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1、精选优质文档-倾情为你奉上梁山县新城区两纵三横道路（第二标段）施工组织设计山东通达路桥工程有限公司二0一二年八月十六日目 录一、编制依据、编制原则二、工程概况三、总体施工部署四、组织机构及队伍部署五、施工技术方案及各分部分项工程主要施工方法六、拟投入的主要施工机械设备情况七、劳动力安排计划八、确保工程质量的技术组织措施九、确保安全生产的技术组织措施十、确保文明施工技术组织措施十一、确保工程进度的技术组织措施十二、施工总平面图十三、施工进 度网络图十四、环保及减少噪音措施十五、雨季施工措施十六、施工期间突发事件的预防和处理措施十七、沿线建筑物、地下管线及文物保护措施十八、交通安全、消防及治安措施
2、十九、工程竣工验交及保修措施二十、投资控制措施二十一、民工工资发放保障措施二十二、卫生防疫及职业健康安全措施二十三、廉政建设措施一、编制依据、编制原则1.1编制依据1）、梁山县新城区两纵三横道路工程招标文件、中标通知书及业主提供的其它资料。2）、业主主持召开的招标会及现场踏勘的实际情况。3）、道路施工的相关技术规范及验验收标准。4）、其他有关的国家及地方强制性规范和标准有关本项目的技术会议纪要。5）、该工程项目的施工特点及我公司历年来承建的类似工程的施工经验。1.2编制原则1）、遵循招标文件的原则严格按照招标文件中的工程规范、工期、质量、安全目标等要求编制施组，满足招标方各项要求。2）、遵循设
3、计文件的原则在编制施组时，认真阅读核对获得的设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准要求。3）、遵循施工技术规范和验收标准的原则在编制施工组织设计时，严格按施工技术规范要求优化施工技术方案，认真执行工程质量检验及验收标准。4）、遵循实事求是的原则在编制施工组织设计时，根据该标段工程特点，突出体现城市施工中交通疏解、环境保护和文明施工的要求，从实际出发、科学组织、均衡施工，把交通疏解、环境保护和文明施工作为重点内容，制定专题方案，确保使施工对城市环境和城市交通的影响降到最低，体现快速，有序、优质、高效的施工作风和精神风貌。5）、体现“安全第一、防范
4、结合”的原则严格按照施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施，确保施工安全，服从建设单位指令，服从监理工程师的监督指导，严肃安全纪律，严格按规章程序办事。6）、遵循科学技术是第一生产力的原则配备技术能力强、有丰富的同类工程施工经验的技术人员，同时，在编制施工组织设计时，充分应用“四新”成果，发挥科技在施工生产中的先导作用。7）、遵循专业队伍施工和综合管理的原则以专业化队伍为基本形式，配备必要的施工机械设备，同时采取综合管理手段合理调配，以达到整体优化的目的。8）、遵循贯标机制的原则使IS09002质量标准体系在本项目工程中自始至终得到有效运行。9）、遵循文明施工和环境保
5、护的原则施工中严格执行环境保护法和济宁市的有关文明施工和环境保护的地方法规，创建“文明施工现场”。二、工程概况2.1工程概况梁山县新城区两纵三横道路施工项目是梁山县2012年度新城区基础设施建设重点工程，是县委、县政府为了拓展城市框架，提高城市品位，促进经济发展而实施的战略决策部署。东二环路（人民北路-梁济路），道路长度5839米，道路硬化平方米，雨污分流主管网23356米。天贵路（东环路-滨河路），道路长度2323米，道路硬化92920平方米，雨污分流主管网9292米。2.1.1主要技术标准道路等级：城区内主干道设计车速：60km/h设计使用年限：15年（沥青路面）2.1.2平面设计按梁山城
6、区道路规划进行平面布设，并符合规范的技术指标，适当兼顾与地形、地质等的结合。道路两侧单位和住宅出入口路缘石转弯半径施工时灵活布置。2.1.3横断面设计道路横断面为对称布局。机动车道路拱曲线采用圆曲线加直线型，自两侧向路中心设1.5%的坡度。中央为 m机动车道，两侧各为 m分隔带，外侧各 m非机动车道，最外侧为 m宽建筑后退。2.1.4路基设计路基处理：路基施工前须将道路范围内的垃圾、种植土等杂物清理干净，应稳定、密实，采用重型击实标准，分层碾压填筑，路基压实度要求见下表：深度（cm）压实标准（%）填方0809380-15092挖方030932.1.5路面结构1）、机动车道：4cm厚细粒式沥青混
7、凝土+6cm厚中粒式沥青混凝土+36cm厚水泥粉煤灰稳定碎石基层（两层施工）+20cm厚12%石灰土+15cm8%生石灰处理地基（根据路槽压实情况）。2）、非机动车道：3cm厚细粒式沥青混凝土+5cm厚中粒式沥青混凝土+32cm厚水泥粉煤灰稳定碎石基层（两层施工）+18cm厚12%石灰土+15cm8%生石灰处理地基（根据路槽压实情况）。3）、建筑后退铺装：6cm厚混凝土路面砖+ 3cm厚M10水泥砂浆+20cm厚水泥粉煤灰稳定碎石基层。4）、交叉口范围、港湾停靠站按机动车结构层施工；分隔带断口按费机动车结构层施工；导流岛人行通道结构同港湾停靠站站台。5）、路缘石及树池平面石采用青石12cm30
8、cm75cm；中央绿化带立缘石采用H型花岗岩15cm40cm50cm，外露20cm；两侧分隔带立缘石采用T型花岗岩15 cm35cm75cm，外露15cm；机动车道立缘石采用青石30cm10cm50cm；非机动车道外侧立沿石采用T型花岗岩缘石15cm35cm50cm，外露12cm建筑后退铺装内侧沿石采用T型青石沿石10cm25cm75cm，外露面为10cm；建筑后退铺装外侧沿石采用T型青石沿石10cm25cm75cm，外露面为2cm；2.2施工要求及注意事项道路工程施工工艺、技术要求及验收标准应严格按照相关国家标准。施工时注意与其它相交道路路面的衔接事宜。三、总体施工部署3.1总体施工目标3.
