《DB32_T 4686-2024 城市轨道交通5G公网移动通信系统建设规范.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《DB32_T 4686-2024 城市轨道交通5G公网移动通信系统建设规范.docx（25页珍藏版）》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。
1、ICS33.180.10CCSM33DB32/T46862024城市轨道交通5G公网移动通信系统建设规范CONSTRUCTIONSPECIFICATIONFORURBANRAILTRANSIT5GPUBLICNETWORKMOBILECOMMUNICATIONSYSTEM2024-02-05发布2024-03-05实施江苏省市场监督管理局发布DB32/T46862024目次前言1范围12规范性引用文件13术语和定义14缩略语25基本规定26工程勘察36.1一般规定36.2车站勘察36.3机房勘察46.4隧道区间勘察46.5高架区间勘察56.6地面区间勘察67工程设计67.1需求分析67.2覆盖
2、范围及目标87.3设计重点97.4整体组网原则97.5车站设计方案97.6机房设计方案107.7隧道设计方案127.8传输设计方案128工程施工138.1施工安装检查138.2施工规范要求148.3施工安全生产管理148.4施工环境保护管理159工程验收159.1验收原则、依据及范围159.2工程验收前检查169.3工程初验179.4工程终验19DB32/T46862024前言本文件按照GB/T1.12020标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则的规定起草。请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。本文件由江苏省通信管理局提出并归口。本文件起草单位：
3、中国铁塔股份有限公司江苏省分公司、广东省电信规划设计院有限公司、华信咨询设计研究院有限公司、中通服咨询设计研究院有限公司、江苏金寓信息科技有限公司。本文件主要起草人：戴海兵、王旺、陈东伟、刘言彬、卢飞、唐岱、祁小钰、李真、陈福文、王坦、郭志成、徐洋、薛韩勇、申方舟、徐沛东、徐波、徐瑞、吴启宗、潘磊、史习雯、芮翔。DB32/T46862024城市轨道交通5G公网移动通信系统建设规范1范围本文件规定了城市轨道交通5G公网移动通信系统在工程勘察、工程设计、工程施工、工程验收四个阶段的应用内容和要求，包含每项应用的资料准备、实施步骤等内容。本文件适用于江苏省范围内城市轨道交通体系下的地铁系统、市域快轨
4、系统、轻轨系统、中低速磁浮交通系统、跨座式单轨系统、悬挂式单轨系统、自导向轨道系统、有轨电车系统、导轨式胶轮系统和电子导向胶轮系统等多种运输制式5G公网移动通信系统建设。2规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB8702电磁环境控制限值GB50157地铁设计规范GB50382城市轨道交通通信工程质量验收规范GB/T50833城市轨道交通工程基本术语标准GB50944防静电工程施工与质量验收规范GB51120通信局（站）防雷与接地工程验
5、收规范GB51158通信线路工程设计规范GB51171通信线路工程验收规范GB51194通信电源设备安装工程设计规范GB51199通信电源设备安装工程验收规范GB/T51369通信设备安装工程抗震设计标准GB55037建筑防火通用规范YD/T2199通信机房防火封堵安全技术要求YD/T2491通信电缆物理发泡聚乙烯绝缘纵包铜带外导体辐射型漏泄同轴电缆YD5003通信建筑工程设计规范YD/T5120无线通信室内覆盖系统工程设计规范YD/T5160无线通信室内覆盖系统工程验收规范3术语和定义下列术语和定义适用于本文件。3.1城市轨道交通URBANRAILTRANSIT采用专用轨道导向运行的城市公共
