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1、2024年“最美铁路人”先进事迹观后感（篇） “最美铁路人”先进事迹观后感（通用10篇） “最美铁路人”先进事迹让大家都很有触动，“最美铁路人”先进事迹观后感怎么写？下面是我为大家整理的“最美铁路人”先进事迹观后感（10篇），假如喜爱请保藏共享！ “最美铁路人”先进事迹观后感【篇1】 在平安科从事平安员的工作以来，我能够主动学习铁路平安管理学问，不断提高铁路平安管理水平，还常常深化作业现场，对平安隐患进行排查，发觉问题，马上整改，刚好将事故隐患歼灭在萌芽状态，在工作上到处以高标准，严格要求自己，爱岗敬业、踏实工作、静默奉献、争创一流。平安管理在我站整体工作中起着承上启下、协调左右的作用，是我站
2、平安的枢纽部位和重要核心所在，工作零散、综合性强、随机性大，平安工作尤为重要。 在我站进一步深化改革、实现跨越式发展的过程中，我紧紧围绕平安生产这一主题，以“规范管理，强基达标”为主线，仔细实行车站各项平安措施，狠抓平安基础建设，经过大家的共同努力，我站的平安生产呈现出了稳定发展的良好势头。 一、严格检查，加强整改，确保现场平安。 为了仔细落实车站加强平安生产工作的精神，大力开展好平安活动，我能够深化现场仔细检查作业标准执行状况，提高全体作业人员的平安思想相识；我针对各车间作业性质的不同，制定不同的卡控措施；对运转车间调车作业，我严格发平安员作用深化现场指导工作，杜绝了违章指挥，有章不循，蛮干
3、乱干的担心全隐患问题多件，对于易发生平安隐患的作业项点提前卡控杜绝问题的发生。对发觉的担心全隐患，我能够刚好的提出并制止，并制定有效的措施来保证现场作业的平安。 二、贯彻预防为主的方针，突出解决好惯性问题 一是针对不同季节的特点打好阶段性平安战役。我做到超前培训，提前部署，突出重点，明确目标，保证平安生产稳步推动。在暑期气温高我更是深化到现场一线对线路、设备的检查，防止气温高跑道涨轨的发生，雨季作业时对雨具的着用携带提前布署，并开展了雨季作业的攻关措施，保证特别天气的作业平安。为了保证重点时期的平安生产，能够提前预想树立坚固的平安思想和责任感，使广阔职工仔细落实各项措施，坚持早动手早支配，提前
4、预料，提早防范。利用多种形式在各车间中开展节日期间保平安、保稳定的思想教化，提高职工的平安责随意识和平安防范意识。同时，深化现场严格限制现场作业节奏，加强现场作业标准化的执行检查力度。对担心全隐患刚好发觉刚好反馈刚好解决，确保现场作业平安，并加大了对关键时间、关键岗位、关键作业的监督检查。 二是全力以赴保证平安。面对铁路发展，高铁人员的选拨势在必行，在抓好现场作业平安工作的同时，我根据车站的有关要求，坚持全站现场平安限制，尤其是运转车间人员改变大，岗位欠员严峻状况下的平安限制尤为重要，我把平安生产放在突出重要的地位。加大了现场检查抽查的频次；对关键作业、关键时间的卡控，加强对双休日、后半夜的检
5、查限制的力度，杜绝职工脱标、违章蛮干盲目图快现象的发生，我全天深化到生产现场进行检查。通过不懈的努力，我确保了人员调整期间我站的作业平安。 三、不断完善和落实关键作业、关键岗位的卡控措施。 全力以赴确保施工平安。我站的施工任务较重，尤其是高铁客专的建设、影响范围大，为了抓好施工中的作业限制，削减施工对运输平安的威逼，我坚持在施工前，施工中，施工后对各项作业平安进行布置，严格作业标精确保施工期间的作业平安。 四、坚持推动平安基础建设，不断夯实平安基础 端正思想、深化相识。我在工作中毫不动摇地把平安工作摆在首位，不断强化平安意识并进一步抓好劳动平安员的作用发挥，肃穆岗位职责，坚决制止违章违纪现象的
6、发生，切实发挥作用，在平安生产上的筑牢基础工作，保证现场防范实力，保证平安生产。 面对过去的工作，我要保持醒悟的头脑，居安思危，仔细总结工作中存在的不足，举一反三，深挖问题根源，开拓前进。在新的工作中，我要接着紧紧围绕确保平安生产，提高效率这一中心，不断改进和加强平安管理工作方法，实现我站平安生产的有序发展，并为铁路跨越式发展做出主动的贡献。 “最美铁路人”先进事迹观后感【篇2】 20_年在各级领导帮助和项目部同事们的协作下,我带领作业队人员加班加点,努力“抓质量、赶工期、保进度”,在大要点封锁前，创建了大干的局面，为大封锁的顺当进行做好了充分的打算。根据项目部的工期支配，较好的推动了项目部的
