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1、沥青路面养护技术 张秀华 高级工程师 长安大学1公路养护工作的目的意义1.交通运输事业的发展要求，高速路面保持良好的使用状况，保证车辆安全快速行使；2.公路养护是保持路况良好，路网完善，提供良好服务的根本条件；3.缺养，不养路网的使用状况必然很快恶化，道路交行受阻，降低社会和经济效益；4建养并重，协调发展是保证公路自身体建设的客观要求；公路越发展，养护越加强；养护技术越先进；养护的基本任务1.保持公路的功能及设施完好，出现损坏部分及时修复，保证行车安全，快速，舒适，畅通；2.采用先进的设备，高科技的技术和材料提高养护工作的水平和质量，延长公路的使用寿命；3防治结合，治理公路中存在的病害和隐患，
2、提高公路的抗灾能力4.对原有技术标准比较低的路段和结构物和设施逐步改善增加提高公路的使用质量和服务水平；养护工作的主要内容1.日常养护2.专项养护3.大修工程4.对沿途景观，绿化，美化，环境保护5.灾害和恶劣环境条件的枪修工程6.沿途的机电设施维修养护工作的基本原则1.预防为主，防治结合；2.因地制宜，就地取料；3.常年养护，科学养护；4.综合治理，保护生态平衡；5.贯彻执行“公路桥梁养护管理工作制度”的有关精神；6.公路养护工程质量符合有关的技术标准7.加强路面养护，大力推广高科技和机械化养护技术；搞好养护工作的条件1.组织机构健全，管理制度完善；2.养护人员素质合理；3.配有专业的养护队伍
3、；4.养护机械先进合理；5.掌握先进技术，材料；6.完善养护施工定额，发挥养护人员的作用7.重视开展养护技术开放和研究沥青路面使用质量的评价指标和方法 指标 平整度 破损情况 强度 抗滑性能调查内容 国际平 路面综合 代表弯沉 横向系数 整度 破坏率 或摆值 表示 (IRI)(DR)(L)(SEC或BPN)平价指标 行驶质量 路面状况 路面强度 横向系数 指数 指数 指数 或摆值 表示 RQI PCI SSI SEC或BPN综合平价 用PQI表示 沥青路面的强度评定.1.路面强度指标用ISS表示 ISS路面设计弯沉值/路段代表弯沉值，越大强度越高 标准 优 良 中 次 差 等级 高速 其他 高
4、速 其他 高速 其他 高速 其他 高速 其他 一级 等级 一级 等级 一级 等级 一级 等级 一级 等级 强度 1.0 0-8 3 1.0 0.83 0.83 0.66 0.66 0.5 0-5 0.3 指标 0.83 0.66 0.66 0.5 0.5 0.3沥青路面的状况指数评定2.路面的状况指数用PCI平价，它由沥青路面的破损综合率DR计算,路面合格率又通过路面的实际破坏面积和有关系数计算，路面状况指数数值PCI的范围在0100，数值越大越好，平价标准为：等级 优 良 中 次 差PCI 85 7085 5570 4055 40 沥青路面的行驶质量评定3.行驶质量指数用RQI表示，通过系数
5、和国际平整度指数计算，RQI=11.5-0.75IRI,数值范围010，计算为负值时取值为0，计算值大于10时取值为10,数值越大越好 IRI国际平整度指数，IRIa+b*BI BI 路面平整度测得结果 a,b系数 路面行驶质量平价标准等级 优 良 中 次 差RQI 8.5 8.5 7.0 5.5 4.0 7.0 5.5 4.0沥青路面的抗滑性能评定4.抗滑性能用抗滑系数来平价，用横向系数(SFC)或摆式仪的摆值(BPN)表示，评价标准评价等级 优 良 中 次 差 SFC 50 40 30 20 20 50 40 30 BPN 42 37 32 27 27 42 37 32 沥青路面的综合性能
6、评定路面综合评价：用分项指标经过加权计算用PQI表示，数值在0100，数值越大表示路况越好，评价标准等级 优 良 中 次 差指标 85 70 55 40 40PQI 85 70 11矿料Kg/m2 3.55 5.48.1 8.113.6 沥青 1016 7.513.5 6.512 沥青路面的日常保护J.组成材料要求：矿料：矿料符合路面施工规范要求压碎值大于28，磨耗小于30粘附性大于4级，砂当量大于60，针片状含量小于10，级配符合规范要求；沥青：乳化沥青或改性乳化沥青符合规范的各项指标要求具体通过试验确定沥青路面的日常保护L.稀浆封层混合料配比的设计和指标要求：原则：根据使用的地方和解决的具