6、客运交通系统。1DB32/T46862024注：包括地铁、轻轨、单轨、有轨电车、磁浮、自动导向轨道、市域快速轨道系统。来源：GB/T508332012，2.0.1，有修改3.2哈芬槽HAFENTROUGH一种建筑用的预埋件，先将C型槽预埋于混凝土中，再将T型螺栓的大头扣进C型槽中，要安装的构件再用T型螺栓固定。3.3光电复合缆PHOTOELECTRICCOMPOSITECABLE适用于宽带接入网系统中作传输线。注：是一种新型的接入方式，它集光纤、输电铜线于一体，可以解决宽带接入、设备用电、信号传输的问题。3.4漏泄同轴电缆LEAKYCOAXIALCABLE具有不完全封闭外导体的同轴通信电缆，部
7、分在电缆上传输或接收到的能量，可被耦合或辐射到由电缆外导体和外部环境构成的传输系统中。来源：YD/T24912023，3.14缩略语下列缩略语适用于本文件。BBU：室内基带处理单元（BUILDINGBASEBANDUNIT）BDS：北斗卫星导航系统（BEIDOUNAVIGATIONSATELLITESYSTEM）CDMA：码分多址（CODEDIVISIONMULTIPLEACCESS）CP：轨道控制网（TRACKCONTROLNETWORK）GPS：全球定位系统（GLOBALPOSITIONINGSYSTEM）MIMO：多进多出（MULTIPLEINMULTIPLEOUT）NR：新空口（NEW
8、RADIO）PDCP：分组数据汇聚协议（PACKETDATACONVERGENCEPROTOCOL）POI：多系统合路平台（POINTOFINTERFACE）RRU：射频拉远单元（REMOTERADIOUNIT）SSRSRP：同步信号参考信号功率（SYNCHRONIZATIONSIGNALREFERENCESIGNALRECEIVEDPOWER）SSSINR：同步信号信干噪比（SYNCHRONIZATIONSIGNALSIGNALTOINTERFERENCEPLUSNOISERATIO）TIM：通信信息模型（TELECOMMUNICATIONINFORMATIONMODEL）WIFI：无线保真
9、（WIRELESSFIDELITY）5基本规定5.1本文件涉及城市轨道交通地上部分和地下部分。5.2城市轨道交通5G公网移动通信系统建设应满足用户语音和数据通信业务的需求。5.3城市轨道交通5G公网移动通信系统建设中采用新技术、新材料、新工艺、新产品时，应符合轨道工程建设管理的有关规定。5.4城市轨道交通5G公网移动通信系统建设应符合通信网规划，遵循全程全网、互联互通、资源共享、布局合理以及经济适用的原则，并做好与既有线路通信网的衔接。5.5城市轨道交通5G公网移动通信系统建设应满足设备使用和维护对可靠性、可用性、可维护性和安2DB32/T46862024全性的要求。5.6隧道通信设备、设施设
10、置位置及方式应满足GB50157中限界的要求。5.7城市轨道交通无线通信频率使用应符合国家和城市轨道交通无线电管理的有关规定。5.8本文件未作说明的5G移动通信其他频段及要求，应符合国家和行业有关标准的规定。5.9本文件应满足5G建设目标，同时应兼顾其他移动通信系统相关要求。6工程勘察6.1一般规定6.1.1设计人员应严格按照法律、法规和工程建设强制性标准进行勘察。6.1.2勘察人员在现场勘察时若发现现场状况存在安全隐患或有不符合国家和本行业的安全规定的情况，应及时向建设单位反映并在设计中提出整改建议。6.1.3勘察前应准备相应的勘察工具及满足勘察要求的安全防护用品。6.1.4勘察人员在收到勘
