《2023年铁路高级技师个人技术工作总结铁路高级技师技术总结(十二篇).docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《2023年铁路高级技师个人技术工作总结铁路高级技师技术总结(十二篇).docx（35页珍藏版）》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。
1、2023年铁路高级技师个人技术工作总结铁路高级技师技术总结(十二篇) 总结是在一段时间内对学习和工作生活等表现加以总结和概括的一种书面材料，它可以促使我们思索，我想我们须要写一份总结了吧。怎样写总结才更能起到其作用呢？总结应当怎么写呢？下面是我带来的优秀总结范文，希望大家能够喜爱! 铁路高级技师个人技术工作总结 铁路高级技师技术总结篇一 20xx年任工人技师以来，能够严格要求自己，听从领导支配。近一年来，在车间领导和工区同事的亲切关怀下，按时完成了领导交办的各项任务和本职工作，下面我把去年一年来的工作、学习等状况，向各位领导汇报一下。 能够帮助工长按时组织生产实施，按安排对管内的设备进行检修，
2、对发觉的设备缺点能够刚好进行克服，克服不了的能够刚好上报车间，对工区的临时、重点工作任务，能够帮助工长组织落实，对工作遇到中的一些技术难题，能够主动主动的去解决，并实际解决了如电缆绝缘不良、轨道电缆曲线异样波动等一系列技术难题，在工区的各项重要工作中都参加并起到了主动应有的作用。发挥自身技术骨干的带头作用，自己仔细执行各项规章制度和标准作业，值班中严格把平安设备质量关，主动协作设备的日常养护和设备质量鉴定工作。在处理设备故障时，严格根据故障处理程序办理。 20xx年9月至20xx年10月份参与了区间换电容协作施工作业，验收作业中，严把质量关，仔细测试、复查，查找缺点，克服不了的上报施工方限期克
3、服整改，起到了带头作用，并比较好的完成了施工协作任务，确保设备运用正常。 仔细落实段平安风险点，严格执行平安“红线”纪律的落实，在天窗作业过程中坚持3-5分钟通话和三清点一确认制度并牢记“三二一”工作法，并将其运用到日常工作当中。 利用班组的技术业务学习时间，仔细学习维规、技规学问，遇到解决不了的难题向领导请教，理论联系实际，不断提高自己的业务水平，学习驾驭，做到“四懂”“四会”。并在20xx年间通过自己坚持不懈的努力完成了高级技师的通过考试。 在已经过去的20xx年，技师、高级技师审批工作开展之际，深知自己是一名高级技师，要到处起到带头作用，给大家做出表率和榜样，带动大家对设备精剪细修，提高
4、设备质量，做好本职工作，按时完成领导交办的各项任务，确保行车设备和人身平安。 铁路高级技师个人技术工作总结 铁路高级技师技术总结篇二 我叫xxx，xx年3月考取工人技师资格，在任职的一年当中，自已能仔细根据平常所学的业务学问带领班组职工加强设备的养护与修理，不断地改造和提高设备质量。在路局提出“二次创业”理念精神的感召下，自已更是坚固树立“六大理念”和现场作业的“三大要素”严格卡控作业质量，以新标准严要求、以新理念严限制，在管辖的11公里正线、17组道岔、11条股道和3公里专用线的设备整治中，能不分正线、站线、专用线，一个标准对设备进行细心养护修理，一个标准建平安标准线，通过8个月的设备集中整
5、治，轨检车质量由年初2月份的平均每公里出分13.50分，下降到9月份的0.45分，歼灭了三级超限，严格限制了2级超限出分率，使设备质量达到了全优。职工在业务学习、班组建设、主子翁意识等方面也均有了显著的提高。现就一年来主要工作汇报述职如下： 在现场的修理作业当中，除了所要求必需的技术业务、标准外，工作的“巧”可使质量和效率成倍增长。在年初k40+000k50+000协作大机捣作业中，自已就主动与段技术科联系提前介入抄平，一改往日靠眼观起道的不科学方法，使该段线路大机捣一次成为了优良公里线路。在拆、铺桥护轨修理作业时，提前制作了适合拆护轨螺帽的“母螺帽”，嫁接到内燃螺丝机上，使工作效率成倍增长，
