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1、物流管理专业中外人才培养模式对比研究 企业的需求。这种问题还要归因于传统的教化模式，没有很好把握该专业的跨学科性和实践技能的应用型特点。笔者通过将国内与国外物流或供应链管理相关的高校教化模式进行对比，探究我国高校物流应用型人才培育模式改革的新思路。 一、中外物流管理专业教学模式比较 美国在20世纪60年头遇到了物流人才的短缺，影响着社会经济的发展，所以此后大力发展物流教化。经过几十年发展，美国的物流与供应链管理专业特色明显，课程群与课程设计合理，教学方法独特。日本的物流教化与物流理论探讨也较早，并提出了很多世界出名的论点，形成了较为完成的专业教化与培训体系。早稻田高校的西泽休博士提出的“冰山学
2、说”、“第三利润”成为物流学科的经典理论。欧洲一些国家在几十年的发展过程中始终比较注意学历教化与职业培训相结合，现已形成独具特色的物流人才培育体系。20世纪末欧洲就有90余所高校开设了物流专业课程，如英国的克兰菲尔德商学院、德国的科隆高校、瑞典的斯德哥尔摩经济高校、荷兰的鹿特丹高校等高校都在商科专业中增设了物流和供应链管理类的专业课，并增加了物流与供应链管理方面的硕士学历教化。 相比之下，中国高等教化中的本科物流教化起步较晚。2001年北京物资学院设置了我国第一个物流管理本科专业。截至2022年末，全国已有443所本科院校、954所高职高专院校开设了物流专业，并有48高校在一级学科下面设有硕士
3、点和博士点，全面开展了物流管理专业的学历教化。但是，我国高校仍须要总结国外物流教化的先进办学阅历，改革我国高校物流教化中存在的问题，来迎接全球化国际教化的挑战，形成国内物流教化的特色发展优势。 培育目标对比 培育目标规定了人才培育的类型、规格，体现了人才的基本特征，是专业设置、课程设置和培育制度选择的依据。纵观国外高校的培育目标来看，设定较为宽泛。如美国物流管理本科培育目标定为“毛坯”，更加重视学生的通识教化。目标是通过高校阶段的“通识”课程的学习为学生打下较为宽泛的学问基础，并为将来的硕士和博士学习和再发展打下较为扎实的基础。 我国高校的物流本科人才培育目标表述已由原来较为抽象的“高级管理人
4、才、高级特地人才”，转向了更详细的“复合型应用型人才”。如沈阳工程学院物流管理本科的培育目标表述为“能在企业、科研院所及政府部门从事供应链设计与管理、物流系统优化及运营管理等方面工作的复合型应用型人才”。这种表述较原来更加明确，培育的是应用型技术型人才。这样的表述也是遵循和参考了国家物流教学指导委员会提出的专业培育目标。鉴于本科专业办学水平评估和某些省市的专业综合评价须要，为了避开评审专家在培育目标设置这项扣分，各高校的物流管理专业的培育目标趋向于教指委所指定的参考目标，导致培育目标趋同，反而失去了各高校本可以依托地方经济或学校转型发展中可以保持的特色。 培育过程对比 培育过程主要包括专业设置
5、、课程体系和培育途径。 1.课程体系对比 美国物流教化起步早，经过40多年的探究与实践，已经建立起一套相对完善的物流教化理论课程与实践课程的教化体系。依据市场需求改变，不断调整人才培育模式与课程体系，在物流教化与课程设置中融合了其他学科的课程与学问内容。在对美国物流类专业或课程的探讨中发觉，他们的课程设置一般基于配送和物流的核心要素，围绕这一主线，往往开设物流战略、选购与供应链管理、供应链管理技术和应用、配送系统设计、运输与仓储的规划与管理等课程。在课程设置中比较注意信息技术的运用与信息规划方法的开发。为了照看到学生的就业倾向或偏好，依据市场需求导向，不同学院的物流专业开设的课程又有所不同，这
6、些都是考虑到学院的自身特点和就业优势。在商学院的物流管理专业开设课程，常见有供应链管理、供应链物流、供应链管理技术和应用、战略选购、战略与运用等，相关的分析管理技术和方法课程有统计学、运筹学、仿真技术、财务管理等，还有与其他学科交叉类的课程如人力资源、市场营销学、运筹学、管理睬计、国际沟通等。 除此以外，还依据物流专业所属系部和学校特色而开设了与物流相关的其他课程。土木工程系的物流专业就开设了与土木工程相关的专业课程，如港口规划与管理、智能交通与车辆系统、运输系统分析。工业工程系的物流专业则增加了与工业工程有关的课程，如库存系统、运营规划与限制、工业物流等。这些特色性的课程体系仍体现出来较强的
