停车场设计说明.docx

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1、一、项目背景1、地理位置项目区位荣昌区区位图停车场设计说明4、设计内容本次设计内容包括：总体布置、场地设计、交通设计、铺装设计、附属 工程等。二、本次设计指标及采用规范采用规范：荣昌位于重庆、成都两大核心城市的中间点，是重庆市的西部门户， 处于成渝铁路、成渝公路、成渝高速公路沿线，交通区位优势比较明显。 荣昌区既服务两大城市，又接受两大城市辐射，是辐射渝西川东区域的 中心城市。在成渝城市群经济发展战略中，具有承东启西、双向开发的 战略区位优势。荣昌区主要分为两大城区：昌元、昌州城区和广顺、安富城区。其中昌元、昌州城区分为8个组团：老城区、太阳浩组团、黄金坡 组团、板桥工业园区、峰高组团、源溪河

2、滨水组团、工人村组团和红岩 坪组团。广顺、安富城区分为两个片区：广顺片区、安富片区。3、设计定位由于基础停车设施不完善，难以适应机动车快速增长带来的停车位 需求，本次停车场设计目的在于解决中心城区停车泊位缺口越来越大导 致的停车难以及衍生出的车位越来越贵、违停现象严重、交通拥堵、城 市交通环境不断恶化等一系列问题。(1)城市停车规划规范GB/T51149-2016(2)公路路基设计规范JTGD30-2015；(3)园林绿化工程施工及验收规范(CJJ/T82-2012)；(4)城市绿化和园林绿地用植物材料木本苗(CJ/T 24-1999)；(5)绿化种植土壤(CJ/T340-2016)；(6)砌

3、体结构设计规范(GB50010-2011)；(7)汽车库、修车库、停车场设计防火规范(GB 50067-2014)(8)无障碍设计规范(GB50763-2012)(9)公路沥青路面设计规范(JTGD50 2017)(10)公路沥青路面施工技术规范(JTG F40-2017)(11)城市道路路基设计规范(CJJ 194-2013)(12)城市道路交通标志和标线设置规范(GB 51038-2015)三、总体布置1、停车区域设计本次设计包含城西小学停车场、香国大道与虹桥路交叉口停车场、5可溶物含量（mg/L）W100006不溶物含量（mg/L）50007其他杂质不应有漂浮的油脂和泡沫：不应有 明显的

4、颜色和异味注：养生用水可不检验不溶物含量，其他指标应符合上表中的规定。5）钢筋路面所用传力杆、拉杆等钢筋应符合国家有关标准和现行行业相关 标准的规定。路面钢筋应顺直，不得有裂纹、断伤、刻痕、表面油污和锈蚀。传 力杆钢筋加工应锯断，不得挤压切断，断口应垂直、光圆，用砂轮打磨 掉毛刺，两端应加工成圆锥形或半径为23mm的圆倒角。传力杆钢筋应采取喷塑、镀锌、电镀或涂防锈漆等防锈措施，防锈 层不得局部缺失，拉杆钢筋应在中部不小于100mm范围内采取涂防锈漆 等防锈措施。6）接缝材料加热施工式填缝料填缝材料应具有与混凝土板壁粘结牢固、回弹性好、不渗水，高温 时不挤出、不流淌、抗嵌入能力强、耐老化龟裂，负

5、温拉伸量大，低温 时不脆裂、耐久性好等性能。混凝土路面的构造缝必须用专用填缝料灌 缝，填缝料的性能应满足下表中技术要求。加热施工式道路石油沥青类填缝料质量标准表试验项目技术指标针入度(25C, 5s, 100g) (0.01mm)60 80软化点（R&B） CC）N4510C延度(cm)21525弹性复原率（%）240质量变化（%）0.8残留针入度比（25C） （%）261残留延度（25） （cm）N6胀缝板用于水泥混凝土路面的胀缝板的高度、长度和厚度应符合下表要求, 并按要求间距预留传力杆孔。孔径宜大于传力杆直径2mm,高度和厚度 尺寸偏差均应小于1.5mm。浸油木板在加工时应风干、去除结疤

