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1、浅谈高速公路边坡绿化（王晶,杨伟超）:高速公路上边坡#TRS_AUTOADD_1219538266687 MARGIN-TOP: 0px; FONT-SIZE: 12pt; MARGIN-BOTTOM: 0px; LINE-HEIGHT: 1.5; FONT-FAMILY: 宋体#TRS_AUTOADD_1219538266687 P MARGIN-TOP: 0px; FONT-SIZE: 12pt; MARGIN-BOTTOM: 0px; LINE-HEIGHT: 1.5; FONT-FAMILY: 宋体#TRS_AUTOADD_1219538266687 TD MARGIN-TOP: 0p
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3、MILY: 宋体/*-JSON-:line-height:1.5,font-family:宋体,font-size:12pt,margin-top:0,margin-bottom:0,p:line-height:1.5,font-family:宋体,font-size:12pt,margin-top:0,margin-bottom:0,td:line-height:1.5,font-family:宋体,font-size:12pt,margin-top:0,margin-bottom:0,div:line-height:1.5,font-family:宋体,font-size:12pt,mar
4、gin-top:0,margin-bottom:0,li:line-height:1.5,font-family:宋体,font-size:12pt,margin-top:0,margin-bottom:0-*/ 摘 要 对我国目前的高速马路边坡绿化进行了系统评价，分别从绿化配置技术、绿化植物的选择、绿化植物的养护、边坡生态绿化以及新技术的应用等方面进行了阐述，最终对高速马路边坡绿化进行了展望。 关键词 绿化 边坡 高速马路 随着我国社会经济的快速增长，高速马路已成为国民经济以及现代生活的重要交通枢纽。2022年末我国高速马路总里程已达到4.53万km，2022年将达到6.5万km。高速马路绿
5、化是国土绿化的重要组成部分，是马路建设中不行缺少的主要内容。马路绿化的首要任务是提高马路的服务功能，绿化要达到稳定路基、爱护路面、诱导交通、保障行车平安、减轻噪音、爱护环境与自然相协调等目的，同时有利于行车平安，为司乘人员诱导视线、减轻眼睛疲惫，从而削减交通事故的发生。 边坡是高速马路破坏最严峻的地方，由于有些边坡较陡，雨水的冲刷会造成边坡水土的大量流失。因此，边坡绿化其首要功能是生态防护，爱护路基，稳定边坡，复原边坡的自然生态。马路边坡防护大体上可分为两类，即工程防护和植物防护。工程防护多为钢筋、水泥组成的刚性防护；植物防护则为柔性防护，工程防护是植被防护的基础，两类防护形式是相互支持相互渗
6、透的，只有将两者有机结合，才能起到永久防护、美观耐用的目的，而且能大幅降低工程造价。 1 边坡绿化布置原则 边坡植物防护的主要目的是固土护坡、防止冲刷，兼有美化环境的功能。一般应选择干旱、瘠薄、根系发达、覆盖度好、易于成活、便于管理、同时兼顾景观效果的草本或木本植物。边坡以种植草本地被为主，依据不同地段的实际状况，采纳丛植、列植等绿化模式，尽量做到乔、灌、花、草搭配，形成不同景观的植物群落。 边坡生态防护植物配置技术原则是采纳以水土保持为主，兼具生态景观效果边坡防护要考虑对整个植被进行逐步复原，应以林草植物为主进行生态模式配置，有利于固土护坡，防止水土流失，改善高速马路边坡景观和行车效果，有利
