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1、 船 舶 浮 性S h i p b u o y a n c y（一）船舶静浮于水中的平衡条件 （1）船舶的浮力与重力u船舶在各种载重情况下，能保持一定浮态的性能称为船舶浮性。u船舶静浮于水中时，船体浸水表面上每一点都受到静水压力的作用，静水压力的方向垂直于船体的外表面。静水压力垂直方向分力的合力，称为船舶浮力。u船舶排水量。船舶自由浮于静水中所排开水的质量。u船舶的重量（严格地应称为船舶质量）是船舶所有重量之和，通常以符号“W”表示。u船舶重力的方向，总是垂直于静水面向下的。重力的作用中心，称为船舶重心，通常以符号“G”表示。（一）船舶静浮于水中的平衡条件 （2）船舶静浮于水中的平衡条件u作用
2、于船上的重力Wg和浮力Dg，必须大小相等方向相反，且作用在垂直于静水面的同一条垂线上。WGGD（二）船舶的浮态 （2）船舶静浮于水中的平衡条件u定义：船舶在静水中的漂浮状态称为浮态，浮态的作用中心称为浮心，浮心是船舶水线以下体积的几何中心。u浮态形式：正浮、横倾、纵倾、横倾加纵倾（任意状态）。u表征浮态的参数：吃水d、横倾角、纵倾角或首尾吃水差t。（二）船舶的浮态 （1）正浮u船舶既无横倾又无纵倾的漂浮状态称为正浮。正浮时船舶的中纵剖面与横剖面都垂直于静水面，正浮只须用吃水d表示其浮态。（二）船舶的浮态 （2）横倾u船舶只具有横向倾斜（无纵向倾斜）的漂浮状态，称为横倾。横倾用正浮与横倾时两水线
3、的夹角横倾角表示。（二）船舶的浮态 （3）纵倾u船舶相对于设计水线具有纵向倾斜（无横倾）的漂浮状态，称为纵倾。纵倾是用吃水差t或设计水线与静水平面的夹角纵倾角表示。（二）船舶的浮态 （3）纵倾加横倾u纵倾加横倾是船舶既有纵倾又有横倾的一种漂浮状态。这种浮态要用横倾角和纵倾角或吃水差t表示。（三）漂心与每厘米吃水吨数u船舶水线面积的几何中心称为漂心。u每厘米吃水吨数，是指船在任意吃水时，水线平行地改变（下沉或上浮）1cm（厘米）所引起排水量变化的吨数，通常以符号“TPC”表示。u船舶在小量装卸货物时，只有当货物装卸在水线面漂心的垂线上，船舶浮态才会平行沉浮。（四）舷外水密度改变对吃水的影响u舷外
4、水密度变化不大，即d较小，可近似认为船产生平行沉浮，则可用TPC计算水密度变化对吃水的影响。因等重条件：DW海V海淡V淡。再因海淡。则：V淡V海，d淡d海。u 可见船舶吃水与水密度成反比。u船舶由海水区域进入淡水区域，船舶重量不变，排水量不变，吃水增加，浮心后移，船舶产生首倾。u船舶由淡水区域进入海水区域，船舶重量不变，排水量不变，吃水减小，浮心前移，船舶产生尾倾。（五）船舶抗横倾系统u作用：对由于负荷不对称引起的船舶横倾进行补偿。u分类：泵控制的抗横倾系统、风机控制的抗横倾系统。u出于安全原因，均不允许在公海上用任何形式运行抗横倾系统。（五）船舶抗横倾系统 泵控制的抗横倾系统（五）船舶抗横倾
5、系统 泵控制的抗横倾系统u工作原理：控制单元通过触点激励压载系统中的泵和阀，使得水在压载舱之间流动达到平衡。u控制方式：自动、手动。u工作过程：详见教材P47-48。（五）船舶抗横倾系统 风机控制的抗横倾系统（五）船舶抗横倾系统 泵控制的抗横倾系统u控制船舶回到倾斜度为零或最高/最低水位的位置。u特点：（1）风机一直运转，不存在动作时间的延时，反应快，不存在马达启动的大电流。（2）系统没有任何工作部件与水相接触。（3）边舱中的空气层（气垫）和管路能够使得位移快速地启动和停止，而不是像泵系统中那样担心动态冲击。（4）部件的安装与舱在船上的位置无关。谢 谢 观 看T h a n k s f o r w a t c h i n g