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1、会计学1沥青路面养护沥青路面养护(yngh)技术技术第一页，共128页。第1页/共128页第二页，共128页。一、路面一、路面一、路面一、路面(lmin)(lmin)养护的目的养护的目的养护的目的养护的目的n n 路面保持有一定的强度、刚度及稳定性，使路面结构具有足够的抗疲劳强度以及抗老化形变累积的能力，确保其耐久性，并使路面平整、完好，路拱适度，排水畅通，行车顺适(shn sh)、安全；提高高其技术状况。第2页/共128页第三页，共128页。二、路面养护二、路面养护(y(y ngh)ngh)的要求的要求 n n(1)处治病害(bnghi)n n(2)提高平整度和抗滑能力。n n(3)确保路面
2、的耐久性。n n(4)防止环境污染。第3页/共128页第四页，共128页。公路(gngl)技术状况评价（MQI）路面(lmin)使用性能评价（PQI）路基状况(zhungkung)评价（SCI）三 公路技术状况评定桥隧构造物状况评价（BCI）沿线设施状况评价（TCI）公路技术状况评定 第4页/共128页第五页，共128页。前言(qin yn)公路技术状况评定的关键技术是评价模型构造的科学性、模型参数选取的合理性和评价方法的适应性。为了(wi le)提高公路技术状况评定技术的科学性和先进性，在充分考虑我国现实公路养护管理水平、检测手段、装备条件和发展方向情况下，公路技术状况评定标准吸收了国家重点
3、科技攻关项目等的研究成果，引进了基于新型检测技术及装备的评价模型和评定方法。第5页/共128页第六页，共128页。评价模型的参数选取，参考了我国重要的科研成果和公路实验结果，考虑(kol)了不同公路等级、路面类型、地区条件和装备水平等因素差异，力图通过模型结构的科学性和模型参数的合理性设计，使公路技术状况评价模型能适应我国不同省市、不同公路的技术状况评定工作。第6页/共128页第七页，共128页。第7页/共128页第八页，共128页。公路技术状况(zhungkung)评价（MQI）wPQI路面(lmin)使用性能PQI，权重70%；wSCI路基技术状况SCI，权重8%；wBCI桥隧构造物技术状
4、况BCI，权重12%；wTCI沿线设施技术状况TCI，权重10%第8页/共128页第九页，共128页。公路技术状况(zhungkung)评价（MQI）公路技术状况指数/MQI包含路面使用性能、路基技术状况、桥隧构造物技术状况和沿线设施技术状况四部分内容。上述四部分无论在内容还是在属性上都有本质的差别，将属性不同的四部分内容结合在一起(yq)用一个指标表示，完全出于管理上对公路技术状况整体评价的需要。第9页/共128页第十页，共128页。公路技术(jsh)状况评价（MQI）利用MQI评价(pngji)公路技术状况的基础是基本评定单元或路段。标准规定MQI基本评定单元为1000m，取1000是为了
5、将公路技术状况评定与我国各级公路较为完善的里程桩系统结合起来，充分利用已有的定位资源，使MQI数据检测与技术状况评定有可靠的参照系统。第10页/共128页第十一页，共128页。公路(gngl)技术状况评价（MQI）我国许多省市的国省道，尤其是高速公路已经使用了路面管理系统（CPMS）。为了节省管理资源，把公路技术(jsh)状况评定工作与CPMS 公路养护决策工作有效衔接，应将 MQI评定路段的长度与 CPMS管理路段划分结合起来。在确定MQI路段长度时，应处理好路面类型、交通量、路面宽度和养管单位变化处的非整桩号路段，在上述因素的变化处，MQI基本评定单元的长度不受1000m限制，但路段长度应
6、遵守一般不小于100m、不大于2000m的管理规定。第11页/共128页第十二页，共128页。公路(gngl)技术状况评价（MQI）路面(lmin)是公路技术状况评价的核心内容，而且也只有路面(lmin)部分的各项技术指标能被快速、准确和自动化地采集。路面(lmin)在国外许多国家的公路养护管理工作中占有70%以上的比重，几十年来，国内外研究机构的主要兴趣是对不断发展的路面(lmin)检测技术及装备的研究与开发。第12页/共128页第十三页，共128页。公路(gngl)技术状况评价（MQI）公路技术状况评定标准将路面使用性能PQI比重确定为70%也是基于上述各种因素决定的。将路基状况SCI、桥