7、行车平安。以适应生态学理论为依据，敬重自然、正视自然、爱护自然、复原自然，兼顾生态效益、经济效益和社会效益，以达到四季常绿并可体现有当地特色的景观效果；同时在选择植物种类时要坚持生物多样性，多科属结合，乔、灌、草结合，营建乔、灌、草结合的多树种、多结构、多功能的复层生态景观群落，有效增加绿量和绿叶面积，挖掘单位面积上的潜在生态力，提高叶面积指数，整个绿化沿线留意立体空间上的线条改变和节奏感。但应在考虑气候、土壤、立地类型的基础上，优先选择耐干旱、耐瘠薄、抗污染、欣赏性强的树种及草坪地被植物，既能适应当地土地条件，又能满意马路绿化的要求，达到功能、艺术、科学的统一。在路堑边坡（上边坡）应考虑采纳
8、不同草种或草灌混栽技术，一年生草本（或越年生）与多年生草本搭配，再混栽肯定比例的灌木或小型乔木。起初一年生草本快速生长，固土护坡、防止冲刷效果明显。以后多年生草本和灌木或小型乔木成为优势种，固土护坡及景观功能进一步加强。路堤边坡（下边坡）宜选用多年生、耐寒、耐旱、耐瘠薄、生长势健壮、再生实力强的草种。 2 边坡绿化植物选择 边坡绿化主要目的是防止流水冲刷、风蚀、爱护路基、降低噪音、汲取有害气体、创建美丽的行车环境。路堤边坡的绿化，由于土质和保水性能很差，应尽量不破坏自然地形地貌和植被，采纳抗逆性强、根系发达、易于成活、便于管理、兼顾景观效果的多年生草本或木本植物。 目前用于护坡的主要植物材料有
9、紫穗槐、美国地锦、荆条、沙地柏、柠条、柽柳、垂叶榕等乔木种，长春藤、藤本月季、爬墙虎、紫藤、扶芳藤等藤本植物；杜鹃等灌木种；天堂草、狗牙根、假俭、锦鸡儿、金钟、小冠花等多年生草本植物。 3 边坡绿化植物养护 马路边坡的植物定居后，在其群落结构中，仍是以草本植物为主，灌木属于从属的位置，因为草本植物早期生长速度特别快，而且耐贫瘠，这样可以尽快复原边坡的植被覆盖，限制土壤流失，美化路容。但是这样的植物群落结构特别的不稳定，假如措施跟不上，草本植物过度发育，群落中的灌木很快就会因为养分、阳光、水分和其他资源不足而被草本植物“吃掉”，另一方面一旦草本植物把土壤中的养分捎耗到肯定程度，很可能出现大面积的
10、衰退，并且重新回到裸地的状态。这种现象已经在以往的高速马路植被复原建设中已经是屡见不鲜。有备无患，制定合理养护管理措施，促进植物群落向目标群落转化，是马路边坡绿化的重要内容，主要养护措施包括肥水管理措施、补栽措施、其他协助管理措施等。 3.1 肥水管理措施 制定肥水管理安排，在施肥这个环节，针对植物群落的不同发育时期，采纳不同的肥料配比，抑制草本的生长，促进木本植物的发育，从而达到逐步以木本植物为主的植物群落；水分是植被能否存活的另一个重要的缘由，植物在不同的生长发育时期对水的需求量有很大差异，不同植物对水分的需求量也不同，通过对水的管理可以实现对群落演替方向的调控。其中包括喷水养护和追施肥料
11、等措施。喷水养护分前、中、后期水分管理，前期喷灌水养护为60天，中期靠自然雨水养护，若遇干旱，每月喷水23次；后期养护每月喷水次；追施肥料，为满意草本植物氮磷钾等养分需求，维持草苗正常生长，须在苗高810cm时进行第一次追肥，追肥分春肥（34月）和冬肥（1011月）两次，另外，还可依据实际状况进行叶面追肥，如用0.1%的磷酸二氢钾或0.3%的尿素液喷施。 3.2 补栽措施 培育稳定边坡植物群落，由于马路的养护资金特别有限，培育稳定的群落，充分发挥自然力在其中所起的作用，逐步削减养护费用。其中一个主要的措施是增加群落中的多样性。一个群落中如有多个物种，而且各物种的数量较匀称，则该群落具有高的多样
12、性；假如一个群落中物种少，而且各物种的数量不匀称，则该群落的多样性较低。一般认为群落的结构越困难，多样性越高；群落也越为稳定；并把群落多样性作为其稳定性的一个重要尺度，在植被建植的早期由于恶劣的立地环境，仅有少量植物可以在边坡上定居，群落的多样性指数很低，其稳定性和复原力都很弱，须要大量的人工协助措施才能确保群落不退化，在后期随着小气候条件、土壤条件和其他条件的完善，须要在将来群落的不同发展时期，适当加入一些本地的其他植物，提高群落多样性和群落的稳定性。 3.3 其他协助管理措施 其他协助管理措施，如修剪、间苗、疏枝以及采纳化学药剂等多种措施限制边坡群落的演替方向。包括防治病虫害和防除杂草等措