9、1.1质量目标做精品道路、创样板工程、确保工程质量评定达到合格标准。3.1.2工期目标日历工期153天。3.1.3安全生产目标1）、无人身重伤及其以上事故。2）、无等级火警事故。3）、无机械及重大、大交通事故。3.1.4文明施工目标1）、场地清洁，标志齐全，料具有序，尊重民俗，文明施工。2）、机构健全，制度明确，措施齐全，执行有力。3）、创文明施工标段，创文明施工项目经理部。3.1.5环境保护目标1）、机构健全，制度明确，措施齐全，执行有力。2）、控制扬尘，控制噪音，控制排污，各项指标符合*市相关规定要求。3）、创环境保护达标标段，创环境保护先进项目经理部。3.2总体施工方案3.2.1路基土石
10、方工程施工方案1）、路基开挖：由于新设计路面标高比老路标高低，因此本工程路基挖方主要为老路结构层的挖除，本着尽量不动基底原状土的原则，严格控制开挖深度，。施工采用挖掘机挖装，人工辅助，自卸车运输，所开挖的材料用于填筑老路边沟。2）、路基填方：采用分段分层填筑，挖掘机或装载机装料，自卸汽车运料，推土机摊铺，平地机整平，压路机碾压，灌砂法检测密实度。3.2.2砌体工程施工方案采用砂浆搅拌机拌制砂浆，人工挂线、挤浆砌筑，人工抹面洒水养护。3.2.3路面工程施工方案1）、基层、底基层施工方案本标段石灰土稳定底基层采用路拌法。水泥粉煤灰稳定碎石基层，采用采用厂拌法集中拌合，15t以上自卸汽车运送， 2台
11、幅宽9.0m稳定土摊铺机组成梯队进行摊铺，压路机压实。2）、粘层、下封层施工方案粘层沥青采用洒布车洒布，下封层的集料采用集料撒布机撒布。3）、沥青混凝土面层施工方案采用间歇式160t/h沥青混合料拌合设备拌制沥青混合料，15t以上自卸汽车运输，2台幅宽9.0m摊铺机梯队摊铺，压路机碾压。3.2.4雨水、污水工程施工方案基坑采用机械开挖，人工辅助施工。雨水管采用汽车运输，吊车吊装就位。3.3总体施工方法本标段工程的施工方法采用全幅明挖顺筑法施工。四、组织机构及队伍部署4.1组织机构我公司接到中标通知书24小时内组建梁山县新城区两纵三横道路排水工程项目经理部，项目经理、总工程师即日内到场，组织进行
12、前期准备工作，该工程将被列为我公司重点工程，公司总部将从全公司范围内，调集具有丰富公路施工管理经验并具有良好业绩的人员派往施工现场；并在全公司范围内调配最好的机械设备，调往施工现场，以便短期内形成生产能力，尽早投入工程施工。项目经理部设6个部室、4个班组施工队，从事本标段工程施工。详见“图4-1项目经理部组织机构图”项目经理项目副经理项目总工程师工 程 部安 质 部计 划 部财 务 部物质设备部路面施工队综合办公室测 量 组试 验 室基排水施工队路基施工队附属工程施工队4.2项目经理部成员职务职责说明4.2.1项目经理主要职责代表公司实施向业主作出的承诺。主持编制工程施工管理总体方案，对工程质
13、量、安全、文明施工及环境保护负全责；负责经理部内部的人员配制、资源调配和内部承包合同签定；保证项目部各项工作有效运行；定期组织召开工程例会，处理施工中出现的重大决策问题；定期向公司总部报告项目经理部整体运行情况。4.2.2项目副经理主要职责在项目经理领导下，协助项目经理工作，对分管的工作负责。负责现场的全面施工生产及施工检查，对现场施工的人员、机械调配、施工进度、质量和现场存在问题及时采取预防纠正措施；组织定期质量、安全、工期大检查，进行施工现场标准化管理；定期组织召开工程例会，对工程施工中出现的问题提出处理、改进意见。4.2.3项目总工程师主要职责在项目经理的领导下，对工程质量负全面责任。主
14、持项目经理部质量管理保证体系建立与运作；指导技术人员做好技术工作；组织编制施工组织设计；制定重大施工技术方案；会同专家组、技术人员负责对工程质量薄弱环节和技术难点搞好技术攻关工作；负责新技术、新工艺、新设备、新材料的应用和先进技术的推广；负责设计变更的审定与呈报工作；与设计、监理、业主经常沟通，保证设计、监理、业主的要求与指令得到及时执行。4.3施工队伍部署项目经理部下设四个施工队，实行三班倒作业，承担本标段工程施工任务。项目经理部各职能部门业务骨干、施工人员具有丰富类似工程施工经验及良好的业绩。机械设备先进、配套齐全，能够高效、优质完成本合同工程的任务。五、施工技术方案及各分部分项工程主要施
