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1、铁路车务行车规章应知应会问答(站场设备)1.设置车站有哪些规定？车站应设在路线平道、直线的宽阔处。车站必须设在坡道上时，其坡度不得超过1%。；在地形 特殊艰难的条件下，会让站、越行站可设在不大于6%。的坡 道上，且不应连续设置，并保证列车的起动。车站必须设在曲线上时，不得设在反向曲线上，其曲线 半径不得小于该区段内的最小曲线半径，且不得小于表1 1 规定的数值。表1-1车站平面最小曲线半径路段设计行车速度(km/h)最小曲线半径(m)编组站、区段站中间站普通艰难8080060060012012008001601600200016002002000350028002.车站应设置哪些主要行车设备？
2、车站根据业务性质、运量大小及技术作业的需要，设置下列主要设备：到发线；调车线;牵出线；(4)机车运转整备线、车辆站修线及救援列车停留线、 大型养路机械停留线等;(5)办理货物装卸作业的车站，应有货物装卸线，并根 据需要设置高架货物线、换装线、加冰线、轨道衡线、货车 洗刷线、油罐列车整备线、机械冷藏车加油线及特殊危( wei)险货 物车辆停留线；(6)机务段所在地车站，应设有机车出入段专用的机车 走行线和机待线；(7)通信、信号、联锁、闭塞设备；(8)编组站、区段站应根据作业需要，修筑简易驼峰、 非机械化驼峰、机械化驼峰、半自动化驼峰或者自动化驼峰, 设置车辆减速器、减速顶、加速顶等调速设备；(
3、9)根据接发列车、调车作业的需要设置隔开设备等安 全设施；(10)调车作业繁忙的车站，应设置站场扩音设备、站场 无线通信设备、货运票据和调车作业通知单传递(输)装置， 车场内路线间、牵出线和推峰线调车人员时常走行区域应填 平(不得高于道床)，并设有排水和高架照明设备，车场间应 有硬路面的通道；(11)列车预确报、现在车管理等信息系统设备；(12)无线调车设备；(13)设置列车尾部安全防护装置(以下简称列尾装置)主机的维修、检测设备等;(14)机车乘务组进行中途换乘作业的车站，应配备值班室、歇息室和必要的配套设施。3 .车站有哪些客运设备？客运站舍，应根据客运量设有便于购买车票、办理行李 包裹、
4、候车、问事、引导、广播、携带品寄存，以及为旅客 服务的文化、卫生及生活上的必要设备。根据规定还应设置 安全检查设备、客运信息查询显示设备、行李包裹到达查询 设备、垃圾存放设备等，根据需要设置电梯、自动扶梯、无 障碍通道和相应的助残设施、污物处理设备等。办理客运业务的车站应设旅客站台，并应有照明、广播 设备，有条件的车站应设围墙栅栏。大、中型客运站站前应有广场，站台应有雨棚(根据需 要可设无站台柱雨棚)、导向设备，跨越路线应采用天桥或 者地道。旅客站台不应邻靠正线。旅客列车通过的车站，通过线 路的站台安全标线与站台边缘距离为：列车通过速度不超过 120km/h时，1000mm；列车通过速度120
5、km/h以上至160km/h 时，1500mm；列车通过速度160km/h以上至200km/h时， 2000mm。也可在距站台边缘1000mm处设栅栏防护。4 .旅客站台分几种？其站台高度有何要求？站台是保证旅客上下车安全的一种设施。站台普通有三 种，即基本站台、中间站台和分配站台，不同站型设置的站 台形式不同。普通通过式客运站设基本站台和中间站台；尽 端式客运站设分配站台和中间站台；混合式站型设基本站台 和中间站台。旅客站台分为低站台、高站台，低站台高度为 300mm 500mm,高站台高度为 1250mni。5 .车站有哪些货运设备？办理货运业务的车站，应设有办理托运、检斤、制票、 问讯、
6、交付等必要设备，并应根据需要设有货物站台、仓库 及货位、堆场、集装箱装卸场地、雨棚、排水、消防、照明、 通路及围墙、货运安全检测及防护等设备。货物装卸作业量较大的车站，应分设综合性货场和专业 性货场，根据需要设装卸牲畜的设备、禽畜等的供水设备、 爆炸品的专用货场和仓库，制冰及加冰加盐、轨道衡、货车 洗刷等设备。货车洗刷消毒地点，应设有处理污染及排泄设备。在尽头站台处应设有车钩缓冲装置。货物装卸作业应采用机械化设备。6 .货物站台分几种？其站台高度有何要求？货物站台是用于装卸和存放货物的场所。站台类型应视 装卸货物和地形条件，设置侧式、尽头式或者综合式。站台的高度视装卸货物的品类而定，普通货物站