7、隧构造物状况BCI和沿线设施状况TCI的权重分别设为8%、12%和10%的依据是国内外文献分析、国内道路实验(shyn)和专家调查结果。第13页/共128页第十四页，共128页。路面(lmin)使用性能评价（PQI）路面的使用性能，用路面表面损坏状况、路面修补状况、道路平整度、路面车辙、路面抗滑性能、表面纹理深度(shnd)和路面结构强度等多项技术指标综合表述。一项指标很难全面地描述路面的使用性能，但是从检评工作的效率、效益和部分指标间的关联性考虑，没有必要检测与评价所有可能的技术指标。第14页/共128页第十五页，共128页。路面(lmin)使用性能评价（PQI）标准对不同类型的路面，规定了
8、不同的技术指标。其中，沥青路面采用了路面损坏、道路平整度、路面车辙(chzh)、抗滑性能和结构强度五项技术指标；水泥混凝土路面采用了路面损坏、道路平整度和抗滑性能三项技术指标；砂石路面只采用了路面损坏一项技术指标 第15页/共128页第十六页，共128页。所有(suyu)指标通过路面使用性能指数（PQI）反映路面的整体使用性能：wPCI路面损坏（PCI）的权重；wRQI道路平整度（行驶质量，RQI）的权重；wRDI路面车辙（RDI）的权重；wSRI路面抗滑性能（SRI）的权重。路面(lmin)使用性能评价（PQI）第16页/共128页第十七页，共128页。第17页/共128页第十八页，共128
9、页。标准规定，将路面结构强度定为抽样评定指标，单独计算与评定，评定范围根据路面大中修养护需求、路基的地质条件等因素由公路管理部门自行确定。路面抗滑性能对路面行车安全的影响历来都是受关注的焦点问题。由于没有成熟的路面抗滑性能与路面纹理深度的关系(gun x)模型，PQI 采用了基于横向力系数的（SFC）的路面抗滑性能指数（SRI）。路面(lmin)使用性能评价（PQI）第18页/共128页第十九页，共128页。横向力系数（SFC）要利用大型检测设备(shbi)独立检测，由于不能与路面表面损坏指标一起检测，由此增加了路面检测装备配置与检测的成本。为了控制横向力系数（SFC）的检评成本，标准规定仅检
10、评高速公路和一级公路，并且将检测周期定为二年一次。路面(lmin)使用性能评价（PQI）第19页/共128页第二十页，共128页。路面损坏包括裂缝、坑槽、沉陷和松散等各种表面破坏和损伤。路面表面各种类型的损坏通过其对路面使用性能的影响(yngxing)程度加权累积计算换算损坏面积，换算损坏面积与调查面积之比（路面破损率），可直接用来衡量路面的损坏状态，也可通过路面损坏状况指数（PCI）来评价路面表面的技术状况。路面(lmin)使用性能评价（PQI）+路面损坏(snhui)状况评价（PCI）第20页/共128页第二十一页，共128页。DR路面破损率（Pavement Distress Ratio
11、），为各种损坏(snhui)的折合损坏(snhui)面积之和与路面调查面积之百分比（%）；Ai第i类路面损坏(snhui)的面积（m2）；A调查的路面面积（m2）。路面(lmin)使用性能评价（PQI）+路面损坏状况(zhungkung)评价（PCI）第21页/共128页第二十二页，共128页。沥青路面损坏(snhui)类型和权重 第22页/共128页第二十三页，共128页。水泥混凝土路面损坏(snhui)类型和权重 第23页/共128页第二十四页，共128页。第24页/共128页第二十五页，共128页。沥青路面、水泥混凝土路面和砂石路面损坏状况评价模型（PCI）具有相同(xin tn)的模型
12、结构和变量（DR），但是采用了不同的模型参数。不同类型的路面有不同的损坏类型、不同的模型参数及由此产生的不同路面损坏状况评价结果。路面(lmin)使用性能评价（PQI）+路面(lmin)损坏状况评价（PCI）第25页/共128页第二十六页，共128页。第26页/共128页第二十七页，共128页。第27页/共128页第二十八页，共128页。路面损坏可用传统的方法人工调查，也可以通过多功能路况快速检测系统（CiCS）设备自动检测。采用自动化快速检测设备检测沥青路面和水泥(shun)混凝土路面表面损坏时，从效率和效益角度考虑，必须使用如路面损坏识别系统（CiAS）等的机器自动识别技术。路面(lmin