7、应用实践性，教学大纲和课程内容紧紧围绕商业经济管理的应用性，也适应市场改变和需求特点。美国的物流教化体系还建立了物流业的职业资格认证制度，从事物流相关工作的人员必需具有职业资格证书。 国内很多高校虽借鉴欧美高校的做法，探究先进的工程教化模式，但由于我国经济体制和教化体制的制约，教学安排和课程体系长期不变，没有适应市场的需求特点，部分课程相对滞后，学生的实践实力较弱。 从学分来看，国外高校物流专业的总学分多在120130分之间；而我国高校一般在180分左右，个别学校因改革试点而削减为160分左右。将学分折合成学时对比来看，国外高校学时较少，课程门数一般在32门左右，学时大约为2 200，这些课程
8、包括通识课程、专业基础课和专业课。我国物流专业的学时大多数在2 5502 900学时，包括通识教化课、公共课、专业基础课和专业课一共大约在50门左右。其中公共课中，我国主要是高校英语、体育、思想政治和修养、马哲类的课程，融入的国外学问、国外学派观点较少。专业基础课和专业课的设置中更加重视理论学问体系的完整性和系统性，而对实践重视不足和实现的方式较弱。国外的通识课程增加了社会分析与国外文化解析方面的课程，专业课的内容中也增加了国际元素。 我国物流专业教学中开设的功能类课程居多，或者学习内容更加微观，从专业的某个活动、环节对学问和实践进行培育，而缺乏必要的战略规划类课程、理论探讨类课程和系统工程类
9、课程。国外普遍重视战略类的课程教学，如在课程中普遍开设战略应用、战略选购这样的课程，培育学生综合思索实力，注意培育以战略的眼光谛视和思索问题的实力。而国际沟通类课程很少出现在我国物流专业课程设置中。然而，战略思维、沟通技术等实际应用技巧是物流乃至其他行业的工作的基础，物流技术的应用和物流行业要与国际接轨，就要充分了解不同国家和民族的习俗和生活方式，这就须要肯定的沟通技术和运用方法，只有驾驭合适的沟通技巧，才能与其他国家或地区的客户或合作伙伴进行有效的沟通与合作。 2.培育途径对比 培育途径主要指为了达到人才培育目标而采纳的一系列方法或手段，如课堂教学方法、实践操作与技能训练和创新创业教化等。从
10、课堂教学方法来看，讲授法也是国外高校老师课堂讲课的主要方法。但与企业的实际紧密结合或将企业的真实场景和案例引入到课题是国外的典型特征，通过案例分析教学法，将大量真实有效的企业实例融入到理论学问点的讲解和传授中，培育学生的学习实力、创新实力和敏捷处理问题的实力。与此同时，利用研讨会在课堂上充分发表自己的看法和看法，表达自己的解决方案，这须要学生课外自己查阅资料，阅读相关文献，打算好上课材料，课堂上才能在老师指导下进行探讨。假如打算不充分，老师就会在学生成果中登记重重一笔，学生须要重新打算。这种严格的教学方式培育了学生的自学实力，也使学生系统学习了理论学问，广泛了解不同的观点，又树立了学生严谨求实
11、的作风。 相比之下，国内授课主要是通过老师在课堂以讲课的方式较为系统地将课程的学问传授给学生，因为国内高校各门课程的听课学生一般是大班或合班，学生众多，相对较少的师资队伍，只能系统讲授理论学问，但不能留意到每个学生的学习状况，对学生实际应用实力的培育也不利。也有老师采纳案例教学法进行教学，但案例的数量和质量，以及对案例的挖掘程度都较为肤浅，案例分析不能深化到肯定程度，对案例中的真实企业或业务流程不是很了解。 国内教学安排支配中的实践教学部分，主要从其次学期的专业基础课程的”认知实习“起先，到各学期支配的针对某课程的协助实践环节，到最终一学期的”毕业实习“和”毕业论文或毕业设计“；此外，还增设了
12、暑假期间的校外”社会实践“等模块。随着应用型人才培育理念的渐渐深化，国内高校设置的实践课程所占比例渐渐提高，很多高校该比例达25%以上。但实践课管理漏洞较多，对实践课的评价考核不系统。多数实践仅通过物流软件或调研报告的形式完成，依据上交的纸质报告或PPT演讲赐予学生课程成果，对每个学生在实习过程的详细表现和实习后收获缺乏细致的考核。 国外高校极为重视理论与实践相结合，尤其以德国应用科技高校著称。该校引入两个实践学期，即在四年的学习中，学生在第三或第四学期轮番在校内或校外实习基地进行4-6周的生产相识实习，在第七学期以准工程师的身份深化到工厂企业、科研单位参与技术和经营管理工作，进行9-12周的
13、技术实习。在试验教学和工程训练中，体现设计性、创新性和综合性；在专业教学阶段或课程教学中引入项目教学或CDIO工程教化模式，项目设计的题目来自企业，并与企业生产活动紧密结合，要求学生独立完成某个真实项目。为了完成这个项目须要从构思、设计、实施到运行，强调学生独立思索和整个实战过程，最终完成项目设计论文。这种教学模式比较侧重于对学生包括自学实力、社交实力、心理承受实力、自主探讨实力等多种实力的培育，以及对学生综合素养的培育。 3.培育评价对比 培育制度指学生在校学习年限和学分制。我国目前实行的是学年和学分制混合方式。学生从入学起先，标准修业年限为4年，可在36年修完学分即可毕业。但超过6年没有达
