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1、X0.8m木模，钢筋混凝土容重丫 =25KN/m3,模板重不计则荷载： 纵横梁混凝土容重：gl = d y =20KN/m23) 临时施工荷载(包括操作人员及设备等重量)施工人员：gr = 2. OKN/m2振捣混凝土： gz = 2. OKN/m2风荷载：取最大值1. 0 KN/m24) 扣件式钢管支架自重每米长自重38. 4N脚手板自重0. 3KN/m25) 单根钢管承载力搭接立杆间距1m单根钢管承载力为13. 9KN对接立杆间距1m单根钢管承载力为35. 7KN3. 顶端小横杆计算小横杆按照简支梁进行强度和饶度计算，小横杆立杆的上面。钢 管立柱的J的纵向间距为0.9m,横向间距0.9m,
2、因此小横杆日勺计算跨 径 1 = 0. 9mo1)再顺桥方向单位长度内混凝土重量为：20=18. OKN/m；再横桥方向小横杆均布荷载：q=18. 0+ (5+1. 4 + 5)=29.4KN/m；2）弯曲强度:。=glVlOW =29.4x90()2= 156.3 MPao=205MPa3x10x5.078 xlO3顶端小横杆采用3根钢管并排放在立杆顶板做传力横承。3)抗弯刚度：fql：294x9004f =：= 1. 35mm3mm150E/3xl50x2.1xl05xl.215 xlO5qJr小横杆计算简图小横杆的计算强度不不小于205.0 MPa,满足规定。4. 联结横杆计算立柱纵向间
3、距为0.9m,横向间距为0.9m,则以大横杆进行验算, 大横杆按照三跨持续梁进行强度和挠度计算，小横杆与大横杆同层:1）荷载值计算大横杆的I自重原则值：Pl= 0. 038KN/mX 1. 000 = 0. 038KN脚手板的荷载原则值：P2= 0. 300X0. 900X1.000=0. 09 kN；活荷载原则值:Q= 3. 000X0. 900X 1. 000=2. 7kN；荷载最大计算值：PR. 038+0. 09+2. 7=2. 9 kN；大横杆计算简图2)强度计算最大弯矩考虑为大横杆荷载最大计算值最不利分派的弯矩：MMax=0.267 F/2 =0.267 x 2.9x1.0 = 0
4、.774 KN m抗弯强度：。= W = 0.774X1075078=152.422 MPa o=205MPa；3)挠度计算最大挠度考虑为大横杆自重均布荷载与荷载的计算值最不利分派的挠度和：cFI；2900 X10002n/Qf = 1.883=1.883 x-=0. 001mm29. 4KN立杆受压构件满足规定。6. 扣件扣件抗滑力R = 2. 9KNRc=8. 5KN,满足抗滑规定。五、脚手架搭设方案（一）施工方案：本天桥上部构造采用现浇混凝土形式，桥面宽为10. 8m,桥面距 路基顶面约9nl高，桥面距拱肋至高点为10. 446m,结合设计、支架受 力分析及现场状况，我们采用满堂支架法进
5、行支架安装。1、支架设计：全桥长为46. 2m,为不阻碍道路通行，预留6m宽运梁道。则下部 顺桥方向支架（46.2 6） +0.9 = 45排，考虑运梁道处上部荷载， 增长两侧受力支架每侧各加密3排，合计51排；横桥方向支架为，10. 8 + 0.9 = 12排。上部在现浇混凝土桥面板并养护一星期后，在下部支架不拆卸状况下按同样方式进行拱肋浇筑支架。跨径为48. 4m,为保证施工便利采用满堂支架法。钢管采用4）48mmX 3. 5mm,扣件采用碗扣，底座下铺设0. 3mX 2m不小于5cm厚的I木板，增长桥面板受力面积，不至于破坏桥面板混凝土，支架顶小横杆采用钢管承力，上铺底模（5二1.5CM