6、在一个“天窗修”时间内完成了车间要求的生产任务，且质量、标准一次达标。不但降低了职工的劳动强度，而且节约了大量的人工费用，受到了车间、段技术科的好评。一次，在工务通讯上学习了添乘时如何判定“晃车和车晃”的论文 后，自已不断摸索和总结，在添乘设备时应验率达到了90%以上，避开了多次奢侈人力的状况。 曲线和道岔的养护历来使设备养护当中最难也是最薄弱的。运用绳正法每次将曲线整治好后，保持时间很短，因而，在实际工作当中也是投入劳动力最大的。今年6月，我带领职工对管内的2条曲线进行了一次彻底整治。详细方法: 1、先找出曲中点，然后两侧分点。 2、找水平、拨正曲线，匀称石碴达到石碴饱满、捣固匀称。 3、改
7、轨距、打磨钢轨达到轨控标准不超千分之一标准。 4、定位五大桩的埋设和标记、标识的从新刷写，最终用地锚拉杆按标准进行锁定。经过细心的整治和通过3个月视察、检查，曲线稳定改变率低，有效的限制了曲线难整治问题。道岔的养护仿效了曲线整治的方法收效良好。 在日常的工作管理中，自已时常激励职工奋勉好学。去年，段实行“星级职工”带薪制度后，自已与班组职工一起修订和完善了班组学习制度。规定每周三下午业余时间为班组业务、政治学习日。自已在学习中既当学员、也当教员。通过半年多的有效管理，目前班组学习蔚然成风。在去年12月份的车间“星级职工”考试比武中共15个名额，我们班组占到了6个，占车间总人数的40%以上。职工
8、学到了学问，尝到了甜头。自已去年被评比为出席路局先进个人和段先进标兵。今年10月又被评比段一次党代会代表。 今年，是段设备集中修大整治的一年。一起先自已就主动申请要求主动参与，在集中整治设备中努力再学习、再提高。由于集中修车间90%的劳动力被抽调，加之阴雨天气的影响，车间部分班组设备出现了下滑。针对这种状况，自已主动请缨带领职工先后到工区、等工区进行了道岔、正线等设备的整治。前后历时15天，共整治道岔7组，正线10公里，曲线2条，均达到了段轨控组要求的质量标准，同时，也得到了其他班组的认可和好评。 在线容线貌整治中根据段制定的作业标准和要求，一次试验性验收即达标5公里，为其他班组不但做出了好的
9、表率，也成为段、车间的线容线貌平安标准样板线。 当前正值铁路唱响“二次创业”的发展时期，对于自已则更要不断创新相识理念、转变观念提高相识，在班组管理上狠下功夫，全面提升班组的综合实力。通过学习自已相识到设备质量提高了，不能代表班组好了，而是班组应在综合治理、后勤保障、职工队伍素养、班组建设上等均有提高，才是真正意义上的提高。因此，自已也相识到了不足和缺点，须要走的路也还很长，要学的东西也还许多，全面发展提高了才符合“二次创业”的要求和理念。一年来我的收获颇丰，越来越感觉到自已要不停地学习、奋进才能不掉队，才能同班组的职工一起将“六大理念”树立好、贯彻好!使管理工作再上新台阶! 以上是我任工人技
10、师一年中主要的工作回顾和简要陈述，不妥之处恳请领导指责指正! 铁路高级技师个人技术工作总结 铁路高级技师技术总结篇三 时间飞逝，一挤眼20xx年已来临，回首去年在领导和同事的悉心关怀和指导下，通过自身的努力，在工作上取得了肯定的成果，但也存在了诸多不足。 在工作生活当中，我听从公司及项目部的支配，遵守公司及项目部制定的各种规章制度，团结同事，乐于助人，保守企业机密。 在工作上，从刚刚毕业的学生走上工作岗位的转变，无论是在心里上还是行动上，比照相关标准，严以律己，较好的完成各项工作任务： 1、主要负责对稷山铁路隧道技术方面的工作。 2、做好隧道断面超前交底，防止二衬钢筋侵入净空，做好每日监控量测
11、，刚好上报隧道沉降数据。 3、做好各项技术交底，进行特地的口头和书面交底，作好施工日志记录。技术问题做到预控在先，交底在前，为工程的施工质量，平安、进度奠定了基础。 4、严格限制隧道超欠挖，并刚好上报相应的资料，组织对施工队进行验工计价，建立收方台账。 有时对测量仪器、工具及设备没有按规定进行维护、保养。 来稷山28标以后，发觉自身还有许多不足，须要从师傅，领导，同事身上不断学习，不断进取，希望能与工作，生活更融洽。 在稷山铁路28标作技术员的这段时间里，我学到了许多，不断提高自己的理论水平和综合素养。我肯定会用虚心的看法和饱满的热忱做好我的本职工作，为公司创建价值，同公司一起展望美妙的将来！