13、)使用性能评价（PQI）+路面损坏状况(zhungkung)评价（PCI）第28页/共128页第二十九页，共128页。车辆行驶的舒适性能，可通过道路平整度指标(zhbio)评价,在研究路面管理系统时，研究人员建立了道路平整度与行驶舒适性的关系，提出了行驶质量指数（RQI）模型。+路面行驶质量(zhling)评价（RQI）路面(lmin)使用性能评价（PQI）第29页/共128页第三十页，共128页。IRI国际道路平整度指数（m/km）；a0高速(o s)和一级0.026，其他公路0.0185；a1高速(o s)和一级0.65，其他公路0.58。+路面行驶质量(zhling)评价（RQI）路面(
14、lmin)使用性能评价（PQI）第30页/共128页第三十一页，共128页。第31页/共128页第三十二页，共128页。公路的用户对不同等级的公路有不同的行驶舒适性要求和期望。根据公路实验(shyn)和统计数据，标准分别为高速公路（一级公路）和普通公路确定了不同的RQI模型参数。+路面行驶质量(zhling)评价（RQI）路面(lmin)使用性能评价（PQI）第32页/共128页第三十三页，共128页。在高速公路养护质量(zhling)检评方法中，IRI 4.0和 IRI 6.0分别被定义为优和良。随着我国公路管理技术的不断进步和公路养护技术能力的逐渐提高,标准将优和良对应的道路平整度分别提高
15、到IRI 2.3和IRI 3.5（高速一级公路）和IRI 3.0和IRI 4.5（普通公路）。+路面(lmin)行驶质量评价（RQI）路面(lmin)使用性能评价（PQI）第33页/共128页第三十四页，共128页。调整后的行驶质量评价模型（RQI）在一定程度上反映(fnyng)了我国公路路面铺筑技术的进步和公路用户对道路整度期望水平的提高。+路面行驶(xngsh)质量评价（RQI）路面(lmin)使用性能评价（PQI）RQI与IRI对应关系。第34页/共128页第三十五页，共128页。RD路面车辙深度（Rutting Depth，mm）；RDa路面车辙深度参数(cnsh)，采用20 mm；R
16、Db路面车辙深度限值，采用35 mm。路面(lmin)使用性能评价（PQI）+路面(lmin)车辙评价（RDI）第35页/共128页第三十六页，共128页。路面(lmin)车辙评价模型。第36页/共128页第三十七页，共128页。为了应对高速公路及一级公路不断出现的路面车辙问题，公路技术状况评定标准将路面车辙列为独立的检测指标，路面车辙用路面车辙深度指数（RDI）评价。与此同时，在实施高速公路和一级公路沥青路面技术状况评定时，路面车辙损坏(snhui)不再重复计算。路面(lmin)使用性能评价（PQI）+路面车辙(chzh)评价（RDI）第37页/共128页第三十八页，共128页。路面车辙(c
17、hzh)深度指数（RDI）与路面车辙(chzh)深度（RD）的特征数据对应关系。路面(lmin)使用性能评价（PQI）+路面车辙(chzh)评价（RDI）第38页/共128页第三十九页，共128页。路面抗滑性能用路面抗滑性能指数（SRI）评价(pngji)。SFC横向力系数（Side-way Force Coefficient）；SRImin 标定参数，采用35.0。路面(lmin)使用性能评价（PQI）+路面抗滑性能(xngnng)评价（SRI）第39页/共128页第四十页，共128页。路面抗滑性能(xngnng)评价模型。第40页/共128页第四十一页，共128页。路面抗滑性能指数（SRI
18、）与横向力系数（SFC）的特征数据(shj)对应关系。路面(lmin)使用性能评价（PQI）+路面抗滑性能(xngnng)评价（SRI）第41页/共128页第四十二页，共128页。路面(lmin)弯沉是路面(lmin)结构强度的函数，路面(lmin)结构强度通过路面(lmin)回弹弯沉用路面(lmin)结构强度指数（PSSI）评价。路面(lmin)使用性能评价（PQI）+路面结构(jigu)强度评价（PSSI）第42页/共128页第四十三页，共128页。路面结构(jigu)强度评价模型。第43页/共128页第四十四页，共128页。标准规定，用抽样检测的方法评定路面结构(jigu)强度。抽样评定
19、的主要依据是交通部 沥青路面快速检测及养护技术的研究科研成果之一，即路面结构(jigu)强度概率预测方法及模型。另外，不同省市的装备条件及检测能力有很大差异，全面、大规模的路面弯沉检测在同一个最不利季节内实施也有一定的技术困难。路面(lmin)使用性能评价（PQI）+路面结构(jigu)强度评价（PSSI）第44页/共128页第四十五页，共128页。路基技术状况(zhungkung)用路基技术状况(zhungkung)指数（SCI）评价。GDiSCI 第i类路基损坏的总扣分（Global Deduction），最高分值为100；wi 第i类路基损坏的权重。路基状况(zhungkung)评价（S