15、工方法5.1施工准备中标后，项目经理部主要成员和各施工程队先遣人员首先进入现场，由项目经理部统一编制成几个小组。在技术方面，积极与设计、监理单位联系，备齐施工文件、图纸及各种试验、检测表格。并且组织技术人员认真熟悉图纸。编制实施性施工组织设计及施工进度计划横道图，优化施工方案。在人员队伍方面，对离工地较近的队伍首先调遣进场，以便完成临时工程施工，提早进入正式施工。在机械设备方面，根据本合同段工程项目情况及工期要求，配齐先进的施工机械设备及测试、检验器具。并 进行维护、保养，认真检查、校正，并对各种仪器、仪表进行标定。在材料供应方面，由项目部材料人员负责比选采购，取样试验合格后及时签订供货合同，
16、办理催运、验收及保管工作，保证按计划供应，满足开工及正常施工的需要。5.1.1测量放线由项目部抽调有经验的高级测量人员组成精干的测量队，用全站仪对合同段进行高精度的中线及标高复测，确认无误并达到测量规定精度后，设置满足施工需要的控制网及控制桩，编写测量成果报请工程师审批。对控制桩要固定牢固并做好保护工作。5.1.2临时工程及道路根据施工需要及现场情况，本工程拟购置活动板房用来搭建临时住房，以利于拆迁，确实因场地困难不能满足临建要求，要及时落实房屋的租赁，并落实水源、电力的引入，为后续施工队伍、管理人员、工程师进驻作好准备。对于道路宽敞的地方，为保证施工段内的一些单位车辆进出不影响道路施工，我们
17、提前修筑好施工便道，保证工程按时开工。5.1.3施工用水、电及通讯工程所用水、电由甲方提供的地点引入，并根据施工需要埋设临时水、电管路。同时还备用一辆水车存水，以备供水不足时使用。分电箱要合理设置,以保证施工用电方便。在项目经理部及各施工队伍营地设固定电话一部,主要负责人配备手机，负责对内对外联络，技术人员、现场领工人员配对讲机联络。5.2路基土石方工程 5.2.1施工方案5.2.1.1基底处理采用推土机、挖掘机清除施工范围的草皮、表土和树木、树根。特别是回填土、腐植土要用挖掘机全部清除，以保证基底土的密实。5.2.1.2路基挖方施工方案路基开挖采用分段纵挖法为主，分层纵挖法为辅的方法施工，挖
18、掘机挖装，自卸汽车运输。本合同段可利用土方采用推土机作业，远运利用土方挖掘机挖装，自卸汽车运输的方法作业。5.2.1.3路基填方施工方案路基填方采用分区分段填筑，挖掘机或装载机装料，自卸汽车运料、推土机摊铺、平地机整平、推动压路机碾压、灌砂法检测密实度。5.2.1.4取土方案本合同段填方量较大，为保证施工质量，最大限度的减少占地，特采取如下措施：1）、选用合格土源。2）、将挖方段的可利用的土方全部纵向调配，以减少弃方。3）、按确定的取土场，采取集中取土的方案，不乱取乱挖。 5.2.2施工方法5.2.2.1清理与掘除1）、 施工前确定现场工作界线。2）、对路基用地范围内的树木及障碍物进行清除。3
19、）、以推土机并配合人工清除路基用地范围内的垃圾、有机物残渣。回填路基用地范围内的坑穴认真清理并夯实，有水部分将水排除,并将松软及泥湿部分全部清除。4）、路基用地范围清理完毕，及时用机械进行填前压实或地基处理。5.2.2.2路基土方开挖1）、采用挖掘机开挖、自卸汽车运输，自上而下逐层纵向施工，不超挖、乱挖，开挖时作业面做成横坡，以利于排水。挖土时预留5cm-10cm厚整修层，由机械配合人工整修至设计位置，详见“路基土方开挖施工工艺框图”。测量放线截排水沟施工开挖工程师审批整修质量检验2）、开挖中如发现土层性质有变化时，及时修改施工方案，并及时报请工程师批准。3）、对图纸未标出的地下管线、缆线、文
