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1、建设项目环境影响报告表(生 态 影响 类)项目名称：珠海市港金实业发展有限公司3个5000吨级码头项目建设单位(盖章) : 珠海市港金实业发展有限公司编制日 期： 2021年8月中 华人民共和国生态环境部制 1 一、建设项目基本情况建设项目名称珠海市港金实业发展有限公司 3 个 5000 吨级码头项目项目代码2203-440404-04-01-757252建设单位联系人联系方式区 南水作业区一港池东顺建设地点广东省（自治区）珠海市 金湾 区 高栏港经济 岸 （具体地址）地理坐标（东经 113 度 13 分 52.109 秒，北纬 21 度 56 分 41.309 秒）建设项目行业类别五十四、海
2、洋工程 160 其他海洋工程用海面积（m2）25451m2建设性质新建（迁建）改建扩建区技术改造建设项目申报情形区首次申报项目不予批准后再次申报项目超五年重新审核项目重大变动重新报批项目项目审批（核准/ 备案）部门（选填）项目审批（核准/ 备案）文号（选填）总投资（万元）环保投资（万元）环保投资占比（%）施工工期1 个月是否开工建设区否是： 专项评价设置情况根据建设项目环境影响报告编制技术指南（生态影响类）（试行）， 项目“涉及环境敏感区 ”是指建设项目位于、穿（跨）越（无害化通过的 除外）环境敏感区，或环境影响范围涵盖环境敏感区（环境敏感区是指建 设项目环境影响评价分类管理名录中针对该类项目
3、所列的敏感区）。本 项目不位于生态保护红线的管控范围，与广东省海洋生态红线（2017） 中的黄茅海重要渔业海域限制类红线区（127）最近距离约 8.2km，与荷包 岛重要砂质岸线及附近海域限制类红线区（129）相距 10.7km。根据环境 影响评价技术导则 生态影响（HJ 19-2011），本项目占海位于一般区域， 面积小于 2km2 ，生态影响评价等级为三级，根据海洋工程环境影响评价 技术导则（GB/T 19485-2014） ，本项目为维护性疏浚工程，疏浚量1 万方，其生态和生物资源环境影响评价等级属于三级，三级项目的生态环 境评价范围为项目外扩 3km，因此，本项目评价范围不涉及黄茅海重
4、要渔 业海域限制类红线区等环境敏感区。综上，本项目所在海域不位于环境敏 感区，评价范围也不涉及周边海洋生态红线，项目运营期间基本不会对环境产生影响，因此本项目不设置生态环境影响专项评价专题。 3 此外，根据建设项目环境影响报告编制技术指南（生态影响类）（试 行）“表 1 专项评价设置原则表 ”：干散货（含煤炭、矿石）、件杂、 多用途、通用码头：涉及粉尘、挥发性有机物排放的项目需编制大气专项 评价。本项目为维护性疏浚工程，项目所在港池作为后方码头运营期间船 舶靠泊及装卸钢材、木材、粮食、件杂货等货种的泊位使用，不涉及粉尘、挥发性有机物的排放，因此，本报告不设置大气环境影响专项评价专题。规划情况1
5、 、与珠海港总体规划（2010 年修订）的符合性分析珠海港现已形成包括西部的高栏港区、东部的万山港区以及九洲、香 洲、唐家、洪湾、斗门等港区协调发展的总体格局，根据珠海港总体规 划（2010 年修订），珠海全港划分为七个港区，其中高栏港区主要功能 定位为“ 以油气化工品、矿石、煤炭等大宗散货、集装箱和杂货运输为主的综合性港区，并为发展临港工业和现代物流服务 ”。本项目位于珠海港总体规划（2010 年修订）中规划的原高栏港区 南水作业区一港池东顺岸。原高栏港区南水作业区一港池规划为集装箱码 头岸线，纵深较长，两侧码头前沿线平行。共形成码头岸线长 6577m ，其 中南顺岸码头岸线长 3007m，