20、CI）第45页/共128页第四十六页，共128页。路基(lj)损坏扣分标准 第46页/共128页第四十七页，共128页。为反映不同类型损坏的影响程度，标准在路基（沿线设施）中引进了权重参数。SCI（BCI 和 TCI）损坏扣分值确定(qudng)的主要依据是抽样调查和专家调查。路基(lj)状况评价（SCI）第47页/共128页第四十八页，共128页。桥梁、隧道和涵洞(hndng)技术状况用桥隧构造物技术状况指数（BCI）评价。GDiBCI 第i类构造物损坏的总扣分，最高分值100；i 构造物类型（桥梁、隧道或涵洞(hndng)）。桥隧构造物状况(zhungkung)评价（BCI）第48页/共1
21、28页第四十九页，共128页。桥隧构造物扣分标准。第49页/共128页第五十页，共128页。桥隧构造物技术状况评定内容包括桥梁(qioling)、隧道和涵洞，所需数据为公路桥涵养护规范和公路隧道养护技术规范评定的技术等级。桥隧构造物技术状况（BCI）评定的前提是桥梁(qioling)、隧道和涵洞技术等级评定数据有效且准确。桥隧构造物状况(zhungkung)评价（BCI）第50页/共128页第五十一页，共128页。如果桥梁、隧道和涵洞技术等级评定结果与实际情况有明显差别，或定期检测数据（13年）不能反映当前的技术状况，BCI评定数据应按公路桥涵养(hnyng)护规范和公路隧道养护技术规范规定方
22、法，重新检测，更新评定结果，然后再作BCI评定。桥隧构造物状况(zhungkung)评价（BCI）第51页/共128页第五十二页，共128页。沿线设施技术状况用沿线设施技术状况指数（TCI）评价。GDiTCI第i类设施损坏(snhui)的总扣分，最高分值为100；wi 第i类设施损坏(snhui)的权重；i设施的损坏(snhui)类型。沿线(ynxin)设施状况评价（TCI）第52页/共128页第五十三页，共128页。沿线(ynxin)设施扣分标准。沿线设施(shsh)状况评价（TCI）第53页/共128页第五十四页，共128页。评价标准和评价等级是公路(gngl)技术状况评定的关键。标准值及
23、与评价等级的关系涉及许多因素，既有管理上使用的方便性要求，也需要考虑技术上的可行性和合理性。公路技术(jsh)状况评定 第54页/共128页第五十五页，共128页。标准将公路技术状况分为优、良、中、次、差五个等级，并给出MQI及各级分项指标的评价标准和对应关系。由于公路技术状况评定标准与经济条件及养护(yngh)费用的充足程度有直接关系，理论上每一个省市都应该有自己的适合标准，比如东部地区的评价标准为PCI 95（优），则西部地区应该不高于PCI 90（优）。公路技术状况(zhungkung)评定 第55页/共128页第五十六页，共128页。评定路段技术状况MQI时，对非整公里的路段，为了使评
24、定结果具有可比性，除PQI外，其余的SCI、BCI和TCI三项指标实际扣分均应换算成整公里值（扣分基本评定单元长度(chngd)/实际路段长度(chngd)），然后再计算SCI、BCI和TCI。公路技术(jsh)状况评定 第56页/共128页第五十七页，共128页。桥隧构造物评价结果（BCI）计入桥隧构造物所属路段。存在五类桥梁、危险(wixin)隧道、危险(wixin)涵洞的路段，MQI=0 公路(gngl)技术状况评定 第57页/共128页第五十八页，共128页。第二节第二节 沥青路面养护沥青路面养护(yngh)技术技术n n路面损坏分析n n路面损坏分类n n损坏机理n n现象、原因(y
25、unyn)、预防及治理措施n n损坏工程实例n n路面维修第58页/共128页第五十九页，共128页。1 路面路面(lmin)损坏分析损坏分析n n沥青路面在行车荷载的反复作用下和自然因素的不断影响下会沥青路面在行车荷载的反复作用下和自然因素的不断影响下会逐渐出现损坏，其使用性能逐渐恶化。逐渐出现损坏，其使用性能逐渐恶化。n n由于荷载、环境、材料组成、结构层组合、施工和养护等条件由于荷载、环境、材料组成、结构层组合、施工和养护等条件的变异，损害形态是多种多样的。的变异，损害形态是多种多样的。n n从表象从表象(bioxing)(bioxing)上看，有各式各样的裂缝，如横向或纵向上看，有各式
