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1、后加速回路缺陷处理与改进电力架空线的故障大多是瞬时性故障，永远性故障一般不到10%0 目前大多数线路爱护都配有自动重合闸后加速功能，其中后加速功能 在以下2种情况下起作用，一是手动合闸时线路有故障，后加速动作， 由爱护瞬时动作跳闸；二是线路在运行时发生故障，先由爱护有选择性 地动作切除故障，然后重合闸进行一次重合以恢复供电，若重合于永远 性故障，则后加速动作，由爱护不带时限无选择性的动作断开断路器。自动重合闸与后加速的协作应用不仅大大提高了供电的牢靠性， 而且提高了系统的暂态稳定水平。但若后加速功能不是在上述2种情 况下动作，则会引起爱护装置的不正确动作，影响爱护动作的选择性和 牢靠性。在工作
2、中，就遇到过某35kV线路爱护因后加速回路设计不合理， 而导致爱护动作不正确的现象。1爱护不正确跳闸原因分析图1改进前的35kV线路掌握爱护回路绽开某变电站35kV线路爱护速断、过流、重合闸及后加速压板均投入。 在线路故障跳闸后显现如下现象：后加速动作，后加速信号继电器掉牌, 但是并无速断或过流信号继电器掉牌，而且重合闸动作胜利，需进一步 处理。图1为35kV线路掌握爱护回路绽开图。为了查明上述现象的原因，利用整组传动的方法进行实验。实验时 将全部的压板都投入，模拟过流淌作，也显现过流无时限跳闸，后加速 3XJ动作掉牌，而过流信号2XJ并未启动，重合闸动作胜利，这说明回 路存在问题。图2改进后
3、的35kV线路掌握爱护回路绽开经过认真实验和认真观看，发现当手动合闸时，加速继电器JSJ动 作，在手合结束后并不返回，始终处于动作状态。发现了问题原因所在。由图1掌握及爱护回路绽开图可见，当手动合闸时KK5-8闭合， 启动合闸接触器的同时，也启动JSJ。当手合结束后，KK5-8断开，按 理JSJ也应当延时返回（JSJ型号为DZS-12B）,但恰巧此时JSJ又经 TBJ的常闭接点与TWJ的线圈串在一起（TWJ型号DZ-17）O因TBJ 在合闸时并不启动，只在跳闸时启动，从而形成JSJ与TWJ串联接入 +KM与-KM之间的现象。由于两者均为电压线圈，阻值差不多，虽JSJ 的阻值较TWJ小，但其电压线圈上的分压足以让JSJ保持（JSJ的返回 电压大约为20V）。从而形成合闸之后，后加速继电器JSJ始终保持动 作的现象，爱护不正常动作。2后加速回路的改进措施如图2所示，在KK5-8之后加装一合闸中间继电器ZJ1,利用ZJ1 的两组常开接点，一组启动后加速JSJ,另一组启动合闸接触器HC, 这样将JSJ和TWJ分开，两者之间就不存在串联关系，解决了后加速 继电器JSJ保持的问题。对回路进行改进后，再做传动实验时，没有显现爱护不正确动作的 现象。