6、港池根部码头岸线长 880m，北侧码头岸线长 2690m。南顺岸全部为集装箱泊位，从现有 2 个 20000 吨级多用途泊位向西 布置 510 万吨级集装箱泊位 6 个，陆域纵深 450800m；港池根部规划 为千吨级集装箱喂给泊位；港池北侧岸线规划 10 万吨级集装箱泊位 7 个， 该段岸线位于宽 1400m 的长突堤上 ，其中集装箱堆场占用陆域纵深为800m。本项目为维护性疏浚工程，港池疏浚的疏浚物将会在指定抛泥区倾倒， 并采取相应施工措施减少泥沙回落，不直接向施工海域排放含油污水以及 在海上倾倒固体垃圾。因此，本项目符合珠海港总体规划（2010 年修订）的要求。2 、产业政策分析本项目为
7、维护性疏浚工程，属于产业结构调整指导目录（2019 年本） 鼓励类中“二十五、水运 2 、沿海深水航道和内河高等级航道及通航建筑 物建设，西部地区、贫困地区内河航道建设 ”，属于珠海市产业发展导 向目录（2020 年本）鼓励发展类中“4 、其他属于国家、省鼓励发展的产 业 ”，不属于市场准入负面清单（2020 年版）中提到的产业准入负面项目，符合国家和珠海市的产业政策。3 、与广东省海洋功能区划（2011-2020 年）的符合性分析 4 根据广东省海洋功能区划（2011-2020 年）（2012 年） ，项目所 在海域的海洋功能区划为“高栏港口航运区 ”，高栏港口航运区的海域使 用管理要求为：
8、1.相适宜的海域使用类型为交通运输用海；2.维护海上交通 安全；3. 围填海须进行严格论证，优化围填海平面布局，节约集约利用海域 资源；4.维护和改善高栏港区水动力和泥沙冲淤环境。海洋环境保护要求为： 1.保护高栏岛、荷包岛、大杧岛周边海域生态环境；2.加强港区环境污染治 理，生产废水、生活污水须达标排海；3.执行海水水质四类标准、海洋沉积物质量三类标准和海洋生物质量三类标准。（1）海域使用管理要求符合性分析本项目用海类型属于交通运输用海。本项目疏浚范围小，不会引起海 域大范围的流态和泥沙运移势态的改变，也不会对附近海床产生明显的冲 淤影响。本项目码头的建设在原南水作业区南港池的端部顺岸岸线，
9、项目 施工期将增加项目所在海域的通航密度，对高栏港口航运区将造成一定影 响，因而需对船只的活动时间及活动范围进行控制和规范，并上报交通部 门审批，发出航行通告，加强船舶的管理，确保本项目周边航道通行和海 上交通安全。项目不涉及围填海。因此，本项目建设符合高栏港口航运区海域使用管理要求。（2）海洋环境保护要求符合性分析项目疏浚，是为了维持航道畅通和保障交通运输，项目建成以后对该 海区的水动力环境影响较小，项目施工期间悬浮泥沙影响范围仅限于项目 施工作业的附近水域，施工一旦结束，影响不再持续。施工期船舶污水由 有资质的单位接收处理，船舶生活垃圾统一收集后纳入后方码头污水处理 站处理，施工船舶、机具
10、设备作业产生的废含油抹布、废油等危险废物统 一交由有危险废物处理资质的单位将其安全处置，禁渔期尽量控制、减少 海上作业，最大限度减少项目建设对渔业资源的影响。各项环保措施的落 实有效减轻了对海洋环境的影响。因此，本项目建设符合高栏港口航运区海洋环境保护要求。表 1- 1 项目用海与高栏港口航运区符合性分析一览表功 能 区 名 称管理要求符合性分析符 合 情 况高 栏海 域1.相适宜的海域使 用类型为交通运输本项目用海类型属于交通运输用海符 合 5 港 口 航 运 区使 用 管 理 要 求用海2.维护海上交通安全对船只的活动时间及活动范围进行控制和规范，并上报交通部门审批，发出航行通告，加强船舶
