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1、【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流【精华】贝雷梁拆除施工方案2.精品文档.贝雷梁拆除施工方案目 录1 概述- 1 -2 一跨式贝雷梁结构布置- 1 -3.主要拆除方案- 3 -4.支架拆除所需设备及工具- 3 -5.现场拆卸人员配置- 4 -6.组织指挥机构- 4 -7.支架拆除的安全技术措施- 5 -7.1高空作业安全措施- 5 -7.2吊装作业安全措施- 5 -73施工用电安全措施- 6 -7.4其它措施- 6 -大定坊特大桥贝雷梁支架拆除方案1 概述 桥址区地形平缓，墩高4.513m，地基承载力较差。针对实际情况，为减少支架地基处理，用双层贝雷梁作支架，利用墩桩基承台作
2、支撑，中间不设支墩，跨径29m。分别在两个承台上布置布置8根6008mm螺旋焊管，在焊管顶部设砂筒和横向分配梁，之后铺设贝雷梁16列，上下双层；通过横向连接系将贝雷片联成整体后，厂制定型钢模立模加固，砼采用泵送连续灌注。2 一跨式贝雷梁结构布置根据箱梁的结构型式，主梁贝雷梁桁架共用18列，按2+6+2+6+2方式布置，通过新制横向联接系联接成整体，以保证每片桁架横向受力的均匀性及横向稳定性。贝雷片从左向右具体间距布置为：0.69m+1.2m+0.96m+0.225m+0.225m+30.45m+30.9m+30.45m +0.225m+0.225m+0.96m+1.2m+0.69m（具体见支架
3、立面图）。贝雷片连接片使用75756等边角钢加工（加工尺寸见附图）。主梁的两端分别支撑在两端承台边缘上，每端设直径600mm螺旋钢管8根；螺旋焊管顶部设砂筒(高度108cm)，砂筒顶设2I40a横向分配梁。螺旋管从左向右中心间距为：1.25m+1.40m+1.25m+1.25m+1.70m+1.25m+1.25m+1.4m+1.25m（具体见支架立面图）。3.主要拆除方案简支箱梁支架拆除顺序如下：箱梁浇注后拆除端头模板及内模箱梁初张拉完成后支架落模拆除箱梁外模拆除箱梁底板松开贝雷梁上下层连接螺拆除第一层贝雷梁拆除第二层贝雷梁拆除分配梁拆除砂桶拆除管桩连接角铁拆除管桩。按照拟定的方案，主要的拆卸
4、问题集中在双层贝雷梁拆除，贝雷梁拆除时从上到下，从一侧向另一侧开始拆除，拆除前检查各贝雷片之间的连接、管桩与工字钢的连接，确保稳定后从靠近便道的一侧开始拆除。拆除时贝雷梁采用整体吊装，贝雷梁吊装时（使用2台25t吊车同时施工），先逐片松开横向贝雷梁之间的角钢连接螺栓，利用箱梁底板泄水孔及腹板通风孔穿设钢丝绳，钢丝绳吊点设在贝雷梁两端第二片贝雷梁节点上，钢丝绳穿设好后在箱梁箱室内设置反力架，利用倒链将第一层贝雷梁单组提升10cm，在两层贝雷梁之间插入2根30b槽钢，落下贝雷梁，用倒链将其滑行至靠近便道侧箱梁翼缘板处，采用2台25t吊机进行吊装，滑移过程中操作工人须随时注意倒链和贝雷梁的状态，如有
5、异常立即停止施工，待现场技术员和安全员检查后方可进行下步施工，重复上述操作至贝雷梁拆除完毕。4.支架拆除所需设备及工具主要拆除机具详见下表。序号设备名称规格型号数量单位1吊车25t2台2手拉导链15t2台3钢丝绳3m2根4钢丝绳4m2根5氧气乙炔1套6手锤8磅1把7活动扳手大号4把8撬棍一头扁一头尖4根5.现场拆卸人员配置 人员配置详见下表。序号人员分工数量单位备注1指挥员1人带领操作工人2起重工2人3钳工8人4技术员2人工程、机械各1人5安全员1人合计14人6.组织指挥机构为确保箱梁拆除工作顺利安全的施工，特组建一个组织施工的指挥机构。指挥小组 组长：李拥军 副组长：司 坤、许 磊技术小组