11、察通知后应明确本次工程的场景，依据勘察目的、任务和相应技术标准要求，针对拟建工程的特点编制勘察纲要。6.1.5现场勘察结束后，勘察人员应填写勘察表配套文件，对勘察成果以电子文件格式归档。6.2车站勘察6.2.1车站基本信息勘察车站建筑结构、各区域功能是否与城市轨道交通设计和建筑设计图纸一致。6.2.2车站定位记录车站位置，测量经纬度。6.2.3外部通信人（手）井勘察车站外部通信人（手）井位置和规格。6.2.4外部光缆路由勘察外部光缆引入民用通信机房路由。6.2.5民用通信桥架勘察车站内部民用通信桥架位置和路由。6.2.6电缆引入间勘察民用通信机房至电缆引入间路由；勘察电缆引入间板孔位置、规格和
12、使用情况。6.2.7弱电间勘察民用通信机房至弱电间路由；勘察弱电间板孔位置、规格和使用情况。6.2.8GPS/BDS路由勘察车站GPS/BDS路由。3DB32/T468620246.2.9预埋管勘察车站出入口人防门、新风井人防门、卷帘门等位置民用通信专业预埋管的位置、规格和使用情况。6.2.10草图绘制根据车站情况绘制勘察草图，记录现场信息。勘察草图应简洁清晰、数据准确、字迹清楚易辨认。6.3机房勘察6.3.1机房信息勘察民用通信机房位置、建筑结构是否与城市轨道交通设计和建筑设计图纸一致。6.3.2机房电源勘察民用通信机房市电引入情况。6.3.3机房散热勘察民用通信机房内通风口和空调的类型、型
13、号、数量和位置。6.3.4机房消防勘察民用通信机房内消防设施的类型和位置。6.3.5机房照明勘察民用通信机房照明设备的类型、数量和位置。6.3.6机房接地勘察民用通信机房接地点的位置和规格。6.3.7草图绘制根据机房现场情况绘制勘察草图，包含但不限于下列信息：机房尺寸、机房净高、墙体结构、机房内配电箱位置、照明设备位置、机房门位置、通风口位置、空调位置和接地位置。勘察草图应简洁清晰、数据准确、字迹清楚易辨认。6.4隧道区间勘察6.4.1隧道信息勘察隧道区间类型、结构、长度是否与城市轨道交通设计和建筑设计图纸一致。6.4.2哈芬槽勘察隧道区间内哈芬槽的位置和长度。6.4.3电缆支架勘察隧道区间内
14、电缆支架的高度和规格。4DB32/T468620246.4.4人防门勘察隧道区间内人防门的位置、民用通信专业人防门预埋管的位置和数量。6.4.5光缆路由勘察隧道区间内光缆布放方式、布放位置和路由。6.4.6电缆路由勘察隧道区间内电缆布放方式、布放位置和路由。6.4.7线缆过轨勘察隧道区间内线缆过轨位置、线缆过轨路由、预埋管的位置和数量。6.4.8线缆爬架勘察隧道区间内电缆引入间下方线缆爬架位置和空间。6.4.9设备节点定位和标记隧道区间内设备节点，确定位置时应避开CP控制网测量点、消防设施、地铁监测标识等城市轨道交通专用设施和点位。6.4.10设备点间距使用测距车进行设备点之间的距离测量，要求
15、测距车路线应顺直无障碍物。6.4.11草图绘制根据隧道区间现场情况绘制勘察草图，包含但不限于下列信息：隧道区间里程、线缆爬架里程、人防门里程、设备点里程、哈芬槽里程、线缆过轨里程。勘察草图应简洁清晰、数据准确、字迹清楚易辨认。6.5高架区间勘察6.5.1高架信息勘察高架区间结构、长度是否与城市轨道交通设计和建筑设计图纸一致。6.5.2电缆支架勘察高架区间电缆支架的高度和规格。6.5.3光缆路由勘察高架区间光缆布放方式、布放位置和路由。6.5.4电缆路由勘察高架区间电缆布放方式、布放位置和路由。6.5.5线缆过轨勘察高架区间线缆过轨位置、线缆过轨路由、预埋管的位置和数量。5DB32/T46862