11、的管理符 合3. 围填海须进行严格论证，优化围填海平面布局，节约集约利用海域资源本项目不涉及围填海建设符 合4.维护和改善高栏港区水动力和泥沙冲淤环境项目疏浚对该海区的水动力环境影响 较小，不会引起海域大范围的流态和 泥沙运移势态的改变，也不会对附近海床产生明显的冲淤影响。符 合海 洋 环 境 保 护 要 求1.保护高栏岛、荷包岛、大杧岛周边海域生态环境项目施工时间短，对所在及周边海域 的影响有限符 合2.加强港区环境污染治理，生产废水、生活污水须达标排海本项目不向海域排放生活污水；船舶含油污水收集上岸交由有接收处理能力的单位接收处理符 合3.执行海水水质四类标准、海洋沉积物质量三类标准和海洋
12、生物质量三类标准1.本项目不向海域排放生活污水，船舶含油污水收集上岸交由有接收处理 能力的单位接收处理；2. 禁渔期尽量控制、减少海上作业，最大限度减少项目建设对渔业资源的 影响。符 合4 、与广东省海洋生态红线（2016-2020 年）的符合性分析根据广东省海洋生态红线（2016-2020 年），本项目建设不占用海 洋生态红线区，也不占用自然岸线保有。距离本项目最近的海洋生态红线 区项目西南侧为黄茅海重要渔业海域限制类红线区（127） ，最近距离约 8.2km，本项目远离大陆自然岸线保有段，距离最近的海岛自然岸线为西侧3.5km 外的三角山岛。本项目用海与海洋生态红线影响分析如下：（1）对海
13、洋生态红线区的影响分析本项目不占用海洋生态红线区，且与周边海洋生态红线区相距较远， 最近距离为 8.2km ，本项目施工时间短，不会影响到 8.2km 外的海洋生态红线区。（2）对大陆自然岸线保有的影响分析本项目不占用且远离大陆自然岸线，其建设不会改变大陆自然岸线的自然属性和生态功能，对周边的大陆自然岸线保有基本无影响。 6 （3）对海岛自然岸线保有的影响分析本项目建设不占用海岛自然岸线保有，周边的海岛自然岸线有三角山 岛、大杧岛、荷包岛等，周边的海岛自然岸线距离本项目最近距离均在 3.5km以上，本项目施工时间短，基本不会对周边海岛自然岸线保有产生影响。5 、与广东省海洋主体功能区规划的符合
14、性分析根据关于印发广东省海洋主体功能区规划的通知（粤海渔2018 12 号），依据主体功能，将海洋空间划分为四类区域，属于广东省海洋 主体功能区规划 中的优化开发区域，即指现有开发利用强度较高，资源环境约束较强，产业结构亟需调整和优化的海域。广东省海洋主体功能区规划中优化开发区域海洋空间开发总体格 局“构建以广州、深圳、珠海为核心的珠江三角洲海洋经济优化开发区，以 惠州、东莞、中山、江门等节点城市为补充的珠江三角洲一体化海洋空间 开发格局，与港澳共同推进海洋开发与保护” ，提出了整合优化港口资源的 发展方向“ 以广州港、深圳港为龙头，优化全省港口资源配置，加快区域内 的港口整合，打造布局合理、
15、分工明确、功能完善、运作高效的世界级港 口群” 。本项目为维护性疏浚工程，施工完成后，项目所在码头作为珠海港 高栏港区大型专业化码头的补充，与港区大型泊位错位发展，实现功能互 补，提升港口通过能力，对推动片区开发建设具有非常积极的作用。因此，本项目符合广东省海洋主体功能区规划。6 、与珠海市海洋功能区划（2015-2020 年）的符合性分析根据珠海市海洋功能区划（2015-2020 年），本项目所在海域的海 洋功能区划为高栏港口区。高栏港口区的海域管理要求为：1.相适宜的海域 使用类型为交通运输用海；2.保障高栏港区临港产业用海需求；3.允许适度 改变海域自然属性；4. 围填海须避免影响航道和
16、锚地，优化围填海平面布局， 节约集约利用海域资源：5.维护和改善水动力和泥沙冲淤环境。海洋环境保 护要求为：1.加强港区环境污染治理，生产废水、生活污水须集中处理后达 标排海；2.执行第三类海水水质标准、第三类海洋沉积物质量标准和第三类海洋生物质量标准。其他管理要求为：维护海上交通安全。表 1-2 项目用海与高栏港口区符合性分析一览表功 能 区 名 称管理要求符合性分析符 合 情 况 7 高 栏 港 口 区海域管理要求1.相适宜的海域使用 类型为交通运输用海本项目用海类型属于交通运输 用海符 合2.保障高栏港区临港 产业用海需求本项目用海类型属于交通运输 用海符 合3.允许适度改变海域 自然属
