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1、2022铁路技师个人技术总结篇一：铁路技师个人技术总结我叫，现担当开远工务段玉蒙新线蒙自北桥路修理工队工长。在20xx年年度中，在工作上能尽职尽责，在平安生产上,在工区管理中，在工作岗位上主动的协作主管领导的工作，顺当的完成各项工作任务，随着铁路建设的须要，更是在段领导，车间领导指导下加强自已的业务学习，在平常的作业中，严格根据一日作业标准，把理论与实践结合起来。把平安与纪律坚固起来，在各方面提高自身的素养。一年来，本人能仔细根据准轨电气化学问要求，进行相关的业务学问学习，带领班组职工加强设备的检查、养护与修理，不断地改造和提高设备质量,严格执行一日作业标准。现将一年来的工作总结如下：一、接着
2、不断努力学习新阅历、新方法,并主动运用到实际工作当中。在工作中，我能以一名工人技师的标准要求自己，抓强个人准轨电气化等业务学问学习和班组管理学习;工作中刚好找差距、知不足，增加责任感、使命感，进一步改进新的思想观念和严谨的工作作风，从思想上仔细剖析缘由，分析工作中出现的不足及整改措施，从根本上提高自身业务技能和工作质量，并树立大局意识、责随意识、平安意识，把质量与平安有机结合，有效杜绝了平安隐患，提高了工作质量。工作中，本人一丝不苟地完成好各项任务，得到了领导和同志们的确定;本着“吃苦在前”的理念，统一相识，以大局为重，听从领导分工，以一名党员的身份领先出现在一线，为整个铁路事业奉献一身热血。
3、进入新线一年来，随着工务部门技术和规章的更新换代，各类新技术、新学问逼着每个职工尽快接受并适应，已经是大势所趋，所以，新的责任感和使命感让我产生了新的工作思想，作为一名桥隧技师和工班长，必需在第一时间驾驭新学问和新技术的运用，在检查桥路设备时能够描述状况、分析缘由及处理、制定平安措施和应对方法，并和班组职工运用新学问，刚好处理病害。为此，我利用业余时间，学习了普速铁路学问和新安规学问，学习了铁路砼结构耐久性修补及防护、昆明铁路局 工务岗位 作业标准、铁路桥隧、路基建筑修理规则条文说明、铁路工务平安规则、铁路运输平安爱护条例、铁路工务实作技能、桥隧工铁路实作技能鉴定知道丛书、桥隧工铁路职业技能鉴
4、定实作演练丛书，以及准轨学问、电气化学问和铁路工务平安规则等书籍，规范作业标准，明确管理职责，以科学发展观的思想做指导，力求思想上的提升及技术技能上的进步。二、在生产实践中解决新线新问题的实力。20xx年，我在蒙自北桥路修理工队，一年间，我带领修理工队进行以下作业：本年度主要进行以下工作：安装主动网、被动网、防落网;安装限高架;隧道缺陷病害整治;整治侧沟积水。多数工作对于我们来说都是新的领域，安装主、被动网、防落网是为了爱护火车的行车平安为目的，防止落石对列车的运行造成恶劣的影响;安装限高架的目的是爱护桥梁隧道不被破坏。在工作中，我依据桥隧路基发生病害的新的特点，指导班组职工驾驭桥隧路基工作检
5、查的重点。如安装主动网、被动网，这些新问题之前没有接触过，所以我们在领导的带领、指导下，同心同德，边实践边总结阅历、积累阅历，力争做到最好，并为下一步的工作打好基础。在整治侧沟积水中，首先要摸清积水位置，深度，才能有效清理。假如侧沟积水，排水不畅，将会影响路基平安，成为列车平安运行的一大隐患。隧道漏水的整治是本年度的又一个工作重点，既要保证列车运行平安，又要在规定时间内完成任务，所以具有压力大，难度大的特点。我们依据渗漏水产朝气理及施工阅历，渗漏水治理施工遵循“排堵结合、刚柔相济、因地制宜、综合治理”的原则。对于个别渗漏范围广、渗漏状况较为严峻的隧道或地下结构，一般是由于防水系统遭遇到较为严峻
6、的破坏或结构后水源补给较为足够，为提高治水效果，在逐项治理前应进行一次系统的衬砌后回填注浆，以达到减小衬砌后贮水空间、堵塞部分渗水通道的目的。回填注浆可通过预留注浆管或重新安设注浆管进行，深度以穿过二衬距初支表面5cm为宜，注浆材料以水泥单液浆掺加适量膨胀剂或膨润土水泥浆为主。回填注浆过程中应严格限制压力等参数，避开对结构产生破坏，拱顶凿槽埋管进行引排。20xx年中，新安排来的高校生们在上级领导的培育下，老职工的带领下，日趋成长成熟起来，有两个高校生已经提拔为副工长，为铁路事业的稳步发展鼎力工作。作为技师和班组长，我除了不断学习提升自身业务外，一如既往地将自己学到的技术学问向班组职工传授，与他
7、们一道提高业务技能，提高思想相识。深化细致的开展职工的思想政治工作，使职工树立良好的道德观念，开创班组工作和谐氛围。工区特别重视职工的职业道德教化工作，教化职工树立正确的人生观，树立平安意识、学习意识、奉献意识，团结意识，使我工区职工的平安、政治思想水平得到进一步的提高，班组的战斗力和凝合力明显提高，工区渐渐呈现出一派主动向上，团结互助，弘扬正气，争当先进的良好氛围。职工时刻用一颗感恩的心对待同事和组织，在工作中找寻欢乐，坚持用制度规范行为，坚持用制度规范行为，严格根据标准化作业全面提升了工区人员的平安责随意识;工区还组织职工进行技术练兵和防洪应急演练，在段上进行的准轨业务学问考试中，职工通过