16、0246.5.6草图绘制根据高架区间现场情况绘制勘察草图，包含但不限于下列信息：高架区间里程、线缆过轨里程。勘察草图应简洁清晰、数据准确、字迹清楚易辨认。6.6地面区间勘察6.6.1地面区间信息核对图纸信息，勘察地面区间结构、长度是否与城市轨道交通设计和建筑设计图纸一致。6.6.2电缆支架勘察地面区间电缆支架的高度和规格。6.6.3光缆路由勘察地面区间光缆布放方式、布放位置和路由。6.6.4电缆路由勘察地面区间电缆布放方式、布放位置和路由。6.6.5线缆过轨勘察地面区间线缆过轨位置、线缆过轨路由、预埋管的位置和数量。6.6.6电缆沟勘察电缆沟位置、长度、空间和走线路由。6.6.7基站机房勘察线
17、路周边拟使用基站机房，收集机房信息，包括机房尺寸、机房净高、墙体结构、机柜布置、照明设备位置、机房门位置、通风口位置、空调位置和接地位置等信息。6.6.8基站铁塔勘察线路周边拟使用基站铁塔，收集铁塔信息，包括铁塔类型、铁塔高度、各个平台高度、天线安装情况和铁塔基础现状等信息。6.6.9草图绘制根据地面区间和现场情况绘制勘察草图，包含但不限于下列信息：地面区间里程、线缆过轨里程、基站机房信息、基站铁塔信息。勘察草图应简洁清晰、数据准确、字迹清楚易辨认。7工程设计7.1需求分析7.1.1业务综合考虑投资成本以及不同业务（包括语音和数据业务）用户覆盖需求情况，确定覆盖需求，见表1。6序号电信运营企业
18、网络制式参考指标覆盖电平有效覆盖率1中国移动NR2.6GSSRSRP/SSSINRSSRSRP-105DBM且SSSINR3DB95%2中国联通NR3.5GSSRSRP/SSSINRSSRSRP-105DBM且SSSINR3DB95%3中国电信NR3.5GSSRSRP/SSSINRSSRSRP-105DBM且SSSINR3DB95%DB32/T468620247.1.2质量7.1.2.1频段频段如下：2A）中国移动：600MHZ频段、4.9GHZ频段；B）中国联通：900MHZ频段、2.1GHZ频段、3.3GHZ频段、3.5GHZ频段；C）中国电信：800MHZ频段、2.1GHZ频段、3.3G
19、HZ频段、3.5GHZ频段；D）中国广电：700MHZ频段、3.3GHZ频段、4.9GHZ频段。7.1.2.2无线覆盖边缘场强各运营商5G网络覆盖指标具体需求见表1。表1各运营商5G网络覆盖指标7.1.2.3接通率在无线覆盖区内95%的位置，99%的时间移动台可接入网络。7.1.2.4无线信道呼损语音业务呼损不大于2%，数据业务呼损不大于5%。7.1.2.5数据业务速率要求数据业务速率要求如下。42A）移动5G：下行平均速率600MBPS，上行平均速率70MBPS（100MHZ带宽，下行上行82配比，SA组网，通道，室内步测）；下行平均速率300MBPS，上行平均速率30MBPS（100MHZ
20、带宽，下行上行82配比，SA组网，通道，室内步测）。42B）联通5G：下行平均速率525MBPS，上行平均速率105MBPS（100MHZ带宽，下行上行73配比，SA组网，通道，室内步测）；下行平均速率260MBPS，上行平均速率105MBPS（100MHZ带宽，下行上行73配比，SA组网，通道，室内步测）。42C）电信5G：下行平均速率525MBPS，上行平均速率105MBPS（100MHZ带宽，下行上行73配比，SA组网，通道，室内步测）；下行平均速率260MBPS，上行平均速率105MBPS（100MHZ带宽，下行上行73配比，SA组网，通道，室内步测）。7.1.2.6信号外泄要求各运营
21、商信号外泄应满足表2的要求。7序号电信运营企业网络制式参考指标室外10M处信号电平/DBM1中国移动NR2.6GSSRSRP-1102中国联通NR3.5GSSRSRP-1103中国电信NR3.5GSSRSRP-110DB32/T46862024表2各运营商信号外泄指标7.2覆盖范围及目标7.2.1覆盖范围覆盖范围应满足下列要求。A）线路轨行区：1）正线、折返线、停车线、渡线及安全线；2）联络线；3）车场及车辆基地出入线。B）车站/控制中心：1）包括站台公共区域、站厅公共区域、主要设备用房区域、办公用房公共区域、出入口及换乘通道等；2）控制中心、线网中心内移动用户设备活动区域；3）变电所；4）区