6、）。立柱的日勺纵向间距 为0.6m,横向间距1.0m,步距1.5m,则顺桥方向支架48. 4 + 1=49排, 横桥方向支架为，7. 8 + 0. 6 = 13排。拱肋混凝土浇筑完毕并养护一 星期后，强度到达设计强度时，可进行吊杆安装，吊杆安装后进行 支架拆卸。每三道设置一道剪力撑，纵向两外侧设置剪力撑。2、地基处理：天桥是上跨高速公路，路基通过压实处理，路床为80cm厚、含 6%石灰土，因此地基有足够日勺强度和承载能力。为近一步增大地基 日勺整体受力，按设计间0. 9mX0. 9m距铺设支架底层起分布荷载作用 厚25cm,宽25cm的枕木。枕木底采用人工调平。桥面板施工后，根据混凝土强度状况
7、确定拱肋施工时间，并且在 拱肋支架前必须完毕台背后填土至台帽底。在桥面混凝土强度到达 90%后，不拆卸下部支架直接在桥面板上支架，规定在底座下铺设不 小于5cm厚的基础，增长桥面板受力面积，不至于破坏桥面板混凝土。3、支架拼装：按设计尺寸间距安放可调底座，使用水平仪将底座螺杆调至同 一水平面上，可调底座与木板间采用铁钉固定，每个支点必须贯彻。 拼装时，立杆必须保证垂直度，必须在第一层所有立杆与横杆拼装 调整完毕、标高无误后方可继续向上拼装，否则会引起后来各层拼 装困难。拼装到顶层立杆后，装上顶层可调顶托，并根据设计标高 调整。横向每三道设置一道剪力撑，纵向两外侧设置剪力撑。底板 部位沿横桥向铺
8、设一层15X 15cm方木，上铺底模（S=1.5CM）。混 凝土施工前将据有碗扣锁紧，并检查所有的立竿与否竖直，所有可 调顶托与否与模板紧密贴靠。（二）施工环节：1.支架前准备工作1）支架检查：钢管支架进场后，施工人员应对所有钢架管、碗 扣及有关配套器具进行逐一检查，对于有受力、安全隐患的器具不 予使用。2）场地平整：由于支架基础是已通过处理的路床，因此只需要 将现场各别部位进行处理就行。3）测量放样：支架安装前，应将桥位中轴线在现场放样出来, 并将支架点位在现场用白灰标注出来，便于支架精确安装。安装后 支架、拱架纵轴平面位置不超过跨度1/1000,即不超过5cm,高差控 制在一1 Omm+
9、20nlm间。2 .支架安装1）基础设置:在已设定好支架点位上进行人工挖10cm深土槽, 尺寸根据枕木或水泥垫块尺寸。2）支架安装：支架安装安照从下到上进行层层安装原则，先 将可调底座与钢管连接，调至同一水平面并安放在基础上用铁钉固 定，同步将该层小横杆、大横杆一并安装。安装至高度81n时，将斜 撑安装好。斜撑规定横桥方向隔排安装一种，顺桥方向每8m一种。 到顶安装可调顶托，并根据设计将标高调整好。横向每三道设置一道 剪力撑，纵向两外侧设置剪力撑。底板部位沿横桥向铺设一层15义 15cm方木,上铺底模。3）支架预压：底模铺装完毕后，用砂袋对支架进行拱架、拱 肋自重及梁体荷载的120%进行预压，
10、消除支架的非弹性变形。压前 需在每跨布设观测点，在压前及压上后每日测同一点下沉量并进行记 录，同步检查碗扣支架整体有无偏移，杆件有无压弯及变形，方木有 无压裂等几项指标。在支架停止沉降后，取下砂袋卸载，分析数据， 确定弹性下沉量及非弹性下沉量，以其为根据调整顶托高度，使施工 后保持其设计位置精确。桥面及拱肋均留6cm预拱度，预拱度最大 值设置在桥的跨中位置，并按抛物线形式进行分派，算得各点处时预 拱度值后，通过支架上的砂筒对底模进行调整。3 .支架安装注意事项1）拱架和支架安装后应保证支架稳定，强度、刚度符合施工规定, 能抵御施工过程中偶尔发生时碰撞和震动；2）支架和拱架不得支撑与除基础以外的
11、构造物任何部分；3）支架必须安装在有足够承载力的基础上，并有足够牢固，保证浇筑后不发生超过图纸设计量形变。六、脚手架拆卸方案预应力张拉后混凝土已到达设计强度，模板和支架均可以拆除。拆除模板时注意不要将混凝土表面及棱角损坏。支架拆卸时，规定有 专门安全人员在现场指挥，并划定卸落区域。拆除模板、支架时遵照 先支后拆、后支先拆原则，拆卸时严禁抛扔。七、 质量、安全、环境保护措施1 .施工前进行详细的书面技术、安全交底，并进行安全教育。2 .严格按照施工技术规范操作施工及安全施工技术规程操作3 .现场特殊工种及机械操作人员必须持证上岗，4 .对施工人员进行安全教育，不戴安全帽不得进入施工现场5 .危险