12、 铁路高级技师个人技术工作总结 铁路高级技师技术总结篇四 我叫xxx，现担当开远工务段玉蒙新线蒙自北桥路修理工队工长。在20xx年年度中，在工作上能尽职尽责，在平安生产上，在工区管理中，在工作岗位上主动的协作主管领导的工作，顺当的完成各项工作任务，随着铁路建设的须要，更是在段领导，车间领导指导下加强自已的业务学习，在平常的作业中，严格根据一日作业标准，把理论与实践结合起来。把平安与纪律坚固起来，在各方面提高自身的素养。一年来，本人能仔细根据准轨电气化学问要求，进行相关的业务学问学习，带领班组职工加强设备的检查、养护与修理，不断地改造和提高设备质量，严格执行一日作业标准。现将一年来的工作总结如下
13、： 在工作中，我能以一名工人技师的标准要求自己，抓强个人准轨电气化等业务学问学习和班组管理学习;工作中刚好找差距、知不足，增加责任感、使命感，进一步改进新的思想观念和严谨的工作作风，从思想上仔细剖析缘由，分析工作中出现的不足及整改措施，从根本上提高自身业务技能和工作质量，并树立大局意识、责随意识、平安意识，把质量与平安有机结合，有效杜绝了平安隐患，提高了工作质量。 工作中，本人一丝不苟地完成好各项任务，得到了领导和同志们的确定;本着“吃苦在前”的理念，统一相识，以大局为重，听从领导分工，以一名党员的身份领先出现在一线，为整个铁路事业奉献一身热血。 进入新线一年来，随着工务部门技术和规章的更新换
14、代，各类新技术、新学问逼着每个职工尽快接受并适应，已经是大势所趋，所以，新的责任感和使命感让我产生了新的工作思想，作为一名桥隧技师和工班长，必需在第一时间驾驭新学问和新技术的运用，在检查桥路设备时能够描述状况、分析缘由及处理、制定平安措施和应对方法，并和班组职工运用新学问，刚好处理病害。为此，我利用业余时间，学习了普速铁路学问和新安规学问，学习了铁路砼结构耐久性修补及防护、昆明铁路局 工务岗位 作业标准、铁路桥隧、路基建筑修理规则条文说明、铁路工务平安规则、铁路运输平安爱护条例、铁路工务实作技能、桥隧工铁路实作技能鉴定知道丛书、桥隧工铁路职业技能鉴定实作演练丛书，以及准轨学问、电气化学问和铁路
15、工务平安规则等书籍，规范作业标准，明确管理职责，以科学发展观的思想做指导，力求思想上的提升及技术技能上的进步。 20xx年，我在蒙自北桥路修理工队，一年间，我带领修理工队进行以下作业： 本年度主要进行以下工作：安装主动网、被动网、防落网;安装限高架;隧道缺陷病害整治;整治侧沟积水。 多数工作对于我们来说都是新的领域，安装主、被动网、防落网是为了爱护火车的行车平安为目的，防止落石对列车的运行造成恶劣的影响;安装限高架的目的是爱护桥梁隧道不被破坏。在工作中，我依据桥隧路基发生病害的新的特点，指导班组职工驾驭桥隧路基工作检查的重点。如安装主动网、被动网，这些新问题之前没有接触过，所以我们在领导的带领
16、、指导下，同心同德，边实践边总结阅历、积累阅历，力争做到最好，并为下一步的工作打好基础。 在整治侧沟积水中，首先要摸清积水位置，深度，才能有效清理。假如侧沟积水，排水不畅，将会影响路基平安，成为列车平安运行的一大隐患。 隧道漏水的整治是本年度的又一个工作重点，既要保证列车运行平安，又要在规定时间内完成任务，所以具有压力大，难度大的特点。我们依据渗漏水产朝气理及施工阅历，渗漏水治理施工遵循“排堵结合、刚柔相济、因地制宜、综合治理”的原则。对于个别渗漏范围广、渗漏状况较为严峻的隧道或地下结构，一般是由于防水系统遭遇到较为严峻的破坏或结构后水源补给较为足够，为提高治水效果，在逐项治理前应进行一次系统
17、的衬砌后回填注浆，以达到减小衬砌后贮水空间、堵塞部分渗水通道的目的。回填注浆可通过预留注浆管或重新安设注浆管进行，深度以穿过二衬距初支表面5cm为宜，注浆材料以水泥单液浆掺加适量膨胀剂或膨润土水泥浆为主。回填注浆过程中应严格限制压力等参数，避开对结构产生破坏，拱顶凿槽埋管进行引排。 20xx年中，新安排来的高校生们在上级领导的培育下，老职工的带领下，日趋成长成熟起来，有两个高校生已经提拔为副工长，为铁路事业的稳步发展鼎力工作。作为技师和班组长，我除了不断学习提升自身业务外，一如既往地将自己学到的技术学问向班组职工传授，与他们一道提高业务技能，提高思想相识。深化细致的开展职工的思想政治工作，使职