7、体病患 选定混合料类型和组成材料指标要求；1.稠度 2030mm，确定混合料摊铺稠度 2.拌和时间 min，确定沥青破乳时间 3.粘聚力 min，确定开放交通时间 4.湿轮磨耗 g/m2 ，检查乳化沥青性能 5.负荷车轮 g/m2，确定沥青用量 沥青路面的日常保护G.施工程序和操作要领：1.原有路面的修补和清洗 2.放样划线，组织交通管理，调整设备，3.安规程进行施工，进行有关指标的检验 4.混合料的破乳与凝固速度随气候的变化而变化，现场需要随时调整，操作人员必须熟练掌握变化规律；5.刚铺完一定要封闭交通，保持早期养护；沥青路面的日常保护X.严格禁止碾压，等到混合料的粘聚力达到12Kg.cm(
8、混合料达到初凝状态)时用10t轮胎压路机碾压(不可用钢轮压路机)，粘聚力达到20Kg.cm可以开放交通，大概一小时左右。7.为了保证安时开放交通在摊铺半小时时用轮胎压路机压一遍效果比较好；8.对于比较宽的裂缝要预先修补9.交通量大的路面可选定III型沥青路面的裂缝处理3.灌缝材料的应用A.路面状况：路面由于基层，荷载，材料等原因会出现不同形式的裂缝，初期裂缝可以愈合，对路面使用性能影响不大，但是随着时间的增长，沥青的性能降低裂缝不能愈合，造成渗水严重，在行车的作用下，路面会出现唧浆，路面下沉破坏，严重影响使用性能和行车安全，因此，对于沥青路面的裂缝在初期要进行处理；B.灌缝材料：热施工：改性沥
9、青，常温施工：聚合物乳化沥青 ；聚氨酯类型的灌缝材料(有沥青型的，煤焦 油型的，树脂型及其他类型)施工方法：改性沥青加热到180以上用壶或专用灌缝机灌入；聚合物乳化沥青，聚氨酯类型的灌缝材料用漏斗或专门的枪注入；表面可以根据裂缝的粗细选用不同粒径的砂撒在表面；作用：封堵裂缝防止水进入路面，保持路面的良好使用 沥青路面的裂缝修补沥青路面的裂缝修补C.裂缝材料介绍：热施工：美国科来福(CRAFCO)的路守福密封胶，属于橡胶沥青，针入度60度左右(0.1mm)，回弹率60，具有良好低温延展性能，可达50，使用温度193210。配备性能良好灌缝机械，灌出来的效果很好，但是价格非常的贵；国内：改性沥青和
10、聚氯乙稀胶泥；沥青路面的裂缝修补常温施工：上隧牌JS聚氨酯道路灌缝胶，由双组分材料组成，施工不加热，施工时将A组分和B组分安1：2(质量比)的比例混合拌和到稠稀颜色均匀可用漏斗灌入裂缝内；施工方便，使用性能和弹性良好，由于抗老化性能非常好，使用寿命长，属于高级灌缝材料，沥青路面的再生技术4.就地再生技术应用：A.路面状况：网裂，松散，推延，拥包，光面，车辙，裂缝等病害；方法：用专门的加热设备将破坏部分加热使温度升的160作用重新拌和压实:由于加热的成本太高目前运用不够普遍。沥青路面的修补材料5.改性沥青混合料的使用：A.路面状况：坑槽，车辙，大范围的松散推延，拥包。B.处理措施：将破坏部分清除
11、，用改性沥青混合料(或重交通沥青混合料)进行修补。.C.改性沥青材料：橡胶乳液或固体的改性剂D.改性工艺：在拌制混合料时直接将改性剂投入混合料中，拌和时间适当延长一点，其他工艺同热拌沥青混合料，适合养护中使用：沥青路面的修补材料E.特点：1.沥青混合料的高温性能显著提高，特别时 抗车辙的能力，粘结力，耐久性，水稳定性的路用性能都达到提高，2.改性方便，工艺简单，不需要增加任何设备，需要多少生产多少，适合养护使用的改性沥青混合料；F.材料介绍：1.JSR沥青改性剂，以SBS和SBR及其他添加剂乳化成的一种复合型的沥青改性剂，乳白色的胶乳剂，有效的固体成分50左右，其余部分为水分。PH值10，密度
12、0.98 ，固体的密度0.96，储存稳定性良好；沥青路面的修补材料G.掺量与效果：一般的改性沥青中改性剂的掺量为沥青的5左右，使用这种乳液可以根据它的含固量和对改性后沥青的技术性能要求通过试验确定。一般使用乳液可掺8(固体含量为4)，掺后的效果与采用的基质沥青有关，车辙可以提高到2500次/mm4500次/mm，低温弯曲和低温的破坏应变都有很大提高：沥青路面的修补材料2.DUROFIEX添加剂A.性能：固体粒状，黑色，平均粒径5mm左右，表面有粘性，好像废橡胶粉B.掺配工艺和剂量：在拌制沥青混合料时直接投入拌和锅中适当增加拌和时间20秒左右，每吨沥青混合料掺68公斤添加剂效果与价格：车辙可提高
