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1、主要内容 2 自动闭塞概念及分类 1 移频自动闭塞 2 ZP-89系统构成及特点 3 3 自动闭塞概念及分类 自动闭塞定义：自动闭塞是将站间区间划分为若干闭塞分区，根据列车运行及有关闭塞分区状态，自动变换信号显示和发送列车移动授权信息，列车凭地面信号或车载信号行车的闭塞方法 自动闭塞特征：1）站间划分为若干闭塞分区，有分区占用检查设备 2）站间能实现列车追踪 3）办理发车进路时，自动办理闭塞手续，自动变换信号机的显示 4 自动闭塞概念及分类 自动闭塞分类：1）按行车组织方法 可分单向自动闭塞和双向自动闭塞 2）按通过信号机的显示制式 可分三显示自动闭塞和四显示自动闭塞 3）按设备放置方式 可分
2、为分散安装式自动闭塞和集中安装式自动闭塞 4）按传递的信息特征 可分为交流计数电码自动闭塞、极频自动闭塞和移频自动闭塞 5）按绝缘节类型 可分为有绝缘自动闭塞和无绝缘自动闭塞 5 自动闭塞概念及分类 按行车组织方法分类详解：（1）单线双向自动闭塞 在单线区段，只有一条线路，既要运行上行列车，又要运行列车。为了指挥双方向列车的运行，在线路的两侧都要装设通过信号机 （2）双线单向自动闭塞 在双线区段，一般采用列车单方向运行方式，即一条线路只允许上行列车运行，而另一条线路只允许下行列车运行。因此，对于每一条线路仅在一侧装设通过信号机。甲站乙站闭塞分区甲站乙站 6 自动闭塞概念及分类 按行车组织方法分
3、类详解：（3）双线双向自动闭塞 双线双向自动闭塞地面通过信号机的设置同双线单向自动闭塞。行车组织有两种方式，一种是反方向按自动闭塞行车，列车可以追踪运行；另一种是反方向按站间自动闭塞行车。这两种方式的反方向均不设通过信号机（按自动闭塞行车时设停车标志），反方向运行的列车是按车载信号显示行车。闭塞分区甲站乙站 7 自动闭塞概念及分类 按通过信号机的显示制式分类详解：（1）三显示自动闭塞 （2）四显示自动闭塞 LLUHLULUHL 8 自动闭塞概念及分类 按设备放置方式分类详解：（1）分散安装式自动闭塞设备都放在每个信号点处。分散安装方式造价比较低，但设备安装在铁路沿线，受环境温度影响大，所以工作
4、稳定性差，故障率较高，也不利于维护（2）集中安装式自动闭塞设备集中放在相近的车站继电室内，用电缆与通过信号机联系。集中安装方式自动闭塞极大地改善了设备的工作条件，提高了设备的稳定性和可靠性，便于维修，但需要大量电缆，造价较高。9 自动闭塞概念及分类 按传递的信息特征分类详解：（1）交流计数电码自动闭塞以交流计数电码轨道电路为基础，以钢轨作为传输通道传递信息，不同信息的特征靠电码脉冲和间隔构成不同的电码组合来区分。（2）极性频率脉冲自动闭塞（简称极频自动闭塞）以极性频率脉冲轨道电路为基础，以钢轨作为通道传递信息，不同信息的特征是靠两种不同极性和每个周期内不同数目的脉冲来区分的。（3）移频自动闭塞
5、是一种选用频率参数作为信息的制式，利用调制方法把规定的调制信号（低频信息）搬移到载频段（高频信号）并形成振荡，由上下边频构成交替变化的移频波，其交替变化的速率就是调制信号频率。（本部分内容和通信原理中的内容息息相关）主要内容 10 自动闭塞概念及分类 1 移频自动闭塞 2 ZP-89系统构成及特点 3 11 移频自动闭塞定义移频自动闭塞定义 移频自动闭塞选用频率参数作为控制信息，采用频率调制的方法，把低频信号（fc）搬移到较高频率（载频f0）上，以形成振幅不变、频率随低频信号的幅度作周期性变化的调频信号。将此信号用钢轨作为传输通道来控制通过信号机和机车信号的显示，达到自动指挥列车运行的目的 频
6、率参数 移频自动闭塞 低频信号低频信号AAAAtttt整形后的整形后的低频信号低频信号载频信号载频信号移频信号移频信号1 1、f f0 0为载频为载频；f fc c为低频为低频2 2、f f1 1为上边频为上边频；f f2 2为下边频为下边频 （其中其中f f1 1=f f0 0-f f；f f2 2=f f0 0+f f）3 3、移频信号一个周期内移频信号一个周期内，上下边频上下边频交替变化的次数就是低频的频率交替变化的次数就是低频的频率f fc c4 4、在移频自动闭塞中在移频自动闭塞中，f fc c信号用于控制通过信号机和机车信号信号用于控制通过信号机和机车信号的显示的显示，而而f f0
7、 0（又称中心载频又称中心载频）则为则为运载低频信号之用运载低频信号之用，其目的是提高抗其目的是提高抗干扰能力干扰能力 12 各种信息下信号显示各种信息下信号显示 （具体什么时候显示什么将在“机车信号”章节中详细解读）（具体什么时候显示什么将在“机车信号”章节中详细解读）4信息移频自动闭塞（三显示制式）：地面3显示：H、U、L 机车6显示：H/U、L、U、U/U、H、B 8信息移频自动闭塞（四显示制式）：地面4显示：H、U、L、LU 机车8显示：H/U、L、U、U/U、H、B、L/U、U2 18信息移频自动闭塞（目前所使用的）：地面4显示：H、U、L、LU 机车11显示：H/U、L、U、U/U
