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1、铁路安全发言稿范文铁路安全发言稿在快速变化和不断变革的新时代，发言稿应用范围愈来愈广 泛，发言稿特殊注重构造清晰，层次简明。写发言稿的本卷须知有 许多，你确定会写吗？下面是的铁路安全发言稿，仅供参考，欢迎 大家阅读。我想问大家，什么对我们最重要？没错，是生命。生命之所以 重要，是因为上我们惟独一次生命，生命一旦失去，就永远无法。 它不仅关系到铁路运输消费的运行，而且关系到每一个铁路职工家 庭的幸福和完好。因此，我想呼吁：安全是一种责任，安全在于细 节！对于安全，我们真的知道它意味着什么吗？在我看来，安全是 家庭对我们叮嘱，是人们回家的期盼，是我们对待工作的一种态度 和责任。假设安全是一种责任，
2、那末对危（wei）险的认识是最重要的。 假设我们把安全比作一个大工程，我们应该子细和彻底地做一些 小事情。惟独这样，我们才干保证安全。近年来，随着互联网的开展，我们也看到了越来越多的安全事 故，根本原因是缺乏安全意识，一些次要的危（wei）险在头脑中 被淡化甚至忽略，导致不可逆转的结果。京哈铁路列车撞人事故，实际上这个事故是可以防止的。假设 列车员工在进入施工地段之前，多问，多想，树立风险意识，考虑 到每一个有可能的危（wei）险因素，不存在幸运心理，那末这次 事故就有可能不会发生。应该可以照应好年迈的父母，看着自己 的孩子快乐的成长，在妻子的陪伴下渐渐变老的几条生命就这样没有了，多么 令人痛
3、心啊。是啊，每一次事故对我们来说都是一个痛苦的教训，是不可 的，但有时多加一份小心，一份注意，一份考虑，是可以防止危（ wei）险的。我们必须从事故中吸收教训，实在进步安全工作的危 机感和紧迫感。俗话说，好钢靠锻打，安全要严抓，我们要落实 “严”字，注重细节，防止事故发生，确保安全，让安全的旗帜 永远飘扬在我们心中。安全是为了消费，消费必须是安全的。谨慎驾驶一艘船可以航 行一千年，质量是进步的关键，安全是持久的关键。相信只要铁路 从平时开始，从小事开始，确保安全消费，让铁路工人，安全有序 地工作，创造更多效益和奇迹。在这里，我想对铁路岗位上工作的人说“安全大于天”，为了 你的家人，为了你的朋友
4、，为了你自己，请牢记“安全第一”！进入夏修以来，安全消费调度室积极投入到全段安全消费的各 个环节，同全段广阔干部职工一道，认真贯彻“安全第一，预防为 主”的方针，抑制酷暑、风沙、山洪、地震等恶劣的自然条件的影 响，充分利用工务设备养护维修的黄金时段，强化安全根抵、稳固 设备质量，圆满地完成为了既定的各项消费任务，安全上持续稳定 上升的良好态势，截止X年月日，全段成功实现安全消费天，文 秘部 落保持了 “天天消费、日日安全”的优异成绩。下面，我将本室主管的行车、交通安全情况向与同志们发展汇 报：1、加强建立，完善安全管理体系企业的安全管理不是一劳永逸的，而是一个不断发现问题、分 析问题、从而探索
5、规律不断标准的长期复杂的系统工程。今年进入 夏修以来，安调室努力与段指导的安全管理思路保持高度一致，在 段指导的支持和匡助下，开展了一系列制度建立。一是，通过制定 XX，标准了全段各级联控人员的行为；二是，通过建立汽车 司机竞争上岗机制、制定汽车司机综合评定，强化了汽车司机 的责任心；三是，通过施行安全管理监控施行细那末，在一定 程度上抑制了安全管理中的“好人主义”；四是，通过完善机械 上道组织及安全措施，查堵了以往在机械作业安全管理中的一些 破绽；五是，通过制定行车关键岗位易发惹事故关键点的卡控措 施，为车间班组控制和处理安全薄弱环节提供了值得借鉴的指导 性意见。经过全段广阔干部的共同努力，
6、各项制度都已融入我段日 常安全管理之中，使我段的安全管理体系不断地标准和完善起来。2、狠抓违章违纪，大力遏制“两违”行为进入夏修以来，全段各股室积极深化现场，本着“管消费必须 管安全”的原那末，在指导一线车间班组作业的同时，自觉加大了 对违章违纪的查处力度。在这一阶段内，全段通报并纳入月度经济 责任制考核的各类违章违纪共有件，特别是在段施行安全管理监 控施行细那末以及将路线晃车病害纳入考核后的月份，我段安全 自控率到达了外以上，我们也可以从此看到各级管理人员在工作作风 上可喜的转变。相信继续坚持下去，必然会对全段的安全管理产生 积极的影响，有效地控制违章违纪、遏制“三惯”行为。3、严格坚守验收