6、并用木材填实，浸渍时间不应小于4h。接缝板的厚度应为（2025） mm土2mme胀缝板的质量标准表项目沥青纤维板浸油木板试验方法压缩应力（MPa）2.0、10.05. 0-20. 0JT/T 203弹性恢复率（/）26555挤出量（mm） 3.05.5弯曲荷载（N）5401004006.2 施工方法及要求1、路基土质路基土经压实后，不得有松散、软弹、翻浆起皮、积水及表面 不平整等现象，土、石路床必须用1215t振动压路机碾压检验，其轮迹 不得大于5mm o压实度（重型击实标准）：项目分类路面底面以下深度（cm）压实度（）填路床0-80296方上路堤80 150294路下路堤150以下293基路

7、床平整度: 15mm中线高程：+ 10mm、-15mm横坡：0.3%路床顶面路基回弹模量和检验弯沉值分类回弹模量Eo弯沉值(0.01mm)一般中湿、潮湿一般干燥土质路基240MPaW288W245石质路基240MPaW2252、沥青路面（1）施工准备沥青混凝土所用粗细集料、填料以及沥青均应符合合同技术规范 要求，开工前将混合料配合比包括：矿料级配、沥青含量、稳定度（包 含残留稳定度）、饱和度、流值、马歇尔试件密度和空隙率等报请监理 工程师批准。沥青混合料的拌和设备，运输设备以及摊铺设备均应符合技术规 范要求。铺筑沥青层前，应检查基层和下卧沥青层质量，不符合要求的不 得铺筑沥青面层，旧路面或下卧

8、沥青层已被污染时，必须清洗或经铳刨 处理后方可铺筑沥青混合料。沥青材料的准备，沥青材料应先加热，避免局部过热，并保证按 照均匀温度。集料准备，集料应加热到不超过170 C,集料在送进拌合设备时 的含水量不应超过1%,烘干用的火焰应调节适当，以免烤坏和熏黑集料, 干燥滚筒拌合设备出料时混合料含水量不应超过0. 5机（2）沥青混合料拌合沥青混合料采用沥青拌合设备集中拌合一集料和沥青材料按配合 比公式规定的用量测定和送进拌合，拌和时应保证足够的拌和时间，以 保证混合料拌和均匀，无花白料，温度控制正常。改性沥青混合料：矿 料温度190220 C,沥青温度165175 C。混合料出厂温度165 1800

9、 0；普通沥青混合料：矿料温度165195 C,沥青温度155165 C,混合料出厂温度150165 Co拌好的热拌沥青混合料不立即铺筑时，可放入保温的成品储料仓储存，存储时间不得超过72h,贮料仓无保温设备时，允许的储料时间 应以符合摊铺温度要求为准。拌合生产出沥青混合料，应符合批准的工地配合比的要求，并应 在目标值的容许偏差范围内，集料目标值的偏差应符合合同技术规范要 求。(3)沥青混合料的运输沥青混合料的运输采用自卸车运输，从拌合设备向自卸车放料时, 为减少粗细集料的离析现象，每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，运料 时，自卸车用篷布覆盖。沥青混合料在运输过程中，如果气温较低或等候时间过长，

10、应采 取保温措施，以免温度降低太快，影响沥青混合料的摊铺和压实(其中上 层沥青混合料的残余孔隙率要求小于7%) o(4)沥青混合料的摊铺摊铺口寸，沥青混合料必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得 随意变换速度或中途停顿。摊铺机螺旋送料器中的混合料的高度保持不 低于送料器高度的2/3,并保证在摊铺机全宽度断面上不发生离析。混合料的摊铺应以摊铺机的参考线控制铺筑层标高。上下两层之间的横向接缝应错开50cm以上。在机械不能摊铺及整修的地方，在征得监理工程师同意后可用人工摊铺和整修。气温低于15时不宜进行沥青混合料摊铺作业。(5)沥青混合料的压实沥青混合料摊铺整平，并对不规则的表面修整后，立即对其进行