17、性本项目为水域疏浚工程，项目疏浚量1 万方，不涉及围填海和构筑物建设，施工过程基本不影响海域自然属性，疏浚后施工船舶即退出海域，不会对海域再产生影响符 合3. 围填海须避免影响航道和锚地，优化围填海平面布局，节约集约利用海域资源本项目不涉及围填海建设符 合4.维护和改善水动力 和泥沙冲淤环境项目疏浚对该海区的水动力环境影响较小，不会引起海域大范围的流态和泥沙运移势态的改变，也不会对附近海床产生明显的冲淤影响符 合海洋环境保护要求1.加强港区环境污染治理，生产废水、生活污水须集中处理后达标排海本项目不向海域排放生活污水；船舶含油污水收集上岸交由有接收处理能力的单位接收处理符 合2.执行第三类海水
18、水 质标准、第三类海洋沉 积物质量标准和第三 类海洋生物质量标准1.本项目不向海域排放生活污 水，船舶含油污水收集上岸交 由有接收处理能力的单位接收处理；2.禁渔期尽量控制、减少海上作业，最大限度减少项目建设 对渔业资源的影响。符 合其他管理要求维护海上交通安全对船只的活动时间及活动范围进行控制和规范，并上报交通部门审批，发出航行通告，加强船舶的管理符 合规划环境影响评价情况无规划及规划环境影响评 价符合性分析无 8 其他符合性分析1 、项目选址的符合性分析（1）本项目为维护性疏浚工程，项目所在港池作为后方码头的船舶停 泊水域，可以增加港区件杂货装卸能力，适应港口吞吐量快速增长的需要，为珠海港
19、腹地的社会经济发展提供港口运输服务。（2）根据广东省海洋功能区划（2011-2020 年）和珠海港总体 规划（2010 年修订），本工程所在海域的海洋功能区划属于“高栏港口 航运区 ”，在本项目严格执行通航安全保障措施，严格执行相关环保措施 的前提下，本项目与高栏港口航运区的海域使用管理要求以及海洋环境保 护要求是相符合的，此外，本项目位于珠海经济技术开发区一港池根部， 项目建成后，可作为装卸钢材、木材、粮食、件杂货、集装箱等货种的船 舶靠泊水域，与珠海港总体规划（2010 年修订）中规划为千吨级集装 箱喂给泊位相适应。所以，本项目的选址既符合广东省海洋功能区划，又符合珠海港总体规划。2 、项
20、目与“三线一单 ”符合性分析三线一单 ”是指生态保护红线、环境质量底线、资源利用上线以及负 面清单。本项目与广东省“三线一单 ”生态环境分区管控方案相符性分析具体见下表：表 1-3 “省三线一单 ”符合性分析类别项目与三线一单相符性分析相符性生态保护红线根据“省三线一单 ”的要求，本工程位于“省三 线一单 ”中的重点管控单元，根据广东省海洋生态 红线区（2016-2020 年），本项目不占用海洋生态 红线区、大陆自然岸线以及海岛自然岸线，本项目建 设及运营对周边海洋生态保护红线影响很小，可维持 周边海域水质、沉积物、生态环境现状，符合生态保 护红线要求。符合环境质量底线根据项目所在海域海洋环境
21、现状调查和环境影 响预测分析评价内容，本项目实施后对所在海域的海 洋环境影响较小，环境质量可保持现有水平。符合资源利用上线本项目为水域疏浚项目，项目用海范围不占用水 资源、土地资源以及滨海旅游资源。因此，本项目的 资源利用不会突破本项目区域的资源利用上线。符合环境准入 负面清单项目属于鼓励类项目，符合国家有关法律、法规 和产业政策的要求。符合本项目与珠海市“三线一单 ”生态环境分区管控方案相符性分析具体见下表： 9 表 1-4 珠海市近岸海域重点管控单元准入清单序号环境 管控 单元 编码环境管控单元名称准入要求符合性分析41HY44040020018高栏港口航运区-劣四类海域区域布 局管控1.