7、施工进度和产值任务，确保了管段的开通。但是作为一名副经理，我在管理上还存在一些漏洞，在此，将本年的工作总结汇报如下，以查找自己的缺点与不足，刚好改进，为以后更好的工作奠定良好的基础。 一、施工完成状况： 工作上，20_年开工以来，我不断加强组织施工生产。管段内K87段石质路堑开挖及挡土墙浇筑工程是管段内影响工期的卡颈项工程，也是管段内施工中平安压力最大的施工地段，为了保证平安、如期的完成施工任务，我合理支配人员，并与技术人员一起制定了具体施工安排及工期支配，24小时值守在施工一线，仅仅利用一个半月月的时间，完成该段石质路堑，挡土墙混凝土浇筑，挡土墙墙后回填等工作，本年度管段内完成鸡鸣铺中桥柔性
8、墩加固施工，点内过渡便线拨接施工，东戌火车站拆除及线路堵豁施工，路基土方开挖13000余方，石方开挖9000余方，形成路基2.1km，铺轨3.7km，栅栏安装5.6公里。 在邯长线7月二期封锁施工中，我们悉心打算、细心组织、合理支配，最终确保平安、正点的完成了施工任务，保证了邯长线的如期开通。 二、平安质量及成本限制状况： 在平安质量管理工作中，我严格遵照上级领导的要求，确保接近营业线施工平安，我始终把平安、质量放在工作的首要位置，在抢工期过程中，我们主动克服防护人员缺少的困难，合理调配人员，并且加强对施工现场的监督检查力度，对重要岗位都制定了平安保证措施，对大型机械作业支配专人进行平安防护，
9、对施工员、协作队伍、机械操作手加强了平安质量教化，强化了现场施工人员的平安质量意识，切实保证了管段内施工项目的平安质量管理工作的平稳运行，通过努力我们管段全年没有发生一起平安、质量事故，极大的保障了管段施工节点工期的推动。 三、架子队管理及职工队伍思想状况 在架子队管理上，由于我自身比较年轻，管理阅历不足，在架子队管理上曾出现一些问题，导致职工队伍不够主动，外协队伍现场施工比较混乱，队伍零工比较多，作业效率不高等问题。在领导的仔细指导下，我对架子队的管理重新作了规划和调整，进一步明确了施工进度安排，架子队人员根据“同吃、同住、同劳动、同培训、”的原则对劳务工及外聘人员进行管理。通过这次调整，架
10、子队全体人员干劲十足，仔细实行施工节点目标，克服种种困难，按时保量完成一个又一个施工安排。 我架子队仔细抓好各项管理制度和技术标准的落实工作，让每位员工都明确自己的工作标准，都根据标准去做，并且严格根据标准做到位。在推动标准化管理中，注意抓源头、抓过程、抓细微环节。把标准化管理贯穿到项目管理的全过程，落实到施工现场的各个角落，依靠纵向究竟、横向到边的全过程闭环管理，从根本上提高施工现场管理水平。通过科学的标准化管理。 四、存在的问题： 本年作业队的工作虽然取得了一些成果，但我个人的工作仍存在一些问题，比如个人现场管理阅历不足，业务水平还需进一步提高，思想上存在侥幸心理，职工业务素养，综合实力参
11、吃不齐，等。这些存在的问题会导致员工主动性不高，工作效率低，现场管理比较混乱。 针对以上问题，我在今后的工作和生活中加强与职工的沟通，对待职工要“制度上严格，生活上关切”，并且在生活中要刚好了解职工的困难，对于员工特殊是工作阅历尚不成熟的年轻员工要多激励、多传授阅历，同时我们还应加强对协作队伍的管理，使得协作队伍能够按时保质的完成施工任务，另外，我个人也将正视困难，团结同志，改进不足，不断加强学习，提高自身管理水平，紧紧围绕公司发展目标，求真务实，主动工作，在现场管理中，我将戒骄戒躁，多思索多向老员工学习，真正做到现场施工心中有数，重点、难点勇于克服。 五、以后工作的思路： 在以后的工作中，我