11、 全面均匀的压实。初压应紧跟摊铺机后碾压，并保持较短的初压区长度, 以尽快使表面压实，减少热量散失。对摊铺后初始压实度较大，经时间 证明采用振动压路机或轮胎压路机直接碾压无严重推移而有良好效果 时，可免去初压，直接进入复压工序。初压通常采用钢轮压路机静压12遍。碾压时应将压路机的驱动 轮面向摊铺机，从外侧向中心碾压，在坡道上应将驱动轮从低处向高处 碾压。初压后应检查平整度、路拱，有严重缺陷时进行修整乃至返工。复压应紧跟在初压后进行，且不得随意停顿。压路机碾压段的总 长度应尽量缩短，通常不超过6080m采用不同型号的压路机组合碾压 时宜安排每一台压路机作全幅碾压，防止不同部位的压实度不均匀。密级

12、配沥青混凝土的复压宜优先采用重型的轮胎压路机进行搓揉 碾压，以增加密水性，其总质量不宜小于25t,吨位不足时宜附加重物, 使每一轮胎的压力不小于15KL冷态时的轮胎充气压力不小于0. 55MPa, 轮胎发热后不小于0.6 VPa,且各个轮胎的气压大体相同，相邻碾压带应 重叠1/3T/2的碾压轮宽度，碾压至要求的压实度为止。对粗集料为主的较大粒径的混合料，尤其是大粒径沥青稳定碎石 基层，宜优先采用振动压路机复压厚度小于30mm的薄沥青层不宜采用振 动压路机碾压，振动压路机的振动频率宜为3550Hz,振幅宜为 0.30.8m；层厚较大时选用高频率大振幅，以产生较大的激振力，厚度 较薄时宜采用高频率

13、低振幅，以防止集料破碎；相邻碾压带重叠宽度为 振动压路机折返时应先停止振动。当采用双轮钢筒式压路机时，总质量不宜小于12t,相邻碾压带宜 重叠后轮的1/2宽度，并不应少于200mm。对路面边缘、加宽等大型压路机难于碾压的部位，宜采用小型振 动压路机或振动夯板作补充碾压。终压应紧接在复压后进行，如经复压后已无明显轮迹时可兔去终 压。终压可选用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压不宜少 于2遍，至无明显痕迹为止。碾压轮在碾压过程中应保持清洁，有混合料粘轮应立即清除，对 钢轮可涂刷隔离剂或防粘结剂，但严禁刷柴油当采用向碾压轮喷水（可 添加少量的表面活性剂）的方式口寸，必须严格控制喷水量且成雾状

14、，不 得慢流；以防混合料降温过快。轮胎压路机开始碾压阶段，可适当烘烤、 涂刷少量隔离剂或防粘结剂，也可少量喷水，并先到高温区碾压使轮胎 尽快升温，之后停止洒水，轮胎压路机轮胎外围宜加设围裙保温。压路机不得在未碾压成型路段上转向、调头、加水或停留在当天 成型的路面上，不得停放各种机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等 杂物压实成型的沥青路面应符合压实度及平整度的要求。(6)纵向接缝的处理沥青路面纵向接缝宜用平接缝，接缝的搭接长度与厚度有关，宜 为4080cm搭接处应清扫干净并洒黏层沥青，接缝应充分压实并搭接平 整，纵向接缝不得重合，热接缝错开量不少于15cm,冷接缝错开量不少 于 30cm。沥青面

15、层热接缝施工可使用一台摊铺机摊铺沥青混合料，使沥青 混合料在高温状态下相接；接缝两侧摊铺层的横坡和厚度均应一致，搭 接重整应在5cm10cm之间。沥青面层冷接缝施工，半幅施工或与旧沥青路面连接的纵缝及路 段较长或改性沥青混合料面层，不能采用热接缝时，宜加设挡板或采用 切割机切齐。采用切割办法施工时应在沥青完全冷却之前进行切割，切 割不得损伤下层路面并实测接缝处的标高、路拱，确保正确无误：也可 在混合料尚未完全冷却前用镐刨除边缘留下毛茬的方式，但不宜在冷却 后采用切割机作纵向切缝；如不采用挡板施工方法，由于碾压后边部可 能滑移成斜面，因此应将呈斜面部分切割后除去，在切割的垂直面上涂 粘结沥青后摊