18、工树立良好的道德观念，开创班组工作和谐氛围。工区特别重视职工的职业道德教化工作，教化职工树立正确的人生观，树立平安意识、学习意识、奉献意识，团结意识，使我工区职工的平安、政治思想水平得到进一步的提高，班组的战斗力和凝合力明显提高，工区渐渐呈现出一派主动向上，团结互助，弘扬正气，争当先进的良好氛围。职工时刻用一颗感恩的心对待同事和组织，在工作中找寻欢乐，坚持用制度规范行为，坚持用制度规范行为，严格根据标准化作业全面提升了工区人员的平安责随意识;工区还组织职工进行技术练兵和防洪应急演练，在段上进行的准轨业务学问考试中，职工通过看书、探讨等学习，有效提高了自己的理论学问，促进业务实力的提升。理论学问
19、的丰富为提高班组故障处理的实力，做了铺垫，使得大家不断提高整体技术水平和独立操作实力。我们还结合工作实际中存在的一些平安隐患，组织职工利用班组平安例会开展探讨，并提合理化建议，现场严抓“两纪一标”设备包括分工明确，使班组成员人人身上有担子，人人身上有责任。职工都能自觉的维护工区平安工作的大局。 总的来说，桥隧拱顶漏水是我们工区的薄弱环节，必需坚持预防为主，防治结合的原则，坚持各单项作业标准化是必备的主要条件，提高相识，在思想上必需重视它，实行各种预防措施，尽最大可能地延缓病害的发生，刚好有效地实施综合整手段，才能使病害得到限制。我们的预防和整治工作，只有靠平常作业中的认仔细真，定期进行查找病害
20、，仔细总结阅历，努力学习，坚持终身学习，才能把桥隧病害的预防和整治工作做好，也才能真正的使列车平安、高速、平稳和不间断地运行。 以上是我担当技师一年以来的总结，在今后的工作中，我将接着加强技术业务学习，探究更多更好的工作方法和技术，并不断的运用和推广，发挥一名技师应有的作用。 铁路高级技师个人技术工作总结 铁路高级技师技术总结篇五 20xx年任工人技师以来，总结一下20xx年的工作状况，一年来，在车间领导和工区领导的亲切关怀下，按时完成了领导交办的各项任务和本职工作，下面我把一年来的工作、学习等状况，向各位领导汇报一下。 能够帮助工长按时组织实施，按安排对保管的设备进行检修，对发觉的设备缺点能
21、够刚好进行克服，克服不了的能够刚好上报工区，对工区的临时、重点工作任务，能够帮助工长组织实施，对工作遇到中的一些技术难题，能够主动主动的去解决，解决不了的能够刚好地请教车间帮助解决，在工区全体职工的齐心努力下，按时完成了各项生产任务和领导交办的临时任务。在工区的各项重要工作中都参加并起到主动应有的作用。发挥自身技术骨干的带头作用，自己仔细执行各项规章制度和标准化作业。值班中严格把住平安设备质量关，主动协作设备的日常养护和集中检修工作。在处理设备故障时，严格按故障处理程序办理。20xx年6月至9月份参与了乌尔其汗，岩山大修站施工协作作业，起到了带头作用，都较好的完成了各项施工协作作业任务。9月份
22、牧原，乌尔其汗，岩山站大修站设备依次开通，在施工协作，验收作业中，严把质量关，仔细试验，复查，查找缺点，克服不了的上报施工方限期克服整改，确保设备运用正常。 20xx年，8月9月份参与了汇流河，煤田，乌尔其汉站整体更换侧线双机牵引道岔工作，都较好的完成了各项施工作业任务。 仔细落实段平安风险点，严格执行平安“红线”纪律的落实。在担当驻站联络员时，和室外防护员联系彻底，坚持3-5分钟通话制度，并要牢记“四清”，随时驾驭列车动态，做好登销迹工作。 利用班组的技术业务学习时间，仔细向老师傅们请教，理论联系实际，不断的提高自己的业务水平，学习驾驭，要做到懂原理、会检修、会处理故障。 自己是一名工人技师
23、，要到处起到带头作用，要给大家作出表率和榜样，带动大家对设备精简细修，提高设备质量，做好本职工作，按时完成领导交办的各项任务，确保行车设备和人身平安。 铁路高级技师个人技术工作总结 铁路高级技师技术总结篇六 自从我被授于工人技师后，在工作上到处以工人技师的角度严格要求自己，在实际工作中不断完善自己，把理论学问和实践相结合，特殊是检修理工作，对于每次的天窗检修，以及日常养护工作都能仔细地去完成，发觉不良设备刚好处理更换。 能够帮助工长按时组织实施，按安排对保管的设备进行检修，对发觉的设备缺点能够刚好进行克服，克服不了的能够刚好上报工区，对工区的临时、重点工作任务，能够帮助工长组织实施，对工作遇到