20、物古迹和其他结构物进行保护，一旦发现立即报告工程师，且停止作业，保护现场并听候处理。4）、为保证居民区居民及施工人员的安全，首先修建临时便道,并做好防护措施,确保开挖工作的顺利进行。5）、土方地段的挖方路基施工标高，考虑因压实而产生的下沉量，该值由实验确定。6）、因气候条件使挖出的材料无法按照设计文件及技术规范要求用于填筑路基和压实时，停止开挖直至气候条件好转。7）、路基挖至设计标高后，立即进行雨水工程的施工。5.2.2.3路基填方施工1）、排水、清淤泥 在地表过分潮湿，在路堤两侧护道外开挖纵向排水沟，在路基范围内开挖纵横向排水沟，排除积水。 在护道外侧的排水沟，在沟的外侧填筑土埂，防止线外地
21、表水流入。 在路基范围内有大片低洼积水地段时，先作土埂排除积水，并将废弃物、淤泥以及不适宜的材料清除路堤以外，将此地面翻松，经处理后再进行压实。2）、 路基填筑 填料选择：对已确定的取土场，在不同部位取多个土样进行试验，其试验项目按技术规范规定。通过试验确定填料类别，提供检测数据。 试验路段：路基填筑前，按工程师现场选定试验路段进行压实试验，试验路段长度不小于100m（全幅路基），以确定压实机械最佳组合方式，碾压遍数、松铺厚度、填料最佳含水量和施工工序等，提前掌握试验资料，以便后期顺利施工。 路基填筑流程及方法a、流程：路堤填筑采用“三阶段、四区段、八流程”施工流程组织施工。三阶段：准备阶段、
22、施工阶段、竣工阶段。四区段：填筑区段、平整区段、碾压区段、检查区段。八流程：施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检验签证、路面整形、坡度整修。b、方法：采用挖掘机装填料，自卸汽车运输，推土机摊铺，平地机整平，压路机压实，灌砂法检测密实度。路基填筑采用先低后高分层进行，先边后中间顺序压实，填料的挖、运、铺、压连续进行。 填土路基施工a、填土路基按路基面平行线分层控制填土标高，填料分层平行摊铺，松铺厚度不大于300mm。每层、每侧填料铺设宽度超过填层设计宽度500mm，确保修整路基边后，路的边缘有足够的压实度。b、对填土高度小的地方，地表清理与挖除之后，将表面翻松深300mm，然后整
23、平压实，压实度不小于93%。c、在路基填土高度大地方，将路堤基底整平并在填筑前进行碾压，其压实度不小于93%。d、在路堤范围内修筑便道时，该便道不做为路堤填筑的部分，拆除便道后，重新填筑成符合规定要求的新路基。e、任何靠压实设备无法压碎的大块硬质材料，予以清除，以便达到要求的压实度。f、填土路基分段施工时，两个相邻作业段交接处不在同一时间填筑，先填段按11坡度分层留台阶，两段同时施工，则分层相互交叠衔接，搭接长度不小于2m。g、8%18cm处理软基施工方法同石灰土底基层。4）、路基整修及质量检验 路基整修a、路基整修在路基工程陆续完成，雨水工程完成并回填后进行。b、恢复各项标桩，按设计图纸要求
24、检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡及相应的标高等。根据检查结果，编制整修计划，经工程师同意后动工。c、路基边用人工刮土补土整修成型。d、路基做到设计标高后，用平地机刮平，铲下的土不足以填补凹陷时，用与路基表面相同的土填平夯实。e、基础边整修挂线进行，纵坡用仪器检测。f、路基填方路段的边与挖方路段边的整修与路基平行施工；路基整修完毕，堆于路基范围内的废弃填料及时清除。 质量检验路基施工过程中和整修完毕后及时进行质量检验。a、检验项目及标准执行设计文件、技术规范相关标准。b、外观鉴定：路基表面平整、密实、曲线圆滑，直线顺直。5.3路面工程（非机动车道、机动车道施工方法相同）5.3.1路面工程施工
25、方案5.3.1.1基层、底基层施工方案本标段设石灰稳定土底基层，水泥粉煤灰稳定碎石基层,稳定土采用路拌法、水泥粉煤灰稳定碎石采用现场拌合，翻斗车运输， 人工配合铲车摊铺，压路机压实。5.3.1.2粘层、下封层施工方案粘层、下封层沥青采用洒布车洒布，下封层的集料采用集料撒布机撒布。5.3.2.3沥青混凝土面层施工方案采用间歇式160t/h沥青混合料拌合设备拌制沥青混合料，15t以上自卸汽车运输，2台幅宽9.0m摊铺机梯队摊铺，压路机碾压。5.3.2路面工程施工方法5.3.2.1路面底基层施工方法本标段设石灰稳定土底基层，采用稳定土路拌机沿路槽拌合，推土机配合平地机整平,压路机压实。（1）、路拌法