26、各样的裂缝，如横向或纵向裂缝、块状裂缝和网状裂缝（龟裂）等；也有各种类型的变形，裂缝、块状裂缝和网状裂缝（龟裂）等；也有各种类型的变形，如沉陷、车辙、搓板、推移和拥起等；表层有时可能还有各种如沉陷、车辙、搓板、推移和拥起等；表层有时可能还有各种露骨、松散、剥落、坑槽和泛油等现象的出现。露骨、松散、剥落、坑槽和泛油等现象的出现。n n上述各种损害现象或单独发生，或同时出现，错综复杂。然而，上述各种损害现象或单独发生，或同时出现，错综复杂。然而，透过现象看本质，有着一定的规律性。透过现象看本质，有着一定的规律性。n n各种损害的产生都是行车因素和自然因素同路面相互作用的结各种损害的产生都是行车因素
27、和自然因素同路面相互作用的结果，随着路面工作特性和外界因素影响程度的不同而变化。果，随着路面工作特性和外界因素影响程度的不同而变化。第59页/共128页第六十页，共128页。鸡爪形不规则裂缝鸡爪形不规则裂缝鸡爪形不规则裂缝鸡爪形不规则裂缝(li fng)(li fng)鸡爪形不规则裂缝鸡爪形不规则裂缝鸡爪形不规则裂缝鸡爪形不规则裂缝(li fng)(li fng)纵向纵向纵向纵向(zn xin)(zn xin)平行裂缝平行裂缝平行裂缝平行裂缝弯拉疲劳弯拉疲劳弯拉疲劳弯拉疲劳剪切疲劳剪切疲劳剪切疲劳剪切疲劳第60页/共128页第六十一页，共128页。2路面损害路面损害(snhi)的分类的分类 根
28、据路面损害现象的肇因、其危害性以及对使用性能的影响(yngxing)，可以把沥青路面的损害划分为三类：损害类别损害类别沥青路面沥青路面裂缝类纵向裂缝、横向裂缝、龟裂、块裂、反射裂缝变形类车辙、波浪、沉陷、隆起、推移表面损坏类泛油、松散、坑槽、磨损、露骨、脱皮第61页/共128页第六十二页，共128页。3损坏损坏(snhui)机理机理n n沥青及混合料：均匀性，空隙率，粘附性，强度，级配；沥青及混合料：均匀性，空隙率，粘附性，强度，级配；n n结构：过刚的基层导致面层剪应力过大，厚度不够结构：过刚的基层导致面层剪应力过大，厚度不够(bgu)(bgu)，路基材料；，路基材料；n n施工：分层过多施
29、工：分层过多,变异性大，压实不足；变异性大，压实不足；n n排水、防水：设计比较弱；排水、防水：设计比较弱；n n荷载：轮载与胎压超载；荷载：轮载与胎压超载；n n新的损坏机理。新的损坏机理。第62页/共128页第六十三页，共128页。4 沥青路面的主要沥青路面的主要(zhyo)病害病害第63页/共128页第六十四页，共128页。沉陷沉陷(chnxin)路基由于水文条件很差或翻浆而过于湿软，通过路面传给路基的轮载应力超过了土的抗剪强度，车轮轮带处的路面便出现较大的沉陷变形，并在轮带两侧伴随出现隆起现象。路面结构的变形能力不能适应这样(zhyng)大的弯曲变形，便会产生裂缝，逐渐发展成网裂。第6
30、4页/共128页第六十五页，共128页。第65页/共128页第六十六页，共128页。桥台桥台(qio ti)沉陷沉陷第66页/共128页第六十七页，共128页。沥青路面沉陷(chnxin)(1)第67页/共128页第六十八页，共128页。第68页/共128页第六十九页，共128页。第69页/共128页第七十页，共128页。沉陷维修沉陷维修(wixi)的方法：的方法：n n对不均匀沉陷，如基层和土基较为密实、稳定，可只修补面层，用沥青砂或细粒式沥对不均匀沉陷，如基层和土基较为密实、稳定，可只修补面层，用沥青砂或细粒式沥青混合料填补、整平、压实，面积较大时应加铺面层。青混合料填补、整平、压实，面积
31、较大时应加铺面层。n n对局部因路基有坑洞、沟槽等的沉陷，应采用碎（砾）石，干砌或浆砌片石等重新回对局部因路基有坑洞、沟槽等的沉陷，应采用碎（砾）石，干砌或浆砌片石等重新回填密实，将土基和基层彻底根治后，再铺面层。填密实，将土基和基层彻底根治后，再铺面层。n n对于桥（涵）头路面，因填土不实出现的沉陷，应采取加铺基层，重新作压实处理，对于桥（涵）头路面，因填土不实出现的沉陷，应采取加铺基层，重新作压实处理，再作面层。再作面层。n n对因含水量和孔隙比较大的软基或含有机物质的粘性土层，宜采取换土处理，其厚度对因含水量和孔隙比较大的软基或含有机物质的粘性土层，宜采取换土处理，其厚度视软层厚度而定。