14、到本科毕业所要求学分就没有资格接着修读。国外高校较为敏捷，主要实行学分制。学生修完肯定的课程，获得规定的学分后才能毕业。 培育评价主要通过考试制度和实践评价制度来完成学生对课程驾驭状况的评定。国内高校主要是通过课程期末考试形式对学生进行评价，从物流管理专业的成果分别来看，女生普遍要高于男生，这反映出考试形式偏重于记忆和文字表述，并非真正综合考核学问、实力和素养。一般考试课程期末考试占73%80%，平常出勤、作业和课堂表现占20%30%；考查课往往通过考试形式赐予成果，平常成果比重在30%。国外高校评价手段与国内不同的是期末考试比重仅为50%，学生平常作业、案例探讨、期中测试、出勤等占50%，而
15、且考试通过的难度要远高于国内。 从国内外高校物流人才培育模式对比来看，国内高校尤其是地方转型发展的院校应结合社会需求制定详细可行的培育目标，提高师资的工程实践实力，借鉴国外先进教学方法，改革现有课程体系，改进现有的教学手段，引入CDIO的工程教化模式，以工作过程或任务导向式的教学模式，培育地方性、应用型、创新型综合人才。 培育物流管理专业应用型创新人才 依据社会对物流管理专业人才的需求和地方院校转型发展的任务，针对现代物流和应用型人才的特点，结合当前我国物流管理专业教学的实际状况，要突破传统教化模式的局限性，培育出满意我国企业须要的物流管理专业应用型创新人才，注意实践实力的培育，重点培育解决物
16、流系统中存在的实际问题的实力，详细应做到以下方面。 1.把握物流管理专业的学科交叉特点。这要求课程在设置时把握多学科交叉的特点，比如，管理学、法学、运筹学、统计学等课程的学习，使学生驾驭基本管理理论和技术方法。其中运筹学和统计学等对数学和逻辑分析等方面要求较高，但这些学问点或课程不能因犯难懂，或部分学生学习困难就不开课或削减学习难度，这些课程的学习有助于做到科学有效地解决实际问题。 2.培育学生娴熟地运用与企业连接紧密的软件实力。物流相关的应用软件许多，常见的有ERP、仓储管理软件、运输管理软件、供应链软件、Matlab、SPSS、乐龙仿真软件等。首先支配仓储管理软件、运输管理软件等试验课程；
17、其次，为了培育学生系统分析与规划的实力，同时满意部分科研须要，必需学习 SPSS统计软件、乐龙仿真或FLexm物流仿真软件。 3.加强实习、实训教学。试验教学的重点是将真实的案例或工作任务引入到教学中，通过真实的工程项目，使学生将学到的理论学问用于实践中，增加学问的有用性和价值性，并在实践中不断丰富学问，培育学生依据任务或项目独立自觉地去学习、查资料，提出解决问题的方案。在此过程中，CDIO工程教化模式是值得推崇和采纳的教化方法。该方法自从国外引入到国内，已在汕头高校等多所高校的机械、电子、化工等专业试点，并已有一些高校在管理类专业中探究。这种工程教化模式很好地解决了理论与实践相脱节的问题。
18、充分相识应用型人才培育是一个系统工程 物流管理专业应用型本科人才教化，从培育过程、培育制度和实施手段等多个环节构成了一个系统工程，须要多方面资源和保障条件，通过全新的教化模式变更现有的教化方式才能达到预期的效果。在这个实施过程中须要软硬件协调发展、充分投入，供应实施保障。硬件投入。高校应当在现有软件基础上，结合行业发展特点，加大资金投入用于开发和购买物流业务操作软件。师资队伍。加强老中青教学队伍的梯队建设，学习微课、翻转课堂等先进教学方法于日常教学中，主动引入CDIO等工程教化模式于专业课程教学中，并主动推动教学下企业挂职熬炼、与企业产学研合作，增加老师的工程教化经验。创新创业项目。主动激励老
19、师和学生主动参与高校生创新创业项目，通过项目的参加，培育学生的创新创业意识，有利于专业理论学问与实践的充分结合和运用。建立政府、行业、企业、高校组成的应用型本科人才培育的教化联盟，重在校企产学的深度合作，将学校教室的理论教化与行业企业现场的工程实践有机结合，从学习内容、教学手段、时间支配、校企师资配备、制度保障、校企教材与课件开发、科研反哺教学等多方面共同探究有效的合作模式。 参考文献： 1 柳学信.教化国际化背景下中外物流人才培育模式比较J.中国电力教化，2022，：23-24. 2 龚花萍，晏建文.中外物流管理专业教学模式比较与创新人才培育J.物流技术，2022，30：154-157. 3 王江华，殷旅江.基于CDIO的物流管理专业人才培育模式探讨J.人力资源管理，2022，：152-143. 4 马春光.国内外物流人才培育模式比较探讨J.沈阳工程学院学报，2022，9：349-353. 第11页 共11页第 11 页 共 11 页第 11 页 共 11 页第 11 页 共 11 页第 11 页 共 11 页第 11 页 共 11 页第 11 页 共 11 页第 11 页 共 11 页第 11 页 共 11 页第 11 页 共 11 页第 11 页 共 11 页