6、组长：黄建军 副组长：冷 彪安全小组 组长：万 鹏 副组长：袁世忠现场负责人：闫宝玉、张征骥、安波、李贵银、王克义7.支架拆除的安全技术措施7.1高空作业安全措施（1）患有恐高症的施工人员一律不得从事高空作业，高空作业人员必须体检合格。（2）高空作业要系好安全带、穿好防滑鞋，作好安全防护。严禁投掷物料。施工人员上下时，必须从梯子上下。（3）高空作业的操作面必须满铺脚手板，不得有空隙和探头板、飞跳板。道路上方支架下层设水平网。7.2吊装作业安全措施（1）吊装配合作业时，应先检查钢丝绳是否老化、断丝现象，严禁使用不合格的钢丝绳吊装。（2）在捆绑时要注意钢丝绳与设备之间的接触部位，要放置软物隔离，防
7、止设备的损坏。（3）起吊时人员要离开起吊半径范围，以免发生意外。（4）对吊车司机进行经常性的安全教育，吊车吊装作业时，必须由本单位的有经验的领工员指挥，其他人一律不得指挥吊车作业。（5）各种起重机具不得超负荷使用；（6）作业地面应坚实平整，支脚必须支垫牢靠，回转半径内不得有障碍物，不得站人。两台起重机吊运同一重物时钢丝绳应保持垂直，各台起重机升降应同步，各台起重机不得超过各自的额定起重能力。（7）吊起重物时，应先将重物吊离地面10cm左右，停机检查制动器灵敏性和可靠性以及重物绑扎的牢固程度，确认情况正常后，方可继续工作。作业中不得悬吊重物行走，吊装的物体下严禁站人。（8）起升或降下重物时，速度
8、要均匀、平稳，保持机身的稳定，防止重心倾斜。严禁起吊的重物自由下落。73施工用电安全措施（1） 严禁配电箱使用后不关。（2）闸箱内的闸刀不允许用保险丝以外的金属替代。（3）低压灯线不允许用电缆以外的线替代。（4）用电机具使用后必须收回，集中存放。（5）临时用电缆不允许乱拉乱接，随地摆设。（6）闸箱达不到正常使用的，应该及时修理或者更换。（7）电线接头部位必须接触牢固，以达到防水，防潮，漏电的目的。7.4其它措施（1）所有特种作业人员，必须持证上岗，严禁非特殊工种人员从事特种作业。严禁酒后操作。（2）封闭施工现场，禁止闲杂人员进入施工作业现场。（3）拆除现场必须设警戒区域，张挂醒目的警戒标志，警
9、戒区域内严禁非操作人员通行。（4）如遇强风、雨等特殊气候，不应进行支架的拆除。夜晚不允许拆除施工。（5）拆除支架前，班组成员要明确分工，统一指挥，操作过程中精力要集中，不得东张西望和开玩笑，工具不用时要放入工具袋内。（6）正确穿戴好个人防护用品，操作人员必须佩戴安全帽和安全带，脚应穿软底防滑鞋。（7）所有模板、步板拆除，应自外向里竖立、搬运，防止自里向外翻起后，板面垃圾物件直接从高处坠落伤人。（8）拆下的零配件要装入容器内，不得随意向地面丟掷；拆下的构件要绑扎牢固，双点起吊，严禁从离空抛掷。贝雷梁支架拆除方案一、工程概况：嘉桐特大桥DK097+832.670DK97+994.070段跨越洪硖公
10、路和王建公路，设计采用（32m+50m+46m+32m）连续梁，设计线路与洪硖公路斜交65度，与王建公路斜交33度，具体详见跨洪峡路王建路连续梁平面示意图，上部设计为现浇连续箱梁，桥面全宽12m，箱梁底宽5.4m，梁高3.343m。一、贝雷梁支架的结构形式连续梁支架选用贝雷梁支架,梁端和跨中设钢管支墩,梁端支墩利用桥墩承台,跨中支墩采用400混凝土管桩及C30砼连接基础。钢管顶安装沙箱、横向承重H型钢及纵向贝雷梁，贝雷梁上横向分配梁采用12型工字钢。模板采用1.5cm厚竹胶板，板肋采用1010cm方木，外模圆弧段倒角部分采用厂制顶型钢模板。1、支架基础两端支架基础利用桥墩承台，中间支架基础采取
11、400混凝土管桩基础，C25混凝土承台。上部采用630钢管（壁厚22mm）支墩，32.6m附跨每排五根,48m主跨每排6根。钢管支墩上采用HW400400型钢做分配梁。2、贝雷梁结构形式主跨贝雷梁按计算采取:4排0.91.5m双排单层不加强型贝雷梁,8排0.451.5m双排单层不加强型贝雷梁组合。附跨贝雷梁按计算采取:5排0.91.5m双排单层不加强型贝雷梁,4排0.451.5m双排单层不加强型贝雷梁组合。贝雷梁上设12型工字钢做横向分配梁，间距50cm50cm。二、贝雷梁支架的拆除1、拆除顺序：拆除翼板、腹板模板落砂箱脱底模抽拉横向分配梁拖拉贝雷架拆除贝雷支架下部结构破除支架临时承台基础恢复