24、中的一些技术难题，能够主动主动的去解决，解决不了的能够刚好地请教车间帮助解决，在工区全体职工的齐心努力下，按时完成了各项生产任务和领导交办的临时任务。 2023年6月至9月份和工区各技术骨干参与乌尔其汗，岩山站大修改造施工协作作业，对协作施工的过程进行限制，协作施工完毕后，能够按规定不漏项地进行试验，良好后开通设备，交付运用，确保了协作施工的平安。 2023年8月9月10月份，参与了汇流河，煤田，乌尔其汉站整体更换侧线双机牵引道岔工作，都较好的完成了各项施工作业任务。 例如，2023年7月份，天窗检修作业当中发觉岩山站1#道岔自动开闭器动接点弹簧脱落当即更换，报告工区。 仔细落实段平安风险点，
25、严格执行平安“红线”纪律的落实。在担当驻站联络员时，和室外防护员联系彻底，坚持35分钟通话制度，并要牢记“四清”，随时驾驭列车动态，做好登销迹工作。 一年来，由于自己和同事共同努力，在平安生产上是比较稳定的，没有发生一起设备故障，设备质量也大幅度得到提高，对待上级交待的工作任务也能刚好地去完成，但是工作也存在着一些不足，今后肯定努力克服！ 铁路高级技师个人技术工作总结 铁路高级技师技术总结篇七 我叫xxx，现在xxx工务段xxx线路车间机械化工区担当班长。从事线路工作已有十多年了，工作中仔细向有阅历的老同志、老领导学习请教，在此期间也多次参与局段举办的业务培训班的学习，取得了较好的成果，在十几
26、年线路工作中不断探究新的学问，不断适应铁路事业加快发展的须要，从中驾驭了一些阅历和技术，现从以下几个方面进行总结： 我自从九八年入路以来，在工作中边学习边实践，理论与实际相结合，基本驾驭了线路、曲线、道岔的理论、实际修理和养护方法，特殊是京九线从起先的80km/h到现在提升到160km/h，从养护理论和养护要求发生了很大的改变，通过段局的一次次业务培训，不断地提高业务水平和工作实力，变更了一些老的养护观念、方法，适应铁路快速发展新的理念。对线路、曲线、道岔进行全面整治，要做到全面检查、分析、对各处病害必需以数据说话，歼灭以前对病害处理单打一现象，精确到1mm左右为单位，取消凭老阅历的作业方法，
27、驾驭新一套养护理念，线路设备质量得到了提升，大大降低添乘和车载处所，本人在整治曲线、道岔方面受到上级部门的确定。京九线电气化工程施工改造，我在电气化改造，参加xxx、xxx、xxx、xxx x个站的道岔拖拉、站线和曲线的改造，主动介入养护和修理工作，每日检查，带班组刚好歼灭。为行车平安工作发挥了肯定的作用。 在我任班长以来，线路养护工作：我体会到工区设备最薄弱环节，在道岔也就是说最有技术含量的也是在道岔，每次的提速成失也在道岔。 轨控工作是工务工作中最重要的环节，它干脆关系到线路质量的优劣，是确保运输平安的基本保障，而道岔又是轨控工作最难解决的一项， 从轨检车机车晃车仪和zt-5(6)型添乘检
28、查以及人体舒适度检查状况来看，道岔级超限占有相当大比例，因此对道岔区晃车的缘由与整治急需我们进行 探究。由于道岔是线路薄弱环节，平常养护欠缺非常简单造成道岔动态不良。 1、造成道岔晃车产生的缘由如下： （1）道岔，线路道床，轨枕不一样引起晃车。假如车站岔区道岔，线路道床，轨枕等不一样，那么轨道在纵向上的刚度就会有差别，在列车运行条件下就会引起 颠簸性晃车。 （2）转辙部位空吊引起的晃车。道岔转辙部位由于电务设备的影响，捣固比较困难，简单产生空吊。尤其是尖轨尖端，空吊一旦形成，除空吊本身 引起的车辆颠簸外，还会使尖轨产生跳动，尖轨于基本轨在竖向上的贴靠关系发生改变，进而引起轮轨关系的改变，产生比
29、较明显的晃车。 （3）道岔内部几何尺 寸的少量改变引起的晃车。轨道几何尺寸的少量改变对于线路或许不会产生晃车，但是道岔结构的特别性，在道岔内部少量 的几何尺寸改变就可能引起晃车，特殊使小的三角坑。 （4）尖轨爬行引起的晃车。道岔的转辙器结构都是采纳基本轨刨切，尖轨尖深化到基本轨轨头以内，即所谓 “藏尖式”结构。道岔尖轨由于结构缘由，常常会引起爬行。当尖轨产生爬行以后，进而引起轨距改变，尽管这个改变没有很小，有时甚至是1-2mm，但是由于 没有足够距离的轨距顺坡，也会造成轨距顺坡率超限引起晃车。 （5）作业习惯引起的晃车。现场作业中，为了作业便利，和保持轨道几何尺寸少量出三角坑，通 常以线路的某