8、看书、探讨等学习，有效提高了自己的理论学问，促进业务实力的提升。理论学问的丰富为提高班组故障处理的实力，做了铺垫，使得大家不断提高整体技术水平和独立操作实力。我们还结合工作实际中存在的一些平安隐患，组织职工利用班组平安例会开展探讨，并提合理化建议，现场严抓“两纪一标”设备包括分工明确，使班组成员人人身上有担子，人人身上有责任。职工都能自觉的维护工区平安工作的大局。 总的来说，桥隧拱顶漏水是我们工区的薄弱环节，必需坚持预防为主，防治结合的原则，坚持各单项作业标准化是必备的主要条件，提高相识，在思想上必需重视它，实行各种预防措施，尽最大可能地延缓病害的发生，刚好有效地实施综合整手段，才能使病害得到
9、限制。我们的预防和整治工作，只有靠平常作业中的认仔细真，定期进行查找病害，仔细总结阅历，努力学习，坚持终身学习，才能把桥隧病害的预防和整治工作做好，也才能真正的使列车平安、高速、平稳和不间断地运行。以上是我担当技师一年以来的总结，在今后的工作中，我将接着加强技术业务学习，探究更多更好的工作方法和技术，并不断的运用和推广，发挥一名技师应有的作用。篇二：铁路技师个人技术总结我是一名铁路工人技师，下面是我对自己工作总结：加强曲线、道岔的设备养护使曲线、道岔设备全面达标。接着不断努力学习新阅历、新方法并主动运用到实际工作当中。曲线和道岔的养护历来使设备养护当中最难也是最薄弱的。运用绳正法每次将曲线整治
10、好后，保持时间很短，因而，在实际工作当中也是投入劳动力最大的。今年6月，我带领职工对管内的2条曲线进行了一次彻底整治。详细方法是：1、先找出曲中点，然后两侧分点。2、找水平、拨正曲线，匀称石碴达到石碴饱满、捣固匀称。3、改轨距、打磨钢轨达到轨控标准不超千分之一标准。4、定位五大桩的埋设和标记、标识的从新刷写，最终用地锚拉杆按标准进行锁定。经过细心的整治和通过3个月视察、检查，曲线稳定改变率低，有效的限制了曲线难整治问题。道岔的养护仿效了曲线整治的方法收效良好。接着不断努力学习新阅历、新方法并主动运用到实际工作当中。在现场的修理作业当中，除了所要求必需的技术业务、标准外，工作的巧可使质量和效率成
11、倍增长。在年初k40 000-k50 000协作大机捣作业中，自已就主动与段技术科联系提前介入抄平，一改往日靠眼观起道的不科学方法，使该段线路大机捣一次成为了优良公里线路。在拆、铺桥护轨修理作业时，提前制作了适合拆护轨螺帽的母螺帽，嫁接到内燃螺丝机上，使工作效率成倍增长，在一个天窗修时间内完成了车间要求的生产任务，且质量、标准一次达标。不但降低了职工的劳动强度，而且节约了大量的人工费用，受到了车间、段技术科的好评。一次，在工务通讯上学习了添乘时如何判定晃，车和车晃的论文后，自已不断摸索和总结，在添乘设备时应验率达到了90%以上，避开了多次奢侈人力的状况。在现场的修理作业当中，除了所要求必需的技
12、术业务、标准外，工作的巧可使质量和效率成倍增长。在年初k40 000-k50 000协作大机捣作业中，自已就主动与段技术科联系提前介入抄平，一改往日靠眼观起道的不科学方法，使该段线路大机捣一次成为了优良公里线路。在拆、铺桥护轨修理作业时，提前制作了适合拆护轨螺帽的母螺帽，嫁接到内燃螺丝机上，使工作效率成倍增长，在一个天窗修时间内完成了车间要求的生产任务，且质量、标准一次达标。不但降低了职工的劳动强度，而且节约了大量的人工费用，受到了车间、段技术科的好评。一次，在工务通讯上学习了添乘时如何判定晃车和车晃的论文后，自已不断摸索和总结，在添乘设备时应验率达到了90%以上，避开了多次奢侈人力的状况。进
13、一步提高相识，不断提高管理工作水平。当前正值铁路唱响二次创业的发展时期，对于自已则更要不断创新相识理念、转变观念提高相识，在班组管理上狠下功夫，全面提升班组的综合实力。通过学习自已相识到设备质量提高了，不能代表班组好了，而是班组应在综合治理、后勤保障、职工队伍素养、班组建设上等均有提高，才是真正意义上的提高。因此，自已也相识到了不足和缺点，须要走的路也还很长，要学的东西也还许多，全面发展提高了才符合二次创业的要求和理念。一年来我的收获颇丰，越来越感觉到自已要不停地学习、奋进才能不掉队，才能同班组的职工一起将六大理念树立好、贯彻好!使管理工作再上新台阶!第10页 共10页第 10 页 共 10 页第 10 页 共 10 页第 10 页 共 10 页第 10 页 共 10 页第 10 页 共 10 页第 10 页 共 10 页第 10 页 共 10 页第 10 页 共 10 页第 10 页 共 10 页第 10 页 共 10 页