12、公路路面。2、拆除工艺拆除翼板、腹板模板：梁体张拉完成后，拆除翼板下碗扣脚手架顶部顶托后，从跨中向跨端分层拆除碗扣钢管支架；拆除贝雷梁与横向分配梁的连接；采用倒链将联成整体的翼板、腹板、底板下的贝雷支架组拖拉至梁体翼板外侧；解除双层贝雷架间的连接；由专人指挥采用2台25t的吊车整体吊起单层联成整体的贝雷架组吊放至地面,及时安排工人将拆下的贝雷梁打散，堆码整齐后退租；采用2台25t吊车将横向H型钢垂直提升30cm后向同一侧偏移后落至地面安全位置后集中堆码；拆除钢管立柱和沙箱，将拆倒的立柱和沙箱分割后，分类堆码；破除跨中立柱砼承台基础，恢复原路面。3、安全措施组织措施：支架拆除前主管副经理、安全专
13、业工程师、现场安全员、技术员到达现场进行安全技术指导，对操作工人进行安全教育。直至每个操作工人对操作安全注意事项均了解清楚、安全措施到位后方可进行拆除支架施工。技术措施：落砂箱: 两端12个砂箱同时均匀下落，防止分配梁不均匀下落变形，贝雷梁滑移。模板拆除: 侧模拆除采用卷扬机拖拉过孔时，固定专人开卷扬机，拖拉过程中设专人指挥，卷扬机速度均匀，严禁过快、速度不均。支架拆除: 支架拆除前首先拆除横向分配梁，由1台吊车拖拉出长度的70%后，另一台吊车配合同时放下分配梁。贝雷支架采用倒链拖拉出梁底，2台吊车同时吊起贝雷架拆除。拖拉时设专人指挥，贝雷支架两端同时均匀拖拉，严禁仅一端拖拉，防止掉落。贝雷架
14、分组情况：翼板下3排贝雷架、腹板下4排贝雷架、底板下3排贝雷架、腹板下4排贝雷架、翼板下3排贝雷架按横向分别编为1#、2#、3#、4#、5#。拖拉时首先横向分多次拖拉外移并拢，以增强稳定性防止倾覆。解除1#贝雷架组上下层连接，采用2台吊车先吊起1#贝雷支架组上层两端放置于运输车或地下，运至下孔梁，然后吊起下层贝雷支架组运至下孔梁；然后再拖拉外移2#、3#、4#、5#并拢，解除2#贝雷架组上下层连接，拆除2#贝雷架组上下层；如此逐次拆除3#、4#、5#贝雷架组。拖拉贝雷架、起吊作业设专人指挥；拆除贝雷架作业前要检查吊车、卷扬机等机械设备和钢丝绳的性能和安全性。钢丝绳在卷筒上至少要保留3圈，以保安
15、全。防护措施：跨路支架拆除时由分管副经理现场指挥，道路两头由安质部长和现场队长分头指挥吊车、维护安全和分流车辆；在拆除作业区域设置安全警示带，严禁行人及操作人员进入警示区域；拆除作业安全员必须在现场监督，操作人员必须按操作规程施工，发现违规作业必须立即制止，大风、大雨、大学、大雾、高温天气应停止作业支架人员必须经培训合格后持证上岗，并正确佩戴安全防护用品。安全绳必须挂于安全可靠处，人员要稳定，严禁酒后上班，起吊作业按起吊操作规程施工；在拆除过程中，凡已松开连接的杆配件应及时拆除运走，避免误扶和误靠已松脱连接的杆件。拆除作业中有需要加固的部位，应先加固再拆除，防止架体倒塌。拆下的零部件、杆件，应
16、按规格分批运到地面，严禁抛掷，并按规格、品种码放整齐。作业人员应相互呼应，动作协调，中间不换人，必须换人时应将拆除情况做详细交底，禁止单人进行拆除较重杆件等危险作业。拆除全过程中，必须专人担任指挥和监护。支架在搭设、使用及拆除施工中，由现场安全员进行施工全过程的监督检查，发现安全隐患立即停止作业，并进行整改合格后方能继续施工。滑移贝雷梁使用的电动（手动）葫芦必须使用合格产品，保险卡灵活可靠，并设两根直径12.5mm的保险丝绳。吊钩上设保险装置，吊装下不准站人，作业人员的安全带挂可靠处。贝雷梁吊装前要有具体的检查记录，安装后要办理使用验收手续。其安装、升降及拆除时设安全警戒，专人进行监护。支架在