12、将接着带领我们作业队以“平安质量”为中心，以“项目的节点工期”为主线，全面落实公司领导的指示要求，真正深化到职工当中去，与员工一起同心协力、鼓起干劲、克服困难，保质、保量、按时的完成领导交给的各项施工任务；我将加强与协作队伍的沟通，提高对协作队伍的管理水平；针对后续的工作，我会接着更新工作思路，思索更好的施工方法，使得下一步的工作能够为项目部创建更高的效益。 在以后的工作中，我会全力支持、协作各级领导的工作，使自己所担当的各项工作再上一个新的台阶。 “最美铁路人”先进事迹观后感【篇3】 为确保春运和“会议”期间电务系统平安稳定，根据部局统一部署，电务系统于2月14日起先开展了平安大检查活动，结
13、合春运包保、消防检查，各专业小组仔细落实活动要求，深化现场发觉并解决了一批倾向性、系统性的问题，确保了电务系统平安稳定。现将活动开展状况小结如下： 一、高度重视 一是成立检查小组。为快速贯彻部局要求，电务处下发了关于电务系统深化开展平安大检查活动的通知，成立了电务到处长任组长，电务处副处长任副组长，电务处各科室科长、主任为组员的专业领导小组，并成立了武汉电务段包保组、襄樊电务段包保组、武汉通信段包保组、平安盯控组、工程平安检查组五个包保检查小组。 二是细化检查措施。为深化贯彻“2.18”全路平安、“2.19”铁道部电务系统平安电视电话会议精神以及路局有关要求，深刻吸取“2.18”南昌铁路局工务
14、作业人员死亡较大事故等几起典型事故教训，切实把平安大检查活动抓细、抓实、抓出成效，电务处下发了关于电务系统平安大检查活动进一步引向深化的通知，组织对三起事故进行了专题学习，制定了干部全覆盖包保检查方案，每个干部、管理人员逐人制定“明责、定位、定量、定内容”的包保检查措施。 三是明确重点单位。明确了电务系统平安大检查的重点单位、重点项目、重点问题和卡控的平安重点、系统实行的措施，对电务系统的平安重点单位武汉通信段制定了督导方案，分周制定了时间支配、检查重点、责任科室、量化要求，确保活动期间每日电务处有人在通信段、车间、工区进行检查、督导、帮促，确保当前关键时期电务系统平安持续稳定。 二、狠抓落实
15、 依据活动要求和量化任务，各小组成员到站段、下车间、进班组、走区间、上机车，深化一线检查，开展工作调研，组织抢险演练，做到“平安检查全覆盖，关键项目重点查”，在落实量化任务上下功夫，注意活动的效果。 一是突出活动重点。突出高铁平安、春运平安、“三大活动”督导3个方面，保障高铁设备质量、强化高铁应急处置、强化高铁现场作业、保持行车设备质量稳定、严格职工“两纪”、转变干部作风、加强道口管理、强化各项平安基础管理工作的检查等8项重点工作。 二是合理量化任务。结合“三大”活动，制定了五个检查组“七个一”的量化任务，在量化指标上不做加法，既完成下现场任务，又切合个人工作实际，同时规定各小组以组为单位每周
16、完成量化任务，截止目前，各小组每周量化完成率均达到100%，做到了本职工作与平安大检查活动“两不误”。 三是仔细开展检查。把设备检查与管理检查、平安检查与专项检查结合起来，既有检查，也有调研，既有添乘，也有跟班，形式多样。开展了月度平安质量考核检查。检查了电务段汉口、信阳、襄樊、十堰车间和通信段合武、武广等车间，并检查了横店东、葛店施工协作介入及平安防护状况，对发觉的问题督促电务段、通信段整改，并下发整改通知书4份。进行了设备检查。添乘京广、合武、武广、汉丹、武九等线，检查武九、焦柳、汉丹、长荆、宜万、襄渝、汉宜等线路的机械室、站场、区间设备，检查咸宁、襄樊北、电子设备、检修等车间和通信信阳、
17、合武、武广等车间，对信号机、电源屏、电源线、ATP、箱盒、轨道电路、LKJ、预警平台、道口设备和通信无线、会议、广播、传输、网管、GSMR、CIR及灭火器、空调等设备进行了检查，基本做到干线线路、重点单位、重要站场、主要设备“四个”全覆盖。进行了管理检查。各小组结合文件、通知要求，检查了电务段人劳科、安调科等机关科室和电务段线路、检修及通信无线、现场、客专、高铁车间以及相关工区，对专项活动开展状况，平安制度、措施落实状况，年月表的制定、执行状况，量化任务完成状况，天窗修管理，综合管理，问题库管理等方面进行了仔细检查。进行了施工检查。 检查葛店站改施工协作，石武高铁施工平安检查，参与襄北驼峰更换