22、从严控制“两高一资”产业在沿海地区布局。本项目为水域疏浚工程，项目无围填 海工程。本项目用海区域为后方的多 用途码头的停泊水域，后方码头装卸 钢材、木材、粮食、件杂货、集装箱 等货种，码头运营期没有载运污染危 害性货物2.立足海洋特色资源和海洋开发需求，积极培育发展海 洋新兴产业和先进制造业。3.依法淘汰沿海地区污染物排放不达标或超过总量控制 要求的产能。4.除国家重大项目外，全面禁止围填海。5.船舶不符合污染危害性货物适载要求的，不得载运污 染危害性货物，码头、装卸站不得为其进行装载作业。能源资 源利用1.节约集约用海，合理控制规模，优化空间布局，提高 海域空间资源的整体使用效能。项目用海面
23、积 2.5451 公顷，项目用 海范围不占用周边海域航道、港口以 及滨海旅游资源；本项目不占用海洋 生态红线区、大陆自然岸线以及海岛 自然岸线，本项目运营对周边海洋生 态保护红线影响很小，可维持周边海 域水质、沉积物、生态环境现状。2. 引导船舶靠港使用岸电，推进船舶清洁能源改造，鼓 励提前淘汰老旧渔业作业船舶和内河货运船舶。3.维持岸线自然属性，保持自然岸线形态，砂质岸线向 海一侧 3.5 海里内禁止采挖海砂、倾废等可能诱发沙滩 蚀退的开发活动，保护岸线原有生态功能，加强对受损 自然岸线的整治与修复。污染物排放管控1. 向海域排放陆源污染物，必须严格执行国家或者地方 规定的标准和有关规定。本
24、项目船舶生活污水纳入后方码头 污水处理站处理，生活垃圾和含油污 水均交由有接收处理能力的单位接 收处理，不向海域直接排放。2.禁止向海域排放油类、酸液、碱液、剧毒废液和高、 中水平放射性废水；严格限制向海域排放低水平放射性 废水，确需排放的，应当符合国家放射性污染防治标准。 10 3.严格落实排污许可管理要求，加强排污许可证实施监 管，督促企业采取有效措施控制污染物排放，达到排污 许可证规定的许可排放量要求。4. 以近岸海域劣四类水质分布区为重点，建立健全“近岸 水体-入海排污口-排污管线-污染源”全链条治理体系，系统开展入海排污口综合整治，建立入海排污口整治销 号制度。5.从事海水养殖的养殖
25、者，应当采取科学的养殖方式， 减少养殖饵料对海洋环境的污染。6.清理沙滩垃圾，改善旅游环境。环境风 险防控1.进行海上堤坝、跨海桥梁、海上娱乐及运动、景观开 发工程建设的，应当采取有效措施防止对海岸的侵蚀或 者淤积。项目施工期间，施工船舶进出港应密 切关注在正常航路中航行的船舶，应 按要求开启 VHF 通信设备，充分发 挥 VTS 的作用，及时向 VTS 报告 得到支持并及时发布信息，一旦发生 溢油污染事故，立即启动污染事故应 急预案，采取必要的应急措施，对溢 油进行围控和清除，控制溢油的扩 散，并随时将应急情况向当地海事管 理机构报告。2.制定和完善陆域环境风险源、海上溢油及危险化学品 泄漏
26、、海洋环境灾害等对近岸海域影响的应急预案，健 全应急响应机制。3.船舶、港口、码头、装卸站以及其他有关作业单位应 当制定防治船舶及其有关作业活动污染海洋环境的应 急预案，定期组织演练，并做好相应记录。 11 二、建设内容地理位置项目位于广东省珠海经济技术开发区一港池根部，项目用海坐标为 215641.309N，113 1352.109E。项目由来及背景本项目原名是珠海港高栏港务多用途码头二期工程，用海业主为珠海市港金实业发展 有限公司，项目码头的建设有利于缓解高栏港经济区企业对散（件）杂货物的运输需求， 随着经营业务的不断发展扩大，公司扩建二期码头，以满足未来业务持续发展的需要。本 项目码头于
27、 2014 年 10 月开始试运行，岸线长度 505m 。项目码头吞吐量为通用杂货 120 万 t/a ，其中钢铁 70 万 t 、木材 10 万 t 、粮食 20 万 t 、其它杂货 20 万 t(不含危险品) 。为满 足本项目码头船舶安全通航及停泊安全的需要，需要定期对本项目码头停泊水域水深不足 处进行维护性疏浚工作，本报告对 3 个 5000 吨级码头的船舶停泊水域（面积为 2.5451 公顷）将要在 2022 年进行的维护性疏浚工作作环境影响分析。项目组成及规模本项目为码头前沿船舶停泊水域疏浚工程，用海面积为 2.5451 公顷。项目码头近期停 靠 3 个 5000 吨级多用途船舶，水