22、间风井。C）车辆基地：1）库内区域；2）其他车辆可达区域；3）车辆基地内移动用户设备活动区域。D）折返线、停车线、渡线、安全线、联络线、车场及车辆基地出入线、控制中心、变电所、区间风井、车辆基地等区域的覆盖可根据承载业务需要自行选择。7.2.2覆盖目标城市轨道交通范围内95%以上区域各个系统覆盖指标应满足边缘场强的要求。7.2.3干扰与噪声干扰与噪声应满足下列要求：A）各种无线信号共用同一套城市轨道交通覆盖系统时，无线信号相互之间的互调干扰不会影响其他系统工作；/B）对于共建共享双缆系统，NR闲时上行通道底噪-107DBM（移动）、-110DBM（电信/联通）在1个RB（360KHZ）带宽内；
23、/C）对于共建共享四缆系统，NR闲时上行通道底噪-110DBM（移动）、-113DBM（电信/联通）在1个RB（360KHZ）带宽内。7.2.4越区切换越区切换应满足下列要求：8DB32/T46862024A）系统保证沿城市轨道交通线路的地下链状蜂窝小区间的可靠切换、隧道洞口与室外的切换及各车站出入口通道与站外蜂窝小区之间的切换；B）移动通信系统在隧道内的信号切换在隧道内完成，车站出入口切换点设置在出入口通道内。7.2.5电磁辐射设置基站等设备时，电磁辐射限值应满足GB8702的要求。7.3设计重点7.3.1覆盖规划覆盖规划应满足下列要求：A）业务覆盖目标取定；B）链路预算规划；C）小区规划；
24、D）切换区域设定及重叠区规划。7.3.2多系统合路多系统合路应满足下列要求：A）多系统间的干扰隔离；B）上下行分路覆盖；C）设备选型要求；D）系统扩展性。7.4整体组网原则7.4.1城市轨道交通无线覆盖系统属于共建共享的信号覆盖工程，宜采用一次建成、运营商共享的方式。7.4.2车站宜采用数字化室内分布系统及传统室内分布系统协同覆盖方式。7.4.3隧道区间宜采用四根宽频段低损耗漏泄同轴电缆覆盖方式，应根据工程现场条件和业务需求确定实际覆盖方案。7.4.4高架区间和地面区间可在城市轨道交通红线外设置地面宏基站，采用天线覆盖方式。7.4.5BBU基站设备安装在民用通信机房内，RRU信源设备安装在民用
25、通信机房、预留机房或预留安装位置。7.4.6系统应配合TIM完成建模并满足设计要求。7.4.7系统应满足当期工程，综合考虑技术演进、系统扩容、频率规划等因素，预留适当的余量。7.5车站设计方案7.5.1数字化室内分布系统数字化室内分布系统满足下列要求。A）系统由室内基带处理单元、扩展单元和远端单元设备组成，采用室内覆盖数字化架构。基于有源终端级的小区分裂能力，可按需灵活配置容量，采用IT化的网线/光纤部署。基于全有源的数字化系统和有源终端级的MR能力，实现网络设备的可视化和网络性能的地理化，支持网络故障快速恢复和预防性管理。数字化室内分布系统能够满足超高流量密度和超大带宽、超高可靠性、超低时延
26、、海量连接、位置服务和可视化运维与智能化运营等要求。9DB32/T46862024B）扩展单元与远端单元之间采用光电复合缆，长度不宜超过200M，采用1.5MM光电复合缆。C）车站高容量区域宜采用数字化室内分布系统，应根据工程现场条件和业务需求确定实际覆盖方案。D）数字化室分单个远端单元即可实现MIMO，可根据不同功能区话务发生时间差异来规划容量和小区，远程控制小区分裂，及时应对突发话务，话务低时合并小区，可减少干扰，提升资源利用率。7.5.2传统室内分布系统传统室内分布系统满足下列要求：A）系统由POI（合路器）+分布系统组成，两路天线MIMO间距宜设置为1.2M1.5M；B）POI互调指标