32、换填材料视软层厚度而定。换填材料(cilio)(cilio)宜用碎石土、卵砾土、中粗砂及合格的工业废渣，且要宜用碎石土、卵砾土、中粗砂及合格的工业废渣，且要求级配合理。求级配合理。n n视情况可采取钻孔注浆加固处理。视情况可采取钻孔注浆加固处理。第70页/共128页第七十一页，共128页。坑槽指在行车坑槽指在行车(hngch)(hngch)荷载等外力作荷载等外力作用下使得路面骨料局部脱用下使得路面骨料局部脱落而产生的深度大于落而产生的深度大于2.5 2.5 cm,cm,面积大于面积大于0.10.1平方米的平方米的坑洼。坑洼。坑槽、松散坑槽、松散(sngsn)第71页/共128页第七十二页，共1
33、28页。松散和坑槽形成松散和坑槽形成(xngchng)(xngchng)机理机理:由于(yuy)面层材料组合不当或施工质量差，结合料含量太少或粘结力不足或外来油的侵蚀及重载情况下，面层混合料的集料间失去粘结而成片散开，成为松散。松散的材料被车轮后的真空吸力以及风和雨等带离路面，便形成大小不等的坑槽。网裂的后期，碎块被行车荷载继续碾碎，并被带离路面，也会形成坑槽。第72页/共128页第七十三页，共128页。坑槽坑槽第73页/共128页第七十四页，共128页。坑槽坑槽第74页/共128页第七十五页，共128页。坑槽坑槽第75页/共128页第七十六页，共128页。松散松散(sngsn)现象：现象：面
34、层集料之间的粘结力丧失或基本丧失，路表面可观察到成片悬浮的集料或小块混合料，面层部分区域明显不成整体。干燥季节(jji)，在行车作用下可见轮后粉尘飞扬。第76页/共128页第七十七页，共128页。松散松散(sngsn)第77页/共128页第七十八页，共128页。松散松散(sngsn)第78页/共128页第七十九页，共128页。松散脱皮的处理松散脱皮的处理(chl)方法方法 n n表层处油石比偏小，或由于油料老化，降低粘结力是松散出现的主要原因，对松散脱皮的表层处油石比偏小，或由于油料老化，降低粘结力是松散出现的主要原因，对松散脱皮的处理方法如下：处理方法如下：n n 表层松散时，挖补表层；表层
35、松散时，挖补表层；基层或土基松软变形而引起松散，应从土基开始修补；基层或土基松软变形而引起松散，应从土基开始修补；面层与基层粘结不良而造成松散脱皮，要清理后，重铺筑面层；面层与基层粘结不良而造成松散脱皮，要清理后，重铺筑面层；对面对面(dumin)(dumin)层本身油料不匀，骨料重叠而引起的脱皮，要翻修面层层本身油料不匀，骨料重叠而引起的脱皮，要翻修面层 。第79页/共128页第八十页，共128页。坑槽治理坑槽治理(zhl)方法方法 路基完好，坑槽深度仅涉及下面层的确定所需修补的坑槽范围，一般可根据路面的情况略大于坑槽的面积，修补范围应方正并与行车方向平行或垂直；若小面积的坑槽较多或较密时，
36、应将多个小坑槽合并确定修补范围；采用人工或机械的方法将修补范围内的面层削去，槽壁与槽底应垂直。槽底面应坚实(jinsh)无松动现象，并使周围好的路面不受影响或松动损害；将槽壁槽底的松动部分、损坏的碎块及杂物清扫干净，然后再槽壁和槽底表面均已涂刷一层粘层沥青，用量为0.3-0.6kg/；将与原面层材料级配基本相同的沥青混合料填入槽内，摊铺平整，并按槽深1.2倍掌握好松铺系数。摊铺时要特别注意将槽壁四周的原沥青面层边缘压实铺平，用压实机具在摊铺好的沥青混合料上反复来回碾压至与原路面平齐；如基层已损坏，须先将基层补强或重新铺筑。第80页/共128页第八十一页，共128页。第81页/共128页第八十二
37、页，共128页。坑槽修补(xib)第82页/共128页第八十三页，共128页。第83页/共128页第八十四页，共128页。p横向横向(hn(hn xin)xin)裂缝裂缝p纵向裂缝纵向裂缝p网状裂缝网状裂缝p反射裂缝反射裂缝裂缝(li fng)第84页/共128页第八十五页，共128页。横向横向(hn xin)裂缝裂缝 现象：裂缝与路中心线基本垂直，现象：裂缝与路中心线基本垂直，缝宽不一，缝长有贯穿整个路幅缝宽不一，缝长有贯穿整个路幅的，也有部分路幅的。的，也有部分路幅的。原因分析：原因分析：施工缝未处理好，接缝不紧密，施工缝未处理好，接缝不紧密，结合不良；结合不良；沥青沥青(lqng)未达到
38、气候条件和未达到气候条件和使用条件的质量标准；使用条件的质量标准；半刚性基层收缩裂缝的反射缝；半刚性基层收缩裂缝的反射缝；桥梁涵洞两侧的填土产生固结或桥梁涵洞两侧的填土产生固结或地基沉降。地基沉降。第85页/共128页第八十六页，共128页。横向横向(hn xin)裂缝裂缝 n n轻：缝细、裂缝壁无散落(snlu)或有轻微散落(snlu)，裂缝宽度在3mm以内，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度(0.2m)换算成面积。n n重：缝宽、裂缝贯通整个路面、裂缝壁有散落(snlu)并伴有少量支缝，主要裂缝宽度大于3mm，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度（0.2m）换算成面积。第86页/共128