30、一股钢轨为基准轨，这股钢轨通常高出另一股钢轨1-4mm一般不会引起晃车，但在速度达80km/h以上时，当设定的基准股与道岔结构不匹配 时就会产生明显的晃车。 （6）护轨结构刚度不足引起的晃车，由于保留了岔心 的有害空间，在辙岔部分必需采纳护 轮轨，由于目前提速道岔采纳的护轮轨结构为可调式结构，这种结构与主轨的连接方式较弱，再加上垫片微小间隙等缘由，整体 刚度相对不足，列车的车辆对这一改变比较敏感，进而使车辆产生晃动。 （7）岔区相邻道岔之间过渡钢轨过短引起的晃车，为了使一组道岔产生的振动在进入下 一组道岔前消逝，道岔与道岔之间的过渡钢轨（也叫引轨）应有足够的长度，但是我们管辖内的大部分车站咽喉
31、区道岔的引轨严峻不足，比如武穴站53岔间过 渡轨只有10m.这不仅使车辆振动产生叠加，还由于线路道岔轨底坡，轨顶坡的差异，使运行的车辆的轮轨关系在短时间内发生快速的改变，引起车辆晃动。 （8）曲线深化道岔引起的晃车及道岔与桥涵之间的距离太小引起的晃车。根据振动不叠加原理，曲线与道岔之间应保持足够的距离，但是目前我们管辖的道岔，受地形限制，相当多车站曲线与道岔距离太小，例如武穴站4岔曲线与道岔几乎连在一起曲线16桩在道岔尖轨中部，这必定造成晃车，并对道岔产生较大的破坏力，增加道岔修理的难度。 （9）道岔部件磨耗引起的晃车。经过一段时间的运营以后，道岔不同部位产生的磨耗不同，列车对这一改变也是比较
32、敏感，如不刚好调整，也会产生晃车。 2、道岔区晃车的整治： （1） 检查修理道岔外方线路，特殊是列车驶入方向的线路，要常常检查，保持岔外肯定长度线路状态良好，这个长度经技术人员举荐一般为75m-100m。假如在这个长度范围内有曲线，对曲线几何尺寸偏差等要从严驾驭。 （2）线路岔区正线道岔与线路其道床，轨枕必需一样。或要有肯定的过渡轨枕。如不符合，应尽快更换。 （3）要加强转辙部位的养护，对钢轨的空吊问题我们实行脱杆捣固（在电务协作下利用施工天窗）。全面整治转辙部位轨向和水平不顺。目前整治的武穴1.3.2.7.9岔效果较好。 ( 4 )加强道岔检查和修理，几何尺寸要从严驾驭，特殊是加强对直尖轨和
33、区尖轨的锁定。由于道岔在设计上在直尖轨后部和曲基本轨中有应力峰，尖轨和基本轨的相对爬行很艰难完全避开，但是通过加强锁定，减小这个相对爬行量，避开由此引起的晃车还是可以做到的。加强锁定的主要措施有： ：改进直尖轨根部，内直股钢轨，曲基本轨与岔枕的连接，增加扣件锁定力。 ：保持道床道碴清洁，密实饱满。 ：在直尖轨根部与曲基本轨之间，严格限制直尖轨与曲基本轨的相对位移。 （5）道岔修理作业一般状况下，道岔内部应以直股为基准轨，要严格限制基准股的水平，不提倡岔心水平高。因为岔心水平不顺非常简单造成三角坑的形成，另 外道岔相邻的中间短轨较短时，要综合考虑。以某一组道岔内直股为基准股造成另一组岔心水平偏低
34、的问题，须采纳其他措施解决，同时要留意限制基准股的水平值。 （6）岔心部位护轨的修理养护，在修理养护中要留意护轨螺栓的防松问题，特殊是加垫片后，必需有足够的紧固。护轨垫片应设计多种厚度，尽量避开运用多片调整轮缘槽。 （7）相邻道岔之间过渡钢轨过短问题，目前我们还很难解决，但是可以实行冻结接头，以减缓车辆的冲击力。 （8）道岔与桥涵之间距离太小引起的晃车问题也是较难解决的问题，但是我们可以采纳软的基础水平做高点，硬基础水平做底点，虽然断面有点不平顺，但是在动态上是平稳的。 （9）要定期对道岔主要部件的磨耗状况进行检查，必要时进行调整更换。以避开因磨耗对轨道几何尺寸产生较多的影响，尤其是对岔心的打
35、磨要驾驭好水平。局部：较快时要分析缘由，实行相应的减磨措施。 3、其他： （1）道岔的晃车多数状况下是由多种缘由造成的甚至是由多种相互作用，相互叠加造成，须要综合分析，实行针对性措施。 （2）道岔区晃车的缘由比较困难，由于调查的深度广度不足，还可能是其他缘由未进行分析，需在今后工作中不断探究。 在实际的养护作业中，与道岔打交道最多，其中道岔最薄弱的地段是尖轨，我在实践中发觉道岔跳动，造成列车在行进过程中，造成列车的晃动，分析缘由： 1、尖轨跟端轨缝过大，间隔铁和夹板磨耗，螺栓松动，过车时加大了冲击。 2、跟部桥型垫板或凸台压溃。 3、捣固不实，有空掉。 4、尖轨拱腰。 针对上述的问题，我通过实
