《2023运输经济(公路)专业与实务知识试题4.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《2023运输经济(公路)专业与实务知识试题4.docx（28页珍藏版）》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。
1、2023运输经济(公路)专业与实务知识试题4第1题：单项选择题 按照道路货运运输企业等级条件的要求，二级企业的事故死亡率应该不 高于()人/车。A、0.02B、0.03C、0.1D、0.15【正确答案】：A【答案解析】：本题考查二级货运企业的等级条件。按照道路货运运输企业等级条件的要 求，二级企业的事故死亡率应该不高于。02人/车。第2题：单项选择题 影响运送速度最基本的因素是()oA、营运速度B、始发和终到作业时间C、技术速度D、途中作业时间【正确答案】：C【答案解析】：本题考查影响运送速度的因素。影响运送速度最基本的因素是技术速度。第3题：单项选择题 公路货流在方向上的不平衡性，一般用()
2、指标来衡量，它反映了运输 方向不平衡的基本形式和原因。A、载运系数B、产品运输系数C、运量不平衡系数D、回运系数【正确答案】：D【答案解析】：本题考查回运系数指标。回运系数可以用来衡量公路货流在方向上的不平衡 性，它反映了运输方向不平衡的基本形式和原因。第4题：单项选择题 如果将货物从N个仓库移动到M个商店，每个商店都有固定的需求 量，因此需要确定由哪个仓库提货送给哪个商店，而其运输代价最小。这是运用GIS物流分 析软件中的0模型。A、车辆路线B、网络物流C、分配集合D、设施定位确定线路合理的平均站距，应考虑的因素主要有（）o A、满足乘客出行时间消耗最小B、满 足乘客非乘车时间消耗最小C、提
3、高车辆营运速度D、结合城市道路实际条件E、遵循城市有关交通法规【正确答案】：ACDE【答案解析】：营运速度二（2大线路长度）/周转时间二（2*30） /3=20 （公里/小时）。行车 间隔二周转时间/线路车辆数=180/15=12 （分钟）0计划车容量定额二额定载客量*满载率定额 =50*110%=55 （人）。利用最佳平均站距的公式得到：5*3*130*1。0.7 （公里）。【注意】本题“5公里/小时”与 “上下车时间为1分钟”单位是不一致的。但是如果把它们的单位统一的话，选项中就没有答案了。所以，只能是这样计算。需要充分考虑以下几个因素：满足乘客出行时间消耗最小；能使车辆的营运速度尽量提高
4、； 客流的主要集散点应考虑设置停车站点；城市道路的实际条件；要考虑有关的城市交通法规 等。第37题：案例分析题 共用题干某汽车货运公司是当地一家具有合法经营资格并持有经营公 路货物运输营业执照的现代运输企业，2007年统计资料如下：平均车辆数80辆，平均吨位 5吨，工作车日23360车日，平均车日行程200公里，载运行程280.32万公里，完成货物周 转量1261.44万吨公里。该公司为了占领激烈竞争的货物运输市场，决定实行合同运输战 略，2008年与某生产企业签订了包括提供运输劳务的数量、质量以及运价等内容的煤炭货物 运输合同，全年合同运输任务为25万吨，平均运距为60公里。根据上述资料，回
5、答下列问 题：该公司2008年履行运输合同时，若车辆运用效率水平与2007年相同，则（）才能完成合同 运输任务。A、需提高实载率10个百分点以上B、需提高工作率10个百分点C、需增加238.06万吨公里运输能力D、需增加269.56万吨 公里运输能力E、需增加额定吨位5吨的车辆10辆【正确答案】：AC【答案解析】：本题考查车辆工作率的计算。计算过程为：车辆工作率二工作车日/总车日 *100%=23360/ （365*80） *100%=80%o本题考查车辆实载率的计算。计算过程为：总行程二平均车日行程*工作车日数 =200*23360=4672000 （车公里）；总行程载重量二总行程大额定吨位
6、二4672000*5=23360000（吨位公里）；实载率二货物周转量/总行程载重量二1261.44/2336*100%=54%。本题考查车辆运用效率。根据题意2008年全年合同运输任务为25万吨，平均运距为60公 里，全年货物周转量=25*60=1500 （万吨公里）。实载率二货物周转量/总行程载重量 *100%=1500万吨公里/2336万吨公里*100%=64.21%。所以选项A正确。2007年完成货物周 转量1261.44万吨公里，完成2008年的1500万吨公里需要增加1500-1261.44=283.56 （万 吨公里）运输能力，所以选项C正确。第38题：案例分析题 共用题干某汽车