26、施工的工艺流程： 准备下承层 施工放样 粉碎土 洒水闷料 整平和轻压 运送和摊铺石灰 加水并湿拌 整型 碾压 接缝和调头处理 养生 （2）、铺筑实验路段 在正式开始铺筑前，准备好该项工程的机械及各种材料，以符合规定的方法铺筑一段单幅长度不小于100m的试验路段，以验证混合料的稳定性以及拌合、摊铺和压实设备的性能和施工方法、施工组织的适用性。 （3）、施工方法： 准备下承层：将土基层表面杂物清除干净。施工放样：在土基上恢复中线，直线段每15-20M设一桩，平曲线段每10-15M设一桩，并在两侧路肩边缘处设指示桩，进行水平测量，在两侧指示桩上应明显标记石灰土底基层边缘的设计高。备料：备土前，先将树
27、木、草皮、杂土清除干净，并对土样进行试验，包括分析液限和塑性指数、重型击实试验。土料中的超尺寸颗粒应于筛除。在施工前710天在料场将生石灰块经石灰消解机粉碎、充分消解，确保消解后的石灰达到质量要求；消解后码堆存放，并进行覆盖，避免雨淋和扬尘。摊铺素土：根据试验段确定的石灰土松铺系数确定松铺材料层的厚度，利用平地机将土均匀摊平，并达到规定的路拱。摊铺土应在摊铺石灰前一天进行，摊铺长度以日进度的需要量为度，够次日加石灰、拌和、碾压成型即可。洒水、闷料：如土过干，应事先洒水闷料，使土的含水量接近最佳值。细粒土宜闷一夜，中粒土和粗粒土，视细土含量的多少，可缩短闷料时间。整平和轻压：在摊铺好的集料层上，
28、整平后用两轮压路机碾压1-2遍，使其表面平整，并有一定密实度。运送和摊铺石灰：根据设计石灰用量，在平整好的素土上打出方格，计算出每格内需摊铺的石灰用量，将消解后的石灰按设计用量运至现场，均匀地摊在方格内，石灰粉摊铺完后，表面应没有空白位置。根据石灰粉的含水量和松密度，校核生石灰粉用量是否合适。拌和与洒水A、集料应采用稳定土拌和机拌和，拌和深度要求达到稳定土底层，应设专人跟随拌和机，随时检查拌和深度，并配合拌和机操作员调整拌和面深度。拌和机应略破坏（约1cm左右，不应过多）下承层表面，以利上下层粘结。通常应拌和两遍以上。拌和层应避免“素土”夹层。B、在拌合过程，应及时检查含水量。使混合料的含水量
29、等于或略大于最佳值（视土类而定可大于1%左右）。洒水距离应长一些，水车起洒处和另一端“调头“处都应超出拌和段2米以上。洒水不应在正进行拌和的以及当天计划拌和的路段上调头或停留以防局部水量过大。拌和机械应紧跟在洒水车后进行拌和，尤其在纵坡大的路段上应紧密配合，以减少水量损失。C、在洒水拌和全过程中，要配合人工捡出超尺寸颗粒，消除粗细集料“窝”，以及局部过分潮湿处。拌和完成后保证混合料色泽一致，没有灰条、灰团和花面，没有粗细集料“窝”，水分均匀。整型：混合料均匀后，先用平地机初步整平和整型，在直线段，平地机从两侧向路中心进行刮平，在平曲线段，平地机由内侧向外侧进行刮平。碾压：、整型后，当混合料处于
30、或略大于最佳含水量时可进行碾压，如表面水分不足，应适量洒水。直线段，由两侧路肩向路中心碾压，超高段，由内侧向外侧路肩进行碾压，碾压时，后轮重叠1/2轮宽；后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍。碾压一直进行到要求的密实度为止，同时表面无明显轮迹。碾压过程中，石灰稳定土的表面应始终保持湿润，如表面水蒸发得快，应及时补洒少量的水。接缝和“调头”处的处理：1、两工作段的搭接部分，应采用对接形式。前一段拌和后，留5-8M不进行碾压。后一段施工时，将前段未压部分一起再进行拌和。拌和机械及其他机械不宜在已压成的石灰稳定层上“调头”。保护“调头”部分，使石灰稳定层不受破坏。由于半幅施工所造成