17、施工及使用过程中应随时检查有无倾斜、松扣、崩扣、螺丝是否上紧及滑丝现象，要及时进行修复合格后，方可使用。支架的搭设时，必须事先调查周围有无电力管线等危险源，应对其采取防护措施后方可施工，搭设过程中注意避免触电伤害。三、拆除进展情况目前我工区按此方案已完成对跨王建公路连续梁支架的拆除，在拆除过程中架子队、安质部盯控到位，无一起安全事故，确保了王建路车辆通行的正常有序；跨洪硖线连续梁目前已全部完成贝雷架上分配梁、碗扣钢管、方木和模板的拆除工作，且贝雷梁已完成两孔梁的拆除工作，目前一切进展顺利，安全有序可控。 中铁十局沪杭客专五工区 2010-1-29德大铁路一分部跨鬲津河施工便桥施工方案1.工程概
18、况1.1概况 德大铁路综合标段施工的新建跨京福高速公路特大桥跨越鬲津河，起止里程DK13+813DK15+648。由于施工需要，我单位需要在鬲津河河道上架设施工便桥。1.2便桥桥设计方案 施工便道的便桥宽5.0m，桥台位于鬲津河的两侧河堤上，桥台基础分为两步，第一步的尺寸为5.6m*1.6m*0.8m，第二步的基础尺寸为5.0m*1.0m*1.Om。便桥中间基础采用2根8008m钢管桩，桩间采用剪刀撑连接，横桥向桩距为3.2m，顺桥向跨度15m。桩顶垫粱采用2-I32a工字钢，其上纵向铺设贝雷粱做主粱；贝雷梁顶部横向布设I16工字钢，间距0.75m；其上纵向铺设I12工字钢，间距30cm；顶面
19、铺设厚6m钢板。便桥的顶面标高与第一道河堤的顶面标高相同，如不一致时，可采取增加第一步基础的高度或下挖第二道河堤的方法解决。2. 便桥施工工艺流程 钢管桩加工测量放线履带吊吊震动锤下沉钢管桩测量控制钢管桩桩间连接便桥垫梁安装贝雷梁安装纵、横分配型钢贝雷梁间斜撑桥面板铺装栏杆、防滑条、照明等附属结构安装3便挢主要施工方法3.1钢管桩的插打 (1)打入钢管桩需结合桥梁的位置，对便桥钢管桩精确定位；利用悬臂导向架精确定位。 (2)履带吊吊运钢管桩就位，并吊起DZ90A震动锤振动下沉。打入钢管桩时，应严格控制桩身的垂直度，确保钢管桩合理承载，沉桩以标高控制。沉桩偏差：桩位平面位置：10cm；桩顶标高：
20、10cm；桩身垂直度：小于1。(3)每排钢管桩下沉到位后，桩之间用10进行连接，以增加桩的稳定性。3.2贝雷梁及横向分配梁拼装 (1)桩顶垫粱采用2-I32a型工字钢； (2)贝雷粱预先在岸上或已搭设好的便桥上按每组尺寸拼装好，然后运输到位，用履带吊直接吊装贝雷梁安装在墩顶垫梁上并在垫梁上焊槽钢限制纵梁左右位移，纵梁横向每1.5m用 10横联槽钢连接成整体。 (3)贝雷梁的位置需放线后确定，以保证便桥桥轴线不偏移，为减少贝雷梁的磨损，在I16与贝雷梁之间放置橡胶垫；3.3便桥桥面结构 在贝雷纵梁顶面按0.75m间距布设I16型工字钢做横向分配粱，并且采用16u型卡口与贝雷梁连接，每个节点1套螺
21、栓；然后在横向分配粱上铺设I12型工字钢作为桥面行车道板，间距30cm；桥面板采用6mm厚的钢板，面板与纵向分配梁之间间断焊，沿纵向每块之间预留1.0cm的缝隙。铺设完毕后，即在上面焊接8钢筋防滑条，间距50cm；便桥栏杆高1.5m，采用50x50x5焊接钢管焊接，立柱间距1.5m，焊在便桥横向分配粱上。4.便桥施工说明 (1)便桥由河岸一侧处向另一侧延伸，采用“钓鱼法”架粱的方法施工。 (2)每根桩的下沉应一气呵成，中途不能有较长时间的停顿，以免桩周围土扰动恢复造成沉桩困难。 (3)为保证便桥桥畅通，便桥上严禁堆放货物。 (4)具体便桥的示意图见附图5.技术、安全保证措施 (1)便桥严格按设
