《沪通大桥29墩最新消息 [五峰山至泰州大桥航段的航行法规] .docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《沪通大桥29墩最新消息 [五峰山至泰州大桥航段的航行法规] .docx（5页珍藏版）》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。
1、沪通大桥29墩最新消息 五峰山至泰州大桥航段的航行法规 摘要：五峰山至泰州大桥航段是长江上一个困难航段。通过对该航段各个关键点所涉及的法律法规的分析，探究在该航段航行的留意事项，有助于驾引人员严格遵守各项规章制度，合理优化操作方法，确保航行平安。关键词：航段 通航环境 航速 法规镇江五峰山至泰州大桥航段，属于口岸直水道，全长约30公里，共有2处一类水域，3处二类水域，是个名副其实的重点航段。笔者结合在实际驾引工作中的阅历，探究在该航段航行的留意事项，以期有助于驾引人员严格遵守各项规章制度。各个关键点的航行法规太平洲捷水道上口。依据江苏海事局关于长江江苏段船舶航速规定的通告，长江太平洲捷水道上下
2、口属于二类水域，上口界限为长江#95红浮和黑浮联线上下游各1010米水域（下口为长江#76上下1010米）。船舶在此水域内航行，顺流最高航速不得超过12节，逆流最高航速不得超过9节。该处为太平洲上口航行警戒区，常常有小船由南到北划江，船舶航经此处应限制航速，加强了望，合理帮助避让，谨慎驾驶，以策平安。大新圩锚地。长江江苏段船舶定线制规定对船舶进出锚地的航行、避让和责任都做了规定，从江苏定线制可以看出，进出锚地的船舶是让路船，航经锚地的船舶则有帮助避让的义务，发生碰撞事故进出锚地的船舶负主要责任。当驾引海轮进出锚地时，通常做法就是多报动态，勤眺望，观动向，早联系，协调统一避让行动，肯定要耐性等待
3、合理的横越时机，不盲目抢航。反之将会给横越行动带来不便，陷入被动，导致紧迫局面甚至事故的发生。三江营河口。依据江苏海事局关于长江江苏段船舶航速规定的通告，三江营河口属于二类水域，上界为长江#93红浮为中心南北两岸联线，下界为长江#92-1红浮为中心南北两岸联线。三江营里船厂、码头众多，常常有海轮、一条龙、挂机船等进出三江营，航经此处的船舶应严格限制航速，谨慎驾驶，留意避让。嘶马弯曲航段。嘶马弯曲航段属于二类水域，依据江苏海事局关于长江江苏段船舶航速规定的通告，船舶在此水域内航行，顺流最高航速不得超过12节，逆流最高航速不得超过9节。泰州大桥以上水域未设置小型船舶下行举荐航路，大小型船舶下行均航
4、行于下行通航分道内，可供追越船运用的水域明显不足，况且嘶马弯段航道狭窄弯曲，航经此处的船舶应避开追越，确保平安。通过对发生在此航段部分事故案例和险情的分析，得出了盲目追越是导致事故发生的干脆缘由。引江河口。引江河口水域虽然未被列入一二类水域，但其通航环境的困难程度绝不亚于其他一二类水域，该水域常常有很多进出引江河口的黄沙船，一条龙，渔船等，常常抢大船的船头，当船舶航行于此时，应加强眺望，限制航速避开追越。泰州海事局依据实际的通航环境，规定引江河口应避开追越，以免造成紧迫甚至危急局面。高港扬中汽渡。依据江苏海事局关于长江江苏段船舶航速规定的通告，扬高汽渡水域属于一类水域。船舶进入一类水域前，应对
5、航速进行限制，抵达该水域上界或下界时，顺流最高航速不得超过11节，逆流最高航速不得超过8节；进入该水域后采纳平安航速，谨慎通过，最大航速不得超过三类水域对最高航速的限制。同时，依据江苏海事局关于划定长江江苏段渡口渡运水域的通告，顺航道行驶船舶驶近渡运水域时，须加强眺望，谨慎驾驶，应主动实行减速、停车等有效措施，帮助避让避开与客、汽渡船造成紧迫局面。禁止3000总吨及以上船舶，3000载重吨及以上船队在渡运水域追越。泰州大桥。依据江苏海事局关于长江江苏段船舶航速规定的通告，泰州大桥水域属于一类水域。船舶进入一类水域前，应对航速进行限制。依据江苏海事局关于规范长江江苏段船舶追越行为的通告，桥区水域
6、（无障碍桥墩除外）禁止追越。应留意的细微环节依据江苏海事局关于长江江苏段船舶航速规定的通告，船舶进入一类水域前，应对航速进行限制，抵达该水域上界或下界时，顺流最高航速不得超过11节，逆流最高航速不得超过8节。船舶在二类此水域内航行，顺流最高航速不得超过12节，逆流最高航速不得超过9节。通过比较可以看出，一类水域强调的是船舶在界限不能超速，二类水域强调的是整个水域要限制航速。依据江苏海事局关于规范长江江苏段船舶追越行为的通告，桥区水域（无障碍桥墩除外）禁止追越；3000总吨及以上船舶，3000载重吨及以上船队在渡运水域禁止追越。嘶马弯曲航段（长江#90浮至长江#92-1浮）为避开追越的航段。依据
7、汉语词典的说明，“避开”即设法不使某种情形发生，“禁止”则是不允许、不许可。用词不同，含义相差很大，要求也不一样。江苏海事局虽然对各个水域的船舶航速做了规定，但我们驾引人员都应时刻运用适合于当时通航环境要求的平安航速，同时我们应相识到该规定未免除船舶对于旁边正常航行、停岸或作业船舶、设施的浪损责任。因此，船舶在航行时应采纳平安航速，谨慎驾驶。(作者单位：镇江引航站) 第5页 共5页第 5 页 共 5 页第 5 页 共 5 页第 5 页 共 5 页第 5 页 共 5 页第 5 页 共 5 页第 5 页 共 5 页第 5 页 共 5 页第 5 页 共 5 页第 5 页 共 5 页第 5 页 共 5 页