7、运输公司2008年完成货物运量100万吨，平均运距 80公里，车公里产量4吨公里/车公里，实现运输收入2400万元，运输效率有明显提高。但 当年货运质量和行车安全事故有所增加。据统计，全年货物总运次为12万次，共发生各类货 运质量事故100车次，其中货损42次，货损吨数400吨，货差48次，货差吨数10吨，其他10次；发生各类行车安全事故76起，其中责任事故62起，非责任事故14起。全年货运 质量和行车安全事故共造成直接经济损失26000元，其中货运质量事故赔偿金额9600元， 行车安全经济损失16400元。该公司当年货损率为（）oA、0.03%B、0.035%C、0.04%D、0.045%E
8、、0.05%【正确答案】：C【答案解析】：货运质量事故频率二货运质量事故次数/报告期货物周转量（百万吨公里）二 100 次/ （100 万吨大80公里）=1.25 （次/百万吨公里）。货物事故赔偿率-货运事故赔偿金额（元）/同期货运总收入（元）=9600元/24000000元 =0.04%o货损率=货物损坏件（吨）数/同期货物总件（吨）数=400/1000000=0.04%。大事故是指货损金额500元至3000元的事故。根据资料，主要是反映了该汽车运输公司在 行车安全和货运质量方面的问题，所以主要从这两方面改善。第39题：案例分析题 共用题干某货运公司2010年11月统计资料如下：日历天数为3
9、0 天，车辆完好率为98%,车辆工作率为60%,平均车行日程为200公里，营运车辆数为10 辆，额定平均吨位为8吨，载重行程为18000公里，完成周转量为14400。吨公里。根据以 上资料，回答下列问题。该公司2010年11月的车辆实载率为（）o A、50%B、60%C、70%D、80%E、90%正确答案:A【答案竟析】：本题考查单车月产量的计算。计算过程为：单车月产量二计算期换算周转量/ 同期平均营运车数=144000/10=14400 （吨公里）。本题考查车辆实载率的计算。计算过程为：工作车日二总车日*车辆完好率=30*0.6*10=180 （辆）；总行程二平均车日行程大工作车日=200*
10、180=36000 （车公里）/总行程载重量二总行程大额定平均吨位=36000*8=288000 （吨位公里）；实载率二月周转量/总行程载重量 *100%=144000/288000*100%=50%o本题考查车辆里程利用率的计算。计算过程为：计算工作车日二总车日*车辆完好率 =30*0,6*10=180 （辆）；总行程二平均车日行程大工作车日=200*180=36000 （车公里）,车 辆里程利用率二载重行程/总行程二18000/36000二50%。本题考查车辆吨位利用率的计算。计算过程为：吨（座）位利用率=计算期换算周转量同期 载重行程载重量*100%=144000/ （8*18000）
11、=100%。第40题：案例分析题 共用题干某城市公交企业决定新增一条通往新工业区的公交线路，以 不断提高公共交通的覆盖率，同时为了方便乘客，加速车辆周转，公交企业提出通过合理布 设站点与确定合理的站距，以最大限度地缩短居民出行的时间。已知该条线路长度为30公里，线路配车数为15辆，车辆额定载客量为50人，满载率定额为110%,车辆周转时间为 180分钟，乘客在站上下车的时间为1分钟。假定乘客平均步行速度为5公里/小时，平均乘 距为3公里，车上乘客人数与车下候车人数相同。该线路车辆的计划车容量定额应为（）人。A、50B、55C、60D、66E、70【正确答案】：B【答案解析】：营运速度二（2*线
12、路长度）/周转时间=（2*30） /3=20 （公里/小时）。行车 间隔二周转时间/线路车辆数=180/15=12 （分钟）。计划车容量定额二额定载客量*满载率定额 二50*110%=55 （人）。利用最佳平均站距的公式得到：5*3*130*10.7 （公里）。【注意】本 题“5公里/小时”与“上下车时间为1分钟”单位是不一致的。但是如果把它们的单位统一 的话，选项中就没有答案了。所以，只能是这样计算。需要充分考虑以下几个因素：满足乘 客出行时间消耗最小；能使车辆的营运速度尽量提高；客流的主要集散点应考虑设置停车站 点；城市道路的实际条件；要考虑有关的城市交通法规等。第41题：案例分析题 共用