16、铺相邻的沥青混合料，摊铺时新旧混合料应重叠5cm10cm,以此加热接缝边邻的冷沥青混合料。接缝碾压。在第一半幅碾压时，将已铺沥青混合料留下5cm 宽暂不碾压，以作为第二半幅摊铺的基准面(路段较长或改性沥青混合 料施工除外）。纵向接缝开始碾压前，人工铲除重叠的混合料。碾压时, 压路机先在己经压实路面上行走，同时碾压新铺混合料10cm15cm,然 后碾压新铺混合料，同时跨过己经压实路面10cm15cm,将接缝碾压密 实。（7）横向接缝的处理沥青横向接缝施工必须要做到紧密粘结、充分压实、连接平顺， 不得产生明显的接缝离析。接缝处应清扫干净，压实后在缝口涂黏层沥 青，撒石粉封口，以防渗水。面层施工完毕

17、后，可以在己铺好路面的顺路中心方向，23个位 置先后放3m直尺，并找出表面纵坡或己铺层厚度开始发生变化的断面（己 铺层表面与3nl直尺底面开始脱离接触处），然后用切缝机沿此断面切割 成垂直面，切割时不得损伤下层路面，并将切缝一侧不符合要求的尾部 铲除。为便于铲除混合料，可事先在施工邻近结束时，在预定摊铺断末 端的1m长的摊铺宽度范围内先铺一层报纸或撒一薄层砂，摊铺机铺料结 束驶离现场，人工将端部混合料铲齐，整平和碾压密实后，找出切割位 置，切割后将尾部料铲除，将横向接缝边缘铲成.上下垂直状，并与纵向 边缘成宜角，为下次横向接缝摊铺打好基础。下次接缝前，用直尺测出接缝处己铺筑面层的厚度，按照松铺

18、系 数确定其虚铺厚度，开始摊铺前，清扫接缝处，对干燥后断面切口涂刷 乳化沥青，不得在接头有水或潮湿的情况下涂刷乳化沥青。将摊铺机倒 至接缝处，使熨平板前缘位于切口约5cm的位置。摊铺机就位时熨平板 应降落到均匀放置在木板上呈现悬浮状态，摊铺机主夯锤应与旧油面垂 直，纵向找平仪的左右仰角与铺装旧汕面时相同，并检查各接头和运转 部位，使其保持良好工作状态。摊铺机预热3040min,使熨平板表面温度达到90-100 Co运 料车将沥青混合料卸入摊铺机料斗内，用刮板输送器向后输送，螺旋布 料器向两侧均匀布料，但螺旋仓混合料不可过多，只要覆盖螺旋部分即 可。停留时间约810分钟，使沥青混合料温度和硬接头

19、部位进行温度 传递，使横向接缝直观上没有印迹，为碾压创造条件，待熨平板温度相 对恒定时，摊铺机即可起步。摊铺机离开接缝后，摊铺层上会留下新的 浮料，人工需立即清除，然后用温度较高的细料弥补接缝处空隙。碾压时，应先用双钢轮压路机进行横向碾压，摊铺层的外侧应放 置供压路机能行驶的垫木，碾压时压路机应主要位于已压实的混合料层 上。伸入新铺混合料，宽度在1020cm,接着每碾压一遍向新铺混合料移 1520cm直到压路机全部在新铺层上碾压为止，然后进行正常的纵向碾 压。可先用压路机静压，然后振动压实。斜角碾压。振动型压路机置于冷料面接缝中央，分别两方向与接 缝呈45。角逐渐向两侧平行碾压，使过量的混合料

20、从未压实的料向两侧 推挤，然后再进行正常的纵向碾压。在碾压过程中，检验平整度、接缝 外观，低凹、离析处可用细料弥补，修饰，以达平整密实效果。当纵向 相邻摊铺层已成型。同时已有纵向接缝时，应先进行纵逢的施工处理, 然后再处理横向工作缝。6.3 质量检验1 .基本要求（1）材料应符合图纸和规范耍求;（2）碾压应达到要求的压实度；2 .检验项目见下表：热拌沥青混合料路面交工检查与验收质量标准项目检测频率质量要求或允许误差试验方 法外观随时表面平整密实，不得有明显轮迹、裂缝、推挤、 油斑、油包等缺陷，且无明显离析目测面层总 厚度代表值（5点/km）设计值的-8%T0912极值（5点/km）设计值的-1