27、要求-155DBC，无源器件宜采用500W/-155DBC高品质器件，最大程度抑制三阶互调干扰，保证各系统稳定性；C）无源器件、天线、馈线宜采用支持运营商全部频段制式的材料，馈线接头宜采用DIN型快速接头；D）车站办公区、公共区、设备区、商业区等区域全面覆盖，常驻人房间天线宜入室覆盖。7.6机房设计方案7.6.1机房建筑机房建筑满足下列要求：A）民用通信机房应靠近站厅或站台的公共区，宜设置在电缆引入间、弱电间的附近，方便车站走线和隧道区间光缆、电缆的引入；B）主机房应设置成矩形形状，面积应50M2；C）在距民用通信主机房每150M处应设置1个民用通信5G拉远机房，拉远机房面积应12M2；D）机
28、房净高应3M；E）机房内不应设置立柱，若无法避免，需增加机房面积；F）机房门应设置挡鼠板，采用防火密闭门；G）机房等效均布活菏载值应满足YD5003的要求，应不低于6KN/M。7.6.2机房装修机房装修应满足下列要求：A）无架空地板的民用通信机房，采用水泥地面刷抗静电环氧漆，水泥踢脚刷环氧漆；B）设架空地板的民用通信机房，原楼地面面层可不做防静电处理，采用水磨石、水泥抹面刷地板漆等方式保证地面平整、光滑、不起尘，采用阻燃踢脚。7.6.3机房环境机房环境满足下列要求：A）避免电磁干扰和磁场干扰；B）无线电干扰场强满足0.15MHZ1000MHZ范围，不大于126DB；C）磁场干扰强度不应大于80
29、0A/M；D）机房内尘埃的粒径0.5M的个数18000粒/CM。10DB32/T468620247.6.4外市电引入机房内由低压配电和动力照明专业在民用通信机房设置动照配电箱，提供两路独立电源、负荷等级要求为一级负荷，双路输出。7.6.5空调通风系统空调通风系统满足下列要求：A）应防止二氧化硫（SO2）、硫化氢（H2S）、二氧化氮（NO2）有害气体侵入；B）机房工作环境温度+1530，相对湿度40%70%，温度变化率小于10/H（不得凝露）；C）空调出风口应避免直接正对机柜顶部，宜靠近机房边缘，防止冷凝水滴入机柜内。7.6.6交直流电源系统交直流电源系统满足下列要求。A）机房内应配置总交流配电
30、箱（柜），为机房、隧道设备提供交流电，交流配线箱（柜）宜具备分相计量功能。机房内BBU、RRU、传输等设备供电均为直流供电，应配置直流开关电源，按各运营商划分配电区域，开关电源智能监测要求应具备按周期提供各运营商电度用电量和比例，蓄电池按周期放电电量等功能，蓄电池后备时间按不低于30MIN考虑。N1NB）开关组合电源配置原则：开关组合电源机架容量应按远期负荷考虑，开关电源的整流模块容量应按近期负荷配置，整流模块数按N+1冗余方式确定，其中N只为主用，10时，只为备用，10时，每10只备用1只，其中N只主用整流模块的总容量应按负荷电流和蓄电池均充电流（10小时率充电电流）之和确定。C）蓄电池配置
31、原则：蓄电池组宜采用铅酸阀控蓄电池，可分单组或多组安装，其总容量应按近期负荷并考虑适当预留，对于利旧基站，在机房面积不足或承重不能满足要求时，可适当缩短蓄电池组的后备时间。7.6.7消防系统机房内应根据系统需求和工程实际情况设置烟雾探测告警器装置和灭火装置。7.6.8电气照明机房内应根据民用通信机房设备布置图配置机房照明，应设置在设备维护通道位置，与设备平行，应满足0.75M水平面照度值300LX，另内设断电应急照明。7.6.9防雷与接地系统机房内应配置等电位箱/接地端子箱，提供不少于10个接地端子，接地电阻小于10。7.6.10动力及环境监控系统机房内应配置动力及环境监控设备，主要监控对象应
