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1、#1汽机低压与中压排汽温差大保护停机1、故障经过：2010年4月13日，#1、3机组纯凝工况运行，总负荷350MW, #1 燃机负荷231MW, #3汽机负荷119MW, AGC投入。10:50#机组突然跳闸，甩负荷到0,发电机跳闸，联跳#1燃机。机组跳闸后，值长马上通知相关人员到场检查，汇报相关调度，并 要求运行人员马上对各系统在停机过程中的运行状况进行具体检查 确认：汽轮机各主汽门关闭，转速下降正常，沟通润滑油泵启动正常， 顶轴油泵联启正常，汽机惰走时间正常，就地无异音；#1燃机油系 统运行正常，惰走时间正常，就地无异音。运行人员通过开启高压旁路供冷再蒸汽维持帮助蒸汽联箱压力，保 证轴封压
2、力正常，并马上派人启动启动锅炉，为轴封蒸汽供应备用蒸 汽；燃机盘车投入。11:50 #3汽机盘车投入。事故处理完毕，停机过程中机组未发生特别状况。2、故障后检查状况及近期轴系的检修状况：2010年4月13日机组跳机后，马上进行现场检查：拆除汽机前箱 顶部及侧向人孔，对新加平衡块检查，确认无松动、脱落；检查轴封 体新加阻汽片（不锈钢板）与大轴间隙，满意不小于1mm的要求， 未发觉明显碰磨痕迹；检查#1轴承箱外油挡新加阻汽片（聚四氟乙 烯板），发觉稍微摩擦痕迹，因摩擦量较小，推断不是振动主要因素； 在机组惰走期间，用听针听取各瓦声音均正常，缸内无异音；盘车投 运后电流正常。检查后初步推断，设备本身
3、无损坏。为平安运行起见，盘车投入后 将轴封体新加阻汽片、新增油挡阻汽片全部拆除。在此次汽机启动前，4月检修期间进行了一次设备整体消缺工作， 汽轮机主机部分工作包括：在汽轮机前箱内进行了动平衡工作，增加 了 3个配重块（详细见附件）;在外汽封处新增加阻汽片（间隙1mm）, 前箱外汕挡增加阻汽片（间隙0.40.6mm）；对高中压缸调端汽封间 隙进行调整，结果如下表（1至3由内往外排序）；间隙标准为 0.5+/-0.05,其中1、2两道汽封底部间隙为下限。序号上下左右 10.550.450.50.520.550.450.50.530.550.500.50.5 在查 阅运行操作记录时，发觉本次机组启动
4、后，低负荷时由于低压补气与 中压缸排气温差大无法投入。在月13日10:13,机组负荷350MW, 汽机负荷119MW时，低压补气与中压缸排气温差80回，投入低压补 汽（此前公司经与电科院争论，经哈尔滨动力设备股份有限公司同意 后将低压补气投入条件温差42团改为80团，投入低压补气）。此次操作 15分钟内完成。3、事故缘由分析:（1）事故的缘由故障发生后，经过华北电科院、西安热工院专家分析，结果认为本 次故障停机的缘由如下：1）汽机在设计制造上存在缺陷，安装后#1瓦始终振动大，多次经 过华北电科院、哈尔滨动力设备股份有限公司及其他专家分析，加配 重处理后，振动相对稳定，但仍偏大（130口m）,振
5、动随供热抽汽的 增大而降低，机组退出热网后，在负荷等其他扰动影响下，振动不稳 定（附录部分给出了振动变化前后的详细振动数据及相位）。以上是 本次故障的根本缘由。2）机组调试过程中，余热锅炉低压补汽与中压缸排汽温差大，根 据厂家说明书要求无法投运。公司经与电科院争论，经哈尔滨动力设 备股份有限公司同意后将低压补气投入条件温差42团改为800,投入 低压补气。本次机组启动后，负荷350MW时投入低压补汽，低温的 低压补汽引发汽机中压外缸膨胀不匀称，造成#1瓦振动大跳机。3）汽机在小修时，为防止轴封蒸汽进入油系统，#1瓦轴封间隙调 整为规范下限。#1, #2瓦新加轴封体阻汽片、#1轴承箱外新增油挡
6、阻汽片。上述工作在其他诱因下引发汽机振动大。（2）事故暴露出来的问题：1）汽机在设计上存在缺陷，安装运行后#1瓦振动始终偏大，虽经 加配重处理，但振动仍不稳定。2）设备异动管理不规范，技改方案措施不完善，改造工艺不良。3）特别状况下低压补气的投入方式不合理。4）燃机跳机的热工规律设置有待优化。汽机跳机后，主汽压力未 上升到旁路快开压力值，旁路2秒未快开联跳燃机，规律不合理。5）运行人员对低压补汽的操作不熟识，运行规程对低压补汽的运 行规定不完善。4、防范措施1）生产保障部机务专业连续联系电科院、哈尔滨动力设备股份有 限公司探讨讨论#1振动偏大的解决方案。2）生产保障部机务专业拆除技改加装的帮助油挡，避开机组碰磨 振动的可能性。3）发电部、生产保障部机务、热工专业查找并处理低压补气温差 测点不正常的问题，主要排查是否存在汽缸夹层、平衡孔漏气导致中 压排气温度不正常上升的缘由和其他缘由。4）发电部牵头、生产保障部机务、热工专业协作争论优化燃机跳 闸规律，在保证机组平安的条件下，汽机跳闸后，燃机能够连续运行。5）发电部参照厂家说明书、总结运行阅历，制定低压补气的投运 规范，补充和完善运行规程。6）生产保障部完善设备异动管理规定，并严格执行。