《其他伤害-运行人员安全思想松懈造成斗轮机尾车拉杆断裂事故.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《其他伤害-运行人员安全思想松懈造成斗轮机尾车拉杆断裂事故.docx（3页珍藏版）》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。
1、运行人员安全思想松懈造成斗轮机尾车拉杆断裂事故一、事故经过2011年6月2日，某电厂燃料运行四班夜班，1、2号翻车机对应 1号斗轮机卸车堆料，堆料2号煤场110240m；2号斗轮机取料， 乙路上仓。燃料运行四班接班后与值长联系，确认上仓煤种支配为: 1、2号炉A仓上南非煤，其他仓上贵州掺配煤。6时40分，需要对1、2号炉A仓补充南非煤，调整卸车、上仓流 程为1号斗轮机取料、2号斗轮机堆料。1号斗轮机司机张新x在230m 处停运，进行尾车变幅操作，由3号甲皮带值班员张永x在地面尾车 对变幅过程中的尾车是否溜车、变幅间距是否足够等平安留意事项进 行监护。6时45分，变车到位正常后，1号斗轮机前进到
2、2号煤场 250m处，6时50分开头取料，取料至7时7分（共取料17min, 172t 煤）260m处时大车不能连续前进，斗轮机司机张新x怀疑是大车变频 器故障或是空开跳闸，于是下到低压配电室将开关断开后重新复位, 复位后回到司机室查看显示屏，发觉有“尾车挂钩信号丢失报警，便 让3号甲皮带值班员张永x检查挂钩状况。张海x到挂钩处检查，发觉 挂钩钩销有稍微抬起迹象，挂钩间没有分别，张永x便用脚将挂钩踩 下，约7时10分，张永x将挂钩复位后，张新x按程序启动设备连续 取料（取料位置为2号煤场260m）。张新x上斗轮机取铁铲预备做交 班卫生，同时习惯性地回头发觉尾车与大车消失分别（大车与尾车刚 消失
3、脱钩，大约30cm）,就马上通知程控停运3号甲皮带，但因3号 甲皮带从分闸到完全停止有肯定的惯性和时间的持续性，导致斗轮机 尾车由于3号甲皮带的惯性运转而连续向3号甲皮带头部移动，直至 尾车与大车拉杆拉至极限位将拉杆拉断时3号甲皮带才完全停止。张 永x与张新x见状就马上一起检查，并汇报程控，1号斗轮机大车与尾 车分别，两侧拉杆固定端断裂。班长徐xx听到后马上前往现场对电缆、 断裂件进行检查，并汇报值长和部门主任，通知检修。二、缘由分析（1）从生产系统监控回放查阅1号斗轮机从3时6时25分为堆 料状态运行；6时25分，斗轮机由堆料变幅为取料状态；6时45分， 变幅完成后开头启动设备进行取料，始终
4、取料至7时7分大车不能前 进，期间斗轮机均运行正常，3号甲皮带电流无明显特别变化。1号 斗轮机由堆料变成取料全过程为一键自动变幅操作，变幅过程正常, 挂钩外观检查为挂住状态有“挂钩到位信号，且取料17min, 2t煤。（2）由此分析：斗轮机变幅后大车与尾车挂钩虽已挂上，但钩销 未完全落到位，经过取料17min间断性的前进行走和3号甲皮带牵引 力的作用下导致钩销脱开，而1号斗轮机值班员和3号甲皮带值班员 均未认真检查挂钩的实际状态是否正常，也未在变车完毕后将大车后 退和前进几次来检验挂钩是否挂牢，导致钩销未完全落到位，始终处 于半落到位的状态，经过长时间运行导致钩销脱开是造成该次大事的 直接缘由
5、。三、暴露出的问题（1）特种培训、平安培训以及班组平安学习流于形式。（2）事故预想、危急点分析和预控措施不到位。工作人员平安思想松懈，平安意识较差，盲目信任设备信号，未对现场实际状况进行 检查，工作严峻失职。（3）平安管理不善，发生多起事故未能准时组织深化调查分析。四、防范措施（1）加强运行人员的技术培训和岗位培训，特殊是要重新学习斗 轮机变幅平安操作措施和运行操作指导手册并严格执行，部门 应加强对技术培训的效果进行评估和考核，切实提高各岗位人员的操 作技能水平。（2）要求部门每位员工熟悉到该次大事的严峻性和可能产生的后 果，对发生的大事必需根据四不放过的原则，严格落实每一个环节， 防范类似大事再次发生；对设备在运行中发生的特别引起高度重视， 本着一查究竟的工作作风对待每一件事，从部门员工思想上进行教育, 提高员工平安生产意识，切实将平安责任，重在落实贯宣到每位员 Xo（3）每台斗轮机制作6个铁楔并编上序号，在斗轮机变幅时将相 应的铁楔放入尾车行走轮中防止变幅过程中消失溜车的现象发生；增 加斗轮机记录本（斗轮机司机一本，3号皮带值班员监护变幅一本）， 在记录本中具体记录斗轮机变幅的时间、过程以及变幅过程中是否消 失特别、如何处理等。