36、践摸索解决了大部分的道岔尖轨晃动的问题： 1、调整尖轨跟的轨缝，使其保证在正常范围内，对道岔连接零件部分进行更换，对铁垫板上立柱螺栓进行逐一检查更换，保证道岔整体上受列车轮对作用时的共振减小。 2、更换跟部桥型垫板，更换压溃凸台。 3、细心捣固，去除暗吊，保持线路几何尺寸的稳定性 4、利用改造的绝缘拉杆，对尖轨拱腰进行整治。 道岔的小三角坑和碎弯，会引起道岔晃车的主要缘由：对道岔的整治要纳入道岔的管理单元，对道岔前后150200米轨距水平要做到0，即使做不到0也要做成一侧水平，不大于2mm，对道岔的小方向拨道难以限制，拨后反弹较多，所以道岔以岔心为单位用弦线向两边取值，串枕或用不同号码轨距块改
37、正方向作为基本股，然后改好轨距，对道岔前后100米，可用弦线量取矢距拨正方向，可以歼灭道岔晃车。 由于京九线不断提速，设备不断更新改造，铁路新的技术新的设备要求提高，我们就要面临新的挑战，新的学习课题，要跟上时代的步伐，刻苦钻研学习新的养护理念，才能发挥一名线路班长在新形势下的作用，在我任线路班长期间，曾授课带徒，为铁路事业注入了新的活力、新的血液，贡献出自己的力气！ xxx工务段xxx 铁路高级技师个人技术工作总结 铁路高级技师技术总结篇八 运输部工电段共有员工209人，下设工务工段、电务工段、车间工段。主要生产任务是铺设、修理、保养运输部五十公里长的铁路途路以及信号机械的维护工作。长期以来
38、，工电段以平安生产作为整体工作的核心，主动实行集团公司和运输部职代会的精神。坚持体现“团结、协作、平安、奉献”的管理及工作理念，做到从我做起，从细微环节入手，树立零违章理念，坚持团结与协作相结合，分工明确，吃苦务实、责任到人，?以平安为前提，全面完成了各项生产工作任务，为集团公司和运输部的平安生产工作做出了贡献。 狠抓了平安管理，每天班前会都要对工人进行平安思想教化；根据部内要求定期开展职工平安培训，对不同工种、不同岗位，分期分批搞培训，今年共培训了459人次，提高了全体职工平安生产意识。 工电段生产工作是野外作业为主，工作环境和条件比较艰苦，不但要顶寒冷冒酷暑，还要忍受矸石山上尘土飞扬和矸石
39、自然产生的有毒有害气体的侵害。但我们的工人在保证平安的基础上，团结拼搏，想方设法地完成生产任务。特殊是面临临时性或突击任务时，他们靠着对工作的热忱和爱岗敬业的精神，在运输部树立了“一支敢打硬仗的队伍”的良好形象。 由于今年上级内退政策，我们有许多技术成熟工人提前退休，造成了生产一线工人严峻缺员，转岗到新岗位的工人须要重新培训，渐渐熟识新工作。我们通过多种形式思想教化，稳定职工思想心情；通过传帮带形式，提高转岗工人生产技能；通过严格检查督促，保证平安。 今年，我们铺设了新邱巴新物流线，胜利的实现了巴新铁路与运输部铁路的对接工程；机修厂线路改造铺设工程；十二厂专用线铺设工程；站内停车线铺设工程；新
40、邱十三公里处线路改造工程；更换了王营线路、新邱线枕木2000根；同时，我们加强了排矸场移动线路的修理整治工程，摇道抬道38次，累计长度达到20公里，提高了排矸线路质量，保证了内燃机车进入排矸线路的平安系数。 在电务工作中，工人们坚持按时检查，每俩小时就进入就进入机械室进行检查，发觉问题刚好处理；同时在新邱巴新物流线对接中，我们铺设电缆2000延长米，安装转辙机5台，信号灯20余，进行了信号机械的重新改造，经过一个多月完成了这项电务工程；同时我们还改造了站内、王营站等几处信号。 铁路是运输的基础保证，我们的目标是保证这个基础的稳定，一年来，在全体职工共同团结协作、不懈努力下，保证运输生产的平安顺
41、畅做出了分内工作。 铁路高级技师个人技术工作总结 铁路高级技师技术总结篇九 三年来，在各部门领导的关切指导和同事们的支持帮助下，通过辛勤努力的工作，我能够胜任本职工作工作，并完成了领导交办的各项任务，取得的单位和领导的充分确定。现将这三年的学习、工作状况总结如下： 探伤工，是铁轨的诊断医生，又是铁路中工作环境和劳动强度最为恶劣的工种。探伤工作容不得丁点马虎，更是须要百倍耐性。 在2023年成为一名铁路探伤工人后，我深知责任重大。2023年担当探伤班长，2023年被任命为探伤工长，我更是深深的体会到了探伤工人的责任关系着千家万户的华蜜。 从担当探伤班长后，面对着从来没有过的挑战，工作中我以身作则