13、题干某汽车运输公司2008年完成货物运量100万吨，平均运距 80公里，车公里产量4吨公里/车公里，实现运输收入2400万元，运输效率有明显提高。但 当年货运质量和行车安全事故有所增加。据统计，全年货物总运次为12万次，共发生各类货 运质量事故100车次，其中货损42次，货损吨数400吨，货差48次，货差吨数10吨，其 他10次；发生各类行车安全事故76起，其中责任事故62起，非责任事故14起。全年货运 质量和行车安全事故共造成直接经济损失26000元，其中货运质量事故赔偿金额9600元， 行车安全经济损失16400元。该公司当年货运质量事故频率为（）次/百万吨公里。A、0.5B、0.75C、
14、1.0D、1.25E、1.5【正确答案】：D【答案解析】：货运质量事故频率二货运质量事故次数/报告期货物周转量（百万吨公里）二 100 次/ （100 万吨*80公里）=1.25 （次/百万吨公里）o货物事故赔偿率-货运事故赔偿金额（元）/同期货运总收入（元）=9600元/24000000元 =0.04%o货损率=货物损坏件（吨）数/同期货物总件（吨）数=400/1000000=0.04%。大事故是指货损金额500元至3000元的事故。根据资料，主要是反映了该汽车运输公司在 行车安全和货运质量方面的问题，所以主要从这两方面改善。第42题：案例分析题 共用题干某汽车货运公司是当地一家具有合法经营
15、资格并持有经营公 路货物运输营业执照的现代运输企业，2007年统计资料如下：平均车辆数80辆，平均吨位5吨，工作车日23360车日，平均车日行程200公里，载运行程280.32万公里，完成货物周 转量1261.44万吨公里。该公司为了占领激烈竞争的货物运输市场，决定实行合同运输战 略，2008年与某生产企业签订了包括提供运输劳务的数量、质量以及运价等内容的煤炭货物 运输合同，全年合同运输任务为25万吨，平均运距为60公里。根据上述资料，回答下列问 题：该公司2007年车辆实载率为（）o A、50%B、52%C、54%D、55%E、60%【正确答案】：C【答案解析】：本题考查车辆工作率的计算。计
16、算过程为：车辆工作率二工作车日/总车日 *100%=23360/ （365*80） *100%=80%。本题考查车辆实载率的计算。计算过程为：总行程二平均车日行程大工作车日数 =200*23360=4672000 （车公里）；总行程载重量二总行程大额定吨位=4672000*5=23360000（吨位公里）；实载率=货物周转量/总行程载重量二1261.44/2336*100%=54%。本题考查车辆运用效率。根据题意2008年全年合同运输任务为25万吨，平均运距为60公 里，全年货物周转量=25*60=1500 （万吨公里）。实载率二货物周转量/总行程载重量 *100%=1500万吨公里/2336
17、万吨公里*100%=64.21%。所以选项A正确。2007年完成货物周 转量1261.44万吨公里，完成2008年的1500万吨公里需要增加1500-1261.44=283.56 （万 吨公里）运输能力，所以选项C正确。第43题：案例分析题 共用题干某城市公交企业拥有公交营运车辆1000辆，全市经营的公 交线路长度为2100公里，其中有公共交通线路通过的街道长度为1500公里；该城市用地面 积为400平方公里；公交公司最近提出：在公共交通车辆既定的条件下，要通过优化线网密 度不断提高城市居民的出行方便程度，使乘客步行距离不超过1/2站距的服务质量要求。该 城市乘客平均乘距为6公里，每条线路平均
18、车辆数为12辆，车辆在营运线路上每完成一个周 转所耗费的时间平均为60分钟。根据上述资料，回答下列问题：该城市公共交通线网密度的计算值为0公里/平方公里。A、3.75B、4.00C、4.25D、4.50E、4.65【正确答案】：A【答案解析】：本题考查线路重复系数的计算。线路重复系数指客运线路网总长度与有客车 行车线路的街道长度之比。本题该城市公共交通线路重复系数=2100/1500=1.4。本题考查线 网密度的计算。线路网密度工行车线路的街道长度与服务地区（城市）用地面积之比。本题 该城市公共交通线网密度二1500/400=3.75 （公里/平方公里）。本题考查线网密度变化的影 响。在车辆既
19、定的条件下，提高线网密度会使乘客乘车的步行时间缩短、候车时间延长。本 题考查车辆行车间隔的计算。行车间隔二周转时间/线路车辆数。本题该城市公交线路上的车 辆行车间隔二60/12=5 （分/辆）。本题考查线路的平均长度。线路的平均长度约为平均运距的23倍。本题城市乘客平均乘距为6公里，所以该城市公交线路平均长度的合理范围应在 1218公里之间。第44题：案例分析题 共用题干现有A型车的车辆购置方案，A车的购置费用为212000 元，每年使用费为38500元，使用年限均为10年，年利率为10%,预计年收益42000元。A车每年购置总费用为()元。A、86482.5B、64492.4C、72992.