31、的施工纵缝，要充分考虑相互搭接长度，上下两层结构层施工中缝相互错开，保证中缝位置的压实度及灰土强度。养生：每一段碾压完成并经压实度检测合格后，立即覆盖草帘洒水养生，养生期间应封闭交通，保持稳定土表的潮湿，养生期不应少于7天。5.3.3.2路面基层施工方法本标段设水泥粉煤灰稳定碎石基层，采用稳定土拌合站集中拌合,自卸汽车运输，摊铺机摊铺，压路机压实的方法施工。水泥粉煤灰稳定碎石基层采取单层整幅全宽摊铺，压实设备稳定土底基层交叉施工。1）、材料选择 水泥：根据设计强度要求，拟采用325号普通硅酸盐水泥，备料前对其终凝时间进行测验，保证终凝时间在6小时以上。 碎石：碎石由坚硬、耐久的石灰岩轧制而成，
32、具有足够的强度和耐磨性能，其颗粒形状具有梭角，近似立方体，无软质石料和其他杂物。a、碎石技术要求：石料强度分级2，石料压碎值28%，针片状颗粒含量15%，0.075mm颗粒含量（冲洗法）1%，软弱颗粒含量5%。b、碎石的洛杉矶磨耗率不大于30%；磨光值（BPN）在一般路段不小于42，不良路段（指立体交叉，加速车道）大于47；视密度不小于2.5t/m3；吸水率不大于2%。粉煤灰：选择含有机杂质少、含土少、质量好的粉煤灰，并清除杂草等废弃物。水：凡适用饮用水均可使用于工程中，非饮用水按规定进行检验，并经监理工程师批准后使用。2）、混合料试配 在水泥粉煤灰稳定碎石基层施工28天前，将拟用的原材料样品
33、，按规定要求进行原材料试验和混合料的试配以确定施工合比设计。 混合料按照规定的标准方法进行试验，试件在规定的温度和湿度条件下养生7天，无侧限抗压强度不小于1.53MPa，并不大于4MPa。 作五种分别4.5%、5%、5.5%、6%、6.5%、混合料的击实试验，并按最佳含水量和计算的干密度制备试件。以便选择最合理的施工配合比。3）、试验路段、在正式开工之前，在监理工程师批准的路段修筑两段不少于100m长的试验路段。并采用计划用于主体工程的材料、配合比、运输车辆、压实设备和施工工艺进行施工。、试验路段的目的：检验拌合、运输、摊铺、碾压、养生等计划投入使用设备的可靠性；施工方法、施工组织的适用性；检
34、验稳定土的组成设计是否符合质量要求及各道工序的质量控制措施；提出大面积的材料配合比及松铺系数；确定每一作业段的合适长度；确定稳定土在最佳含水量时，达到设计规定压实度的压实机械组合、最少压实遍数和整个施工工艺。、在试验路段施工前向监理工程师提交施工组织设计，施工中提交水泥粉煤灰稳定碎石的拌合质量、压实度、无侧限抗压强度和试验数据，施工完成后，提交总结报告。、试验路段在监理工程师在场地情况下进行施工，如该试验段的试验结果达到规定要求，并经监理工程师批准，即可成为本工程的组成部分，否则予以拆除。4）、施工方法 下承层准备与施工测量施工前对下承层按质量验收标准进行验收合格之后，恢复中线，直线段每10m
35、设一桩，平曲线段每10m设一桩，并在两侧路面边缘外0.30.5m处设指示桩,在指示桩上用红漆标出底基层边缘设计标高及松铺厚度的位置。 拌和施工前,先调试拌和设备。测定各种原材料的流量开度曲线。然后按拌合设备的实际生产率及各种原材料的设计重量比计算各自的要求流量，从流量开度曲线上可查出各个闸门的刻度。按得出的刻度试拌一次。测定其级配、含水量及混合料剂量，如有误差则个别调整后再拌，直至达到要求。拌和生产中，含水量略大于最佳值，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量不小于最佳值。 运输与摊铺a、采用翻斗车运输基层拌和混合料。如运距较远，车上混合料覆盖，以防水分损失过多。b、拌合设备的生产率、运输车辆及
36、摊铺机的生产率相配套，以保证施工的连续性。c、摊铺机摊铺混合料时，控制好摊铺速度，减少摊铺机停机待料的情况。d、在摊铺机后面由专人消除粗细集料离析现象，特别是将局部产生的粗集料窝或粗集料带铲除，并用新混合料填补。e、摊铺机摊铺混合料时，每天的工作缝做成横向接缝。整幅全宽不设纵缝。 碾压a、根据路宽、压路机的轮宽和轮距的不同，制定碾压方案，以求各部分碾压到的次数尽量相同。b、当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用振动压路机在路面全宽内进行碾压。c、碾压时先轻后重，先慢后快。直线段，由两侧路肩向路中心碾压，平曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，重叠1/2轮宽。d、在规定的时间内碾