13、40006000次/mm，每吨沥青混合料的价格增加5080元。沥青路面的修补材料6.常温施工沥青混合料应用：A.使用范围：高速公路沥青路面的修补养护，飞机场，停机坪，停车场的修补，下水道，污水井的周围，地下管道的修补，街道，球场的铺筑，水泥路面的修补B.特性：1.常温施工不需要加热，不受气候影响，在15仍然 以使用：2.是一种成品可以储存，随用随取，未用完的可以继续使用不浪费；沥青路面的修补材料3.施工工艺十分方便简单，可以使破损的路面及时达到 修补并可以立即开放交通；4.混合料成品的加工拌制工艺简单，与热拌沥青混合料工序相同，但由于拌制温度低(沥青100，矿料50)可以节省燃料；5.通过使用
14、效果观察，具有良好使用性能，不出现车辙，使用期可达35年6.没有高温和气味的影响，施工人员非常欢迎，是环保型的养护材料，是提倡和推广的材料；路面的修补材料7具有明显的经济效益和社会效益；8.提高了高速公路的养护技术科技含量和技术水平C.组成材料与配比：矿料：技术性能符合沥青路面施工规范的要求，级配符合AM13或AM10的级配规范要求，沥青：选用AH-70或AH90沥青改性剂：棕褐色的胶质糊状物，路面的修补材料.配比：沥青掺配：1.基质沥青加热到100120，2.将8580的加热沥青与1520的改性剂混合，并充分搅拌使温度，颜色，稠稀均匀。3.混合料拌和；矿料加热到4050选油石比0.480.5
15、2拌和均匀，冷到常温可以装袋保存；D.施工：施工工艺与热施工沥青混合料一样，但碾压好可以立即开放交通；路面坑槽修补修补坑槽是日常维修养护中遇到最多的一种类型，修补中注意以下要领：1.确定修补范围：破坏以外35cm，形状正四边形，两方向分别与横断面方向和路中线方向平行，以保持修补后路面表面美观；2.切除破损部分后，保持四周边坚实稳定，整齐干净不能有松动，.3.低部的浮渣清理干净，不能有水；路面坑槽修补4.周边和低部洒粘层油，(乳化沥青或液体沥青)5.采用的沥青混合料级配和材料类型和原路面的一致，混合料的技术指标符合规范要求，(实验室对混合料的组成材料和配比进行试验，符合要求方可使用，否则换料重新
16、进行配比试验)6.冷补材料的拌制严格控制质量，掌握调整好级配，严格计量改性剂和沥青的用量；7.生产好的冷补沥青混合料一定用密封不透空气的袋子包装8.热料修补坑槽时一定掌握好温度，以保证碾压密实；路面坑槽修补9.采用热料修补坑槽时一定等到路面温度降低气温强度形成再开放交通10.采用冷补料修补坑槽对坑槽的处理和用热料相同，混合料碾压密实立即开放交通；11.要保证坑槽修补的质量一定要从原材料的质量，组成材料的配比以及施工工艺的各环节做好，其中一个环节做不好修补的质量难以保证；.12.破损的地方及时修补，“小洞不补大洞吃苦”养护路面的新理念 无病早防，有病早治，以防为主，以治为付沥青路面的预防养护1.
17、沥青路面保养剂的应用:A.路面状况：沥青路面表面的使用状况良好，经过三年左右的使用后表面的沥青膜磨损；B.措施：养护沥青路面的新理念：采用沥青路面养护剂喷洒(再生剂)科学养路，以人为本 C.作用：养护剂可以渗透路面1020mm，使这一深度的沥青变软，增加粘性，恢复沥青的使用能力，密封路面，提高沥青混合料的强度从而也提高了路面的使用寿命。沥青路面预防性养护沥青路面中沥青材料特性；容易老化在不出现病害以前进行保养即预防性的养护，以预防养护为主，修补性养护为辅防治结合，雾封层的材料.材料性能：乳化沥青；稀释沥青，人造石油树脂乳液，乳化煤焦油，主要技术指标：粘度值 1020Pa.s，穿透率 1225d
18、mm 延展性 835cm.作用：喷洒养护剂后的沥青沥青针入度增高4360，延展性提高93左右，沥青路面的使用寿命提高35年.施工方法和用量：常温下喷洒，每平米34升表面处治1.主要用于沥青路面的养护2.改善路面的行车条件3.厚度在13cm4.在计算厚度时，其强度不计算在内5.一般用于三级以下的路面6.旧路面上加餔罩面和磨耗层稀浆封层用乳化沥青，矿料，水和添加剂按一定的配比拌和均匀的稀浆摊铺在经过处理的路面上的簿层，经养生和初期交通作用固化，能承受行车作用，能改善路面的抗滑性能和平整度稀浆封层的分类1.普遍稀浆封层：按照乳化沥青的破乳速度分为，慢裂快凝稀浆封层 慢裂慢凝稀浆封层2.改性稀浆封层：
19、在乳化沥青中加入改性剂的，并按照矿料的颗粒大小分粗，中，细三种 微表处微表处（精细表面处治）或者是改性的稀浆封层使用改性的乳化沥青矿料的技术指标要求高，如，矿料的砂当量必须大于65（普遍45），磨耗不大于30（普遍35），合理级配与水添加剂等合理配比拌和摊铺后12小时开放交通的簿结构封层，设备，普遍用螺旋旋转叶片拌和，能力差，而改性用双轴顺片式强制拌和设备，能力强，微表处的应用情况稀浆封层和微表处技术是目前国内外应用最广范的沥青路面罩面技术德国：20世纪20年代末美国：20世纪40年代进入，80年代年代应用，目前微表处技术应用最大的国家，也是美国，加拿大，欧洲及其他国家和地区沥青路面的主要养护