20、4D、50432.3E、98359.5【正确答案】：C【答案解析】：本题考查费用换算法中的年费法。A车的平均每年购置费用二车辆购置费用邛 (1+i) n/ (1+i) n-l=212000*0.1* (1+0.1) 10/ (1+0.1) 10- l=212000*0.1627=34492.4 (元)本题考查费用换算法中的年费法。A车每年购置总费用二平均每年购置费用+每年使用费用 二34492.4+38500=729924 (元)。本题考查费用换算法中的现值法。A车的各年使用费换算的现值二每年使用费* (1+i) n-l/i (1 + i) n=38500* (1+0.1) 10-l/0.1*
21、 (1+0,1) 10=38500*6,145=236582.5 (元)。本题考查费用换算法中的现值法。A车总费用现值二车辆购置费+各年使用费换算的现值 =212000+236582.5=448082.5 (元)。本题考查投资回收额中的年金现值法。A车的年金现 值二年收益* (1+i) n-l/i (1+i) n=42000” (1+0.1) 10-l/0.1* (1+0.1) 10=42000*6,145=258090 (元)。本题考查费用换算法中的年费法。计算公式为：平均每年购置费用二车辆购置费用*i (1+i) n/ (1+i) n-1；车辆每年购置总费用工平均每年购置费用+每年使用费用
22、。A车的平均每年 购置费用二212000*(H* (1+0,1) 10/ (1+0.1) 10-1=212000*0.1627=34492.4 (元)； 的平均每年购置费用二195000*0.1*(1+0.1) 10/ (1+0.1) 10-1 = 195000*0.1627=31726.5 (元)/ A车：每年总费用=34492.4+38500=72992.4 (元)；B车：每年总费用=31726.5+39700=71426.5(元)。A车的每年总费用B车的每年总费用，所以B车为最优选择。第45题：案例分析题 共用题干某运输企业投资200万元，购买了 10辆额定吨位为5吨的 货车，预计年固定
23、成本200万元，运营中的单位变动成本为0.2元/吨千米，单位运价定为 0.5元/吨千米，目标利润25万元。根据以上资料，回答下列问题。A、B、 C、D、公司的年度盈亏平衡点的货物周转量为0万吨千米。750650730663E、760【正确答案】:A【答案解析】：本题考查损益平衡定价法的推导。利用损益平衡定价法的计算公式：F= (F+W) /Q+VQ= (F-W) / (P-V) Q= (200+25) / (0.5-0.2) Q=750 (万吨)。本题考查成本导向定价法的分类，共有三种：损益平衡定价法、成本加成定价法和边际贡献 定价法。本题考查道路运输的定价方法。定价方法包括：成本导向定价法、
24、需求导向定价 法、竞争导向定价法。本题考查损益平衡定价法计算的推导。F= (F+W) /Q+VW=(P- V).Q-F=(0.5-0.2) *800-200=40(万元)。第46题：案例分析题 共用题干某城市公交企业拥有公交营运车辆1000辆，全市经营的公 交线路长度为2100公里，其中有公共交通线路通过的街道长度为1500公里/该城市用地面 积为400平方公里；公交公司最近提出：在公共交通车辆既定的条件下，要通过优化线网密 度不断提高城市居民的出行方便程度，使乘客步行距离不超过1/2站距的服务质量要求。该 城市乘客平均乘距为6公里，每条线路平均车辆数为12辆，车辆在营运线路上每完成一个周 转
25、所耗费的时间平均为60分钟。根据上述资料，回答下列问题：在车辆既定的条件下提高线网密度的措施会导致乘客0 o A、步行时间缩短 B、候车时间缩短C、步行时间延长D、候车时间延长E、乘车时间延长【正确答案】：AD【答案解析】：本题考查线路重复系数的计算。线路重复系数指客运线路网总长度与有客车 行车线路的街道长度之比。本题该城市公共交通线路重复系数二2100/1500=1.4。本题考查线 网密度的计算。线路网密度二行车线路的街道长度与服务地区(城市)用地面积之比本题 该城市公共交通线网密度二1500/400=3.75 (公里/平方公里)。本题考查线网密度变化的影 响。在车辆既定的条件下，提高线网密