7、标准，努力进步设备质量消费任务的验收，是我段各级指导始终高度重视的一件大事。 在今年夏修消费任务的验收过程中，段安调室始终坚持段、车间、 班组的三级验收制度。车间不发展自验、不递交请验报告，坚决不 予验收。在消费任务验收的过程中，主任领工员严格坚守验收标 准，抑制了人情关、面子关。对于验收中发现的问题详细记录，不 符合验收标准的坚决要求返工。每月通过消费任务验收通报客 观地反映各车间存在的详细问题，提倡好的作法并提出有针对性地 意见，根本到达了严格、公正的要求。同时，在深化现场的过程， 认真匡助一线车间班组分析问题、查找缺乏，促进了各车间综合维 修质量的进步，使全段线桥设备质量得到了较大开展。
8、4、坚持警钟长鸣，加强职工安全教育XX等因工务施工造成的行车事故发生后，在段指导极其关注 的形势下，安调室均及时了事故通报，非但分析事故原因、总 结事故教训，还坚持“眼睛向内”的观点，认真查找我段自身安全 管理中存在的各种隐患，做出详细要求，制度详细、实在可行的平 安卡控措施，并由段指导带队奔赴一线，落实部、局、处 会议精 神，与一线干部职工面对面地发展安全教育，全段干部职工安全意 识明显增强。5、开展专项活动，保持良好安全势头安全大检查和专项整治活动，突出了阶段性的安全控制重点， 是一场针对详细问题采取的攻坚战役。今年进入夏修以来，我段在 局、处统一部署下，结合自身实际特点，开展了 XX等安
9、全大检查 和专项整治活动。活动中，各车间班组能认真按照段的要求上报活 动信息、总结活动，查找和解决安全管理、设备质量等方面存在的 各类隐患X件，有效地进步了加大了安全管理在广度和密度，使全 段继续保持了良好的安全势头。进入夏修以来，我室每月都对各车间路线设备的综合维修任务 发展了验收，在此期间，全段累计完成路线综合维修X公里、站线 米、道岔组X。由于全体干部职工的共同努力，我们非但成功地通过了局、部 两次安全优质工务段验收，同时也使路线设备质量得到了大幅度地 进步，确保了运输行车安全畅通的需要。付出了努力，所获得的成绩固然是令人欣慰的。但是，我们同 时更要认真对待夏修以来暴露的各种问题，并发展
10、深化地反思，才 能以正确的心态对待下一步的各项工作。夏修时期，我段接连发生了义、X、X等等违章违纪事件，也 屡次因为路线晃车封闭了区间，影响了运输行车的安全畅通。在各类问题中，属于安全管理的件，占烟属于违章违纪的件， 占法属于设备质量的件（其中含机车动态监测装置报警病害）， 占虬这一数据说明我段的路线设备质量还存在着大量问题，“以优 质设备保安全”的号召并未深化人心。同时，违章违纪现象仍然普 遍存在，安全管理还很不完善、细致。在占各类问题总数%的段内自查问题中，属于段指导发现的件， 占%;属于各职能部门发现的件，占虬这一数据从外表上像是说明 各级管理干部在落实段安全管理思路中占领主导作用，假设
11、除去次 晃车病害，各级管理干部发现的问题就惟独件，只能占%摆布；再把 这一数据代入安全自控率的公式，我段的自控率只能到达%。固然，以上分析的数据中并没有包括一些在日常工作中发现 了，也催促车间班组整改了，但是却没有上报和考核的问题。所以 说，这个分析也只是显示了一种整体的趋势，希翼各级管理人员可 以据此有针对性地采取一些措施。但是，总的来讲，严峻的现实就 这样摆在我们面前，我段的安全管理仍不容乐观。1、安全意识不强。对“安全第一，预防为主”的原那末认识不 够，对于防止事故、遏制“两违”没有真正筑起一道思想防线，总 是抱着幸运的心理对待安全工作，从而在思想上为滋生官僚主义、 遥控指挥的坏风气提供
12、了土壤，“干惯了不想、习惯了不说、看惯 了不管，的“三惯”行为悄然抬头。2、标准得不到落实。不，就掌握不了标准；不知道，就落实不 了标准，这是标准得不到落实一方面的原因；还有一个方面的原因 是知道标准，但是没有把抓安全放在各项工作的首位，赶进度、图 省事，擅自简化作业程序、简化安全措施，有人检查就落实、没人 检查就不落实，结果是“安全一输，全盘皆输” o3、业务素质低。对于这一因素，关键的原因就是缺乏上进心， 满足于现状，不求上进，个别人连最根本的薄薄一本安规都没 有耐心细细翻上一遍。作业中违章指挥，违章蛮干，安全措施形同 虚设。4、精力旁顾。个别同志整天看起来忙繁繁忙，殊不知道在忙些 什么，