42、，从思想上严格要求自己，要求别人做到的，自己必需首先做到。在管理工作中，时时到处起到模范带头作用，以勤恳的工作看法，仔细微小的作风，奋勇搏击的精神，影响和带动全体同志一次次圆满完成自己的任务。 我知道自己学问有限，但我和我的同事须要为运输的平安垒起一道屏障。为此我向技术精英虚心学习，不断钻研工作技能，提高自己的业务素养。从一名不懂不会的门外汉快速成长为探伤的行家里手，成为领导和同事信任的专家，于2023年被任命为探伤班长，这是领导对我的确定，更是领导对我的信任。“业精于勤而荒于嬉”，在工作中我更是不断学习，通过多看、多问、多学、多练来不断的提高自己。在担当探伤班长后，我不仅钻研探伤技术，更努力
43、学习体会管理学问，并在工作中检验提高。2023年领导信任我，任命我为探伤工长，我愈发感觉责任重大。在日常的工作中，我时刻要求自己从实际动身，坚持高标准、严要求。 (这一部分自己填，参与的重大活动、工程、保障项目以及取得的荣誉) 虽然在领导的栽培和激励下，在同事们的帮助下，取得了肯定的成果，但是我也深深相识到了自己工作上存在的不足，如工作中性格急躁，简单发火，又时说话不留意方式方法，简单损害同志的情面。 这就是我对自己三年来的工作总结，今后我将不断鞭策自己，时刻严格要求自己，为公司出一份绵薄之力，更希望不辜负培育我帮助我，让我成长起来的人! 2023年我将以一个崭新的面貌投入到今后的工作中，和公
44、司一起成长，共同进步! 铁路高级技师个人技术工作总结 铁路高级技师技术总结篇十 作为一个刚走上工班长岗位的我，有幸参与了路局第四期工班长培训班，这次培训我感到特别荣幸并受益匪浅。下面谈谈我通过培训后对班组长工作的相识和体会。 班组长是一个班组的核心，工作在现场管理的最前沿，肩负着指挥、限制平安生产的重任，是生产一线的组织者和指挥者，是上级与一线生产员工的主要沟通桥梁，起着承上启下的重要作用。班组长作为企业的“兵头将尾”，一言一行具有很强的导向作用，在职工的眼中，班组长就是带头人，是技术上的“一专多能”，即懂生产、又精技术、通平安、熟管理。 班组长的综合素养凹凸干脆影响着班组的平安管理，这就要求
45、班组长必需要有高度的事业心、良好的心理素养及超前的预料防范实力，做到超前指挥，超前管理。班组长必需能吃苦耐劳、勇于奉献、做到“腿勤、手勤、眼勤、口勤”，必需熟识辖区内全部设备，生产过程中出现的各种问题和突发事故，能够尽快处理或在短时间内拿出处理看法，发觉事故苗头时能刚好实行措施，遇事不慌，处变不惊，忙而不乱，有条不紊，做到防患于未然。 假如把班组比做一台机器的话，那么我们每个人都是组成这台机器的零件，要使这台机器能够正常运转，必需保证每个零件的完整齐全。因此，班组长对班组的每个职工要有高度的责任心，让职工切身体验到班组长的每一项平安决策或平安确定都是从维护企业和班组利益及职工利益的角度动身的，
46、而不是为了其他什么的目的。 班组长是班组平安的第一责任人，就必需加强自己的平安意识、平安学问和平安责任感，做到不意测行事，不违章指挥，不违章操作，平常不仅要留意学习平安学问，宣扬平安生产的重要性，而且还要带头严格执行平安工作的各项规章制度，只有这样才能被班组职工所敬重、信任。 班组长对职工公允与否干脆关系到职工的情感因素能否转化为主动的平安工作动力。从职工比较普遍的心理来看，既希望班组长坚持公允原则，同时又能偏爱自己。这就给班组长提出了要不要坚持公允和如何坚持公允的问题，在现实的班组平安活动中，有些班组长受职工这种心理的影响，往往会将感情因素带进工作关系中，自觉不自觉地偏爱部分职工，结果会使另
47、一部分职工感到不公允，由此导致他们对待平安工作的看法不主动，甚至躲避平安工作。 公允主要是指班组长在客观评价职工的基础上，对平安生产工作的支配和利益的安排都能依据职工的实力和贡献的大小，做到一视同仁。一是对职工平安生产工作岗位的支配有利于其平安实力的充分发挥，即因岗设人，而不是因人设岗；二是为全部的职工供应同等的平安工作条件，使他们能够在同一起跑线上进行竞争；三是 利益的安排要依据职工对班组的贡献，体现出应有的差别。 班组工作中，班组长与职工之间可能造成肯定的沟通障碍，影响到方方面面的关系，并且使平安生产受到损失。因此，班组长肯定要提高沟通实力，驾驭沟通艺术，做一名擅长沟通的班组长。 我曾经在组织职工军训的时候，对大家训练近一个月表现很是不满，总觉得离我想象的标准相差甚远，于是就冲组员大发脾气、说话粗俗，这样的效果确适得其反，不仅令职工难以接受和理解。也丢失了一名管理者的形象，事后我懊悔莫及。 工作中要充分发扬民主，