22、计要求组织施工。钢管桩制作，必须符合设计及规范要求，并按规范进行抽检。钢管桩沉桩偏位控制在设计范围内，以保证结构受力可靠，以及避免与工程桩位，承台冲突，便桥施工每跨的各种构件安装可靠后，才能上重载。(2)每排钢管桩施打完毕，应立即进行桩间连接，钢联撑焊接质量可靠，以保证桩的稳定性。(3)便桥施工必须做好必要安全防护设施。进入施工现场必须带安全帽；高空作业，必须系妤安全带；便桥施工须穿防滑鞋；严禁酒后作业。 (4)在便桥桥头上，树立标识牌注明：设计、可承受荷载及注意事项等说明6.主要施工机具设备主要机械设备计划表设备名称型号、产地功率、吨位单位数量汽车吊QY-5025t台1汽车吊徐州50t台1D
23、Z090A震动锤90kw台1电焊机BX1-40030KVA台4自卸车解放台27.便桥拆除施工方案7.1施工工艺 附施工工艺流程图7.2施工方法 便桥拆除采用50t汽车吊逐跨拆除的方法。 便桥上部结构的钢板、型钢首先利用割刀割除焊缝，然后利用50t汽车吊将钢板、型钢吊至载重汽车上运输到河岸上。贝雷粱拆除时先依次拆除贝雷粱的定位卡、支撑架、连接槽钢，然后卸掉贝雷粱支座处的连接销子，利用50t汽车吊将每组贝雷梁吊至载重汽车上运输至后方堆场。贝雷粱拆除后，即可拆除垫粱2I32a，以及钢管桩之间的联撑10，最后割除钢管桩。便桥拆除施工流程图拆除栏杆、桥面板拆除纵向分配梁拆除横向分配梁I20a拆除贝雷梁间
24、组支撑架拆除贝雷梁拆除垫梁钢管桩拔除拆除桥台基础8.施工现场安全措施 (1)做好施工现场的生活、生产设施布置，合理安排场地内临时设施，做到封闭施工，建立防洪、防火组织，配齐消防设施，制订“三防”措施和管理制度使防洪、防火落实到实处。 (2)所有施工人员必须戴安全帽，特殊工种按规定佩戴防护用品。 (3)特殊工种必须经过专业培训并取得相关证书，做到持证上岗。所有工人进场前严格进行“三级”教育，考核并颁发安全上岗证。 (4)所有的机械设备有安全操作防护罩和详细的安全操作要点等，设置警示灯、警示铃。(5)预先制定和落实发生紧急事故时的应急对策和措施，配备装备良好的临时急救站和医护人员，保持与当地医院的
25、联系。在发生严重施工事故时，及时施救。(6)对施工现场的危险品制定严格的管理措施，危险品的存放、使用、运输、销毁(或退还)方法等必须符合国家有关规定并报业主、监理批准。禁止在进行施工的建筑物内存放危险品。9.旋工注意事项9.1设立环保机构，切实贯彻环保法规 严格执行国家及地方政府颁布的有关环境保护，水土保持法规、方针、政策和法令，结合设计文件和工程，及时提报有关环保设计按批准的文件组织实施。9.2重视环保工作 严格遵守业主的环境保护政策，为了确保环境得到保护，真诚接受监理工程师、业主及政府有关环保机构工作人员的检查指导，认真执行监理工程师的指令。9.3加强施工生产的环境保护工作 (1)加强堤防
26、内植被保护，如有损失及时修复. (2)采用有效措施，消除施工污染、施工废水、废物采用集中管理，不得污染水源。 (3)施工便桥经常清扫，保持洁净，防止车辆通行时杂物等到处飞扬，污染水源。 (4)强化环保管理，健全企业的环保管理机制，定期进行环保检查，及时处理违章事宜，并与地方环保部门建立工作联系，接受社会及有关部门的监督。 (5)加强环保教育，宣传环保政策知识强化职工的环保意识，使保护环境成为参建职工的自觉行为。9.4河道恢复正常施工条件下，便桥在河道上占用时间约12个月，遇到有关政府政策指令或不可抗力因素顺延。施工完毕后，将延伸入鬲津河的便桥进行挖除，恢复原有河道。防汛应急预案 为加强跨京福高
27、速公路特大桥施工现场的防汛工作的规范管理确保汛期防救工作的顺利开展，我项目依据相关要求，制订此应急预案。一、组织机构1、防汛领导小组组长：彭洪波副组长：李甲强、赵忠宇组员：赵龙、李飞、丁涛、李照军、韩永宝领导小组下设安全抢险组和后勤保障组 安全抢险组：由李飞负责布置建设过程中的防汛工作及各项应急工作；在施工过程中确保航道安全畅通。 后勤保障组：由李照军负责政府及有关部门防台防汛的文件接收，信息动态的掌握、后勤保障、车辆调配及各项应急工作的汇总，上报等。二、职责 领导小组组长全面负责，领导小组副组长组织协调，组员各司其职主动应对施工现场防汛和各项应急工作的管理，组织、布置和指导安全防汛工作，确保