28、工结构按远期 2 个 2 万吨级集装箱码头泊位设计，岸线 长度 505m ，陆域纵深最大处约 620m 。码头吞吐量为通用杂货 120 万吨/年，其中钢铁 70万吨、木材 10 万吨、粮食 20 万吨、其它杂货 20 万吨（不含危险品）。根据 2021 年 6 月的水深测量，本项目停泊水域及周边水域水深范围现状为- 12.2m - 11.7。为了满足本项目码头远期停靠 2 万吨级船舶的停泊水域设计底高程- 11.5m 的水深要 求，根据本项目用海水域泥沙回淤计算结果为平均淤积厚度 0.38m/a ，需要对 3 个 5000 吨 级码头的船舶停泊水域（面积为 2.5451 公顷）进行 2022
29、年的维护性疏浚，疏浚量约 9671m3。 项目拟采用 1 艘 8m3 抓斗式挖泥船和 2 艘 800m3 自航泥驳船进行疏浚作业。施工总工期为1 个月，项目总投资预计为 20 万元。总平面及现场布置本项目用海面积为 2.5451 公顷，尺度为 455m56m，其中 455m 为港池前沿用海长度，宽度取 2 倍设计船型船宽，为 56m 。本项目平面布置图见附图 2。施工方案1 、施工方法根据疏浚土质分类及层厚、航道施工水域条件、工期要求等因素，拟定本项目疏浚工 程拟采用 1 艘 8m3 抓斗式挖泥船和配备 2 艘 800m3 自航泥驳施工，开挖后装仓运至区域疏浚公用的蓄泥坑卸泥。2 、施工工序：
30、施工前扫海测量抓斗船施工泥驳运泥至卸泥区卸泥竣工验收。3 、施工工艺本工程施工内容主要为保证珠海市港金实业发展有限公司码头港池的通航水深，确保码头的正常营运，计划进行为期 1 个月的维护性疏浚工作。 12 图 2- 1 项目工艺流程图4 、抓斗船施工工艺流程泥驳装泥挖 泥抓斗船/泥驳就位泥驳返航抛 泥泥驳航行至指定区域5 、施工设备表 2- 1 拟投入的主要施工设备序号施工设备单位数量设备规格用途1抓斗式挖泥船艘18 m3/ h挖泥2泥驳船艘2800 m3/ h运输疏浚泥6 、环保工程本项目的环保工程如下。 13 表 2-2 环保工程7 、依托工程本项目施工工程依托高栏国码支航道年度维护疏浚工
31、程。8、临时工程工程施工仅对码头港池进行疏浚，为水下工程，不扰动陆上地表面积。施工工艺简单， 直接由挖泥船疏浚、装船通过水路运至接收地接收处置，因此，本项目不需要在陆域设置施工生产生活区、施工便道、临时堆土场等。其他无 14 三、生态环境现状、保护目标及评价标准生 态 环 境 现 状1 、项目所在区域水文概况（1）潮汐潮位本海域潮汐属于不规则日潮混合潮，潮汐日不等现象显著，涨潮历时略长于落潮历时。1）基准面及换算关系除特别说明外，文中水位均以当地理论最低潮面起算。基面关系表述如下：图 3- 1 基准面换算关系图2）潮汐性质及潮型据潮汐调和常数分析，高栏岛附近海域 F=（Hk1+Ho1）/Hm2
32、=2.0 ，属于不规则日潮混合潮。混 合潮港的特点是显著的潮汐日不等现象，相邻高潮或低潮的不等以及涨落潮历时的不等情况每天都在改变。3）潮位特征值虽然观测时间较短，涨落潮历时的统计值还不够稳定，但由于统计的资料为典型大潮期，所以涨落潮历时之间的关系仍有其参考意义。在此次观测期间，涨潮历时略长于落潮历时。（2）波浪风浪向：累年最多浪向为北向和北北东向，年频率分别为 60%和 16%；其中 9 月至翌年 5 月盛行北向浪，月频率在 35%以上；而 68 月份盛行西南及东南浪向，月频率在 18%以上。涌浪向：累年最多涌向为东南东向和东南向，年频率为 31%和 11%；常年四季除了 13 月份为东北和