8、、H、B、L/U、U2、U2S、USU、HUS 移频自动闭塞 13 频率参数的选择频率参数的选择 移频信号经过通道传输必定引起干扰，为使接收设备在干扰作用下能稳定可靠地工作，一般采用三种方法：采用频率分隔，即把信号频率选在干扰频段之外；提高信号功率，即信号能量远大于干扰能量；既采用频率分隔又适当提高信号功率 由于电力牵引区段不平衡牵引电流的奇次谐波干扰量比较大，难以用信号功率来克服它，所以必须合理选择频率，以便躲开干扰较大的频率，同时又有足够的功率来压制接收设备的带内干扰 移频自动闭塞设备组成移频自动闭塞设备组成 移频自动闭塞系统由电源设备、发送设备、接收设备、执行单元等组成 在移频自动闭塞区
9、段，移频信息迎着列车运行方向自动向各分区传递 移频自动闭塞 14 移频自动闭塞信息传递方式移频自动闭塞信息传递方式 下图中，3信号点的发送设备根据前方状态，自动向闭塞分区4G发送以11Hz调制的中心频率为750Hz的移频信号，当1信号点的接收设备接收到此信号后，使通过信号机1点绿灯，此时5G的续行（追踪）列车可按规定速度继续运行 移频自动闭塞 3579下行方向下行方向1864210信息传递方向信息传递方向1111HzHz1515HzHz2626HzHz1111HzHz5505506506507507508508505505506506507507508508505505506506507507
10、50850850主要内容 15 自动闭塞概念及分类 1 ZP-89系统构成及特点 3 移频自动闭塞 2 16 ZP-89系统构成及特点 ZP-89型移频自动闭塞基本概念 ZP-89型（ZPY1-8）为8信息移频自动闭塞，是在原4信息移频自动闭塞的基础上研制而成的。在满足系统和器件故障安全及抗干扰的基础上采用集成器件，以减小设备体积，提高可靠性。名称中：Z（表示自动），P（表示移频），Y（表示有绝缘）ZP-89型频率参数：载频f0：上行：650Hz、850Hz；下行：550Hz、750Hz 低频fc：8.0（30.0）Hz、11Hz、13.5Hz、15Hz、16.5Hz、20Hz、26Hz、9.
11、5Hz（预留）（蓝色频点为相比4信息新增）各低频含义：8.0（30.0）-反方向运行用，11Hz-L码，13.5Hz-LU码，15Hz-U码，16.5Hz-U2码，20Hz-UU码，26Hz-HU码，9.5Hz-备用 频偏f：55Hz 17 ZP-89系统构成及特点 ZP-89型移频自动闭塞基本概念 ZP-89型频率配置：对于区间内部，各区段上、下载频交替配置 对于每一个区段，都是上下边频交替出现 如3JG，是55055Hz；而2JG，则是75055Hz 所谓的配置载频，就是告诉每个区段的发送器，在配置载频的时候，究竟应该选择什么样的频率值 乙站550650750甲站8505506507508
12、50550850 18 ZP-89系统构成及特点 ZP-89型移频自动闭塞基本概念 ZP-89型信号显示制式：信号显示制式是根据区间通过能力、行车速度和安全确定的 ZP-89采用地面4显示，机车8显示制式 甲站5G4G3G2G1G乙站X2 21616.5 5HzHz2020.0 0HzHz甲站5G4G3G2G1G乙站X1515.0 0HzHz2626.0 0HzHz 19 ZP-89系统构成及特点 ZP-89型移频自动闭塞基本概念 ZP-89型系统构成（也可参见教材P72）：1DY执行继电器1FBJ1FSFBJZFLDLMGFLJC2DY2FS2FBJ1DBJ2DBJZFLDLMGFLSGB1
13、JS2JS执行继电器 20 ZP-89系统构成及特点 ZP-89型移频自动闭塞基本概念 ZP-89型系统构成：1）电源DY（双套但采用一对一供电，主要电源盒和发送器没有故障自检能力）1DY1FS 2DY2FS 2）发送器FS（双机热备，任何一个时刻只有一个FS的信息发送到柜面，由FBJ实现发送器之间的切换）3）站防雷/室内防雷ZFL（对室内设备进行防雷电）横向、纵向 4）电缆模拟网络DLM 设置电缆模拟网络是为了接收和发送设备有相同的电缆负载，便于轨道电路调整和正反向运行。DLM的设置使得传输电压仅与区间长度有关，与电缆长度无关，其总长一般9.5km（但不是一根电缆，分多段可选择组合）21 Z
14、P-89系统构成及特点 ZP-89型移频自动闭塞基本概念 ZP-89型系统构成：电缆模拟网络DLM的示意图和使用说明（DLM是用电阻、电容电感等器件模拟电缆负载，以串接3km和7km为例）0.5km和1/2/4km模拟负载的DLM如下：0.5km12341km56782km91011122km131415164km171819201234R1LDR20.5kmR1R21km、2km、4kmC 22 ZP-89系统构成及特点 ZP-89型移频自动闭塞基本概念 ZP-89型系统构成：5）电缆DL 6）轨道防雷GFL（对室外设备进行防雷，另外也将发送传输的高电压信号降低为低电压信号）以上是ZP-89的发送设备，接下来是接收设备 7）轨道防雷GFL+8）电缆DL+9）电缆模拟网络DLM+10）站防雷ZFL （与发送侧是对应的）11）衰耗隔离盘SGB（实现阻抗匹配，给出各种表示）12）接收器JS（1JS、2JS）（解调移频信号，双机并联，两个执行继电器动作不一致即进行故障报警）13）检测盒（检测DY、FS是否故障，根据检测结果予以报警。）（包括1FBJ、2FBJ、1DBJ、2DBJ，都是故障，正常，落下则报警）