39、页第八十七页，共128页。第87页/共128页第八十八页，共128页。第88页/共128页第八十九页，共128页。n n1 1 1 1现象现象现象现象n n裂缝走向基本与行车方向平行，裂缝走向基本与行车方向平行，裂缝走向基本与行车方向平行，裂缝走向基本与行车方向平行，裂缝长度和宽度不一。裂缝长度和宽度不一。裂缝长度和宽度不一。裂缝长度和宽度不一。n n2 2 2 2原因分析原因分析原因分析原因分析n n（1 1 1 1）前后摊铺幅相接处的冷）前后摊铺幅相接处的冷）前后摊铺幅相接处的冷）前后摊铺幅相接处的冷接缝未按有关规范要求认真处接缝未按有关规范要求认真处接缝未按有关规范要求认真处接缝未按有关
40、规范要求认真处理，结合不紧密而脱开。理，结合不紧密而脱开。理，结合不紧密而脱开。理，结合不紧密而脱开。n n（2 2 2 2）纵向沟槽回填土压实质）纵向沟槽回填土压实质）纵向沟槽回填土压实质）纵向沟槽回填土压实质量差而发生沉陷。量差而发生沉陷。量差而发生沉陷。量差而发生沉陷。n n（3 3 3 3）拓宽路段）拓宽路段）拓宽路段）拓宽路段(l dun)(l dun)(l dun)(l dun)的新的新的新的新老路面交界处沉降不一。老路面交界处沉降不一。老路面交界处沉降不一。老路面交界处沉降不一。纵向纵向(zn xin)裂缝裂缝第89页/共128页第九十页，共128页。纵向纵向(zn xin)裂缝
41、裂缝 n n轻：缝细、裂缝壁无散落或有轻微散落，无支缝或有少量支缝，裂缝宽度在3mm以内，损坏按长度计算(j sun)，检测结果要用影响宽度(0.2m)换算成面积。n n重：缝宽、裂缝壁有散落、有支缝，主要裂缝宽度大于3mm，损坏按长度(m)计算(j sun)，检测结果要用影响宽度(0.2m)换算成面积 第90页/共128页第九十一页，共128页。第91页/共128页第九十二页，共128页。纵向(zn xin)裂缝第92页/共128页第九十三页，共128页。第93页/共128页第九十四页，共128页。网状裂缝(li fng)n n1 1现象现象现象现象n n裂缝纵横交错，缝宽裂缝纵横交错，缝宽
42、裂缝纵横交错，缝宽裂缝纵横交错，缝宽1mm1mm以上，缝距以上，缝距以上，缝距以上，缝距40cm40cm以以以以下，下，下，下，1m21m2以上。以上。以上。以上。n n2 2原因分析原因分析原因分析原因分析n n（1 1）路面结构中央有软化）路面结构中央有软化）路面结构中央有软化）路面结构中央有软化(ru(ru nhu)nhu)层或泥灰层或泥灰层或泥灰层或泥灰层，粒料层松动，水稳性差。层，粒料层松动，水稳性差。层，粒料层松动，水稳性差。层，粒料层松动，水稳性差。n n（2 2）沥青与沥青混合料质量差，延度低，抗）沥青与沥青混合料质量差，延度低，抗）沥青与沥青混合料质量差，延度低，抗）沥青与沥
43、青混合料质量差，延度低，抗裂性差。裂性差。裂性差。裂性差。n n（3 3）沥青层厚度不足，层间粘结差，水分渗）沥青层厚度不足，层间粘结差，水分渗）沥青层厚度不足，层间粘结差，水分渗）沥青层厚度不足，层间粘结差，水分渗入，加速裂缝的形成。入，加速裂缝的形成。入，加速裂缝的形成。入，加速裂缝的形成。n n3 3预防措施预防措施预防措施预防措施n n（1 1）沥青面层摊铺前，对下卧层应认真检查，）沥青面层摊铺前，对下卧层应认真检查，）沥青面层摊铺前，对下卧层应认真检查，）沥青面层摊铺前，对下卧层应认真检查，及时清除泥灰，处理好软弱层，保证下卧层稳及时清除泥灰，处理好软弱层，保证下卧层稳及时清除泥灰，
44、处理好软弱层，保证下卧层稳及时清除泥灰，处理好软弱层，保证下卧层稳定，并宜喷洒定，并宜喷洒定，并宜喷洒定，并宜喷洒0.3-0.6kg/m20.3-0.6kg/m2粘层沥青。粘层沥青。粘层沥青。粘层沥青。第94页/共128页第九十五页，共128页。网状裂缝网状裂缝(li fng)第95页/共128页第九十六页，共128页。网状裂缝网状裂缝(li fng)第96页/共128页第九十七页，共128页。第97页/共128页第九十八页，共128页。网状裂缝网状裂缝(li fng)第98页/共128页第九十九页，共128页。裂缝裂缝(li fng)的处理方法的处理方法 n n 对裂缝的处理，可根据轻重采用
