）桥梁工程1、钻孔灌注桩本工程共有28根钻孔桩，其中最长为 21 m、最短为16.3 m，桥台桩径1.2m，桥墩台桩径1.6m。 根据设计提供的地质资料，桩基础的粉质粘土、细圆砾土稍密，细圆砾土中密、细圆砾土密实、强风化片岩、弱风化片岩。采用冲击钻机。护筒埋
24、设开工前要进行定位复测，布设护桩，布置水准基点，施工期及时测量孔位和孔深，施组表-10-7施 工 方 法 及 技 术 措 施 总体施工方案及主要分部、分项工程施工方法及时调整钻机位置，确保孔位中心与设计相符。保护孔口地面及保证孔内泥浆表面高程，增加对孔壁的静压力以防坍塌。护筒长度1.5m,采用厚6mm钢板制成，直径分别140cm、170cm,埋设护筒时护筒顶面比地面高出0.4m左右，护筒内水位与地下水或施工水位差控制在1.5m左右，护筒底部应埋设在较密实土层中、旱地或浅水中，护筒底部低于地下水位0.5m。护筒埋置深度：砂类土2.0m。在表层松软桩位应尽量将护筒埋置于坚硬土层0.5m。若松软土层
25、较深，可将坑底超挖0.5m以上，后用粘土回填至筒底，并分层夯实。对护筒四周应用粘土夯实，保证不漏水。护筒中心偏差5cm，斜度1%。护筒上标注确定孔位中心的十字线及测定的标高，在护筒顶部预留出浆口，使泥浆沿坑道流入沉淀池减少对周围土地的污染。（2）安稳钻机先将场地铲平，清除杂物，更换软土，地面应高于地下水位1.0m。在夯填密实土层上铺设枕木，然后在枕木上稳钻机。安装钻机时，底架应垫平，保持稳定，使不产生位移和沉陷，钻机顶端应用揽风绳对称拴牢拉紧，钻杆垂直；钻机就位后，设置测量控制标志，及时测量，认真作好记录。（3）泥浆拌制配置泥浆时，选用水化快，造浆能力强，粘度大的优质粘土，粘土质量的各项指标均
26、符合规定。灌入钻孔中的泥浆比重要求：本桥地质为亚砂性土，泥浆比重选用1.21.4t/m3。 含砂率要求：泥浆不大于4%。钻孔桩钻进施工过程中，每2小时左右测定一次泥浆粘度和泥浆比重，每班测定一次全部性能指标并填写泥浆试验记录表。（4）泥浆排放钻进时，根据桩基的分布位置，就近开挖或用草袋子围堰构筑沉淀池，设置泥浆通道，选用合格粘土制作悬浮泥浆，用以钻孔护壁。施组表-10-8施 工 方 法 及 技 术 措 施 总体施工方案及主要分部、分项工程施工方法（5）钻机成孔为确保孔位正确，钻头位置应准确，即钻头的十字中心和钻孔桩中心相对应。开始钻孔时应稍提钻杆，待泥浆均匀后以低档慢速开始钻进，使护筒脚处有牢
27、固的泥皮护壁，钻至护筒脚下1.0m后，方可按正常速度钻进。在钻进过程中，对不同的土层，采用不同的钻进方法。在砂土或软土层中钻进，宜用平底钻头控制进尺，轻压、低档、慢速、稠泥浆钻进。每个桩钻孔作业要连续进行，不得中断，及时取碴记录，核对土质，并随时测定深度，斜度和孔径。同一基础下的桩基础不得同时进行施工，必须待邻桩砼灌注完成24小时后，且抗压强度达到2.5Mpa以上方能钻孔施工，以免影响邻桩砼凝固质量。每个墩（台）桩基完成后，及时清运钻孔出碴，拆除泥浆池，清理场地，为下一施工工序创造有利条件。（6）地质情况记录钻孔桩钻进施工时，由专人负责，及时详细地填写钻孔记录表。根据钻孔钻进速度的变化和土层取
28、样认真作好地质情况记录，绘制孔桩地质剖面图，孔桩地质剖面图与设计不符时，及时报请监理现场确认，申报变更。（7）终孔检查和清孔钻孔达到设计标高，须经检查和清除泥碴垫层后才能灌注钢筋混凝土。钻孔达到要灌注的深度后，应对孔深、孔径、孔位和孔形等进行检查，并将检查结果填入检查证。为了防止孔内下不去钢筋笼，须先检查孔形。检查器是将钢筋弯制成圆柱形，高约2m直径与桩径相同，检查时，用钢丝绳吊着放入孔内，看圆柱体是否能顺利到达孔底障碍，应作处理，严重的要用钻机扫孔。钻孔停钻后，孔内泥碴逐渐下沉孔底，使孔底成为一层泥碴垫层，降低了桩的承载力。所以在停钻后，灌注混凝土前，必须进行清孔。其目的是使沉淀层尽可能减薄