18、峰下道岔施工，组织召开漯河至遂平段速度调整列控、LKJ基础数据修改协调会，完善施工方案。进行了跟班作业。夜查并跟班作业汉口动车所等，跟班作业动车一级修。进行了工作调研。在咸宁车间开展了工作调研，了解“大反思大教化大检查”活动开展状况、职工的思想状况和存在的实际问题，对车间近期工作及解决职工生活方面的困难提出了详细要求。与天津信号工厂有关人员就产品质量，设备、器材的寿命管理等问题进行沟通探讨。 针对17日上海局入库检测发生的问题，到汉口折返段LKJ检测工区检查，就电务上车检测应重点防范的问题和平安保障措施进行现场调研，与电务段、车载车间、现场工区人员进行了探讨，并与机务部门进行了沟通。组织了节后
19、天窗。在有条件的线路要求电务段、通信段利用天窗时间对道岔等设备进行检修整治，提高了设备运用质量。组织了通信应急演练。在武广1号基站、京广线K984+200、合武68号基站等处组织了通电话、传静图、接动图的应急演练，在襄渝线动车上组织动车无线CIR故障演练，提高了电务职工抢险意识和应急实力。 据不完全统计，自活动开展以来，电务处共下现场87人次，添乘11次，其中添乘动车6次，武广高铁3次，参与施工及协调11次，跟班作业3次，夜查1次，检查站段3个，车间22个，工区50个，站场、机房、区间34个，道口4个，组织通信信号应急抢险演练4次，发觉问题97个，已整改97个，问题库中29个问题整改15条，剩
20、余14条正在整改之中，活动取得阶段性效果。 与此同时，各站段也下发了文件，明确了平安重点、关键项目，制定了包保检查方案、量化任务，快速开展了平安大检查活动。襄樊电务段： 一是5个春运包保组节后马上对各车间进行了检查，确保每位职工在春节过后，快速将重心转移到平安生产上来。 二是对2月15、19、23、27日四天的天窗修工作进行了布置，各春运包保干部深化现场，指导车间、班组开展好天窗修工作，确保设备稳定运用。 三是2月15日至2月17日举办了一期工班长培训班，段领导及相关科室负责人担当教员，依据培训内容对班组进步行了严格考试，确保了培训效果达到目标。活动中，查找出各类问题7件，已克服7件。武汉电务
21、段：一是武广客专夜间天窗修跟班作业，并检查京广南线各站平安大检查活动开展状况，段调度电话抽查各车间、工区活动开展状况，检查京广北线各站平安大检查活动开展状况，检查孟宝线各个道口运用状况，发觉并刚好处理存在隐患。二是安调科组织3个检查组对孝感、武汉北、鄂州、蕲春、麻城、武昌、武东车间和部分班组进行检查，重点检查平安大检查活动开展状况及劳动平安状况，并下发平安检查状况通报。共检查85工区、106站场，共发觉177项问题，解决了166项问题，正在整改问题12项。 “最美铁路人”先进事迹观后感【篇4】 始终想做一名铁路职工，这一次的岗前培训给了我足够的信念，现在就将这次的培训心得体会说说。 1.持铁路
22、职工培训合格证书上岗是铁路生产岗位从事专业技能工作的全部从业人员（铁路特有工种和通用工种）上岗资格的凭证之一，是记录从业人员参与各项岗位培训，获得相应上岗资格格的依据，上级领导检查培训上岗状况时，须出示此证心得体会 2.证书的填写应本着“谁培训，谁负责”的原则，培训考核成果经认定并加盖印章后方为有效。因此，职工参与各类学习要自觉带铁路职工培训合格证书参与培训，培训结束由培训单位填记成果。 3.国家指定的特种作业人员电工、熔接工、轨吊司机、司索工、叉车司机、汽车司机等按国家相关行业颁发的培训资格证书为准，不在此证登记范围。 4.铁路职工培训合格证书由工区（班组）统一管理，职工送培时要交证件由职工
23、随身携带，回来后要收回集中管理。工班长要驾驭职工培训合格状况支配工作，关键工种未经培训合格上岗属违章作业。 5.铁路职工培训合格证书要妥当保管，如证件遗失要刚好补办，否则按无证上岗处理。 “最美铁路人”先进事迹观后感【篇5】 平安是什么？平安是责任，是使命，数千万旅客把人身平安交给我们，国家把数亿财产平安交给我们，作为铁路员工，我们只有自己的业务技能和剧烈的责任感，仔细完成自己的工作看法。平安是我们对工作高度仔细负责的看法，平安对我们的铁路行业来说是第一位的，我们常常说平安第一是我们的看法，也是我们的原则，平安是我们获利的前提，平安对我们来说很重要。因此，我们必需谈论平安、平安，不重视平安的结
