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1、汽车振动系统的简化汽车平顺性汽车理论邹旭东汽车振动系统的简化汽车平顺性主要介绍:将汽车振动系统简化为单质量的振动系统的过程汽车振动系统的简化汽车振动系统的简化汽车平顺性1.四轮汽车简化的立体模型汽车的悬挂质量为：m2(车身、车架等)汽车的非悬挂质量：m1(车轮、车轴)汽车共7个自由度：车身垂直、俯仰、侧倾3个自由度车轮4个垂直自由度汽车振动系统的简化汽车平顺性2.两轴汽车简化的立体模型-4自由度模型假设汽车对称于其纵轴线，且左、右车辙的不平度函数相等：x(I)=y(I)，模型简化为三部分：悬挂质量：车身车架车架上的总成 m22自由度(垂直、俯仰)减振器悬架弹簧 非悬挂质量：车轮车轴 m12自由
2、度(垂直)汽车振动系统的简化汽车平顺性2.两轴汽车简化的立体模型-4自由度模型车身2个自由度：垂直振动俯仰振动2个车轮：垂直振动汽车振动系统的简化汽车平顺性等效的三个条件：1)总质量保持不变2)质心位置不变3)转动惯量Iy的值保持不变式中：y绕横轴y转动的回转半径2.两轴汽车简化的立体模型-4自由度模型汽车振动系统的简化汽车平顺性通过上页各式得到：令 为悬挂质量分配系数，角振动频率。2.两轴汽车简化的立体模型-4自由度模型汽车振动系统的简化汽车平顺性2.两轴汽车简化的立体模型-4自由度模型对于大部分汽车，=0.81.2，即接近1。当=1时，前轴、后轴互不影响，相当于两个双质量系统的振动。汽车振动系统的简化汽车平顺性3.双质量系统简化为单质量系统振动频率在5Hz以下时，可忽略轮胎的弹性与车轮的质量(车轮部分的固有频率为1015Hz，远离车身部分固有频率，轮胎的动变形很小)，得到分析车身垂直振动的最简单的单质量系统。