37、压到要求的压实度，达到没有明显的轮迹。压路机的碾压速度，头两遍采用1.51.7km/h。以后采用2.02.5km/h。e、碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，及时翻开重新换填混合料，使其达到质量要求。 横缝处理人工将末端混合料摊铺整齐,紧靠混合料放两根方木,方木 的高度与混合料的压实厚度相同,整平紧靠方木的混合料。方木的另一侧用风化料回填约3m长,其高度高出方木几厘米。将混合料碾压密实。在重新开始摊铺混合料之前，将风化料和方木除去，并将下承层（底基层）顶面清扫干净。摊铺机返回到已压实层的末端，重新开始摊铺混合料。 养生与交通管理a、完工并经监理工程师检查合格的基层立即养生，养生期不少于
38、7天，养生期间始终保持稳定层表面潮湿，避免时干时湿。b、采用湿砂或草帘材料覆盖，养生结束后，将覆盖物清除干净。c、养生期内如出现质量通病，及时挖补、修整，达到规定的要求，挖补的压实厚度不小于8cm，严禁薄层贴补。d、在养生期间，除允许养生用洒水车通行外，严格控制其他施工车辆的道行。e、在养生结束的基层上，若不能及时铺筑面层，则禁止施工车辆通行或设沥青封层，限制施工车辆通行。5.3.3.3路面面层施工方法本标段路面面层结构为：上面层：沥青混凝土（AC-13I）下面层：沥青混凝土（AC-20I）为保证施工质量，在基层顶面设一层透层油和沥青下封层，在各沥青混合料面层间增设一层粘层油。1）、下封层、材
39、料a、沥青采用乳化沥青。b、每批运到工地的沥青都附有生产厂的沥青质量检验单。c、砂要求粒粗角锐，质量坚硬，不易压碎，干净均匀，不含有杂质。其技术指标满足规范要求。、试验路段在正式开工之前，在监理工程师批准的路段上选定长度不小于100m的路段作为试验路段，进行试验段施工，通过试验路段确定机械行驶速度、单层沥青的洒布均匀度和洒（撒）布量。当第一次试验后经计算单位沥青用量与规范不符时，进行第二次调整试验，直至满足规范要求，以指导大面积的施工生产。、沥青下封层施工a、用于下封层的单层沥青材料和集料的标号、规格、用量满足规范及要求。b、下封层在透层充分渗透、表面干燥、洁净并刮除多余油膜部分后洒布。沥青洒
40、布车和集料撒布机联合作业。沥青洒布速度与集料撒布速度相协调，并洒布（撒布）均匀，局部用人工扫匀集料和嵌缝料。c、洒布下封层沥青前，选择一段基层作为试验路段，以确定沥青和米石的撒布量。d、洒布前对基层表面清扫至无尘埃，对构筑物加以保护以防污染。e、沥青洒布在正常温度下进行，若气温较低或稠度较大时，适当加热沥青。洒布均匀不滑移、流淌，保证洒布连续性。f、以集料撒布机撒布砂，砂均匀撒布，不堆积，无松散、露黑。集料撒布一段，使用6-8t轻型钢轮压路机碾压，从两侧向中间进行，碾压速度不超过2km/小时。g、如有泛油现象，由人工补撒集料，用轻型压路机碾压两遍。h、下封层施工完，若有损坏现象，及时修补。、质
41、量控制A、沥青的质量按规范规定的方法进行检验。B、沥青喷洒后，如发现边缘有空白或花白处，及时采用人工补洒。C、沥青材料洒布均匀，每车沥青开始洒布时和纵、横搭接处，采取措施，避免沥青洒布不匀或洒布过量的现象。洒布汽车无法作业的路段或部位，以及漏洒的部位，均用手提式喷洒器进行人工喷洒或补洒。2）、粘层 材料a、本标段粘层采用快裂性乳化沥青，沥青用量0.5Kg/m2。b、每批运到工地的沥青都附有生产厂的沥青质量检验单。、施工要求a、准备工作准备浇沥青的工作面，保持整洁无尘埃，彻底清除半刚性基层上的浮灰、土、砂等污物，报监理工程师检查合格后，开始喷洒沥青施工。b、喷洒环境喷洒沥青材料的气温不低于10，