24、果是不行估量的，必需付出沉痛的代价。我们不能把平安第一只放在口头上，只做标语，只写在教科书上，我们要在思想上烙上平安第一印，在做任何事情之前考虑平安，在工作中恒久不要遗忘平安。 平安是什么？平安是一种阅历。每次事故都可以总结教训，这些教训成为我们的规则，血的教训变更了我们的规则制度，我们用规则制度保证了我们的平安、旅客和货物的平安。人类不断进步的缘由是人类擅长总结和从总结中进步。 平安是什么？平安是荣誉。对铁路行业来说，平安是荣誉！在经济高速发展的今日，旅客们选择自己的移动方式的重要因素之一是平安，我们的铁路企业抓住平安，赢得市场，获得利益是我们铁路行业共有的荣誉，我们的铁路在平安、主动、优质
25、的服务在中国人面前也很受欢迎追根结底，平安生产是我们铁路的生命之根，我们必需立刻去自己的职场，做好自己的工作，在工作上真正确立平安第一的思想，克服各种困难，吸取别人的教训，遵守纪律，严格管理，工作从每次入库列车的平安起先，晴天下雨，雨天泥土的劳动果实不会被平安事故偷走。 “最美铁路人”先进事迹观后感【篇6】 把平安当成一种习惯，形成一种条件反射“平安第一”这是我始终听得最多的一句生命提示。它已经渐渐的深化我心底，融入血液，成为我的一种习惯。把平安养成一种习惯，这是对你自己及你家人的一种负责。 我是工务的一员，我为我的工作而傲慢，虽然有时有点累也有点苦，但是在这里能够把我学到的学问运用进去，有种
26、学以有用的感觉。心里踏实，有干劲儿，有盼头。在工作的过程中呢，每天早晨工班长点名时就有一个平安留意事项，上道时防护员也会常常提示，段里也按时组织平安考试。这些都让我体会到平安的重要性。 工务段的平安规范上，有各种各样的红线，留意事项。这些都是用生命换来的血的阅历。有时我们可能会疏忽平安意识，一些行为看起来在正常状况下不行能发生意外的，所以在潜意识里面就会去忽视它，对那些用鲜血换来的生命红线抱有怀疑的看法对它心生抵触。不过那些都是以我们现在所接触到的阅历以自己为中心推想出来的，不具有牢靠性。但当你静下心来细致分析时会发觉这是有科学依据的。比如在轨道线路上面接听电话，由于当你在接听电话的时候你的留
27、意力会相对的集中，尤其是和你的亲人挚友闲聊时会心情开心短暂遗忘自己身在何处，平安意识会淡化，对外界的事务会选择性的忽视，并且随着铁路技术的不断更新，基本采纳无缝线路，火车行驶时噪音会很小，要到了很近的距离才能听到声音，且火车的运行速度也在不断的提升。这多方缘由集中在一起，出现事故的可能性就大大提高了。一些在我们平常看来不行能发生的事情就会在意想不到的状况下发生，造成不行估量的后果。这只是其中一条。只是让我们大家明白许多平常看起来不行能的事在肯定条件下发生的几率还是很高的，这也是为什么我们称它“意外”的缘由了。“意外”百度意义：意料之外所发生的不幸事务。 我们工务的工作是高危工种，一旦发生事故轻
28、则重伤残废，重则一条活生生的生命就被夺走了。平安教化所观看的血淋淋的画面我不想成为其中主角，我不想我的我的幻想在刚刚兴奋时候就被扼杀在摇篮里，我也不想让我才刚起先的大好青春就这样在它还是花骨朵儿没来得及绽放它的魅力散发它的芳香的时候就枯萎了。 所以我要把平安深深的记在心里，实践到行动上，把它当成一种习惯，形成一种条件反射。 “最美铁路人”先进事迹观后感【篇7】 作为一名铁路员工我深刻理解平安的重要性，“平安第一”这句话也时刻牢记在广阔铁路职工的心中，从铁路部门的管理到铁路职工的一言一行，都是将平安放在了首位，这次铁路将“平安管理规范化，现场作业标准化，检查整治常态化”作为重点工作，确保铁路平安
29、持续稳定。 平安是铁路的永恒主题。在目前运输平安还不能完全依靠先进设备和技术得以保障的状况下，要确保运输生产的长治久安，就必需坚持现代管理发展方向，当前铁路平安要素和形势改变的基础上，创新铁路平安管理的重要举措，是新时期强化铁路平安管理的必由之路。在提高装备、科技保平安实力的同时，更加注意从文化的角度探讨和分析平安规律，发挥人的作用，不断提升管理水平，强化平安保障实力。 为进一步学习平安风险管理，提升平安风险意识，确保平安生产持续稳定，我们要从一线职工着手，从最简洁的风险源辨识，到风险源的查找，将平安风险管理运用到各项工作中去，从平安风险的概念，到平安风险的辨识以及平安风险的分析和总结，从管理