29、，以提高孔底承载力，同进也为了确保灌注混凝土的质量。清孔质量以测量觉淀厚度来掌握，一般对于摩擦桩，厚度不大于30cm。施组表-10-9施 工 方 法 及 技 术 措 施 总体施工方案及主要分部、分项工程施工方法清孔注意事项： 清孔时，应及时向孔内注入泥浆，保持孔内水头，避免坍孔。 清孔时，严禁用加深孔深来代替清孔。 在清孔作业达到标准后，填好工程检查证及清孔等施工记录。（8）钢筋笼制做及吊装采用箍筋成型法,在每段钢筋笼两端及一个中部箍筋或加强箍筋内将主筋位置作上记号,依次将主筋与它们焊牢,然后再焊其它箍筋。焊接时，主筋内缘应光滑，钢筋接头不得侵入主筋内净空。钢筋笼下端应整齐，宜用加强箍筋全部封
30、住不露头。使砼导管及吸泥管能顺利升降，防止与钢筋笼卡挂。钢筋笼吊装就位，应与孔壁保持设计保护层距离，在其上下端及中部每隔一定的距离（2米左右），于同一截面上对称设置四个钢筋“耳环”，耳环钢筋直径为12mm。钢筋笼整个为二节，中间采用双面搭接焊进行连接，焊接符合规范要求。利用汽车吊安装。起吊时，可用双吊点，吊点位置应恰当。吊入钢筋笼时，应对准孔位轻放，慢放。下放过程中，要注意观察孔内水位情况，如发现异样，马上停止，检查是否坍孔。钢筋笼入孔后，将钢筋笼点焊在护筒上，防止在灌注水下砼进程中发生浮笼事故。钢筋笼入孔定位标高应准确，允许误差5cm，并使钢筋笼底部处于悬吊状态下浇灌砼。当浇灌完毕后，待桩上
31、部砼初凝后即解除钢筋笼的固定措施，以便钢筋随同混凝土一同收缩，避免粘结力的损失。（9）水下混凝土灌注每个桩的砼灌注一次完成，各工序必须紧密衔接，严格按规定要求施工作业，随时检验记录、签证。导管在使用前，应进行气密性试验，进行调直、编号、试拼组装，自下而上标示长度。下导管时应防止碰撞钢筋笼，导管支撑架用型钢制作，支撑架支垫在钻施组表-10-10施 工 方 法 及 技 术 措 施 总体施工方案及主要分部、分项工程施工方法孔平台上，用于支撑悬吊导管。导管底端距孔底的距离以0.50m为宜。 导管顶部漏斗容积满足首批砼的封底灌注要求，首批砼入孔后，导管埋入砼的深度不能小于1m。在砼的灌注过程中，导管埋入
32、砼中的深度任何时候不得小于1m，并不宜大于3m。水下砼为C30砼，应连续灌注，中途不得停顿。为使砼顺畅灌入孔中，砼坍落度在1822cm之间，粗骨料粒径为1cm3cm碎石，要求每小时的灌注高度不小于10米。并相应加大灌注高度，在砼灌注过程中，设专人经常测量导管埋入砼深度，并作好记录。测量水下砼的位置用测绳进行，重铊采用锤底直径13-15cm，高约18-20cm的钢板焊制的圆锥体。内灌砂配重，容重为20-25KN/m3左右。为防止浮笼设横杆压笼，在灌注最下段砼时，应尽量加快，当孔内砼面接近钢筋笼时，应保持导管有较大的埋深，放慢灌注速度，待砼面升入钢筋笼1-2米后，应减少导管埋入深度。水下砼灌注面宜
33、高出桩顶设计高程0.5m0.8m，待混凝土达到一定强度凿除桩头，桩顶预留0.2米，待施工承台时再用风镐按设计要求将伸入承台多余部分凿除，确保桩顶砼质量。2、系梁施工(1)基坑开挖当钻孔桩的桩身砼强度达到要求后，方可进行系梁基坑开挖。基坑采用机械配合人工进行开挖。开挖前首先定位复测各基坑中心位置，基底四周每边放宽0.5m，根据地质情况确定边坡坡度和开槽区域，基坑抽排水要始终保持基础顶面干燥。承台基坑挖至设计标高，经人工清理后，人工辅助凿岩机凿除桩头砼，钢筋表面清洗干净。请监理工程师和质量检查员共同检验基底。当地质情况与设计不相符时，提前与设计人员取得联系，提前解决。（2）基坑排水由于桥址处表层地
34、质以亚砂土为主，挖基深度约为2-3m左右,而施工中需将施组表-10-11施 工 方 法 及 技 术 措 施 总体施工方案及主要分部、分项工程施工方法地下水位降至工作坑以下0.51.0m。如果降水措施不利，基坑开挖时容易造成渗水现象。结合以往工程降水的实际经验，在基坑开挖中采用汇水井法进行施工降水。在基坑挖完之前，先在基坑四周设置排水沟与集水坑（集水坑深为2m），利用离心泵对基坑内临时积水进行排除。（3）混凝土浇注钢筋制作在钢筋加工场地内进行，然后将制作成型的钢筋运至现场进行绑扎。系梁混凝土浇筑的模板采用组合钢模板，内设拉筋，周边用方木支顶牢固，经监理检查合格后灌注混凝土。混凝土均采用强制式75