21、5%T0912压实度代表值（5点/km）实验室标准密度的96%（98%）最大理论密度的 92%（94%）试验段密度的98% （99%）T0924路表平 整度标准差（全线连续）2.5mmT0932国际平整度系数IRI （全线）连续）4.2m/KmT0933最大间隙（每IkmIO 处，各处连续10杆）5mmT0931纵断面 高程20个断面/km土 20mmT091I中线偏 位20个断面/km土 30mmT09II七、附属工程1、路缘石人行道路缘石采用芝麻灰花岗岩路缘石，规格为50X15X30cm,路 缘石表面不得有蜂窝露石、脱皮、裂缝现象。两节间采用1： 3水泥砂浆 安装后勾缝宽0.5cm,安装路

22、缘石在直道上应笔直，弯道上应圆顺，无折 角，顶面应平整无错开，不得阻水。八、主要工程数量表1、城西小学停车场1、新建工程单位数量备注15cmACT6c沥青混凝土m2233520. 6cm厚乳化沥青封层m2233530. 7-1. 0L/m2改性乳化沥青透层油m22335420cmC20 碎m22335510cm碎石垫层m223356生态停车位7井字植草砖（250X200X70）（含）m21347.58厚黄土粗砂（沙土比1：）厚3cmm21347.594%水泥稳定碎石厚27cmm21347.510填隙碎石垫层厚10cmm21347. 511花岗岩植树圈（150X20X 150cm）个19121:

23、3水泥砂浆找平层（树圈石下方）m25.713透水砖（10X10X5cm,植树圈内铺设）m222. 9914中粗砂过水层厚3cm （树圈石内）m222. 99155cm碎石垫层（树圈石内）m222. 9916停车位附属设施m217地面标线m231018机切面芝麻灰花岗岩限位器套9819成品橡胶限位器套1720人行铺装21透水砖(10X10X5cm)m2633.522中粗砂过水层厚3cmm2633.523C20透水混凝土厚100mmm2633.524花岗岩路缘石（35x15x60cm）in193251:3水泥砂浆找平层厚3cm （路缘石下方）m229.()24土石方25挖方m3361.526填方m

24、3190827拆除人行道m26528拆除机非隔离带m2-29围墙m23230护脚墙m2、香国大道与虹桥路交叉路口1、新建工程单位数量备注15cmAC-16C沥青混凝土m2166120. 6cm厚乳化沥青封层m2166130. 7-1. 0L/m2改性乳化沥青透层油m21661420cmC20 碎m21661510cm碎石垫层m216616生态停车位7井字植草砖（250X200X70）（含）m213208厚黄土粗砂（沙土比1：）厚3cmm2132094%水泥稳定碎石厚27cmm2132010填隙碎石垫层厚10cmm2132011花岗岩植树圈（150X20X 150cm）个19121:3水泥砂浆找

25、平层（树圈石下方）m25.713透水砖（10X10X5cm,植树圈内铺设）m222. 9914中粗砂过水层厚3cm （树圈石内）m222. 99155cm碎石垫层（树圈石内）m222. 9916停车位附属设施m217地面标线m233618机切面芝麻灰花岗岩限位器至13819成品橡胶限位器套320人行铺装21透水砖(10X10X5cm)m2127922中粗砂过水层厚3cmm2127923C20透水混凝土厚100mmm2127924花岗岩路缘石（35x15x60cm）m395251:3水泥砂浆找平层厚3cm （路缘石下方）m259.324土石方25挖方m36526填方m3322028拆除机非隔离带

26、m21430护脚墙m1873、恒荣半岛别苑对面1、新建工程单位数量15cmAC- 16c沥青混凝土m2185220. 6cm厚乳化沥青封层m2185230. 7-1. 0L/m2改性乳化沥青透层油m21852420cmC20 碎m21852510cm碎石垫层m218526人行道花岗岩（30x3道3cm）m217171:3水泥砂浆找平层3cmm2171810cm厚C20混凝上m217195cm级配碎石垫层m217110围墙m18611花岗石球个5612停车位附属设施13地面标线m2174.414成品橡胶限位器套7315拆除工程16拆除现状烧结砖in2183817拆除现状人行道m21918土石方工