26、度会使乘客乘车的步行时间缩短、候车时间延长。本 题考查车辆行车间隔的计算。行车间隔二周转时间/线路车辆数。本题该城市公交线路上的车 辆行车间隔二60/12=5 (分/辆)。本题考查线路的平均长度。线路的平均长度约为平均运距 的23倍。本题城市乘客平均乘距为6公里，所以该城市公交线路平均长度的合理范围应在 12-18公里之间。第47题：案例分析题 共用题干某汽车运输公司2008年完成货物运量100万吨，平均运距 80公里，车公里产量4吨公里/车公里，实现运输收入2400万元，运输效率有明显提高。但 当年货运质量和行车安全事故有所增加。据统计，全年货物总运次为12万次，共发生各类货 运质量事故10
27、0车次，其中货损42次，货损吨数400吨，货差48次，货差吨数10吨，其 他10次；发生各类行车安全事故76起，其中责任事故62起，非责任事故14起。全年货运 质量和行车安全事故共造成直接经济损失26000元，其中货运质量事故赔偿金额9600元， 行车安全经济损失16400元。货损金额在500元至3000元的货运质量事故为()o A、重大事故B、大事故C、小事故D、一般事故E、责任事故【正确答案】：B【答案解析】：货运质量事故频率二货运质量事故次数/报告期货物周转量（百万吨公里）二 100 次/ （1。万吨*80公里）=1.25 （次/百万吨公里）o货物事故赔偿率-货运事故赔偿金额（元）/同期
28、货运总收入（元）=9600元/24000000元=0.04%o货损率二货物损坏件（吨）数/同期货物总件（吨）数二400/1000000=0.04%。大事故是指货损金额500元至3000元的事故。根据资料，主要是反映了该汽车运输公司在 行车安全和货运质量方面的问题，所以主要从这两方面改善。第48题：案例分析题 共用题干某货运公司2010年11月统计资料如下：日历天数为30 天,车辆完好率为98%,车辆工作率为60%,平均车行日程为200公里，营运车辆数为10 辆，额定平均吨位为8吨，载重行程为18000公里，完成周转量为144000吨公里。根据以 上资料，回答下列问题。该公司201。年11月的车
29、辆里程利用率为（）o A、50%B、55%C、60%D、65%E、70%正确答案:A【答案解析】：本题考查单车月产量的计算。计算过程为：单车月产量二计算期换算周转量/ 同期平均营运车数=144000/10=14400 （吨公里）。本题考查车辆实载率的计算。计算过程为：工作车日二总车日夫车辆完好率=30*0.6*10=180 （辆）；总行程二平均车日行程*工作车日=200*180=36000 （车公里）；总行程载重量二总行程*额定平均吨位二36000*8=288000 （吨位公里）；实载率二月周转量/总行程载重量 *100%=144000/288000*100%=50%o本题考查车辆里程利用率的
30、计算。计算过程为：计算工作车日二总车日大车辆完好率 =30*0.6*10=180 （辆）；总行程二平均车日行程*工作车日=200*180=36000 （车公里）；车 辆里程利用率二载重行程/总行程二18000/36000=50%。本题考查车辆吨位利用率的计算。计算过程为：吨（座）位利用率=计算期换算周转量同期 载重行程载重量*100%=144000/ （8*18000） =100%。第49题：案例分析题 共用题干对于某条公交营运线路，共有10辆正班车，5辆加班车，车 辆行驶时间为50分钟，中途停车15站每站停车1分钝起讫点停车休息10分钟，该条线路 的长度为15千米。该线路的行车频率为（）辆/