13、施，防治病虫害是出苗后随时视察有无病虫为害，不同草本植物所发生的病害和虫害是不一样的，一经发觉，需刚好喷洒针对性农药。防病害可用59%多菌灵可湿性粉剂1 000倍液，甲基托布津8001 000倍液等；防虫害一般可用敌一百零一虫800倍液、氧化乐果、三氯杀螨醇1 0001 500倍液等高效低毒农药；防除杂草，杂草主要与主栽草类争光、争水、争肥，且有碍草坪景观，防治方法为播种前土壤运用草甘膦、卡可基酸除灭，草苗播出前运用地散灵、恶灵草、环已隆等灭除杂草种子发芽，杂草生长已高出主草丛，可实行人工拔除。 4 边坡植被复原 马路在建设过程中，尽管实行多种避让措施，特殊在靠近山地的区域，但还是不行避开地破
14、坏了相当大面积的自然植被和人工植被，使之成为袒露的坡面；另外马路建设中产生了大量的坡面也从另一个方面增加了裸地的面积，选择相宜的手段，复原边坡的植被覆盖，削减土壤侵蚀，巩固路基，是马路景观中一个不行或缺的重要环节，边坡在路域可绿化的面积中所占的比例最大，最相宜创建一个具有地带性特点的植物群落。应用植被复原的理论体系建立马路边坡绿化植被复原体系，力图建立一个利用当地物种资源，撒播与管理，逐步复原的马路边坡植被复原理论体系，并加强相关步骤的推广试验探讨，其复原理论目前国内还没有成熟，有待探讨。 5 新技术应用及推广 近十多年来人们开发出了多种既能起到良好边坡防护作用，又能改善工程环境体现自然环境美
15、的边坡植物防护新技术，与传统的坡面工程防护措施共同形成了边坡工程植物防护体系。目前已依据不同的边坡土质条件，创建出人工种草护坡、平铺草皮护坡、液压喷播植草护坡、土工网植草护坡、OH液植草护坡、行栽香根草护坡、蜂巢式网格植草护坡、客土植生植物护坡、喷混植生植物护坡、岩石边坡喷混植生植物护坡。客土喷播、三维网植草等不同边坡植物防护技术。另外值得一提的是沪蓉西高速马路湖北宜（昌）长（阳）段采纳了“布鲁特”岩石边坡生态防护技术，摒弃了以往单纯的以边坡土壤为植物生长的唯一载体，转变成以土壤改良剂改良坡脚、坡顶的土壤，为植物生长供应稳定的基质；同时，通过安装、固定在坡面的罩面网，强制绿化边坡，固定坡面的石
16、块，为后期的攀援植物的生长供应支架，为最终实现自然的人工生态复原供应了保障。大多数马路绿化依据各路段立地条件的不同，采纳的是多种方式相结合，如广梧高速马路（马安河口段）采纳了挂镀锌铁丝网（或土工格栅网）喷混植生、挂三维网植草、干脆喷草植生、客土喷播植草等种形式综合整治的绿化方案，总体实行挂网客土喷播进行绿化，注意藤、灌、草的相互搭配，确保立体绿化的效果，从而达到绿化防护和景观建设的目的。在将来还将有许多新技术应运而生，这些新技术将为高速马路边坡绿化布置的合理性与生态效应的发挥达到志向水平。 6 展望 高速马路边坡绿化主要起到护坡、稳定路基、削减水土流失和丰富路域景观的目的，在以往的设计中多采纳
17、大面积的满铺浆砌片石的方法进行防护，这样不仅不美观，而且与自然环境也不协调，设计时应将美观、环保和防护功能结合起来，多采纳植草种花和衬砌护坡，如的确要做护面墙护坡的，也宜做成窗格式，在窗格内植草、种花，总的来说马路边坡设计绿化布置时一模一样，没有创新点。主要缺乏对边坡植被复原的探讨和高速马路边坡植被复原体系的建立，今后应加强此方面的探讨，不盲目种草、种树，要尽量考虑本地物种，慎重选择先锋物种，避开外来物种入侵；加强对新技术的探讨，工程措施与植物措施相结合，达到社会效益、经济效益和生态效益的统一。 参考文献 1 张贵香,梁爱学,张力勤,北方干旱地区高速马路绿化美化的几个关键问题J.交通节能与环保
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