27、程量n?928.54、拓新红城4-11、新建工程单位数量备注15cmACT 6c沥青混凝土m2101420. 6cm厚乳化沥青封层m2101430. 7-1. 0L/m2改性乳化沥青透层油m21014420cmC20 碎m21014510cm碎石垫层m210146停车位附属设施7地面标线m2201.98成品橡胶限位器套849拆除工程10拆除现状绿化带及停车位m299611土石方工程量m349829行道树移栽棵4030行道树移栽支架个405、拓新红城4-21停车场铺装单位数量备注25cmACT 6c沥青混凝土m2185230. 6cm厚乳化沥青封层m2185240. 7-1. 0L/m2改性乳化

28、沥青透层油m21852520cmC20 碎m21852610cm碎石垫层m218527停车位附属设施8地面标线m2156.69成品橡胶限位器套6510拆除工程11拆除现状绿化带及停车位m299612土石方工程量m349813行道树移栽棵1314行道树移栽支架个136、昌龙大道跨线桥下1停车场铺装单位数量备注2路面拉毛m2492135cmAC-l6c沥青混凝土m2492140. 6cm厚乳化沥青封层m2492150. 7-1. 0L/m2改性乳化沥青透层油nr49216桥墩防撞护栏m2337、人社局1停车场铺装单位数量备注25cmACT6c沥青混凝土m2787水泥路部分30. 6cm厚乳化沥青封

29、层m240. 7-1. 0L/m2改性乳化沥青透层油m25路基、基层沉陷C20早强碎换填m239破损路基换填65cmACT 6c沥青混凝土m21834停车场部分70. 6cm厚乳化沥青封层m2183480. 7-1. 0L/m2改性乳化沥青透层油m21834920cmC20 碎m218341010cm碎石垫层m2183411生态停车位12井字植草砖（250X200X70）（含）m2138913厚黄土粗砂（沙土比1：）厚3cmm21389144%水泥稳定碎石厚27cmm2138915填隙碎石垫层厚10cmm2138916花岗岩植树圈（150x20x150cm）个16171:3水泥砂浆找平层（树圈

30、石下方）m24.818透水砖（10x10x5cm,植树圈内铺设）m219.419中粗砂过水层厚3cm （树圈石内）m219.4205cm碎石垫层（树圈石内）m219.421停车位附属设施22地面标线in2306.523机切面芝麻灰花岗岩限位器套12124成品橡胶限位器套525防撞护栏m3026人行铺装27透水砖（10X10X5cm）m267228中粗砂过水层厚3cmm2672295cm碎石垫层m267230行道树移栽棵10231行道树移栽支架个10232大型乔木树池个38、迎宾大道跨线桥F1停车场铺装单位数量备注25cmAC-l 6C沥青混凝土m28134水泥路部分30. 6cm厚乳化沥青封层

31、m240. 7-1.0L/m2改性乳化沥青透层油m2515cm厚C20混凝土m2747865cm厚水泥稳定碎石找平m274787路基、基层沉陷C20早强碎换填m2220破损路基换填8人行道花岗岩（30x30x女m）in27491:3水泥砂浆找平层3cmm2741010cm厚C20混凝土in274115cm级配碎石垫层m27412桥墩防撞护栏ni34513排水沟m23414重力式挡墙m100含防撞护栏15护脚挡墙m15118恒荣半岛别苑对面停车场、拓新红城41停车场、拓新红城4-2停车场、 昌龙大道跨线桥下停车场、人社局停车场、迎宾大道跨线桥下停车场共 计8个停车场，新建停车位904个（其中充电

32、停车位123个）。无障碍车位车位尺寸为3.6X5. 4m,充电车位尺寸为2.5X5. 5m,普 通车位尺寸为2.5X5. 5m,侧方停车位尺寸为2.5X5. 50m0四、场地设计1、现状地形停车场场区域整体地势较为平坦，结合周边建筑及现状道路标高， 合理布置场地标高，达到场地内填挖平衡。2、场平设计2.1 总体设计原则1）在确保地块与相邻道路及建筑标高衔接合理的前提下，相应的调 整地形复杂地块的竖向设计；2）采用先进的曲面计算法，方格按10*10m进行布设。指定方格四 角高程，按四角中线高程计算。3）地块与道路及地块之间，有高差时，须用边坡衔接过渡。挖方按 1：1.0坡率控制，填方按1:1.