31、小时QA、10B、11C、12D、13E、14【正确答案】：C【答案解析】：本题考查车辆周转时间的计算。计算过程为：周转时间二行驶时间+中途停站 时间+起讫点停车时间=50+15*1+10=75 （分钟）=1.25 （小时）。本题考查车辆周转系数的计算。计算过程为：周转系数二1/周转时间=1/1.25=0.8 （次/小 时）。本题考查行车间隔的计算。计算过程为：行车间隔二周转时间/线路车辆数二周转时间/（正班车数十加班车数）=75/（10+5） =5 （分/辆）o本题考查线路车辆数计算公式的推导。计算过程为：行车频率二线路车辆数/周转时间= 15/1.25=12 （辆/小时）o 第50题：案例
32、分析题 共用题干某运输企业投资400万元，购买了 20辆额定吨位为5吨的 货车，预计年固定成本400万元，运营中的单位变动成本为0.2元/吨公里：公司预计年度盈 亏平衡点的货物周转量为1500万吨公里，目标利润50万元。根据以上资料，回答下列问 题。若企业制定的运价为0.6元/吨公里，则企业的利润为（）万元。A、100B、150C、200D、400E、700【正确答案】：C【答案解析】：本题考查损益平衡定价法的计算。利用损益平衡定价法的计算公式：P= （F+W） /Q+V进行计算，其中F=400万元，W=50万元，Q=1500万吨公里，V=0.2元/ 吨公里，因此计算结果为0.5元/吨公里。本
33、题考查损益平衡定价法制定运输价格的条件。采用损益平衡定价法制定运输价格，预计年 度盈亏平衡点的货物周转量是关键。本题考查成本导向定价法的具体方法，共有三种，即损 益平衡法、成本加成定价法和边际贡献定价法。本题考查损益平衡定价法计算的推导。P二（F+W） /Q+VW= （P-V） -Q-F= （0.6-0.2） *1500-400=200 （万元）。【正确答案】：B【答案解析】：本题考查GIS技术的应用。第5题：单项选择题运输需求必须具备两个基本条件，即()和具有支付能力。A、运输供方愿意提供运输服务B、具有实现位移的愿望C、具有竞争能力D、具有运输能力【正确答案】：B【答案解析】：本题考查的是
34、运输需求的基本条件。运输需求必须具备两个基本条件，即具 有实现位移的愿望和具有支付能力，二者缺一不可。第6题：单项选择题在道路旅客运输管理内容中，主要履行经营凭证的形成、制作、保管、 发放、使用、稽核的全过程所实施的组织控制和监督的是()OA、道路旅客运输经营资格管理B、经营凭证的行政管理C、经营管理制度的行政管理D、运输市场的行政管理【正确答案】：B【答案解析】：本题考查道路旅客运输管理内容中的“经营凭证的行政管理”。第7题：单项选择题机动车维修合同的履行中，承揽人和定约人都应承担的义务是()o A、及时检验材料B、妥善保管C、按约定提供材料D、亲自完成主要工作【正确答案】：C【答案解析】：
35、机动车维修合同的履行中，承揽人和定约人都应承担的义务是按约定提供材 料。第8题：单项选择题 物流服务管理是以()为最终目标，其本质在于满足客户的需求。A、节约成本B、客户满意C、优化资源D、提高物流速度【正确答案】：B【答案解析】：本题考查物流服务管理的含义。第9题：单项选择题地理信息系统(GIS)以()为基础，采用地理模型分析方法，适时提 供多种空间的地理信息，为地理研究和地理决策提供服务。A、实时画面B、空间数据C、数据集成D、地理模型【正确答案】：B【答案解析】：本题考查地理信息系统的相关知识。第10题：单项选择题 运输需求量的变动是因为0引起的。A、非价格因素的变动B、函数关系的变动C
36、、价格的变动D、需求函数的参数发生变化【正确答案】：C【答案解析】：本题考查的是运输需求量的变动。运输需求量的变动是因为价格的变动引起 的。第11题：单项选择题按照道路旅客运输企业等级条件的要求，经营业绩满足：总营业收入 1500万元，其中客运营业收入1000万元的客运企业为()级企业。A、-B、二C、三D、四【正确答案】：C【答案解析】：本题考查三级客运企业的等级条件。第12题：单项选择题 在经营业绩方面，符合一级道路客运企业所要求的条件的是()oA、上一年度总收入在3亿元以上，其中客运营业收入2.5亿元以上B、上一年度总收入在4亿元以上，其中客运营业收入3.5亿元以上C、上一年度总收入在3
