《高速公路互通立交改建工程路基施工方案.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《高速公路互通立交改建工程路基施工方案.doc（6页珍藏版）》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。
1、高速公路互通立交改建工程路基施工方案本标段路基工程量：路基开挖土方242435m3，路基填筑919421m3。安排2个路基机械化施工队，配置足够数量的挖掘机、装载机、自卸汽车、推土机、振动压路机等机械设备和检测仪器，形成挖、装、运、摊平、碾压、检测流水线机械化施工作业。将填筑过程划分为“三阶段、五区段、九流程、三条线、一片网”，变无序作业为有序化、标准化。充分发挥大型机械设备的效率，加快施工进度，确保工程质量。三阶段：准备阶段施工阶段竣工验收阶段五区段：填筑区平整区碾压区检验区防护区九流程：场地清理基底处理分层填筑摊铺整平机械碾压检验鉴定边坡防护路基面整修沉降观测三条线：在每次填筑压实合格的路
2、基上均要用石灰洒出中线及两条边线。一片网：每次填筑上料按虚铺厚度的计算方量用石灰洒出方格。1.1路基填筑施工方法1.1.1、工艺流程：准备下承层施工放样运输和摊铺土方翻晒、检测含水量运输和摊铺石灰拌和及检测含灰量、含水量整形碾压接缝和调头处理检测养生。1.1.2、准备下承层：清扫表面的浮料，洒水后用轮胎压路机复压，在石灰土施工前，下承层表面应平整坚实无扬尘。1.1.3、施工放样：用全站仪在路基上每隔20m放出一中桩，并用皮尺放出半中桩、边桩位置。完成对压实度、宽度、标高、横坡度、平整度等项目的检测，都符合规范要求。根据填土高度计算出坡角线宽度，用石灰打出中线、边线，再用水准仪测出每根桩的中桩、
3、半中桩、边桩高程，测出填筑前的路基高程。在指示桩上用明显的标志标出石灰土边缘的设计高程。1.1.4、计算材料用量（1） 根据暂定松铺厚度、施工段落长度（100m左右）、宽度计算所需上土方量；（2）根据运输车辆的每车装土方量，计算每车土的堆放面积。1.1.5、运输好摊铺土方（上土区）（1） 对拟摊铺土方的段落，洒水使其表面湿润。（2）在下承层上根据计算的每车土的堆放面积，用石灰线打出方格控制卸料。（3） 运土至施工段落（控制车速）。用推土机大致推平。1.1.6、翻晒（1） 采用旋耕机配合进行翻晒。（2） 检测含水量：在摊铺石灰前将土的含水量控制在大于最佳含水量2个百分点左右，对含水量过大的，采用
4、铧犁翻晒，含水量过小的，洒水湿润。（3） 整平、轻压：平地机整平土方，整平后的土方必须表面平整、横坡与设计横坡一致，并用振动压路机稳压1-2遍。1.1.7、拌和（1） 在整平、稳压的土层上，根据灰剂量、不同含水量情况下的石灰松方干容重及灰土最大干容重计算每平方米的石灰用量。根据每车灰重计算的每车料的撒布面积，用石灰线打出方格控制卸料（超宽碾压部分不用掺灰）。（2） 运输消解石灰至施工段落，人工进行放料，控制每车料均匀的撒布在所在方格中，不得在卸料处形成堆积。1.1.8、拌和及检测含灰量、含水量。（1） 采用灰土拌合机进行拌和。（2） 拌和：用灰土拌合机拌和2遍以上，拌和深度应直到下承层1-2c
5、m为宜，拌和时设专人跟随拌合机，每10米挖坑，随时检查拌和深度并配合拌合机操作手调整拌和深度。严禁在拌和层底部留有素土夹层。应略破坏（约1-2cm左右，不应过多）下承层表面，加强上下层粘结。在进行最后一边拌和之前，必要时先用多铧犁紧贴地面翻拌一遍。（3） 检测含水量：拌和时及时检测混合料含水量，洒水或翻晒调整含水量，含水量宜略大于最佳含水量1到2个百分点。（4） 检测含灰量：拌和时及时检测石灰剂量，不足的立即补充后，再重新进行拌和。（5）拌和完成的标志是：混合料色泽一致，没有灰条、灰团和花面且水分合适及均匀。1.1.9、整形、碾压（1）灰土拌和均匀后，立即用平地机初步整平及整形。（2） 用平地
6、机或轮胎压路机快速碾压一遍，以暴露潜在不平整。（3） 再用平地机如10.1条所述那样进行整形，10.2所述机械再碾压一遍，整形过程中，及时消除灰土离析现象，特别是土窝（或土带）。（4） 对于局部低洼处，应用旋耕机将其表层5cm以上旋松，并用新拌的石灰土混合料进行找平。（5） 再用平地机整形一次。（6） 整形过程中，要及时测量标高和横坡度，每次整形都要按照规定的标高和横坡进行，并特别注意接缝处必须顺适平整。（7） 整形后，当混合料的含水量为最佳含水量（+1%2%）时，立即用18t以上三轮压路机、重型轮胎压路机或振动压路机在路基全宽内进行碾压。由两侧向路中心碾压碾压时，后轮应重叠1/31/2轮宽，
7、后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍，碾压时遵循“由边到中，先轻后重，由慢到快”的原则。碾压必须连续完成，压路机应足量，以减少碾压成型时间，合理配备为振动1台，三轮压路机3台，碾压过程中应走顺直，低速行驶，应及时碾压到要求的压实度，同时没有明显轮迹，一般需碾压68遍。压路机的碾压速度，头两边1.51.7km/h，以后用2.02.5km/h的碾压速度。（8） 碾压时，严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证表面不受破坏。（9） 碾压过程中，石灰改善土表面应始终保持湿润，如表面水蒸发的快，应及时补充水分。（10） 碾压过程中，若有“弹簧”、松散、起皮现象，应及
8、时翻开重新拌和。（11） 在碾压结束前，测量标高和横坡度，用平地机再终平一次，使其纵向顺适、路拱和超高符合设计要求。终平应仔细进行，必须将局部高出部分刮除并扫出路外，对于局部低洼处，应用旋耕机将其表层5cm以上旋松，并用新拌的石灰土混合料进行找平。1.1.10、 “调头”处的处理（1） 两工作段的衔接部分，应采用搭接形式，前一段拌和整形后，留58m不进行碾压，后一段施工时，将前段留下未压部分，一起进行拌和。（2） 拌和机械及其他机械不宜在石灰土层上“调头”。如必须在上进行“调头”应采取措施（如覆盖一层10cm厚的砂），保护“调头”部分，使石灰改善土表层不受破坏。1.1.11、养生（1） 碾压结
9、束后，要按规范或设计要求进行除强度以外的各项制表检测，达不到要求的及时处理（具体见最新版质量检验评定标准）（2）用灌砂法检测压实度，按每2000m2压实层测四点，1821T压路机每压两遍，用灌砂法测一遍压实度，并记录压实度和含水量数据，直至灌砂检测压实度分别高于96%后停止碾压，并插上待检区标志牌。用全站仪在压实度已合格的路基上按前述桩位每20m放出中桩、半中桩、边桩位置，用石灰点出桩位再用水准仪测出各点压实后的高程，分别检测轴线、路基宽度（填料铺设的宽度，包括每边超填超宽予压值）、横坡度、平整度（检测频率指标见附表），保证各项指标满足规范要求，合格后填写工序申请批复单,记录上述检测数据和测量数据，并记下组合方式和压实遍数进行总结，碾压遍数与压实度的对应关系。