33、东北东向涌外，其它月份基本上盛行东南东向涌，月频率最大达 42%。平均波高和最大波高：本站近岸海域由于水深和地形的影响，从季节上看，波高的季节变化， 冬半年月平均波高大于夏半年，平均波高年均值为 0.7 米，秋冬两季稍大，春夏两季略小。一般 月平均波高最小值出现于季风转换时期，而年极值波高出现于热带气旋影响期间。各月份平均波 高，01 月至 03 月和 10 12 月稍高为 0.7 米以上；其余月份稍低为 0.6 米及以下；其中 8 月份最低，仅为 0.5 米。各月份最大波高，4 12 月份较高均在 2.2 米以上；其中 12 月份最高达 4.8 米；而其 15 余月份均在 1.9 米及以下；
34、其中 3 月份最低，仅为 1.8 米。历年最大波高均在 1.7 米以上。历年最 大波高主要出现在 3 、6 、8 10 月份和 12 月份。2010 年期间，本站最大波高极值为 4.8 米，出现在 2010 年 12 月 7 日。各向平均波高和最大波高：各向年平均波高在 0.30.7 米之间。各向年最大波高，偏北向最大，达 4.8 米；东北向次之为 4. 1 米；其余各向最大波高均在 1.33.7 米之间。平均周期和最大周期：从季节上分析，平均周期的年变化与平均波高的变化趋势相同，即冬 半年的平均周期大于夏半年，最大周期和最大波高的产生均由热带气旋影响所致。据统计，多年 平均周期为 4.0 秒
35、。各月平均周期在 3.94. 1 秒之间，最大周期在 17.026.0 秒之间。历年最大周 期均在 6. 1 秒以上；历年最大周期主要出现在 7 11 月份。2010 年期间，本站最大周期极值为 26.0秒，出现在 2010 年 10 月 27 日。各向平均周期：本站近岸波浪各向年平均周期在 2.74.2 秒之间；各向年最大周期在 9.026.0 秒之间；各向平均周期及最大周期的季节变化，其特点主要表现为冬春季普遍较小，而夏秋季逐渐增大。2 、项目区域地形地貌本港建于南水岛南侧海域，处于高栏岛与南水岛形成的海峡内，海区由高栏、南水、大杧和 荷包四岛环抱。该海区地理位置的特点是：位于黄茅海河口湾
36、湾口的东南角，处于滨海地带，属 于珠江河口主要分流（磨刀门、鸡啼门等）的下风下水侧。这种特殊的地理位置决定了该海区的海洋动力环境处于潮汐、沿岸流、高盐陆架水和波浪等四种动力体系作用之下。据高栏岛海区的钻探资料部分样品的地层沉积相分析和 C14 年代测定资料表明：高栏海区 第四系沉积可分为上下二套地层，即上部海相层和下部陆相层，它们的沉积特征绝然不同，上部 海相层主要由灰色粉砂淤泥、砂质淤泥组成，普遍含海相均匀贝壳，也含有少量腐木和腐植质； 下部陆相主要由杂色亚粘土、灰色淤泥质亚粘土组成，也含粗、细砂层。第四纪沉积环境变迁主 要由全球范围的冰川性海面变动引起的，晚更新世以来，华南和珠江三角洲地区
37、均发生了二次大 范围的海侵，这二次海侵过程引起了高栏海区的沉积环境的演变。大约 13 万年前，高栏海域 仍为陆地，通过 700010000 年前及 25007000 年前的二次海侵（海面上升），高栏海域沦为 深水海湾。距今 2500 年以来， 由于河流作用明显加强，珠江鸡啼门、磨刀门及崖门诸河口向海 推进，高栏港区向河口湾转化，形成 II 层上部黄灰色粉砂淤泥沉积。在南水岛和高栏岛之间的海域，由于鸡啼门及其以东的珠江河口推进较快，接受泥沙较多，浅滩淤积较快。本项目已于 2014 年建成完工，根据 2021 年 6 月本项目所在海域的水深地形监测，停泊水域 及周边水域水深约为 11.7 12.2
38、m ，根据业主远期用海需求，本项目远期拟停靠 2 万吨级船舶，要 求泊位底标高- 11.5m ，本项目已达到现状使用要求。根据本项目用海水域泥沙回淤计算结果为平 均淤积厚度 0.38m/a ，需要对本项目用海范围进行 2022 年的维护性疏浚，才能维持项目用海的水深要求。3 、区域地质概况 16 本工程地质特点是岩层埋藏较深（高程约至-45），影响结构稳定和承载力的软土层较厚（高 程约至-35），因此会造成桩基结构的基桩较长，重力式结构的挖泥量和抛石基床量较大，斜坡式结构、陆域堆场的地基处理深度较深。4 、热带气旋灾害珠海平均每年受热带气旋影响 4 次，热带气旋在深圳宝安至阳江电白间沿海登陆，