28、顺利度过汛期。三、应急预案 1、出现汛期预警，后勤保障组建立值班制度，关注通讯、广播、上级部门的电话和传真，并将有关信息报防汛领导小组、抢险组负责人，做好值班记录。 2、抢险组按分管目标通知各参建人员密切注意信息来源，关注政府有关部门、气象部门的预警信息。 3、出现汛期警报，抢险组立即启动应急预案，马上组织抢险组，河道上的便桥便道上的人员、机械、材料能撤出的要有组织地撤出。要确保施工人员的生命安全，尽量减少财产损失。 4、后勤保障组确定值班名单，建立24小时值班制度，加强与上级主管部门的联系，接受到的信息第一时间报防台防汛领导小组及成员，并做好值班记录，后勤保障组在值班期间要确保与上级主管部门
29、和各参建单位的通讯畅通。 5、出现险情或灾情时，防汛领导小组组长必要时与有关抢险部门联系，请求援助。四、防汛联系人和联系方式联系电话： 彭洪波 15556206001 李甲强 15556206009赵忠宇 15556206055赵龙 15556206029李飞 15556208000李照军 15556206002丁涛 15166911936韩永宝 15166901521贝雷梁拆除施工方案1目 录一、工程概况1二、施工总体布置12.1施工总体方案12.2施工进度安排22.3组织机构安排32.4材料与机械设备配备32.5施工场地布置4三、贝雷支架拼装43.1单层贝雷支架布置图43.2贝雷架拼装63
30、.2.1钢管立柱安装73.2.2安装砂筒93.2.3工字钢横梁安装93.2.4贝雷架安装103.2.5贝雷架的加固103.3模板安装10四、模板及支架预压114.1预压目的114.2方法概述114.3预压前的检查124.4沉降观测点的设置124.5沉降观测134.6加载方案及加载程序14五、钢筋工程165.1钢筋加工、绑扎安装165.2钢筋的验收165.3 各种预埋件、预留孔洞175.3.1 伸缩缝预埋件175.3.2挡碴墙、电缆碴、遮板预埋筋185.3.3接触网下锚支柱预埋件185.4预留孔施工18六、梁体砼施工196.1 砼的泵送196.2 砼的灌注196.3 梁体砼的养护及拆模21七、预
31、应力施工217.1 技术要求217.2预应力材料的保护：227.3张拉准备条件237.4施工工艺237.4.1后张梁穿束张拉237.4.2穿束247.4.3后张法箱梁操作工艺247.4.4张拉操作顺序：257.4.5 预应力施工质量控制要点257.4.6 张拉安全要求277.5 管道压浆工艺277.5.1 技术要求277.5.2 施工工艺287.5.3管道压浆质量控制要点317.6 预应力筋封端工艺31八、质量、安全保证措施328.1 质量保证措施328.1.1 质量保证组织机构328.1.2质量管理制度328.1.2.1 图纸审核制度328.1.2.2 技术交底制度328.1.2.3 材料、
32、成品、半成品进场检验制度328.1.2.4 设备采购、 租赁进场检验制度338.1.2.5 现场材料、过程产品试验检验制度338.1.2.6 质量事故报告制度348.1.2.7 质量奖罚制度348.1.3 工序、过程质量管理措施348.1.3.1 工序质量管理措施348.1.3.2 搅拌质量控制358.1.3.3 混凝土运输条件358.1.3.4 混凝土浇筑质量358.1.3.5混凝土振捣质量358.1.3.6 混凝土养护与拆模质量控制368.2安全保证措施368.2.1 施工安全保证体系368.2.1.1 安全管理组织机构体系框图368.2.2安全保证措施378.2.3.1 作业人员378.