32、为配电设备、蓄电池组、空调设备、新风设备、防雷设备、机房门禁和环境等参数。主要监控内容应包括电压、电流、频率、功率、谐波、电度、设备运营状态、温湿度、烟雾、水浸、门禁等。11DB32/T468620247.7隧道设计方案7.7.1建设方案建设方案满足下列要求。A）各运营商做隧道5G覆盖时，宜根据业务需求确定漏缆方案，系统对应漏缆有多种组合方式，可根据网络运营情况自由调配、规避干扰，以达到最优的网络覆盖效果。可选用以下三种覆盖方案：1）以相邻两车站区间为节点进行漏缆断点设计，广告牌区域的区间单独开断，使用单独信源，根据不同制式的链路预算确定断点间距，合理规划全频段型及透传型POI位置，将切换区域
33、控制在洞口和隧道区间内；2）以整体隧道区间为节点进行漏缆断点设计，根据不同制式的链路预算确定断点间距，合理规划全频段型及透传型POI位置，将切换区域控制在隧道区间内，在选取POI设备安装位置时，每个车站隧道两端的POI设备安装位置宜设置为一个距离站台较近，一个距离站台较远，以此将切换区域控制在隧道区间内，可将车站与距离车站较近的POI信源设备划为同一小区；3）以相邻两车站区间为节点进行漏缆断点设计，漏缆布放至广告牌处断开，采用车站数字化室分兼顾覆盖广告牌区域的隧道，根据不同制式的链路预算确定断点间距，合理规划全频段型及透传型POI位置，将切换区域控制在洞口和隧道区间内。B）交叉变轨区域，应结合
34、实际情况综合考虑通过漏缆与天线相结合的方式进行覆盖，对于需要与现有线路通信系统对接的，应充分考虑原有和当前漏缆的安装高度、位置及链路预算，做好与原有线路通信系统的衔接。C）隧道与高架或地面过渡区域，应在洞口漏缆末端布放天线或将漏缆延伸至隧道壁末端以保证与室外信号的切换。7.7.2漏缆限界漏缆的高度宜位于列车车窗上沿与下沿高度之间，应结合隧道侧壁的空间使用情况、民用通信与专用通信和公安通信之间的干扰隔离要求、MIMO隔离度要求等确定漏缆高度。7.7.3漏缆开断间隔漏缆开断间隔与信源设备、漏缆、POI、列车等无线信号传播过程中的物理实体的相关参数有关，应在设计时根据具体参数进行核算。7.7.4隧道
35、电源隧道内每个设备点位应设置交流配电箱，为各运营商设备供电。隧道内交流配电箱从车站民用通信机房交流配电箱（柜）引380V交流电，对于长距离区间隧道，则考虑采用隧道交流配电箱级联方式。隧道电源线采用无卤低烟阻燃铠装电缆，电源线线径选择要求满足隧道设备点位压降损失小于10%。7.8传输设计方案7.8.1设计原则充分考虑车站及隧道内其他信息系统的建设需求，如自动售货机、信息展示牌、广告牌、地铁WIFI、地铁沿线周边的引出光缆、信息点等，应满足系统建设后长期使用的需要，避免因为业务发展引起频繁扩12DB32/T46862024容改造。7.8.2设计重点传输系统在功能定位上主要为运营商的传输接入系统，应
36、设置独立的汇聚节点集中与运营商网络对接，为充分满足网络安全、方便传输系统的优化升级，传输系统整体建设方案满足下列要求：A）光缆分层建设，按核心层、汇聚层、接入层需求，分别进行光缆建设，应满足GB51158和GB51171要求；B）传输设备应采用标准接入传输设备，方便进行线路侧端口及业务侧端口扩容；C）传输系统在城市轨道交通内宜按双平面建设传输系统，以隧道为主路由，每隧道为一个独立完整的传输系统，互为备份；D）传输系统建设宜充分考虑已有传输资源的利旧与系统优化；E）传输线路侧光缆宜考虑主备路由，按隧道建设双侧光缆，每侧光缆芯数应考虑5G和后期扩容；F）传输系统宜采用环形组网拓扑结构，环上节点数量可根据系统容量、各节点业务量、线路侧光缆长度等因素综合考虑，环上节点不宜过多，便于预留扩容容量并保证业务安全可靠性。7.8.3设计方案设计方案应满足下列要求：A）采用可扩容的标准型接入传输设备作为城市轨道交通传输设备；B）城市轨道交通沿线布放双侧光缆；C）建设过程中考虑城市轨道交通线路与市政管道的互通需求，及时做好沿线周边的传输资源预留。8工程施工8.1施工安装检查8.1.1施工安装环境检查施工安装环境检查满足下列要求：