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1、某高速公路建设工程目标系统设计一、项目构思某地区的两个大城市之间直线相距约250公里，中间有四个大中城市相连。该地区是 我国经济最发达的地区之一。考虑到当地的交通条件，该地区的社会和经济发展状况，拟建 一条沟通这六大城市的高速公路。二、问题的定义.两地之间的交通状况。1986年以前，连接两地的公路的路基路面较差，多为三级和四级公路。1986年经批准，新 建一条二级公路，全长310公里。尽管如此，交通流量大大超过公路网的承受能力，交通阻 塞，事故频繁，进一步的调查发现问题和原因如下：行车时速平均为30多公里，在两个城市间驱车常须8-10小时，交通“瓶颈”的问题突出的 表现出来。交通混乱，经常出现
2、堵塞和排队现象。这由于：交通管理问题，许多地方小商小贩侵占道路；交叉路口多，许多无红绿灯；交警太少，许多驾驶人员不按照交通规则行车；出现事故或堵塞状况时，排障不及时等。事故多，其原因有：交通混乱，容易引起事故；告示牌少；路面窄，岔路口多，弯道多；非机动车辆抢道，行人经常横穿马路等。(4)污染严重：车速低，堵车造成废气排放量大；燃油质量不符合标准，特别是路边许多私人加油站；许多旧车、破车超过国家规定的排放标准；车辆太脏；周边居民向路上抛垃圾。1 .该地区的社会和经济发展对公路交通的需求预测。(1)该公路沿线地区面积占全国的0.3%,人口占全国的3%,而其国内生产总值却占全 国的9.4%,其经济地
3、位在全国举足轻重。该地区又是外商投资的重点地区之一。然而，此 时该地区人均公路占有里程屈居全国之末。(2)该地区具有优越的地理条件，雄厚的人才资源和较好的经济基础，尤其是第三产业 飞速发展和乡镇企业的异军突起，都会带来公路运输量的增加。随着改革开放，该地区的旅游业将会有大的发展，对公路运输的需求会持续大幅度上升, 并将长盛不衰。2 .世界各国的经济发展的经验表明：在经济建设中，交通运输业必须超前发展，并有一定 的储备能力，经济要大发展，必须构筑大通道。3 .公路运输所具备的优势。公路运输的密度大大高于铁路网与水运网。公路运输能深入到 其它运输方式不能达到的地区，是城乡交流的纽带，它具备灵活、机
4、动、迅速、方便等特点。4 .存在着不利的制约条件。该地区现有的交通已有一条国道，有铁路复线，有江河水道。该地区人多地少，土地资源十分宝贵，建设高速公路要占用大量耕地，将会影响到农业 生产。修建高速公路投资大，工期长，见效慢，资金缺口大，技术难度高。5 .相关法律、法规：土地管理法、城市规划法、水土保持法、环境保护法、文物保护法、 公路工程技术标准、公路网规划编制办法等。在1986年至1987年间，上述项目构思与情况经国内外专家共同论证，就建设该高速公 路的构思给予初步肯定。三、目标因素总体目标：建成处于国内领先水平的，能展现沿线现代化风貌的标志性高速公路工程。(一)功能目标1 .交通功能(问题
5、的解决程度)。(1)正常运营后，2000年日平均交通量将达2万辆，2010年日平均交通量达5.5万辆， 设计的最大交通量6万辆。(2)设计最高时速为120km,两地间的行车时间由原来的10小时缩短为3-4小时。2 .服务功能。全线设6处服务区，有较为齐全的人、车服务系统，完成：汽车服务功能：加油、汽修、停车、洗车等,(2)旅客服务功能：休息、卫生、购物、餐饮等。预计运营期间，日均有2500辆车停靠服务区休息，日均加油90000公升。3 .安全功能：降低事故发生率，为保证车辆快速安全行使，全线设有齐全的交通安全 设施，包括标志、标线、护栏、隔离栅、防眩晕、防落物网、防反光等。4 .交通管理(1)
6、监控系统：监控系统设全路中心及六市分中心，沿路设备主要包括车辆检测器、 可变情报板、可变限速标志、气象检测器、电视摄像机。(2)通信系统：主要包括光纤数字传输系统、光纤视频传输系统、程控数字交换系统、 指令电话系统、紧急电话系统等。(3)事故排障系统：达到确定的事故排障能力和排障速度要求，设置巡逻车辆和排 障车辆，以及每公里1部报警电话。(4)收费系统：全线设置2个立交收费站，一个支线收费站，17个匝道收费站。拟采 用入口发卡，出口收费的封闭式收费方式，并采用不接触IC卡人工收费系统和 不停车电子收费系统。(5)供电系统：为全线的管理、服务设施提供正常用电。(6)照明系统：交通立交、收费广场、
7、服务区等处均设较齐备的照明系统。(7)公路的运行维护系统。(二)技术目标总体要求：符合我国高速公路的设计规范标准。1 .全封闭，全立交，高速公路全长约280公里。2 .路基宽26m,中央分隔带宽3m,双向四车道。3 .按照我国高速公里标准确定：(1)路线：平面线型、纵面线形、平纵组合设计，全线采用最大平面曲率半径和最小 平面曲率半径，设置弯道的数量等。(2)路基：路基宽度，边坡，排水工程和防护工程要求。(3)路面：主线为沥青混凝土路面，设计年限为15年；收费站广场、通道连接线为混 凝土路面，设计年限为30年。(4)桥梁涵洞：按照线路要求设置431座桥和616道涵洞，按照设计标准确定桥梁和 涵洞
8、的净宽度和设计车辆荷载。(5)互通式立交：按照公路周边和规范要求共设互通式交叉20处(其中有枢纽式互通 一座)，通道294条。(三)经济目标1 .总投资(建设成本)：项目总概算为90亿元人民币。2 .预计2000年前建成通车，本高速公路为收费道路，在各个互通立交上设收费站。持 续经营30年，其收益现值为X亿元。3 .预计X年收回投资，项目内部收益率为Y%。4 .投资结构。采用股本融资和债务融资，包括国家股、法人股以及银行贷款。(四)社会目标.加快沿线地区经济的发展，将沿途6城市纳入一个统一的经济带，促进沿线乡镇经济 更快发展。预计国民经济的产出效益为投入的X倍。1 .带动沿线旅游业、餐饮业的发展。2 .促进铁路部门提高列出运行速度，改善服务。3 .创造良好的投资环境，改善地区投资形象。4 .邮电业以高速公路为依托开通快速邮路。5 .促进劳动就业的程度。6 .改善交通环境，减少事故发生率。(五)生态目标.环保绿化。为净化空气，美化环境，中央分隔带、边坡均设计草皮绿化，服务区要单 独进行绿化和景观设计。1 .服务区污染治理要求。妥善解决好环境污染问题(如噪音、废气等)。2 .公路周围景观要求。使高速公路路、桥、构筑物相互配合，并与沿途山水地貌和沿线 环境协调，保证公路建成后沿线路通、水通、管线相通。有些不能满足的要求，如周 边许多小乡镇要求建立入口通道，会造成公路的不封闭。