39、则珠海市 境内会出现 8 级以上强风，伴随大暴雨，遇大潮则形成风暴潮，1980 年以来，严重影响珠海的台 风有 5 次，均发生重大灾情，尤其 8908 号、9316 号、0814 号、1208 号和 1822 号等台风灾害最重。2008 年第 14 号台风“黑格比 ”于 9 月 24 日 6:45 在广东省电白县陈村镇沿海登陆，登陆时 中心最大风力有 15 级(48m/s) ，这是今年登陆我国影响最大的台风，也是广东省多年来未遇到的 强台风。强台风“黑格比 ”由于具有强度大、移速快、影响范围广等特点，给沿海地区造成了巨 大的风暴潮增水，同时由于最大增水出现的时间基本与天文潮高潮时间同步，导致沿
40、海地区部分 风暴潮站不同程度地出现了超历史的最高水位。横门站 2008 年 9 月 24 日（2008 年第 14 号台风 （黑格比）期间）出现历年最高潮位为 3.31m 。“黑格比 ”期间，珠海市 4 个区（县）23 个乡镇， 4.553 万人口受灾，倒塌房屋 50 间，死亡人口 1 人，直接经济损失 4.98 亿元。其中，农作物受灾 面积 1.304 万公顷，农林牧渔业直接经济损失 2. 18 亿元；水利设施方面，损坏 45 处约长 46km堤防、3 座水闸、2 座机电泵站，直接经济损失 0.838 亿元。2012 年第 8 号台风“韦森特 ”于 7 月 24 日 04 时 15 分在台山
41、市赤溪镇登陆，登陆时中心附 近最大风力 13 级，达到 40 米/秒。“韦森特 ”强度强，影响范围广，风雨影响重。据珠海市气象 台监测到，珠海市沿岸及海岛上阵风已达到 14- 17 级，最大风速出现在珠海港区，最高达 60 米/ 秒，均破珠海气象史上纪录。据珠海市三防指挥部初步统计，珠海全市因灾死亡 2 人，失踪 3 人， 9404 人受灾，转移人员 19390 人。全市约 21343 棵树木被吹毁，吹倒广告牌约 4420 平方米，房 屋、工棚受损 692 间，农作物受淹约 66240 亩，水产养殖过水约 66186 亩，渔船、鱼排损毁 23 条，海堤受损约 237 米，供电线路损坏 77 条
42、，电线杆(塔)吹倒 25 根(座) ，压坏车辆 147 辆，经济损失约 1.4356 亿元。2017 年第 13 号台风“天鸽 ”（强台风级）的中心已于 8 月 23 日 12 时 50 分前后在广东珠海 南部沿海登陆，登陆时中心附近最大风力有 14 级（45 米/秒），中心最低气压 950 百帕。监测显 示，珠海 12 点 10- 15 分之间观测到 51.9 米/秒（16 级）的瞬时大风，打破当地风速纪录（原纪录 为 1993 年 9 月 17 日 44.6 米/秒）。天鸽给珠海市带来狂风骤雨，陆地风力 12 级阵风 13- 14 级， 沿岸及海面风力 13- 14 级阵风 16- 17
43、级，台风天鸽造成珠海 2 人死亡，房屋倒塌 275 间，全市农 作物受灾面积 3 万亩，大部分地区出现停水停电，部分道路因为树木倒伏通行受阻，直接经济总损失 55 亿元。1822 号台风“ 山竹”2018 年 9 月 16 日 17 时在广东台山海宴镇登陆，登陆时中心附近最大风力 14 级，中心最低气压 955 百帕。期间，珠海站的平均风已达 12 级（33.5 米/秒），超过天鸽， 17 打破历史记录，造成珠海大面积海水倒灌，全市无人员死亡。5 、环境空气质量现状根据关于印发和 的通知 （珠环2011357 号） ，高栏港经济区的石化基地、装备制造区、仓储物流区和金州加 工区划为三类功能区，但作为二类区管理；高栏港经济区除三类区外的其他区域划为二类功能区。 本项目位于大气环境二类功能区，评价区环境空气执行环境空气质量标准（GB 3095-2012 及2018 年修改单）二级标准。根据珠海市环境保护局 2021 年 05 月 08 日发布的2020 年珠海市环境质量状况可知，2020 年珠海市全年空气质量达标率为 93.4% ，全年有效监测天数共 366 天，其中：优 224 天， 良 118 天，轻度污染 23 天，中度污染 1 天，重度污染 0 天；优良天数共计 342 天。2020 年珠海市全年空气质量指标年均值如下：表 3- 1 空气环境质量现状表监测项目SO2NO