35、0型搅拌机拌制，吨翻运输，吊车配合灌注，插入式振捣器振捣，灌注后表面覆盖及时洒水养生。3、墩柱、盖梁、肋板式桥台施工（1）模板工程模板安装与钢筋安装配合进行，防碍绑扎钢筋的模板应待钢筋安装完毕后安设。墩台柱采用定型钢模板，墩台盖梁和耳背墙采用组合钢模板，利用吊车配合进行安装。模板安装完毕后，各部分尺寸的施工容许误差应符合规范规定。（2）钢筋工程 钢筋应具备原制造厂的质量说明书，运到工地后并应做抽样检查。其技术要求应符合规范及验收标准的有关规定。在同一个分项工程内，主筋必须采用同种钢号钢筋。钢筋接头应避免设置在钢筋承受应力最大之处，并应分散布置。闪光对焊的接头，在受拉区不得超过50%；在受压区不
36、受限制。电弧焊接的接头应错开。钢筋混凝土保护层的厚度应符合设计规定。钢筋加工及安装误差应符合规范规定。各种预埋件，预留孔应与模板同时安装，不得遗漏。（3）混凝土浇注 浇筑混凝土前，应对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，模板内的杂物，积水和钢筋上的污垢应清理干净；模板如有缝隙应填塞严密，模板内面涂刷BT-20型模板漆，24小时之后涂一层洁净机油。灌注混凝土前，应检查混凝土的均匀性和坍落度。混凝土浇注采用吊车配合，施组表-10-12施 工 方 法 及 技 术 措 施总体施工方案及主要分部、分项工程施工方法利用串筒进行灌注。自高处向模板内倾卸砼时，为防止砼离析，应符合下列规定：从高处直接倾卸时，其自
37、由倾落高度一般不得超过2m，并以不产生离析为度。当倾卸高度超过2m时，通过串筒进行浇注。在串筒出料口下面，混凝土的堆积高度不得超过1m。混凝土分层厚度应不超过30cm一层，顺序和方向分层浇筑，应在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完成上层砼；上下层同时浇筑时，上层与下层前后浇筑距离应保持1.5m以上；插入式振动器移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模保持5-10cm的距离，且插入下层砼5-10cm，每一处振动完毕后边振动边徐徐提出振动棒，避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。振捣时观察到砼不再下沉、不再冒出气泡、表面泛浆，水平有光泽时即可缓慢抽出振捣棒。混凝土的浇筑应连续进行，如因故必须间断
38、时，其间断的时间应小于前层砼的初凝时间或能重塑的时间。若超过允许间断时间，按工作缝处理。结构混凝土浇灌完毕，对砼裸露面应及时进行修整、抹平，等定浆后再抹第二遍并压光或拉毛。浇筑混凝土期间，应设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等稳固情况，当发现有松动、变形、位移时应及时处理。混凝土灌注、养生及拆模：混凝土的原材料必须经试验合格后方可使用。灌注砼时必须严格按试验室给定的配合比施工。混凝土灌注完毕后，即应按规定覆盖，浇水养护。混凝土拆模时应按规范办理。4、预应力空心板梁施工大桥上部结构为20m先张法预应力混凝土空心板梁，每孔7片。中板梁宽1.24m，边梁宽1.245m，桥面净宽其中行车道宽8m，所有
39、预应力混凝土梁均在混凝土梁预制场预制。准备工作预制场地满足梁板预制及存放要求。施工前进行场地平整，清除杂物，细心施组表-10-13施 工 方 法 及 技 术 措 施总体施工方案及主要分部、分项工程施工方法规划，并应充分考虑给施工中提供的便利。如梁场场地地质软弱或软弱不均匀时，梁基座的设置应采用以下形式：明挖深0.2m的基坑，填0.15m碎石，碎石上用M10砂浆抹面厚度为0.05m，地质较好时，可直接平整场地后，作0.1m厚的M10砂浆硬化面，在其上直接进行梁板预制。硬化面四周均比梁板尺寸宽出0.3m，并预埋支模用铁件。梁基座表面应平整光滑，并粘贴一层地板革。预应力钢绞线钢绞线的制作及绑扎符合规