33、5坡率进行控制，可采用斜坡绿化或进行 主题设计。斜坡绿化以顺接为准，可根据现场实际情况调整。2.2 主要技术指标挖方区松散系数采用1.1；回填区压实度采用95%。开挖后再回填的情况，综合松散系数按1.1考虑。2.4 设计方案根据已经完成的道路场地标高、场地周边建筑标高等，采集基础数 据，初步确定该地块的平场标高，计算地块挖、填方量。根据初步计算结果，综合地形地貌、用地性质对该区域场地坡度进 行调整，从而确定地块平均标高。场地与原始地貌的高差采用放坡处理，填方边坡按1:1.5坡率放坡, 挖方边坡暂按1:1.0坡率放坡。（特殊地质情况，根据现场实际情况调 整，见下表：）挖方边坡坡度值表土石种类风化

34、程度H15m （1： ml）H30m （1： m2）土质坡残积层中液、低液粘性 土1:1.5石质I类微风化、微风化1： 0.31： 0.51： 0. 31： 0.5弱风化1： 0.31：0.51： 0. 51： 0. 75II类微风化、微风化1： 0.31： 0.51： 0. 51： 0. 75弱风化1： 0.31： 0.51： 0. 51： 0. 75HI类微风化、微风化1： 0. 51： 0. 75弱风化1： 0. 751： 1IV类微风化、微风化1： 0. 751： 1弱风化1： 0.751： 13、边坡设计边坡段采用自然放坡形式，坡顶、坡脚采用弧形坡与地面自然相接。4、雨水排水系统设计

35、雨水排水系统设计为盖板边沟，在场地道路两旁设置盖板边沟以收 集排放场地内部雨水，边沟排水纵坡与相邻道路一致，边沟内径为40cm X40cmo五、交通设计1、设计内容本次工程设计的内容为停车场必备的常规安全设施。内容包括如下：1）标志牌；2）抬杆；2、技术说明1）交通标志牌：在进口出适当位置安装标志牌，引导车辆正确行使。交通标志设停车点标志。采用质量好、强度高、耐用性强、图文规范、 色彩鲜艳，在自然环境可保持不褪色、不脱落、不断裂。2）抬杆对出入口道闸的控制，可进行抬闸，放闸，停止三个功能，出入口道 闸接入智慧停车收费系统。3、材料选择及说明交通标志采用工程级反光膜、铝板、镀锌钢管、法兰盘紧固件

36、、混凝 土基础等通用组合，按国家标准制作。各种材料的技术性能如下：a.交通标志牌指示标志：方形规格为6()*40cm,4、交通标志4.1 交通标志的颜色为：指示标志：蓝底、白图案；4.2 设置方法停车点：设置位置：出入口前方；版面尺寸：600m m X 400m m ；支撑结构：60单立柱；4.3 设置要求在满足规定的前置距离的情况下，不允许损坏道路结构和妨碍交 通安全；不应紧靠在建筑物的门前、窗前、及车辆出入口前；与建筑物 保持1m以上的侧向距离。应满足视距要求，避免上跨桥、照明设施、门架、监控设施、电 杆、行道树、绿篱及路上构造物等对标志板面的遮挡，同时不应遮挡其 他交通设施。标志的版面应

37、面向来车方向，并应尽量减少对驾驶员的眩光。设 置路侧式标志时，可与道路中心线的垂直线成一定的角度，指路标志和 警告标志为0度10度，禁令标志和指示标志为。度45度，道路上方 的标志应与道路中心线垂直，并与道路垂直线成0度10度的俯角。标志立柱应保持垂直，其倾斜度不应大于立柱高度的0.5%,且 不允许向车行道一侧倾斜。标志板在一根标杆上并设时，应按禁令、指示、警告的顺序，先 上后下，先左后右排列，同类标志的设置顺序，应按提示信息的危险程 度先重后轻排列。停车让行标志、减速让行标志宜单独设置，如条件受 限无法单独设置时，一个支撑结构物上最多不应超过两种标志。当设计的标志安装位置与实际存在的构造物发