20、手段我国：82年在非洲的赞比亚的赛曼公路使用（320公里），86年国家列为重点推广项目，90年召开经验交流会，逐年在扩大应用世界各国的应用工程国家 时间 稀浆封层 微表处美国加拿大9699 183.74 万t 161.15万t西班牙 9699 11.10万t 27.5万t英国 9699 2.27万t 6.63万t北美洲 9699 187.2万t 161.15万t南美洲 9699 11.37万t 3.83万t亚太 9699 31.78万t 6.76万t世界各国的应用工程国家 时间 稀浆封层 微表处法国 9699 38.75万t澳大利亚9699 13.0万t 5.7万t日本 9699 0.003万
21、t 0.312万t欧洲 9699 39.44万t 138.91万t中东 9699 11.0万t 2.0万t非洲 9699 4.90万t 9.75万t我国的应用情况2000年不完全统计全国有16个省市应用稀浆封层：1019.9万t 慢裂快凝：896.4万t改性稀浆封层：269.5万t，共计2185.8万t主要应用：山西，四川 河北，京沪高速，宁沪高速，沪杭高速，沈哈高速等的高速路面养护中取得良好效果微表处（改性稀浆封层）优点节省能源，沥青和矿料不需要加热，节省燃料（90）减少对环境的污染改善施工条件，由于常温施工改善了工作人员的条件，减少不安全事故发生延长施工季节，施工不受气温影响，可以使路面保
22、持良好服务状态有显著的社会效益和经济效益微表处（改性稀浆封层）优点具有良好的抗磨耗能力和抗滑性能有良好的防渗能力，提高路面的水稳性开放交通快，减少养护施工对行车影响施工速度快路基稳定，施工前病患处理好，使用寿命可达到5年，延长路面使用服务期微表处（改性稀浆封层）的使用范围封水功能抗滑增加耐磨耗的能力修复填充路面的裂缝，脱皮和车辙等表面病患恢复路表功能提高路面的平整度，耐磨，防滑，防水等性能，治愈病害，使路面返老还新微表处（改性稀浆封层）分类筛孔尺寸 I II III IV 误差 mm 通过 9.5 100 100 100 100 5%4.75 100 90100 7090 85100 5%2.
23、36 95100 6590 4570 6087 1.18 65100 4570 2850 4060 0.6 4065 3050 1934 2845 0.33 2545 1830 1225 1934 0.15 1530 1021 718 1425 0.074 1020 515 515 817微表处（改性稀浆封层）分类 I II III 细封层 一般封层 粗封层 h 3.2mm 6.48 9.511 矿料 3.25.4 5.48.1 8.113.6Kg/m2沥青 1016 7.513.5 6.51 微表处（改性稀浆封层）配比材料类型 材料配比（质量）矿料 100沥青 1014水泥 03 水 612
24、微表处（改性稀浆封层)使用类型选择 路况 I II III老路面裂缝 O 修补车辙 O纹理改善 O O预防养护 O O微表处（改性稀浆封层）组成材料要求粗集料：压碎质不大于 26 磨耗值小于 28 砂当量大于 65 磨光值不小于（BPN)42 坚固性不大于 12 细集料坚固性不大于 12合成矿料砂当量不大于 65 组成材料添加剂：无机的类型，水泥 石灰 有机类矿粉水微表处（改性稀浆封层）组成材料要求 乳化沥青技术项目 BCR BC-1 BA-1 标准粘度25 s 1260 1060 1060筛余率（1.18mm）0.1 0.1 0.1蒸发残留含量 60 55 55电荷 阳性（+）阳（+）阴（+
25、）储存稳定性（1天）1 1 1 （5天）5 5 5微表处（改性稀浆封层）组成材料要求乳化沥青蒸发残留物：BCR BC-1 BA-1 针入度（25）10mm 40100 45150 45150软化点 53 延度（15）cm 20 延度（5）cm 40 40 溶解度 97.5 97.5 97.5微表处（稀浆封层）混合料配比设计了解路面情况，分析原因达到目的，选定类型选择材料，矿料和沥青符合规范要求填料（水泥，粉煤灰，石灰)符合规范要求，水，无污染外加剂用量通过试验确定组长材料用量 项 目 ES-I ES-II ES-III养生厚度mm 2.53 47 810干矿料Kg/m3 3.06 6.015