45、(ciyng)不同方法：n n 当缝宽5mm以下时，可直刷灌沥青填塞；当缝宽在5-10mm时，可用沥青石粉填补；若宽度超过10mm时，可用沥青砂或细粒砼修补。第99页/共128页第一百页，共128页。反射反射(fnsh)裂缝裂缝 现象：基层产生裂缝后，在温度和现象：基层产生裂缝后，在温度和行车荷载行车荷载(hzi)(hzi)作用下，裂缝将逐作用下，裂缝将逐渐反射到沥青层表面，路表裂缝的渐反射到沥青层表面，路表裂缝的位置形状与基层裂缝基本相似。半位置形状与基层裂缝基本相似。半刚性基层以横向裂缝居多。对于在刚性基层以横向裂缝居多。对于在柔性路面上加罩沥青结构层，裂缝柔性路面上加罩沥青结构层，裂缝形
46、式不一，取决于下卧层。形式不一，取决于下卧层。原因分析：原因分析：半刚性基层收缩裂缝的反射裂缝；半刚性基层收缩裂缝的反射裂缝；在旧路上加罩沥青面层后原路面上在旧路上加罩沥青面层后原路面上已有裂缝包括水泥混凝土路面的接已有裂缝包括水泥混凝土路面的接缝反射。缝反射。第100页/共128页第一百零一页，共128页。车辙(chzh)第101页/共128页第一百零二页，共128页。车辙(chzh)第102页/共128页第一百零三页，共128页。车辙(chzh)第103页/共128页第一百零四页，共128页。车辙(chzh)第104页/共128页第一百零五页，共128页。沥青路面车撤第105页/共128页
47、第一百零六页，共128页。车辙车辙(chzh)的维修的维修 n n（1）车辙在15mm以上时，可采用铣刨机械清除；n n（2）当联结层损坏(snhui)，应将损坏(snhui)部位全部挖除，重新修补；n n（3）因基层局部下沉而造成的车辙，应先修补基层 第106页/共128页第一百零七页，共128页。翻浆翻浆(fn jing)根据根据(gnj)(gnj)道路等级和交通量要求，选择合适的面层类型和道路等级和交通量要求，选择合适的面层类型和适当的厚度；适当的厚度；设计时应考虑排水结构。设计时应考虑排水结构。治理方法：治理方法：及时清除雨水进水孔垃圾，确保排水顺畅，及时清除雨水进水孔垃圾，确保排水顺
48、畅，；对轻微翻浆路段，挖除面层，清除基层表面软弱层，施设下封对轻微翻浆路段，挖除面层，清除基层表面软弱层，施设下封层后铺筑沥青面层；层后铺筑沥青面层；严重翻浆路段，将面层基层挖除，如涉及路基，需处理好路基严重翻浆路段，将面层基层挖除，如涉及路基，需处理好路基后铺筑良好的半刚性基层，并做好排除内部积水的技术措施。后铺筑良好的半刚性基层，并做好排除内部积水的技术措施。第107页/共128页第一百零八页，共128页。动水头第108页/共128页第一百零九页，共128页。拥包拥包n n治理方法：治理方法：治理方法：治理方法：n n（1 1 1 1）拥包峰谷高差不大于拥包峰谷高差不大于拥包峰谷高差不大于
49、拥包峰谷高差不大于15mm15mm15mm15mm时，可采用机械铣刨平整；时，可采用机械铣刨平整；时，可采用机械铣刨平整；时，可采用机械铣刨平整；n n（2 2 2 2）拥包峰谷高差大于拥包峰谷高差大于拥包峰谷高差大于拥包峰谷高差大于15mm15mm15mm15mm且面积大于且面积大于且面积大于且面积大于2m22m22m22m2时，应采用铣刨机将拥包全部除去，并低时，应采用铣刨机将拥包全部除去，并低时，应采用铣刨机将拥包全部除去，并低时，应采用铣刨机将拥包全部除去，并低于路表面至少于路表面至少于路表面至少于路表面至少30mm30mm30mm30mm，清扫干净后，喷洒粘层油，并采用热沥青，清扫干
50、净后，喷洒粘层油，并采用热沥青，清扫干净后，喷洒粘层油，并采用热沥青，清扫干净后，喷洒粘层油，并采用热沥青(lqng)(lqng)(lqng)(lqng)混合料重铺面混合料重铺面混合料重铺面混合料重铺面层；层；层；层；n n（3 3 3 3）基础变形形成的拥包，应更换已变形的基层，再重铺面层。基础变形形成的拥包，应更换已变形的基层，再重铺面层。基础变形形成的拥包，应更换已变形的基层，再重铺面层。基础变形形成的拥包，应更换已变形的基层，再重铺面层。第109页/共128页第一百一十页，共128页。第110页/共128页第一百一十一页，共128页。沥青路面拥包 第111页/共128页第一百一十二页，