30、上深化，从意识上提高，在行动中见证，在实践中将平安与风险结合并运用，始终把平安放在第一位，把人民的利益放在第一位，把建设现代化铁路放在第一位，为平安风险管理打下坚实基础。 当前，搞好铁路平安管理越来越成为重中之重的课题，也是亟需的现实须要。特殊是中国高速铁路运营里程达到1。1万公里，居世界首位后，高速发展的中国铁路平安运行的担子和管理难度越来越大，这一切都要求铁路在平安管理上投入更大的精力和行之有效的管理手段。为了进一步强化平安运输生产，就要在推动平安管理规范化、现场作业标准化、检查整治常态化上下功夫，这是深化落实“三点共识”、“三个重中之重”的重要举措，是深化平安风险管理的重要载体，也是深化
31、平安运输生产及各项工作的详细措施。通过推动“三化”工作，夯实平安管理基础，提升整体工作质量，确保平安生产长治久安。 通过推行平安管理规范化，进一步加深对“管理问题是铁路平安的主要风险源”这一平安管理理念的相识，科学构建平安管理职责体系，建立健全平安管理运行机制，规范平安管理行为，严格履职考核追究，全面提升平安管理水平。通过推行现场作业标准化，健全完善岗位作业标准，强化平安关键限制，规范职工作业行为，促进基本规章和作业标准的有效落实，确保现场作业有序可控。通过推动检查整治常态化，精确把握“问题在现场，缘由在管理，根子在干部”的内涵，全面规范现场检查、规范隐患整治、规范专业管理，刚好消退危及运输平
32、安的突出隐患，着力防控平安突出风险，确保平安生产有序可控、总体稳定。 围绕平安关键风险点、关键风险环节、关键风险行为，坚持实际、实效、好用和简明的原则，梳理对应的作业标准，规范各级干部管理职责和管理制度，并以班组平安风险一体化考核等有效载体进行常态化推动落实。以常态化促进标准化、规范化，进一步加强平安生产过程限制和超前防范，有效解决管理不规范、作业不达标和检查整治混乱的问题，达到盯住现场、看住平安，实现平安风险全面受控、平安基础全面加强、管理水平全面提升，从而确保平安目标的实现。 没有平安的点滴，就没有生产的效益，没有平安理念就谈不上实现平安基础。铁路工作要夯实平安管理基础工作，就必需着力于平
33、安生产的合理限制，要从自控入手，把互控结合于实际工作中，才能实现“平安管理规范化，现场作业标准化和检查整治常态化”。 提升平安管理规范化，就是要建立健全完善的平安管理的职责体系。平安就是一种阅历，每一个血的事故教训，换来了我们的规章制度，平安管理规范化就是平安有力的保证。也是靠着这些规章制度来保证人民生命和财产的平安。特殊是要加强现场的指导，督导和监察工作，实现集成管理规范化。 现场作业标准化，就是要求铁路部门在基础工作中要落实班组管理的规范化，定标治本，把生产环节卡控到位。每名职工都能把平安生产定为实现效益的保障，树立平安第一思想，立足本职，爱岗敬业，努力专研技术，在实践中驾驭规律，体现自己
34、的人生价值。促进作业质量的全面提升。 检查整治常态化，就是要求干部肯定要深化一线检查指导抓落实，督促基础工作的开展，查问题查漏洞，提高相识，保证质量，弥补生产中可能出现的隐患，确保平安生产可控有序，从而提高铁路企业的职能作用，为铁路的发展铺垫基石。 从定标，到现场实际作业，再到检查指导，重要的技术标准化。只要提高相识，坚持作业标准，整个生产过程就会有序可控。提升现场的限制实力，整个基础管理就会顺当的进行。就能够实现生产增效的目的。全面深化“三化”工作，铁路必将取得新的成果。 平安管理规范化，现场作业标准化和检查整治常态化三者是相辅相成的，铁路工作只有在加强领导，组织有序的推动，让全员都进行参加