26、1020沥青（）9.013 7.012 6.09.0水泥 （）03加水量（）试验确定一般710左右技术指标项 目 指标值拌和时间s不小 120粘聚力30min 不小 1.2（N.M)60min不小 2.0负荷轮粘附砂量不大g/m2 450湿轮磨耗g/m2 1天 540 6天 800轮辙试验的变形(%)5配比设计室内试验：1.拌和试验，确定拌和时间矿料与填料拌和均匀，再加水拌和均匀最后加入改性乳化沥青拌和，同时观测拌和时间，观测矿料与沥青的粘附性，在25，50的湿度条件下拌和时间不少于120s，如果达不到时可以调整材料用量，最后确定组成材料的品种和配比配比设计2.稠度试验.确定混合料的最佳用水量
27、，要求为2030mm根据确定的配比，按规定方法拌和30秒，在规定的仪器上按规定方法测定坍落直径为892030mm时的加水量。大于或小于这个直径需要再调整水量配比设计3.粘聚力试验，确定改性稀浆封层混合料铺后的开放交通时间.要求扭距值大于20Kg.cm时为开放交通时间，这项指标合格说明，沥青已裹覆在矿料表面，而且粘聚在一起。早期养护完成，可以承受车辆的启动，可以开放交通，微表处（改性稀浆封层）混合料配比设计4.湿轮磨耗试验：根据磨耗状况检验改性乳化沥青的用量和性能；与矿料的粘附性；配比设计的合理性，磨耗值应该小于540g/m2影响因素：乳化沥青用量 矿料类型微表处（改性稀浆封层）混合料配比设计5
28、.负荷车轮试验：通过试验控制沥青用量的上限，重交通量应该小于590g/m2 特重交通量应该小于540g/m2 LWT=G2-G1/ALWT负荷车轮的砂粘附量g/m2G1,G2一，二次试件重量gA负荷碾压面积m2微表处的施工一般准备对原路面的处理铺试验段施工质量控制养护沥青混合料矿料粗集料细集料添料沥青沥青 新规范的道路石油沥青要求新规范的道路石油沥青要求 沥沥青青路路面面所所适适用用的的沥沥青青品品种种和和等等级级应应符符合合下下表表的的规规定定，沥沥青青路路面面采采用用的的沥沥青青标标号号，宜宜按按照照公公路路等等级级、气气候候条条件件、交交通通条条件件、路路面面类类型型及及在在结结构构层层
29、中中的的层层位位、施施工工方方法法等等，结结合合当当地地的的使使用用经经验验，经过技术论证后确定。经过技术论证后确定。道路石油沥青技术要求道路石油沥青技术要求(新规范新规范)道路石油沥青选用的一些原则道路石油沥青选用的一些原则 对对高高速速公公路路、一一级级公公路路，夏夏季季温温度度高高、高高温温间间长长、的的地地区区，对对重重载载交交通通路路段段、山山区区及及丘丘陵陵区区上上坡坡路路段段、服服务务区区、停停车车场场等等行行车车速速度度慢慢的的路路段段，尤尤其其是是汽汽车车荷荷载载剪剪应应力力大大的的层层次次，宜宜采采用用稠稠度度大大、6060粘粘度度大大的的沥沥青青，也也可可提提高高温气候分
30、区的温度水平选用沥青等级；高高温气候分区的温度水平选用沥青等级；对对冬冬季季寒寒冷冷的的地地区区或或者者交交通通量量小小的的公公路路、旅旅游公路宜选用稠度小、低温延度大的沥青；游公路宜选用稠度小、低温延度大的沥青；对对温温度度日日温温差差、年年温温差差大大的的地地区区应应选选用用针针入入度指数大的沥青；度指数大的沥青；当当高高温温要要求求和和低低温温要要求求发发生生矛矛盾盾时时，应应该该有有限考虑满足高温的要求；限考虑满足高温的要求；当当缺缺乏乏所所需需标标号号的的沥沥青青时时，可可采采用用不不同同标标号号掺掺配配的的调调和和沥沥青青，其其掺掺配配比比例例由由试试验验决决定定，掺配后的沥青质量
31、应该符合相应的技术要求。掺配后的沥青质量应该符合相应的技术要求。道路沥青技术要求主要修改点道路沥青技术要求主要修改点 (1)(1)将将原原来来的的“重重交交通通道道路路石石油油沥沥青青”和和“中中、轻轻交交通通道道路路石石油油沥沥青青”两两个个技技术术要要求求合合并并为为一一个个“道道路路石石油油沥沥青青技技术术要要求求”，根根据据当当前前的的沥沥青青使使用用和和生生产产水水平平，按按技技术性能分为术性能分为A A、B B、C C三个等级：三个等级：A A级级沥沥青青可可以以认认为为达达到到了了国国际际先先进进水水平平，比比原原规规范范“重重交通道路沥青交通道路沥青”有所提高；有所提高；B B