7、台边缘 顶面，靠路线一侧普通应高出轨面1100mm,靠场地一侧应适 应汽车底板高度。大量装运煤炭、矿建、冶金物资的站台，可设置高出轨面nOOmm以上的高站台或者滑坡仓、跨线漏 斗仓。7 .调车设备分几类？调车设备按车辆溜放动力和路线设备条件，可划分为牵 出线和驼峰两大类。8 .牵出线及其作用是什么？牵出线是车站最基本的调车设备，设在调车场（线）的一 端或者两端，与到发线（场）相连接，利用牵出线进行车列的 解体、编组、转线、车组的摘挂和取送等调车作业。牵出 线一般有平面牵出线和坡度牵出线两类。（1）平面牵出线的牵出线部份和道岔区均为平道，调车 作业是借助于调车机车的动力进行。（2）坡度牵出线的牵
8、出线部份和道岔区均设有不同坡度 的断面，相应坡度根据采用的调车方法和要求而确定，溜放 车组是以机车动力为主、车组的重力为辅进行的。9 .驼峰及其作用是什么？驼峰是调车作业量（解体调车）较大的技术站采用的一 种利用车辆的重力和驼峰的坡度所产生的位能辅以机车推 力来解体列车的一种调车设备。按技术设备和制动工具的不 同，驼峰分为简易驼峰、非机械化驼峰、机械化驼峰、半自 动化驼峰和自动化驼峰等五种类型。简易驼峰，其道岔控制普通采用电气集中或者手动, 制动工具主要采用铁鞋，简易驼峰的推送坡较陡；(2)非机械化驼峰，道岔控制普通采用电气集中或者自 动集中，制动工具普通也采用铁鞋；(3)机械化驼峰，道岔控制
9、采用自动集中，峰下道岔区 普通设有两个人工控制的车辆减速器，即通称的第一、第二 制动位，用来控制车组溜行速度和调节车组间隔，普通设在 调车线不少于16条的大、中型编组站上；(4)半自动化驼峰，是在机械化驼峰的基础上采用部份 自动控制设备的驼峰，溜放部份设有车辆减速器，调车线始 端设有车辆溜放速度半自动控制系统，调车线内采用目的制 动设备(普通为减速顶)，道岔控制采用自动集中，并有测重、 测速、测长设备；(5)自动化驼峰，是设有推送速度、溜放速度和溜放进 路自动控制等设备的驼峰。10 .驼峰的主要技术设备有哪些？驼峰技术设备主要包括：调速工具、信号设备、道岔操 纵设备和车辆限界检查器等。(1)调
10、速工具：其目的在于保证车组的溜放间隔，并使 车辆溜至预定地点或者安全连挂。目前我国使用的有减速器、 铁鞋、减速顶、加减速顶、加速器、牵引小车等。(2)信号设备：驼峰信号分主体信号(含辅助主体信号)和调车信号两种。前者设在峰顶，为驼峰值班员或者调车长用来向调车司机传达禁止或者容许车列以某种规定的速度向驼 峰推送的命令。后者设在调车场头部，以保证调车机车在峰 顶到调车场问往返进行安全调车作业。(3)道岔控制设备：道岔普通有集中控制和非集中控制 两种形式。改编能力较大的驼峰，可采用驼峰自动集中设备 来控制道岔，在该设备内设有进路存储器，依据调车计划实 现峰下道岔自动转换。(4)车辆限界检查器：凡装设
11、车辆减速器的驼峰调车场， 应在距峰顶80100m处的推送线上设车辆限界检查器。凡 是下部超限的车辆，经过限界检查器时，碰到限界检查器触 点，驼峰信号自动关闭，禁止该车辆越过峰顶。止匕外，半自动化驼峰、自动化驼峰还应有测重、测速、 测长设备。H.车辆减速器分几类？减速器有液压传动、气压传动及电力传动浮轨重力式三 大系列。12 .影响车辆减速器制动力的因素是什么？影响减速器(不含减速顶)制动力的因素大致有以下七 种：(1)夹板开口尺寸超过允许限度；(2)夹板、车轮有油垢；(3)风压调整阀未调到规定的压力；(4)风压不足或者管道漏风达不到规定压力；(5)观速误差较大，采用制动等级不当；(6)制动或者
12、缓解的时机掌握不当；(7)冰雪、寒冷等气候变化的影响。13 .车场环境有哪些要求？车场内时常有调车、接发列车以及车辆检修人员等进行 作业，是车站的工作场所之一，因此，车场内两路线间应用 砂石垫平并时常保持平整。工务部门在养护维修路线时，不 得把路料堆放在路线中间；车站、列检人员不许在路线间丢 弃铁鞋、废闸瓦及其他工具、材料。14 .站场照明、排水设施有何要求？车站照明是保证人身和作业安全，提高作业效率的重要 保障，根据需要可装弯灯、投光灯、照明灯塔或者灯桥，特 殊 是调车场应保证有充足的照明条件。车场应设有良好的排水设备，保证不积雨水。当排水设备位于调车作业区、装卸作业区和工作人员通行的地点时, 排水沟或者排水槽应加设盖板。