12、部位设置安全保护及警示标志。6 .工地设专职电工负责电器大检查和维护，非专职人员不得随意 拆装动用电器设备。7 .施工过程中，废弃的碎石等建筑垃圾不能随意堆放，防止对当 地环境导致污染。8 .施工过程中，加大自检频率，发现问题及时处理，保质保量完毕施工任务。八、文明施工措施1 .严格按规范施工，全面推行现场施工原则化作业。施工便道常 常洒水，防止尘土飞扬。各施工作业点严格执行工完场清制度。2 .开展文明施工现场竞赛活动，规范现场管理。建立奖惩制度， 对管理好的单位进行奖励，不好的单位进行惩罚。3 .自觉执行当地政府的有关部门规定，接受村民的监督。标段起 始点和固定工点设工程公告；施工便道和引入
13、线，设置明显规范的交 通引导标志。4 .和有关部门亲密配合，做好光缆和多种管道的保护和处理工 作。5 .严格遵守当地政府主管部门对夜间作业的规定，采用又有效措施控制噪声。一、工程概况3二、编制根据3三、拱肋支架计算书4四、纵横梁支架计算书8五、脚手架搭设方案12六、脚手架拆卸方案15七、质量、安全、环境保护措施16八、文明施工措施16工程概述1、概况*提篮拱天桥为下承式等截面悬链线无绞提篮拱桥，与主线 交叉桩号*，被交叉道路等级为机耕道，桥梁全长为51. 8m。桥梁 主跨在纵面位于R = 5000m的竖曲线内，平面位于直线段内。上部构造拱肋净跨L0 = 48.4m,拱轴系数m=L 347,两片
14、拱肋向 桥轴线方向倾斜，与竖直面成18夹角，两拱肋之间设横撑，以增长 其横向稳定。吊杆采用PES5-55,每个横梁两端设吊杆。拱圈合拢温 度为1015,拱圈温度内应力按25计算。行车道板跨径为2m, 按弹性支承持续板计算，桥面铺装为13cm, 1.5%横坡由横梁来实现。2、设计原则1）荷载等级为公路n级；2）桥梁宽度：净-7. 0 + 2X0. 5防撞栏，桥面全宽为10. 8m；3）桥下净空为5. 5m,桥上净空为3. 5m；4）桥梁横坡为双向1.5%；5）地震动参数：地震动峰值加速度等于0. 1g,地震动反应谱特 性周期为0.35s,桥梁简易设防。二、编制根据1 . *高速公路施工设计图纸；
15、2 .公路桥涵施工技术规范(JTJ041-2023)；3 .公路工程施工安全技术规程(JTJ076-95)；4 .公路工程质量检查评估原则(JTJ071-98)；5 .公路工程施工安全技术规程(JTG 07695)；6 .公路工程技术原则(JTG B012023)；国家及地方政府有关的法律、法规、原则、规定等。三、拱肋拱架计算书1. 构造扣件式钢管支拱架由立杆(立柱)、小横杆(流水方向)、大横杆 (桥轴线方向)、剪力撑、斜撑、扣件和缆风绳构成。立竿是承受和 传递荷载的重要杆件；顶端小横杆是将模板、混凝土构件自重、临时 施工荷载传递给立杆的重要受力构件，其他小横杆起横向联结立杆的 作用；大横杆为
16、纵向联结立杆作用，剪力撑和斜撑起增强纵向刚度作 用。扣件是各杆件联结整体的关键，直角扣件依托它与钢管的摩擦力 来传递荷载，对扣件起传力和接长立杆的作用；缆风绳是保证支架横 向稳定的重要措施，承受水平荷载作用。扣件式钢管支架是一种“空 间框架”构造，支架、拱架、拱盔不能明确划分，所有联结通过扣件 实现。荷载的传递次序为：模板一小横杆一立杆f基础拱圈跨径为48. 4m,为保证施工便利采用满堂支架法。钢管采用 “ 48mmX 3. 5mm,扣件采用碗扣，底座下铺设0. 3mX 2m不小于5cm厚 欧I木板，增长桥面板受力面积，不至于破坏桥面板混凝土，支架顶小 横杆采用钢管承力，上铺底模(5=1.5C
17、M)。立柱日勺日勺纵向间距为 0. 6m,横向间距1.0m,步距1.5m,则顺桥方向支架48. 4+1 =49排， 横桥方向支架为，7.8-0.6 = 13排。拱肋混凝土浇筑完毕并养护一 星期后，强度到达设计强度时，可进行吊杆安装，吊杆安装后进行支 架拆卸。每三道设置一道剪力撑，纵向两外侧设置剪力撑。2. 荷载：1) 模板重、混凝土构件重取拱顶模板计算，拱圈厚度d=l.lni,底模宽度0.8mX0.02nl木 模，侧模采用ImX 1.1m钢模，钢筋混凝土容重丫 =25KN/n)3,拱顶每 米长的J荷载：拱圈混凝土容重：gl = d 丫 =27. 5KN/W1X1(0. 03mm 厚)钢模容重：