38、生冲突或与通信人 孔、电力管线等发生冲突时，应根据实际情况并征得监理工程师同意后 做适当调整。当通信管线穿过标志基础时，基础内布筋需作适当调整；为保证视认性，同一地点需要设置两个以上标志时，可安装在一 根立柱上，但最多不应超过4个；标志安装在单柱或双柱式标杆立柱上时，安装高度为200cm250cm,但安装在隔离带、绿化带等非行人通行的地点时，安装高度不低 于100cm。标志板外缘距路面侧石线不小于30cmo标志板安装在悬臂上, 考虑到通行净空和路面维修增高的因素，安装高度控制在550cmo对于 附着式标志同样应当符合200cm250cm和侧向净空不小于30cm的要 求。4.4 版面设计交通标志

39、版面设计主要以道路交通标志和标线（GB 5768-2009） 进行设计：（1）交通标志的形状、图案、尺寸、设置、构造、反光和照明以及 制作，外形尺寸允许偏差为5mm。（2）交通标志的文字书写规范、正确、工整。根据需要，可并用汉 字和其它文字。当标志上采用中英两种文字时，地名用汉语拼音，专用 名词用英文。设计图中的指路标志为中文标准版面。（3）交通标志的图案、颜色严格按照道路交通标志标线（GB5768 -2009） 城市道路交通标志和标线设置规范（GB51038-2015）； 交通标志的颜色指标还要符合视觉信号表面色（GB8416-2003）的相 关要求。指路、指示标志除在高速公路和全封闭的城市

40、快速路上使用绿 底、白字、白图案外其余只能使用蓝底白字、白图案。（4）所有标志应当粘贴二级（微棱镜超强级）反光膜。（5）各版面字体采用“交通标志专用字体”。4.5 标志板结构及材料指示标志：矩形标志，单立柱支撑方式，边长60cm X 40cm；所有标志均设边框，且按照国标确定。标志底板采用3003的铝合金板，铝合金板材的抗拉强度应不小于 289.3Mpa,屈服点不小于241.2Mpa,延伸率不小于4%10%,其耐候、 耐盐雾腐蚀、机械性能等应符合道路交通标志板及支撑件(GB” 23827-2009) ,铝合金板板厚一般在版面面积WL5m2时采用2mm,在 版面面积1.5m2时采用3mm。标志版

41、面颜色参照设计图、道路交通标志和标线(GB5768-2009)；交通标志的颜色指标还要符合视觉信号表面色(GB8416-2003)的规 定。所有标志均采用超强级反光膜粘贴，严格参照GB/T 18833-2012道 路交通反光膜执行。4.6 标志立柱及基础标志结构采用单立柱式。标志结构的设计基本风速为35m/s；立柱采用的钢材应符合YB231和GB8162的要求；标志基础采用明挖法施工，基底应先整平、夯实，控制好标高，施 工完毕，基坑应分层回填夯实；在浇注混凝土时，应注意使定位法兰盘 与基础对中，并将其嵌进基础(其上表面与基础顶面齐平)，同时保持 其顶面水平，而预埋的地脚螺栓应与其保持垂直；基础底法兰盘要与地脚螺栓点焊固定，并配双螺母；标志结构中的主梁、横梁和法兰盘钢构件均须采用热浸镀锌防腐处 理(表面不做喷漆处理)，镀锌量不得低于6()()g/in2 (紧固件的镀锌量 不得低于350g/m2);地脚螺栓连接处构件接触面应作喷砂（或酸洗）后涂无机富锌漆；标志板与滑动槽铝用钾接，标志板与标志柱通过槽铝和滑动螺栓连 接。4.7 加工及施工要求标志底板同滑动槽铝均采用3003的铝合金制作；标志底板同滑运槽铝采用铝合金钾钉钾接，钾