42、风速适度，浓雾或下雨天不施工。喷洒乳化沥青材料在正常温度下洒布，如气温较底，稠度较大时适当加热。c、喷洒在喷洒工作开始前，报监理工程师批准。乳化沥青采用洒布车均匀洒布，透层沥青洒布前用洒水车将基层表面喷湿，待表面稍干后，喷洒乳化沥青。沥青洒布车配备有适用于不同稠度沥青喷洒用的喷嘴，在沥青洒布机洒不到的地方采用人工洒布。喷洒时以不流淌，无花白，透层沥青透入基层表面35cm为宜。粘层沥青在铺筑覆盖层之前，24h内洒布。d、养护养护期间，不在已洒好乳化沥青的路面上开放交通。除运送沥青外，其它任何车辆均不在完成的透层、粘层上行驶。3）、沥青混凝土面层施工本标段的路面结构，下面层采用AC-20I沥青砼，
43、上面层采用AC-13I沥青砼。用15t以上自卸汽车运输，用2台9.0m幅宽沥青摊铺机摊铺，用自重11t以上双钢轮振动压路机和25t胶轮压路机碾压。、沥青砼:必须对所用材料有检验、试验报告单。生产的沥青砼必须符合设计及规范的要求。、铺筑试验路段试验段选择直线路段，其长度为50-100m。、试验路段的施工目的检验生产沥青砼的质量能否达到设计要求；掌握摊铺温度与速度；合理组织压实机械；掌握压实温度、压实方法及松铺系数；并测出合理的作业长度。通过铺筑试验段，优化运输、摊铺、碾压等施工机械设备的组成和工序衔接；提出混合料生产配合比和标准施工方法。、路面试验段的试铺a、根据沥青混凝土路面各种施工机械相匹配
44、的原则，确定合理的施工机械，机械数量及组合方式。b、通过试铺，确定生产厂家的拌合速度，拌合数量与时间、拌合温度等操作工作及运输车辆的数量。c、通过试铺确定：摊铺机的摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找平方式等操作工艺，压路机的压实顺序、碾压温度、碾压速度及遍数等压实工艺，松铺系数、接缝方法等。d、建立用钻孔法及核子湿度密度仪测定密度的对比关系，确定中粒式沥青混凝土面层的压实标准密度。e、确定施工生产及作业段的长度，制定施工进度计划。f、确定施工组织及管理体系、人员、通讯联络指挥方式。、施工准备a、施工准备:在铺筑沥青混合料时，基层面层和沥青下封层下层，虽然已进行过检查验收，但可能因某种原因使其
45、发生程度不同的损坏，因此，需进行修补，清洗干净。b、标高测定的目的是确定下承层表面高程与原设计高程相差的确切数值，以便在挂线时纠正到设计值或保证施工层厚度。根据标高值设置挂线标准桩，控制摊铺厚度和标高。放样时计入松铺系数。、沥青混合料的运输a、沥青混合料用15自卸汽车运至工地，车箱底板及周壁涂一薄层油水（柴油：水为1：3）混合液。运输车辆上覆盖苫布，运至摊铺地点的沥青混合料温度不低于130150。运输中避免急刹车，以减少混合料离析。b、开始摊铺时，在施工现场等候卸料的运料车不少于5辆。连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前1030cm处停住，不能撞击摊铺机。卸料过程中，运料车挂空档，靠摊铺机推动前进
46、。c、沥青混合料运至摊铺地点后，凭运料单接收。并检查拌合质量，不符合规范温度要求或已经结成团块、已遭雨淋的混合料不能铺筑在道路上。、沥青混合料的摊铺及碾压a、摊铺时先检查摊铺机的熨平板宽度和高度是否适当，并调整好自动找平装置。摊铺时，沥青混合料温度不低于130150，摊铺厚度为设计厚度乘以松铺系数，沥青混合料的松铺系数通过试铺碾压确定。摊铺后检查平整度及坡度，发现问题及时修整。b、在10以上，但有大风时，摊铺在上午9时至下午4时进行，做到快卸料、快摊铺、快整平、快碾压，摊铺时的熨平板及其它接触沥青混合料的机具要经常加热。在摊铺沥青混合料前，对接茬处已被压实的沥青层进行预热，沥青混合料摊铺后，在接茬处用热夯夯实，热烙铁熨平，并使压路机沿接茬加强碾压。c、雨季施工时，注意气象预报，加强工地现场与拌合厂联系，现场缩短施工路段，各工序要紧密衔接。运料汽车和工地备有防雨设施，并做好基层及路肩的排水工作。下承层潮湿时，不能摊铺沥青沥青混合料，对未经压实即遭雨淋的沥青混合料，要全部清除，更换新料。d、熨平板加热：每天开始施工前或停工后再工作时，对熨平板