18、g2 = 0. 05X2 = 0. IKN/m22) 临时施工荷载(包括操作人员及设备等重量)施工人员：gr = 2. OKN/n?振捣混凝土： gz = 2. OKN/m2风荷载：取最大值1. 0 KN/m23) 扣件式钢管支架自重每米长自重38. 4N脚手板自重0. 3KN/m24) 单根钢管承载力搭接立杆间距1m为13. 9KN对接立杆间距1m为35. 7KN3. 顶端小横杆计算小横杆按照简支梁进行强度和饶度计算，小横杆立杆的上面。钢 管立柱时的纵向间距为0.6m,横向间距1.0m,因此小横杆的计算跨 径 1 = 0. 6mo1)再顺桥方向单位长度内混凝土、模板重量为：ql = 1.0X
19、 (25 XI. 1+0. 1) X0. 8=22KN/m；再横桥方向小横杆均布荷载：q = ql+qr + qz = 22 + 5 = 27KN/m；2)弯曲强度：。二 gl2/10W =27x6002= is MPa0=205MPa10 x 5.078 xlO33)抗弯刚度：f = - =27x产4二。.914nlm3mm150EZ 150x2.1xl05 xl.215 xlO5q小横杆计算简图小横杆的计算强度不不小于205.0 MPa,满足规定。4. 联结横杆计算立柱纵向间距为0.6m,横向间距为1.0m,因此以大横杆的计算 为根据,大横杆按照三跨持续梁进行强度和挠度计算，小横杆在大横
20、杆的上面：1）荷载值计算大横杆的I自重原则值：Pl= 0. 038KN/mX 1. 000 = 0. 038KN脚手板的荷载原则值：P2= 0. 300X0. 600X1.000=0. 06 kN；活荷载原则值：Q= 3. 000X0. 600X1. 000=1. 8kN；荷载最大计算值：P=0. 038+0. 06+1.8=1.9 kN；大横杆计算简图2）强度计算最大弯矩考虑为大横杆荷载最大计算值最不利分派的弯矩:MMax = 0.267 Fl2 = 0.267 x 1.9 x 1.0 = 0.507KN m抗弯强度：。=w = 0.507X106/5078=99.842 MPa o=205
21、MPa；3）挠度计算最大挠度考虑为大横杆自重均布荷载与荷载的计算值最不利分 派的挠度和：,| QQQ| QQ21900 X10002_n nnn7 /Qf = 1.883- = 1.883 x -0 . 00 0 7mni27KN立杆受压构件满足规定。6. 扣件扣件抗滑力R = l. 9KNRC = 8. 5KN,满足抗滑规定。四、 纵横梁、行车道板支架计算书1. 构造纵横梁、行车道板支架构造与拱肋支架相似。荷载欧I传递次序为：模板一小横杆一立杆基础纵横梁、行车道板长46. 2m宽10. 8m,采用满堂支架法，为不阻 碍道路通行，在路中右3m处预留6nl宽门洞。350工字钢做门洞梁，钢 管采用
22、“48mniX3. 5mm,扣件采用碗扣，底板部位沿横桥向铺设一层 2m长15cniX15cni日勺方木，上铺底模(6=1. 5CM)。立柱日勺的纵向间 距为0.6m,横向间距0.9叫步距1.5m,则下部顺桥方向支架(46. 2 6) +0.9 = 45排，考虑运梁道处上部荷载，增长两侧受力支架每侧 各加密3排，合计51排；横桥方向支架为，10. 8 + 0. 9=12排。每三 道设置一道剪力撑，纵向两外侧设置剪力撑。2. 荷载：1) 拱肋及行车道板上承力重拱肋施工支架直接在在桥面板上架设，因此纵横梁支架搭设应考 虑其上部施工承重。拱肋混凝土总重：100 m3X25 KN/m3 = 2500KN则均布荷载为:2500KN/(46. 2mX10. 8m) =5. OKN/m2拱肋支架重：llmXZXO. 038/0. 6 m2= 1. 4KN/m22) 模板重、混凝土构件重纵横梁厚度d = 0. 8m,底模宽度0. 8mX0. 02m木模，侧模采用2m