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1、汽汽 车车 发发 动动 机机 原原 理理Principle of Automobile Engine第七章 发动机的特性发动机的转矩适应性主要内容汽 车 发 动 机 原 理 Principle of Automobile Engine第第4 4节节 发动机的转矩适应性发动机的转矩适应性第第7 7章章转矩适应性的定义及其衡量指标转矩适应性系数 KT转速适应性系数 Kn转矩适应性系数 汽 车 发 动 机 原 理 Principle of Automobile Engine第第4 4节节 发动机的转矩适应性发动机的转矩适应性第第7 7章章转矩适应性系数l外特性上最大转矩Ttqmax与标定转矩Ttqn
2、之比tqntqTTTKmax汽 车 发 动 机 原 理 Principle of Automobile Engine第第4 4节节 发动机的转矩适应性发动机的转矩适应性第第7 7章章转速适应性系数l最大功率时的转速nn与最大转矩时的转速nm之比nnmnKn汽 车 发 动 机 原 理 Principle of Automobile Engine第第4 4节节 发动机的转矩适应性发动机的转矩适应性第第7 7章章转矩储备系数l最大转矩与标定转矩之差与标定转矩之比。l意义：，KT愈大，表明两转矩之差值大，即随着转速的降低，转矩Ttq增加较快。即在不换挡时，发动机爬坡能力和克服短期超载的能力愈强。1ma
3、xTtqntqntqKTTT汽 车 发 动 机 原 理 Principle of Automobile Engine第第4 4节节 发动机的转矩适应性发动机的转矩适应性第第7 7章章l 汽油机:=10%30%,KT=1.21.4,Kn=1.6 2.5l 柴油机:=5%10%,KT=1.05(无校正),Kn=1.4 2.0l 汽油机的值在1030范围，K值大，可以满足汽车的使用要求。l 柴油机转矩曲线平坦，适应性系数小，若不予以校正，难以满足汽车、拖拉机的工作需要。汽 车 发 动 机 原 理 Principle of Automobile Engine第第4 4节节 发动机的转矩适应性发动机的转
4、矩适应性第第7 7章章l当柴油机用于汽车动力时，驾驶员可以按照路面的情况，随时改变油门踏板的位置或者行车挡位，改变发动机克服阻力的能力，以调整车速。l然而，当用于拖拉机及工程机械时，发动机所要克服的阻力矩变化很大，经常会遇到过载的情况。由于柴油机的适应性系数小，加上这类机械行走速度低，无动能储备，以致在遇到阻力矩突然增大时，转速下降很快，往往驾驶员来不及换挡发动机就可能熄火。对于这类用途的柴油机，要求有较大的转矩储备，以克服短期过载。第第4 4节节 发动机的转矩适应性发动机的转矩适应性第第7 7章章非电控柴油机的转矩校正汽 车 发 动 机 原 理 Principle of Automobile
5、 Enginel为防止柴油机的负荷超过冒烟限值，在喷油泵的油量调节机构上有一触止装置，限制每循环的最大供油量。l最大供油量的调整，必须在最大工作转速下进行，以避免在其它转速下超过冒烟界限供油量。l为适应汽车拖拉机对转矩储备的要求，应采用油量校正装置来改造外特性转矩曲线。l常用校正方法：出油阀式校正机构 附加在调速器上的弹簧校正机构 第第4 4节节 发动机的转矩适应性发动机的转矩适应性第第7 7章章汽 车 发 动 机 原 理 Principle of Automobile Engine第第4 4节节 发动机的转矩适应性发动机的转矩适应性柴油机的调速特性汽 车 发 动 机 原 理 Principle of Automobile Enginel调速器按功能可分为两极式调速器和全程式调速器。l按结构可分为机械式、电子式、气动式、液压式调速器等。l车用柴油机装有两极式调速器，只有在最低转速和最高转速下才起作用。l两极式调速器反应快，加速性能好，操纵方便。第第7 7章章感谢观看感谢观看Thank You