33、2.3.2 施工机具、设备388.2.3.3 施工用电388.2.3.4 安全防护398.2.4 特殊工序安全保证措施398.2.4.1 现浇支架的拼装398.2.4.2 钢筋制作、绑扎408.2.4.3 浇筑箱梁施工40九、文明施工措施409.1 组织管理措施419.2 现场管理措施419.3 现场物资管理429.4 现场机械管理429.5 办公、生活设施429.6 建设工地良好的文明氛围439.7 现场安全、保卫、卫生43十、应急措施4310.1安全应急机制4310.2 应急基本工作程序4710.3雨季施工应急预案47十一、结构验算48新建吉林至珲春铁路JHSIV标段哈尔巴岭特大桥简支箱梁
34、钢管立柱贝雷梁支撑现浇专项施工技术方案一、 工程概况哈尔巴岭特大桥位于敦化市大石头镇哈尔巴岭村，中心里程DK190+479.7m，桥全长897.40m。本桥位于直线段双线13.5坡道上，线间距4.6m。桥跨布置27-31.1m简支箱梁，本专项方案为第816孔现浇梁方案。8#墩16#桥墩均为摩擦桩基础，墩台高度在1113m之间，梁部采用32.6m简支箱梁，梁体全长32.6m，计算跨度31.1m，桥梁宽12.2m，截面中心梁高2.686m，横桥向支座中心间距4.4m，梁重750t。贝雷支架现浇梁施工就是用贝雷片组装成箱梁施工的支撑平台，在贝雷架上进行箱梁模板安装、模板预压、钢筋安装、砼浇注、预应力
35、初张拉等施工项目。贝雷支架经受力检算后，能满足制梁过程的各种荷载及形变。二、施工总体布置2.1施工总体方案本桥位于直线段双线13.5坡道上，线间距4.6m。桥跨布置27 孔31.1m 跨简支箱梁。本桥简支箱梁设计采用现浇施工方法。本支架采用钢管贝雷梁支架，靠近墩身钢管采用直径530mm 壁厚10mm 钢管，跨中支墩钢管采用直径700mm 壁厚12mm 的钢管，贝雷片采用单层贝雷片。由于桥梁跨径相同，每跨贝雷梁支架采用相同的结构形式。具体布置如下：每跨支架设置3 排钢管柱支撑，间距14m+15m；两侧钢管柱设置在永久承台上，中间钢管柱设置在1.4x1.4x1.0mC30 钢筋混凝土顶帽上，顶帽基
36、础采用直径1.25m 灌注桩，桩长见统计表。每排钢管柱3 根，间距为3.5m+3.5m，横桥向支架中心与桥梁中心重合。钢管柱间设置20 槽钢剪刀撑进行加固，以增加其稳定性；斜撑采用双20 槽钢。钢管柱下部与承台预埋的2cm 厚钢板进行焊接，钢管柱上下端部设置2cm 厚钢板肋板进行加固。钢管柱上部至梁底依次为沙筒、双I56c 工字钢、贝雷梁跨中钢管柱两侧设置地锚拉索，拉索与水平面的夹角应小于45角。贝雷梁上横桥向铺设15cm15 cm 横方，横方上铺设10 cm10 cm 纵向方木。横向方木梁端4.8m 范围内间距0.6m，其它位置间0.9m。纵向方木间距均为20cm。贝雷片间距为：290cm+
37、345cm+60cm+390cm+60cm+345cm+290cm，共设置16 排。为提高贝雷梁的安全性在端部制作10 槽钢的加强桁架对其进行加固。2.2施工进度安排根据工期要求，8-32.6m现浇箱梁同时作业，模板及支撑体系不进行周转，9孔梁主体结构在2011年10月3日完成。（1）工期安排8#-16#承台：计划2011年8月19日完成，8#16#墩台：计划2011年8月25日完成支撑体系: 计划2011年9月20日完成现浇箱梁浇筑：计划 2011年10月3日完成。（2）支架法现浇箱梁施工工序安排支架及底模安装（3d）-预压(5d)-侧模底模调正(3d)-底腹板钢筋安装(3d)-波纹管安装-
38、(1d)-芯模、顶板钢筋及砼-(5d)-养生、预应力张拉及封锚(5)-支架拆除(1d)2.3组织机构安排为使工程安全、优质、快速的完成，组织机构设置如下图：第五架子队架子队长：尹云辉 技术负责人：崔小康现场负责：陈力军安全员：张华龙质检员：刘宏达技术员：刘 旭材料员：姜 英实验员：宫 宇贝雷梁组装贝雷梁吊装加固班梁体施工2.4材料与机械设备配备序号材料或机械规格型号功率单位数量备注1竹胶板15MMM2100009孔2贝雷片3m*1.5m片36909孔3贝雷片2m*1.5m片4089孔4木方M33009孔5张拉设备套16千斤顶300T个47汽车吊QY2525台28汽车输送泵HBT60B60M3台