35、，才能保证“三化”工作的顺当开展。 “三化”工作是深化落实铁路“三个共识，三个重中之重”的重要举措，也是深化平安风险管理的重要载体。全力推动“三化”工作，势必造就合理性生产模式，保证铁路的各项工作顺当进行。 “最美铁路人”先进事迹观后感【篇8】 平安风险没有大小之分，人的生命没有彩排可言。这是我在平安风险管理学习中的感悟。作为一名财务人员，虽然脱离一线岗位，但是通过对“平安风险管理大家谈”的学习，我还是特别有感受的。主要有以下几点体会： 第一，通过开展面对全段、覆盖全员的“平安风险管理大家谈活动”，进一步提升广阔干部职工特殊是各级管理干部和一线主要行车岗位职工，对铁路平安在经济社会发展和人民群
36、众生活中重要性的相识及对铁路实施平安风险管理重要意义的相识，增加干部履职尽责、职工遵章守纪的自觉性，发觉和解决一批影响平安风险管理的实际问题。引导干部职工明确工作重点，把控平安关键，夯实平安基础，确保平安生产持续稳定。 其次，坚固树立“三点共识”和“三个重中之重”。“三点共识”：做到任何时候都把平安作为大事来抓，任何状况下都把平安放在第一位考虑，任何影响平安的问题都要马上解决。“三个重中之重”：把客车平安作为平安工作的重中之重，加强平安管理作为各项平安工作的重中之重，把抓落实作为平安管理的重中之重。铁路平安风险管理的优势在于它强化了问题的超前防范，强调了问题点的管理。在风险还没有发生乃至于变大
37、时就把它扼杀在摇篮当中，从而牢牢驾驭了平安工作的主动权。 第三，加强责随意识。细数众多平安事故，大多数都离不开“两违”现象发生。虽然“两违”问题时时刻刻都挂在嘴边，但仍有违反“两违”现象发生，这就是职工责随意识不强所导致的。作为一名管理干部，我们只有严格要求自己，坚决不做违反“两违”的事，进而才能要求职工真正杜绝“两违”。 总之，作为一名铁路工作者我们要严格执行标准化作业，把标准化落到实处。仔细把“平安第一、预防为主、综合治理”的思路贯彻到工作中去。生命如此地脆弱，如此地不堪一击，只要我们多一份当心，多一份关切，就会少一份灾难，少一份悲观。 “最美铁路人”先进事迹观后感【篇9】 这两天，先后出
38、现一些影响平安的不良事务，要把工务当前平安形势持续下去，还是有一些问题，越早提出，越早和大家沟通，越有好处。还是确定今日和大家召开紧急电视电话会议。听了两个单位的发言，事情发生的严峻程度，各有千秋，特殊是_工务机械段，工机段发生的事，13号凌晨，相关同志都楸着心直到天亮，绝不是像记伦同志说的摔伤这么云淡风轻，在天亮做完检查之前，谁都不敢确定这个同志是摔伤还是撞上，谁都不敢确定这个同志有无内伤，信息也始终都回不来，我本人第一时间听到这个消息的时候也是挺苦恼的，我不知道记伦同志当时是什么感受。 事情的发生，给我自己也许多的思索，我们去年平安大检查很长一段时间没有出事故，今年一开年后我们反复提示各段
39、，讲我们过去每年一月份有可能会出什么事，二月份有可能出什么事，我们这么做，就是想持续平安的成果，大家都知道，平安没有百分之百，没有常胜将军，但是我们有希望某个持续长的时间来得到平安成果，持续长的时间不出突破大家接受实力，接受程度的平安事务。为什么我说这两起事务各有千秋，工务机械段的假如酿成事故，是不行宽恕的。不像11。15摆的长轨，大家缺少这个意识，不像桂林工务段出现倒退列车须要那么多时间，有些事情我们是可以考虑到，可以预想到后果的。我们假如没防住，这才是痛心之处。为什么我将去年很长一段时间平安特殊好，今年一个半月，我们也没出平安问题，为什么会有这样的状况？我觉得各段对平安有敬畏之心，这是最大
40、的关键。假如哪个段，哪个责任部门对平安没有敬畏之心，没有胆怯的感觉，那他就离事故不远。 我们每天讲平安风险管理，为什么盛部长讲问题在现场、缘由在管理、根子在干部？是因为我们干部拥有更多的信息源，更多的资源，更多的推断综合素养，我们就应当拥有更多的平安预想和超前意识。假如我们一旦缺乏平安的预想、超前意识，那这个风险管理就白提、白说。就像纪委书记告知大家哪些事情不能去做，不能伸手去拿，大家都知道那个叫风险。我们能不能去想到我们自己的风险点，我们有没有对自己的风险点有敬畏之心，这就取决了我们能不能在肯定时期内保证平安。这两起事务给我的启示一：平安预想方面肯定要注意特定的时间，特定的区域，特定的岗位。