32、级沥青与原规范级沥青与原规范“重交通道路沥青重交通道路沥青”相近；相近；C C级级沥沥青青相相当当于于一一般般沥沥青青水水平平，比比原原规规范范“中中、轻轻交交通通道路石油沥青道路石油沥青”技术要求稍有提高。技术要求稍有提高。A A级新旧道路石油沥青标准的比较级新旧道路石油沥青标准的比较 B B级新旧道路石油沥青标准的比较级新旧道路石油沥青标准的比较 C C级新旧道路石油沥青标准的比较级新旧道路石油沥青标准的比较 道路沥青技术要求主要修改点道路沥青技术要求主要修改点 (2)(2)沥沥青青等等级级划划分分以以气气候候条条件件为为依依据据，规规定定了了各各气气候候区区适宜的沥青针入度等级。适宜的沥
33、青针入度等级。(3)(3)增增加加了了沥沥青青的的感感温温性性指指标标针针入入度度指指数数，PIPI值值。用用5 5个个温温度度的的针针入入度度确确定定，要要求求相相关关系系数数达达到到0.9970.997以以上上。考考虑虑到到国国产产沥沥青青和和进进口口沥沥青青的的PIPI水水平平，比比国国外外的的要要求求适适当当放放宽宽，对对A A级级沥沥青青要要求求不不小小于于-1.5-1.5，B B级级沥沥青青要要求求不不小小于于-1.8-1.8。(4)(4)适适当当提提高高了了软软化化点点指指标标，A A级级沥沥青青增增加加了了沥沥青青6060温度的动力粘度指标。温度的动力粘度指标。道路沥青技术要求
34、主要修改点道路沥青技术要求主要修改点(5)A(5)A、B B级沥青在保留原样沥青级沥青在保留原样沥青1515延度的基础上，增延度的基础上，增加了加了1010延度，延度，C C级沥青级沥青2525延度改为延度改为1515延度。延度。(6)(6)含含蜡蜡量量指指标标仍仍然然是是标标准准中中的的重重要要指指标标。分分为为2.22.2、3 3、4 4三三个个等等级级。其其中中A A级级沥沥青青不不采采用用2 2而而采采用用2.22.2是考虑国产沥青的水平。是考虑国产沥青的水平。(7)(7)老老化化试试验验统统一一采采用用薄薄膜膜加加热热试试验验(TFOT)(TFOT)，也也允允许许用用旋转薄膜加热试验
35、旋转薄膜加热试验(RTFOT)(RTFOT)代替。代替。关于针入度指数关于针入度指数PIPI 我我国国的的规规范范规规定定，PIPI值值按按照照3 3个个以以上上温温度度的的针针入入度度计计算算得得到到，仲仲裁裁时时以以5 5个个温温度度的的针针入入度度计计算算得得到到，要要求求回回归归系系数数不不小小于于0.9970.997。这这本本来来是是与与欧欧洲洲的的方方法法一一致致的的。但但是是CENCEN的的最最新新沥沥青青标标准准中中PIPI值值由由针针入入度度和和环环球球法法软软化化点点计计算算得得到到，这这两两个个方方法法的的PIPI值值是是不不一一样样的的。为为什什么么会会产产生生这这样样
36、的的差差别别，仍仍然然是是蜡蜡在在沥沥青青中中起起了了作作用用，使使软软化化点点出出现现假相，假相，PIPI值变大。值变大。PI值值、60度度动动力力粘粘度度、10度度延延度度可可以以作作为选择性指标。为选择性指标。这这主主要要考考虑虑到到这这些些指指标标是是初初次次列列入入规规范范，有一个滞后的时间。有一个滞后的时间。粗粗 集集 料料粗粗集集料料是是沥沥青青混混合合料料的的骨骨架架，质质量量好好坏坏至至关关重重要要。它的各项技术性能指标必须符合规范要求：它的各项技术性能指标必须符合规范要求：强度指标强度指标水稳性指标水稳性指标物理指标物理指标规格规格级配级配粗粗 细细 集集 料料原原规规范范
37、规规定定石石屑屑的的用用量量不不宜宜超超过过细细集集料料总总量量的的一一半半，主主要要考考虑虑到到当当时时我我国国石石屑屑质质量量一一般般都都比比较较差差的实际情况所提出的。的实际情况所提出的。这这次次修修订订规规范范时时对对石石屑屑的的质质量量有有了了新新的的要要求求，要要求求生生产产时时采采用用抽抽吸吸的的措措施施，使使0.075mm的的通通过过率率不不得得超超过过10%，故故去去掉掉了了限限制制石石屑屑用用量量的的规规定定，改为限制天然砂的用量不超过改为限制天然砂的用量不超过20。高高速速公公路路的的表表面面层层一一般般不不用用石石灰灰岩岩等等碱碱性性石石料料，如如果果也也使使用用相相同