39、49砼运输车8M3辆1510插入式振捣器D50台2011钢筋切割机台812钢筋弯曲机台813电焊机HS-50014-50台2014发电机50/GF75KW台4备用15钢支墩53010M6009孔16钢支墩70012M2709孔2.5施工场地布置（1） 施工便道: 在线路的左、右侧各设一条6米宽的汽车吊及砼运输车走行便道。（2） 施工用电配置500KV变压器，并配备75kw发电机4台作为应急使用。（3） 钢筋加工场现浇段设置钢筋加工场3处。三、贝雷支架拼装3.1单层贝雷支架布置图3.2贝雷架拼装本方案采用单层贝雷支架作为承载结构，跨中按简支结构设置系梁和桩基础，每跨支架设置3 排钢管柱支撑，间距
40、14m+15m；两侧钢管柱设置在永久承台上，中间钢管柱设置在1.4x1.4x1.0m C30 钢筋混凝土顶帽上，顶帽基础采用直径1.25m 灌注桩，桩长见统计表。桩长计表序号孔跨桩径桩长单根砼量根数18#-9#1.2512.515.3375329#-10#1.2521.526.38053313#-14#1.252226.9943414#-15#1.252024.543515#-16#1.252024.543每排钢管柱3 根，间距为3.5m+3.5m，横桥向支架中心与桥梁中心重合。钢管柱间设置20 槽钢剪刀撑进行加固，以增加其稳定性；斜撑采用双20 槽钢。钢管柱下部与承台预埋的2cm 厚钢板进行
41、焊接，钢管柱上下端部设置2cm 厚钢板肋板进行加固。钢管柱上部至梁底依次为沙筒、双I56c 工字钢、贝雷梁跨中钢管柱两侧设置地锚拉索，拉索与水平面的夹角应小于45。贝雷梁上横桥向铺设15cm15 cm 横方，横方上铺设10 cm10 cm 纵向方木。横向方木梁端4.8m 范围内间距0.6m，其它位置间0.9m。纵向方木间距均为20cm。贝雷片间距290cm+345cm+60cm+390cm+60cm+345cm+290cm，共设置16 排。为提高贝雷梁的安全性在端部制作10 槽钢的加强桁架对其进行加固。 3.2.1钢管立柱安装贝雷架下部采用螺旋钢管作为支撑立柱，将所受荷载传递到承台或系梁，然后
42、由桩基传递给地基。为保证钢管立柱受力均匀、平衡传力，须保证钢管在铅垂状态下立于承台上，所以在钢管底部和承台（系梁）之间设置厚20mm的钢板，进行水平调平及增加受力面积。在安装钢管时，按钢板顶标高和梁底标高，扣除模板厚度、方木高度、贝雷架高度、工字钢高度及砂筒高度，最后计算出钢管长度。按计算好的长度，将钢管下好料，并将切口打磨平整。先在钢板上将钢管位置用粉笔画出，然后借助吊车将钢管按设计位置就位，用电焊将钢管和钢板焊牢，并用4块尺寸为10cm5cm、厚20mm的三角钢板作为加劲板，对称焊在钢板和钢管之间，见图3。承台上的钢管安装好后，用20 槽钢通过焊接将钢管连接成整体。3.2.2安装砂筒本案采
43、用砂筒脱模法，砂筒设置于钢管立柱顶部和工字钢横梁之间，底部与钢管焊死。砂筒采用大管套小管的方式，大管用与立柱相同外径的螺旋钢管，小管用400mm的螺旋钢管，具体尺寸见图4。 砂筒用砂采用洁净的中砂，晒干、过筛，测出比重后，根据所需高度称重装箱，确保所有砂筒顶板标高一致。 为方便卸砂，在距砂筒底部7.5cm处做一个10cm5cm的卸砂窗，并用10mm厚钢板制作一个可以推拉的挡板。3.2.3工字钢横梁安装用2根56c工字钢并焊做为横梁，横桥向放在砂筒顶部。并在砂筒顶面钢板上，靠近工字钢边缘处，各焊一个防落挡板，防止工字钢位移。3.2.4贝雷架安装贝雷片间距为：290cm+345cm+60cm+39
44、0cm+60cm+345cm+290cm，共设置16 排。为提高贝雷梁的安全性在端部制作10 槽钢的加强桁架对其进行加固。先将贝雷片在地面上按设计片数拼装，并分组联结好。在工字钢横梁上按设计间距，将各组贝雷架的位置用油漆标好。然后，用20t吊车将已联结好的贝雷架按先中间后两边的顺序吊装到位，并用自制U型卡将贝雷架固定在横梁上。见图5图53.2.5贝雷架的加固因设计采用单层贝雷架作为梁体的承重平台，为提高贝雷架的整体受力效果及加强贝雷架的稳固性，采用10cm的槽钢横桥向将贝雷架联结成整体，见图2。3.3模板安装梁下方木布置，钢梁上横桥向铺设15*15方木，横方上铺设10*10纵向方木。横方采用15*15方木，最大跨度0.9