40、范及验标的要求。钢绞线采用15.2-5，其技术性能符合GB/T5224-2003规定。安装时应严照按施工图中给出的“预应力钢束曲线坐标表”焊制孔道坐标，坐标的间距不大于0.5m，定位筋应牢固顺直且孔径应大于管道外径23mm。预应力孔道任保方向的允许偏差：距跨中4m范围内不得大于6mm，其余部位不得大于8mm。模板工程梁体外模采用定型钢模板，内表面涂刷BT-20型模板漆，24小时均匀涂抹一层纯净机油。采用拉筋及外侧支顶进行模板加固，模板的制作及安装符合规范及验标要求。内模采用抽拉式木模板，模板表面粘一层镀锌铁皮。梁板混凝土浇注采用集中拌制混凝土，吨翻运输吊车配合的方法浇注，混凝土浇注采用水平分层
41、法，连续、整体浇筑成型，插入振动器振捣，捣固时严禁碰触预埋管道、锚垫板等其它预埋件。拉锚按设计要求执行。混凝土浇筑完成并初凝后，即开始草袋覆盖洒水养护。非承重侧模和端模，当混凝土强度在达到规范要求标准时拆除，养护期延至预应力施工完成为止。预应力张拉及施工中的特殊说明 混凝土浇注完成后，及时用压气方法对孔道进行检查，发现有堵塞现象，立即疏通。预制梁混凝土立方体试验强度达到设计强度100后，方可施加预应力。预应力张拉采用超张拉施工工艺，张拉程序：0 初预应力（10k） 1.05施组表-10-14施 工 方 法 及 技 术 措 施总体施工方案及主要分部、分项工程施工方法k（持荷5min）k=1350
42、 MPa锚固。第一步先将钢铰线略微予以张拉，以消除钢线松弛状态，并检查孔道轴线、锚具和千斤顶是否在一条直线上，并要注意钢绞线中每根受力，张拉采用两端对称张拉。第二步当钢铰线初始应力达到10时，可在钢绞线上划一记号作为测量伸长率的参考点，并检查钢丝有无滑动。第三步按以上张拉程序进行张拉，持荷5min，量取伸长量。在任何情况下，钢束实际超张拉应力不应大于钢束抗拉标准强度75。预应力钢铰线锚固时，预应力钢材断丝、滑移不应超过规定值，锚固阶段，预应力钢绞线不应超过规范规定值。钢铰线断丝、滑丝限制项 次检 查 项 目控制数钢铰线每束钢铰线断丝滑丝1根每个断面断丝之和不超过该断面钢丝总数之和1锚具变形、钢
43、铰线回缩量项 次锚具接缝类型变 形 公 式变形值（mm）1夹片式锚具预应力钢铰线回缩及锚具5锚具垫板的位置、斜度要准确稳固。锚下局部钢筋较密，施工应浇筑细粒混凝土。梁混凝土应采用较小的水灰比，并严格控制水泥用量，不宜过多，以减小混凝土收缩和徐变。预制梁前作好各预埋件的埋设工作，保证预埋件的位置准确。由于板梁顶板较薄，板梁芯模应妥善固定，以免浇筑和振捣混凝土时芯模上浮和横向移动。预制梁时，在端隔板内侧设一个直径3cm的圆孔，以排除箱内积水。预制梁孔道的波纹管与梁普通钢筋发生冲突时，可适当调整普通钢筋的位置。孔道压浆压浆前，切割锚环前端钢绞线，并保证钢铰线头距离锚环夹片不得小于20施组表-10-1
44、5施 工 方 法 及 技 术 措 施总体施工方案及主要分部、分项工程施工方法30mm，同时准备好符合要求的浆液及压浆设备，当自然条件符合规定的要求后开始压浆。正式压浆前，先用压缩空气将孔道内残渣吹净，水泥浆由一端压入，另一端冒出浓浆后，关闭稳压阀，再继续加压持续足够加压时间，拆除压浆管，压浆完毕。当压浆强度达到设计强度后才能起吊移梁。封锚锚具垫板位置、斜度要准确稳固。锚下局部钢筋较密，施工要浇筑细石混凝土。堆放梁体预制结束后，原位放置，待达到设计强度后移梁。移梁采用汽车吊移梁，用梁车运输。移梁时，梁体混凝土强度满足设计要求，吊点位置、吊绳交角、导运梁时临时支承位置符合规范要求。5、架梁在预置梁场运至架设场地，用4辆运梁车、两台35t和一台100t汽车吊配合吊装。空心板梁安装前按规范要求安装好桥梁支座。严格按照设计位置安装。就位前支座要涂环氧树脂砂浆找平，并粘接牢固。梁底与支座本身均应保持清洁。具体架设方法：a) 采用吊环与捆梁相结合，保证吊装安全。b) 架设前，需进行试吊工作，确保在架设中万无一失。