38、同集集料料的的石石屑屑，石石屑屑中中含含有有较较多多的的0.075mm0.075mm以以下下成成分分，等等于于使使用用了了非非石石灰灰岩岩成成分分的的矿矿粉，那是不能允许的。粉，那是不能允许的。集料最大粒径集料最大粒径指指集集料料的的100100都都要要求求通通过过的的最最小小的的标标准准筛筛孔尺寸。筛筛孔尺寸。集料公称最大粒径集料公称最大粒径指指集集料料可可能能全全部部通通过过或或允允许许有有少少量量不不通通过过(一一般般容容许许筛筛余余不不超超过过10%)的的最最小小标标准准筛筛筛筛孔尺寸。通常比集料最大粒径小一个粒级。孔尺寸。通常比集料最大粒径小一个粒级。例例如如AC-20，公公称称最最
39、大大粒粒径径为为19mm，最最大大粒径为粒径为26.5mm。层厚与最大粒径的匹配问题层厚与最大粒径的匹配问题沥沥青青面面层层集集料料的的最最大大粒粒径径宜宜从从上上到到下下逐逐渐渐增增大，并应该与压实层厚度相匹配。大，并应该与压实层厚度相匹配。对对于于热热拌拌热热铺铺密密级级配配沥沥青青混混合合料料，沥沥青青层层一一层层的的压压实实厚厚度度不不宜宜小小于于集集料料公公称称最最大大粒粒径径的的2.532.53倍倍，对对SMASMA和和OGFCOGFC等等嵌嵌挤挤型型混混合合料料不不宜宜小小于于公公称称最最大粒径的大粒径的22.522.5倍，以减少离析，便于压实。倍，以减少离析，便于压实。尽量按公
40、称最大粒径的尽量按公称最大粒径的3倍考虑倍考虑,例如：例如：表表面面层层：13mm粒粒径径，厚厚度度宜宜为为4cm，如如为为16mm粒径应不小于粒径应不小于4.5cm；中中面面层层：如如采采用用AC-20型型，厚厚度度不不宜宜小小于于6cm；下下面面层层：如如采采用用AC-25型型，厚厚度度不不宜宜小小于于8cm。三三层层组组合合的的沥沥青青面面层层的的总总厚厚度度一一般般需需达达18cm。如如果果必必须须减减薄薄，也也可可考考虑虑采采用用双双层层结结构构，下下面面层层采采用用AC-20或或AC-25型型，厚厚度度可可达达810cm，或者在表面做一个更薄的磨耗层。或者在表面做一个更薄的磨耗层。
41、最大粒径相对层厚过大的缺点最大粒径相对层厚过大的缺点 1、混混合合料料离离析析严严重重(全全幅幅摊摊铺铺离离析析更更甚甚)；2、压压实实不不足足，达达不不到到提提高高抗抗车车辙辙性性能能的的目的；目的；3、不不能能形形成成一一定定的的压压实实层层，导导致致沥沥青青层层透水，并导致早期水损害破坏。透水，并导致早期水损害破坏。为此本规范对此进行了修改。为此本规范对此进行了修改。混混 合合 料料 设设 计计包包括括目目标标配配合合比比设设计计阶阶段段、生生产产配配合合比比设设计计阶阶段段及及生生产产配配合合比比验验证证阶阶段段，通通过过配配合合比比设设计计确确定定沥沥青青混混合合料料的的材材料料品品
42、种种及及配配比比、矿矿料料级级配配、最最佳佳沥沥青青用用量量。本本规规范范采采用用马马歇歇尔尔试试验验配配合合比比设设计计方方法法。如如采采用用其其他他设设计计方方法法设设计计沥沥青青混混合合料料时时，应应按按本本规规范范规规定定的的马马歇歇尔尔试试验验及及各各项项配配合合比比设设计计检检验验，并并报报告告不不同同设设计计方方法法各各自自的的试试验验结结果果，供供施工质量检验使用。施工质量检验使用。混混 合合 料料 设设 计计配合比设计的标准级配范围是经过三阶段配合比设计配合比设计的标准级配范围是经过三阶段配合比设计确定并经建设单位和监理批准的标准级配曲线，加上确定并经建设单位和监理批准的标准
43、级配曲线，加上施工容许的波动范围形成的。容许波动范围即施工过施工容许的波动范围形成的。容许波动范围即施工过程中质量检验要求中规定的与生产配合比设计标准级程中质量检验要求中规定的与生产配合比设计标准级配的差配的差(2、6、7)。施工过程中按照施工。施工过程中按照施工级配范围进行单点检验，都必须在此范围内，它可能级配范围进行单点检验，都必须在此范围内，它可能超出规范规定的范围或设计级配范围，都是容许的。超出规范规定的范围或设计级配范围，都是容许的。交工验收检查是以交工验收检查是以13km为一个评定路段，随机选为一个评定路段，随机选取要求一定频率检查，要求符合设计级配。取要求一定频率检查，要求符合设
44、计级配。采采用用马马歇歇尔尔试试验验配配合合比比设设计计方方法法。如如采采用用其其他他设设计计方方法法设设计计沥沥青青混混合合料料时时，应应按按本本规规范范规规定定的的马马歇歇尔尔试试验验及及各各项项配配合合比比设设计计检检验验，并报告不同设计方法各自的试验结果。并报告不同设计方法各自的试验结果。密密级级配配沥沥青青混混凝凝土土混混合合料料的的马马歇歇尔尔试试验验配配合合比比设设计计应应符符合合下下表表的的技技术术标标准准，并并有有良良好好的的施施工工性性能能。试试件件尺尺寸寸及及成成型型击击实实次次数数按按公公称称最最大大粒粒径径选选用用标标准准马马歇歇尔尔试试件件或或大大型型马马歇歇尔尔试