41、提示我们本段本年度的第一项的启动工作，我们应当怎么看待它？_工务段的卸砟有教训，这至少是在益湛线上今年的第一轮次的卸砟，而且要求机车退回交口，不是往前行。第一次长距离的退回交口。工机段的是今年第一起搞大机修理。面对今年度首次启动的一些工作，还有些是今年刚启动的，虽然往年都在做。为什么我们讲工务机械段每一年搞大型机械施工，不管搞了多少年，多熟识的，第一下总要乱，就是因为这第一下的确须要人和设备和环节磨合的条件，一旦磨合不好，就简单出问题。所以在这些所谓的第一次的时候，这种启动性的工作，我们能不能多投入一些关注，投入一些留意力。我们这些启动工作能不能简洁的交给工人或责任心差一些的管理干部？或综合实
42、力偏弱的干部？我们能不能在这些方面加强？ 表现的其次个就是：我们对一些关键时期，比如说会议。近期的会议许多，工务会议还夹杂着全局、部里的春运总结会，各段的职代会，局里的经济工作会议，全国会议又来了。在这样的会议期间，我们有什么方面和会议强调的稳定，和会议强调的气氛，有没有什么会打乱节奏的？在这种时期，我们的薄弱点在什么地方？薄弱岗在什么地方？薄弱时段在什么地方？我们怎么去考虑这些？当天工务机械段发生这样的状况的时候，我听说你们当天开职代会，我很惊讶的。这点我要指责工务机械段，你们谁给我发了一条短信？主要领导只是报告工务处，处里面把信息截留了，我不知道你们开工第一天开职代会。开职代会为什么要强调
43、百分之百的满员？全国人大都还没有那一次是满员的。有重大事情要干的时候，你就这么强调全员参会？其次天发生事情的时候，通知你们段领导往那边赶的时候，还强调有会！什么叫平安第一？什么叫三个重中之重？完全没有这种平安意识！所以我们强调的平安风险意识，更重要的就是强调一种平安预想。我们作为段领导要比部门负责人多责任体现在什么地方？体现对平安的敏感性，对平安的预想。而部门负责人应当对我们的现场也要有自己层级的预想。这才体现出逐级负责、逐级预想！ “最美铁路人”先进事迹观后感【篇10】 所谓平安意识，就是人们头脑中建立起来的生产必需平安的观念，也就是人们在生产活动中各种各样有可能对自己或他人造成损害的外在环
44、境条件的一种戒备和警觉的心理状态。平安风险管理大家谈实行平安风险管理，前提是强化平安风险意识，关键是加强平安风险过程限制，重点是抓好平安风险管理基础建设，目的是消退平安风险。“预防为主”是实现平安第一的前提条件，也是重要手段和方法。“隐患险于明火，防范胜于救灾”，虽然人类还不行能完全杜绝事故的发生，实现肯定平安，但只要主动探究规律，实行有效的事前预防和限制措施，做到防范于未然，将事故歼灭在萌芽状态，交通事是可以大大削减甚至可以避开的。 “平安第一”是做好一切工作的试金石，是落实“以人为本”的根本措施。坚持平安第一，就是对国家负责，对企业负责，对人的生命负责。铁路是大联动机，须要各系统、各部门、
45、各工种之间亲密协作、协同作业。任何一个环节、一个过程出现了闪失都将会对整体结果产生影响。肯定要树立良好的群体意识，相互帮助，相互爱护，相互协作，亲密协作，这是保障平安驾驶的重要条件。所以，过程限制不精确、不到位本身就是一种严峻的风险，随着铁路新技术、新设备的大量采纳，这种风险将逐步加大，已经成为一种亟待解决的主要风险源之一。加强人员、设备、管理、技术之间的协调协作，加强各环节之间的过程限制，是有效解决风险的管理的根本途径。 平安重如泰山，平安牵一发动全身。平安管理有效果，最终个人、集体、国家均受益。平安风险的过程限制实力，是衡量一个企业管理水平的凹凸的重要因素。因此，强化过程管理，提高过程管理水平，不仅能够有效地抵挡平安风险，还能最大限度减小风险造成的损失。各级组织、广阔干部职工首先要做的就是转变平安管理的模式和观念，广泛宣扬，主动参加，让平安风险管理为路局实现“站排头，争一流”目标保驾护航。树立平安意识，最主要的一点就是严格执行平安操作规程，执行平安规程不打折扣、不变样，有人没人管在都一个样，有没有监控都一样，坚决杜绝习惯性，要养成严格执行平安规程的习惯，有了平安意识，才能确定你在工作的行为，行为确定你的习惯，习惯确定的素养，素养确定了你的命运，用你的良好平安意识来掌控你的命运。