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汽车理论邹旭东本小节讲解：车身上任意一点的加速度 和车身俯仰角加速度 功率谱密度和均方根值的计算，即双轴汽车的振动汽车的平顺性 双轴汽车的振动由于路面速度谱是“白噪声”，因此响应的功率谱密度可由响应的幅频特性定性分析。双轴汽车的振动轴距 L 和车速 u 一定时，相位差t 与激振频率 的关系，用公式表示为u 提高或L 缩短会使 变宽。双轴汽车的振动花环状曲线在相位差为2 整数倍的圆频率下，即在纯垂直振动(图中f=0、20/3Hz、40/3Hz)的频率下与包络线相切；曲线在上述频率下取值为零。而在相位差为 的奇数倍时，即纯角振动(f=10/3Hz、30/3Hz)的频率下，垂直加速度幅频特性值为0，俯仰角加速度幅频特性曲线与包络线相切。双轴汽车的振动双轴汽车的振动