45、试件件。改改性性沥沥青青混混合合料料马马歇歇尔尔试试验验的的流流值值可可适适当当放放宽宽。对对二二级级公公路路宜宜参参照照一一级级公公路路的的技术标准执行。技术标准执行。路面空隙率与水的作用的关系路面空隙率与水的作用的关系 据据研研究究，沥沥青青路路面面的的空空隙隙率率在在小小于于8 (相相当当于于设设计计空空隙隙率率4，达达到到最最大大理理论论密密度度的的92%，或或马马歇歇尔尔密密度度的的96时时)以以下下时时，沥沥青青层层中中的的水水在在荷荷载载作作用用下下一一般般不不会会产产生生动动水水压压力力，不容易造成水损害破坏。不容易造成水损害破坏。而而排排水水性性混混合合料料的的路路面面空空隙
46、隙率率大大于于15时时，水水能能够够在在空空隙隙中中自自由由流流动动，且且一一般般都都采采用用改改性性沥沥青青，也也不不容容易易造造成成水水损损害破坏。害破坏。而而当当路路面面实实际际空空隙隙率率为为815的的范范围围内内时时，水水容容易易进进入入混混合合料料内内部部，在在荷荷载载作作用用下下易易产产生生较较大大的的毛毛细细压压力力成成为为动动力水，易造成沥青混合料的水损害破坏。力水，易造成沥青混合料的水损害破坏。密水是沥青路面的一个非常重要的指标。密水是沥青路面的一个非常重要的指标。按下列步骤进行马歇尔试验按下列步骤进行马歇尔试验按按式式B.5.3B.5.3计计算算矿矿料料混混合合料料的的合
47、合成成毛毛体体积积相相对对密密度度sbsb。(B.5.3)(B.5.3)式式中中：P P1 1、P P2 2、P Pn n为为各各种种矿矿料料成成分分的的配配比比，其其和和为为100100，1 1、2 2、n n为为各各种种矿矿料料相相应应的的毛毛体体积积相相对对密密度度，对对集集料料粒粒径径在在4.754.75以以上上按按T0304T0304测测定定毛毛体体积积相相对对密密度度，机机制制砂砂及及石石屑屑可可以以按按T0330T0330测测定定，也也可可以以用用筛筛出出的的2.362.364.75mm4.75mm部部分分的的毛毛体体积积相相对对密密度度代代替替，矿粉用表观相对密度代替。矿粉用表
48、观相对密度代替。沥青混合料的油石比预估。沥青混合料的油石比预估。式中式中：P Pa a预估适宜的最佳油石比，预估适宜的最佳油石比，()；P Pa1a1 原原工工程程沥沥青青混混合合料料的的标标准准油油石石比比，()；sbsb集料的合成相对密度；集料的合成相对密度；sb1sb1原工程集料的合成相对密度。原工程集料的合成相对密度。B5.6 B5.6 确定矿料的有效相对密度确定矿料的有效相对密度1 非非改改性性沥沥青青，用用真真空空法法实实测测，然然后后进进行行反反算算(式式B5.6-1)。B5.6 B5.6 确定矿料的有效相对密度确定矿料的有效相对密度1.1.非非改改性性沥沥青青，用用真真空空法法
49、实实测测，然然后后进进行行反反算算(式式B5.6-1B5.6-1)。2.2.对对于于改改性性沥沥青青及及SMASMA等等难难以以分分散散的的沥沥青青混混合合料料，有有效效相相对对密密度度采采用用合合成成毛毛体体积积相相对对密密度度和和合合成成表表观观相相对对密密度度确确定定(式式B5.6-2)B5.6-2)，其其中中考考虑虑了了沥沥青青吸吸收收系系数数C C值值(式式B5.6-3)B5.6-3)。确定沥青混合料的最大理论相对密度确定沥青混合料的最大理论相对密度1.1.非改性沥青混合料，采用真空法实测。非改性沥青混合料，采用真空法实测。2.2.对于改性沥青或者对于改性沥青或者SMASMA宜采用计
50、算法。宜采用计算法。式中式中：t t沥青混合料的最大相对密度，无量纲；沥青混合料的最大相对密度，无量纲；PaPa沥青混合料的油石比，；沥青混合料的油石比，；sese矿矿料料的的有有效效相相对对密密度度，按按式式(B.5.3.1)(B.5.3.1)计计算，无量纲；算，无量纲；aa沥青的相对密度沥青的相对密度(25/25)(25/25)，无量纲。，无量纲。按式按式(B5.10-1)(B5.10-1)计算各组试件的空隙率计算各组试件的空隙率 按式按式(B5.10-2)(B5.10-2)计算矿料间隙率计算矿料间隙率VMAVMA按式(B.5.10-3)计算沥青混合料的沥青饱和度VFA 现现在在马马歇歇尔