37、亿元以上，其中客运营业收入2亿元以上D、上一年度总收入在4亿元以上，其中客运营业收入3亿元以上【正确答案】：C【答案解析】：本题考查一级客运企业的等级条件。第13题：单项选择题我国国家高速公路网规划确定的“7918网，其中“7”是指()OA、首都放射线B、东西横向线C、南北纵向线D、首都环行线【正确答案】：A【答案解析】：本题考查高速路网。根据我国国家高速公路网规划确定了国家高速网采 用放射线与纵横网格相结合的布局形态，7条首都放射线，9条南北纵向线，18条东西横向 线，简称“7918 网”o第14题：单项选择题 运输生产活动按其在社会再生产过程中的作用不同分为生产过程运输 和()。As营业性
38、运输B、流通过程运输C、非营业性运输D、消费领域运输【正确答案】：B【答案解析】：本题考查运输的分类。运输生产活动按其在社会再生产过程中的作用不同分 为生产过程运输和流通过程运输。第15题：单项选择题按照企业专职安全管理人员数量的规定.()oA、出租车客运企业按每50辆营运车、企业按每30辆营运车1人配备B、出租车客运企业按每100辆营运车、企业按每50辆营运车1人配备C、出租车客运企业按每60辆营运车、企业按每20辆营运车1人配备D、出租车客运企业按每50辆营运车、企业按每10辆营运车1人配备【正确答案】：A【答案解析】：本题考查安全组织机构及人员配备。企业专职安全管理人员数量：出租车客 运
39、企业按每50辆营运车、企业按每30辆营运车1人配备，但不得少于1人。第16题：单项选择题道路运输行政管理总目标中既是道路运输的质量要求，也是道路运输 务必放在首位的保障要求的是()OA、维护道路运输市场良好秩序B、保障道路运输的安全C、保护道路运输各方当事人的合法权益D、促进道路运输业的健康发展【正确答案】：B【答案解析】：本题考查道路运输行政管理总目标中的“保障道路运输安全”内容。第17题：多项选择题 汽车客运作业基本程序包括()oA、发售客票B、行包受理托运C、候车服务D、车辆运行组织E、客车到达【正确答案】：ABCE【答案解析】：本题考查汽车客运作业的基本程序。汽车客运作业基本程序包括：
40、发售客 票、行包受理托运、候车服务、组织乘车与发车、客车到达、交付行包及其他服务。第18题：多项选择题从联合运输的性质和内容看，联合运输()oA、是一种新的运输组织方式B、要使用两种或两种以上的运输方式或运输工具C、是一种新的运输方式D、可分为单一运输方式联运和多式联运E、可分为旅客联运和货物联运【正确答案】：ABDE【答案解析】：本题考查联合运输的内容。联合运输是一种新的运输组织方式，而不是运输 方式，所以选项C不选。第19题：多项选择题 在库存管理作业中，货品进出仓库的控制应遵循()oA、先进先出B、先进后出C、后进先出D、后进后出E、后进不出【正确答案】：AC【答案解析】：本题考查物流流
41、程中库存管理作业的相关知识。第20题：多项选择题 道路运输相关业务包括()oA、站(场)经营B、机动车维修经营C、机动车销售及售后服务D、机动车驾驶员培训E、道路车辆救援【正确答案】：ABD【答案解析】：本题考查道路运输相关业务的内容。道路运输相关业务包括站(场)经营、 机动车维修经营、机动车驾驶员培训。第21题：多项选择题 运输市场结构按其竞争程度不同可分为()oA、完全竞争运输市场B、完全垄断运输市场C、垄断竞争运输市场D、寡头垄断运输市场E、开放性运输市场【正确答案】：ABCD【答案解析】：本题考查运输市场结构按其竞争程度的分类。根据市场的竞争程度，运输市 场结构可大体分为四种类型：完全