13、工作上的事情不掌握，身在曹营心在汉，没有把主要精力放 在安全消费上。人浮于事，不能对安全消费方方面面的问题发展全 面、细致的分析，走一步看一步。1、坚持“安全第一、预防为主”的思想，加强职工安全教育安全工作的好坏，不仅影响着广阔干部职工的收入，更影响着 我段的开展和铁路运输在经济建立中的宏大作用。为此，各车间班 组要及时对本单位、本部门阶段性的安全工作情况发展认真的总结 分析，贯彻落实安全例会制度。对于各类因工务施工作业造成的行 车事故案例，要时常性地组织职工发展学习，并比照本单位、本部 门的安全管理实际，广泛地展开讨论，制定杜绝各类事故的防范措 施做到警钟长鸣。要通过不断的努力进步职工的自我
14、保护意识、遵 章守纪意识。2、做好防断工作，确保冬季行车安全对于防冬季“防三折”工作，段各业务室要千方百计保证巡 道、三折检查、钢轨探伤等各项工作按标准如期发展，加强检查力 度。入冬前，要深化开展防“三折”宣传教育活动，确保线上作业 人员均能掌握发现“三折”时，应采取何种防护措施。对频繁发生 “三折”地段，要发展现场调研，找出问题症结所在，匡助车间班 组从源头上解决问题。各车间要加强对巡道工、“三折”工作业标 准的检查，一旦发生“三折”，要即将安排工区更换，并对更换情 况发展检查核实。班组在冬季日常上线作业时，要随时带有足够的 备用扣件、夹板、螺栓，加强路线找细，泯灭低接头及大轨缝，保 持路线
15、平顺。3、落实号文件精神，严把施工安全认真贯彻X号文件关于施工安全管理规定的通知，将干扰 运输行车安全的施工全部纳入“天窗”范围，落实“双签认”制 度，确保各项施工安全有顺地发展。4、加强道口设备的管理，杜绝各类道口事故对于道口设备的管理，段一向予以高度重视。在道口设备的平 安管理中，我们要重点控制：道口设备松动、翘起挂撞列车；有人 看守道口未能及时放下栏杆或者清理限界内车马行人；道口轮缘槽 沙土淤积，导致列车脱轨；道口工离岗或者睡觉，造成道口安全 失控等关键点。在有方案地对道口更换橡胶铺面或者发展平改立 改造的同时，要认真落实道口设备及有人看守道口道口工管理方法；对有人 看守道口要加大检查力
16、度，特别要加强夜查；各领工区要催促工区 做好每月一次的道口专项检查，并及时将检查处理表收后齐于当月 日前交我室；要求巡道工在每次作业中，把清理轮缘槽作为重点工 程。5、加大防沙、治沙力度，减少沙害对运输行车的干扰结合春、秋季设备大检查，做好沙害开展的普查，有方案地制 定中、长期沙害整治方案及措施，不断压缩沙害里程。段调度要及 时掌握沙害动态信息，遇大车司机反映沙害情况，即将通知相关车 间班组，紧盯处理。各工区要建立沙害地段监控台帐，认真统计管 辖区段内沙害状况及开展情况、沙害清理记录、沙害影响行车记录 等，为段防沙治沙工程积累第一手技术资料。同时，加强大风天气 下的沙害检查，发现沙害影响行车，
17、要即将组织人员发展清理，保 证列车正常通行。6、结合季节特点，加强交通安全管理对于汽车的管理，要重点加强司机冬季安全行车性教育，要求 司机在雪天和冰滑路面行驶时要减速慢行，防止交通事故的发生。 杜绝非驾驶人员动车、酒后驾车、无派车单行车，严禁超载、超速 及车辆带病上路。段将根据新制定的汽车司机XX,加强在岗 汽车司机责任心和豫备汽车司机的培养。7、努力泯灭晃车病害，确保路线设备质量平衡开展轨距、程度、上下、方向及三角坑等路线根本几何尺寸超过临 修标准，机车报警或者经动态装置检测超过三级以上，都会对高速 条件下的行车安全构成威胁。为此，各领工区、工区对路线晃车 引起 高度重视。合理安排和调整消费任务，对严重不良地段加大 整治力度，合理安排保养和临修任务，突出重点，认真贯彻“预防为主， 防治结合”的方针。工班长必须坚持每月的重点检查，并组织好“三全”检查，不得弄虚作假，全面掌握管内设备静态质量。接到 司机反映晃车及机车报警信息后，工班长要即将组织人员赶赴现场 发展处理，并及时将检查与处理数据如实上报段调度。未找到病害 原因或者未发展彻底处理，不得盲目放行列车。车间、业务室干部 要 根据“就近”的原那末，对检查处理情况认真复核。