42、竞争运输市场、完全垄断运输市场、垄断竞争运输市场、 寡头垄断运输市场。第22题：多项选择题 在行政管理体制的构成要素中，属于软件的有()。A、管理机构B、管理人员C、管理职能D、管理规则Ex运行机制【正确答案】：CDE【答案解析】：本题考查行政管理体制构成要素中的无形要素一一管理职能、管理规则、运 行机制，它们是体制的软件。第23题：多项选择题按照承担的客流性质划分综合客运枢纽可以分为（）oA、换乘型枢纽B、始发站枢纽C、集散型枢纽D、中途站枢纽E、混合型枢纽【正确答案】：ACE【答案解析】：本题考查综合客运枢纽的分类。第24题：多项选择题 数据查询功能的设置主要是为了方便用户查询信息，它包括
43、（）oA、准考证发放查询B、从业资格申请受理C、营运驾驶员奖惩查询D、营运驾驶员审核查询E、营运驾驶员基本信息处理【正确答案】：ACD【答案解析】：本题考查数据查询功能包含的内容。数据查询功能的设置主要是为了方便用 户查询信息，包括五个部分：（1）准考证发放查询。（2）营运驾驶员从业资格证查询。（3）营运驾驶员奖惩查询。（4）营运驾驶员审核查询。（5）营运驾驶员历史（异动）查 询。第25题：多项选择题 行政管理体制的构成要素包括（）oA、管理职能B、管理规则C、管理机构D、管理组织E、管理人员【正确答案】：ABCE【答案解析】：本题考查行政管理体制的构成要素。第26题：多项选择题 影响运输需求
44、价格弹性的因素包括（）。A、货物种类B、运输需求的时效性C、旅客种类D、旅客运输需求的季节性以及市场情况E、运输需求替代性强弱【正确答案】：ABCE【答案解析】：本题考查的是运输需求价格弹性的影响因素。影响运输需求价格弹性的因素 包括：运输需求替代性强弱；货物种类；旅客种类；运输需求的时效性；货物运 输需求的季节性以及市场情况。第27题：多项选择题 道路客运组织的重点是班车客运组织，它包括()oA、编制行车计划B、确定班次时刻表C、行包组织D、站务工作组织E、发售客票【正确答案】：ABCD【答案解析】：本题考查班车客运组织的内容。它包括确定班次时刻表，编制行车计划，客 车运行组织、行包组织、站
45、务工作组织等工作。第28题：多项选择题 道路客运质量的基本要求包括()oA、迅速B、经济C、灵活D、安全E、舒适【正确答案】：ABDE【答案解析】：本题考查道路客运质量的基本要求。道路客运质量的基本要求有：安全、迅 速、及时、方便、舒适、经济。第29题：多项选择题 反映车辆时间利用程度的指标包括()。A、车辆工作率B、车辆完好率C、平均每日出车时间D、昼夜时间利用系数E、出车时间利用系数【正确答案】：ACDE【答案解析】：本题考查反映车辆时间利用程度的指标车辆工作率、平均每日出车时 间、昼夜时间利用系数、出车时间利用系数。第30题：多项选择题 旅客按其旅行目的、性质不同，可以分为()oA、旅游
46、性旅行需要的旅客B、生产性旅行需要的旅客C、公务性旅行需要的旅客D、工作性旅行需要的旅客E、生活性旅行需要的旅客【正确答案】：ABCE【答案解析】：本题考查旅客按其旅行目的和性质不同的分类。第31题：多项选择题 铁路车站按照其技术作业内容的不同，可以分为()oA、中间站B、客运站C、编组站D、综合站E、区段站【正确答案】：ACE【答案解析】：本题考查铁路车站的分类。第32题：多项选择题 城市公共交通按其提供运输服务的性质可分为()o A、普通公共交通B、快速公共交通C、辅助公共交通D、基本公共交通E、低速公共交通【正确答案】：CD【答案解析】：城市公共交通按其提供运输服务的性质可分为基本公共交
47、通和辅助公共交 通。第33题：案例分析题 共用题干A城市至B城市的高速公路即将贯通，经过市场调查与预 测，A城市至B城市班车客运年日均单向直达客运量将达到1680人，由于两城市经济发展水 平相当，往返客运量也基本平衡，两城市运输距离为250公里，为了规范旅客运输市场经营 秩序，两地道路交通管理部门要求参营客车额定座位数为50座，并按照车辆工作率为80%、 车辆实载率为70%的效率指标作为控制参营车辆数量的依据。同时，为了切实规范高速公路 班线客运经营的市场秩序和提高服务质量，交通主管部门要求经营该客运线路的企业实现道 路旅客运输“三优三化”、车辆当日往返、两地各设置一个客流集中的公用型汽车客运