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1、项目三 城市轨道交通车辆牵引与制动控制系统项目三 城市轨道交通车辆牵引与制动控制系统 一、单选择题一、单选择题1.列车控制电路电源为 。（）A.DC24V B.DC110V C.AC220V D.AC380V答案：B2.当总风压力低于 KPa，列车会产生紧急制动。()A.550 B.600 C.680 D.750答案：B3.列车客室座椅下的制动缓解阀门用于缓解 。（）A.空气制动 B.停放制动 C.再生制动 D.保持制动答案：A4.列车主控手柄上的警惕按钮松开 时列车起 。（）A.3 秒 紧急制动 B.5 秒 最大常用制动 C.5 秒 紧急制动 D.3 秒 最大常用制动答案：C5.以下 情况列
2、车不立刻发生紧急制动。（）A在 ATP 监护下列车超过推荐速度 B有的车总风压力不足，欠压继电器动作C按下任何一个车的紧急按钮 D方向手柄回“0”答案：A6.当列车运行速度低于 0.5km/h 时，列车将起 。（）A.紧急制动 B.最大常用制动 C.保持制动 D.停放制动答案：C7.初上电时高速断路器处于断开状态，需压下 使其闭合。（）A.升弓按钮 B.强迫缓解按钮 C.停放制动按钮 D.复位按钮答案：D8.如果所有弓都降弓到位，受电弓降按钮 则保持常亮。（）A.红色 B.绿色 C.蓝色 D.无显示答案：B二、电路分析题电路分析题1.下图为单节车气制动检测控制图。试分析该电路图的工作原理。2K
3、52气制动监控继电器 2B02、2B03分别为一节车两个转向架的气制动压力检测开关 2K53单节车气制动施加继电器 2K54本节车气制动缓解继电器 2K55本节车全部制动缓解监控继电器答案：缓解：通过 2B03 转向架气制动压力检测开关和 2K52 串联，组成“与”关系，电路为：219002B02(01-02)30400；219002B03(01-02)2K52 30400 制动：当两个转向架任意一个气制动施加，施加继电器 2K53 得电，通过 2B02、2B03 气制动压力检测开关与二极管 2V13、2V14 组合形成“或”关系，逻辑电路为：219002B02(01-04)2V13+2B03
4、(01-04)2V14 30400 当本节车气制动缓解继电器 2K54 满足得电条件时，本节车的停车制动缓解继电器 2K51 得电吸合后，本节车所有气制动缓解监控继电器 2K55 才能得电，这样通过 2K55 的状态就能知道车辆的气制动情况。气制动缓解监控继电器2K55得电的逻辑电路：219002B03(01-02)2K522K51 30400 2下图为高速断路器控制电路，试分析该电路的工作原理。2K10紧急制动继电器 2K35高速断路器“分”启动继电器 2K36启动限制时间继电器 2K38高速断路器线圈驱动继电器 2K40高速断路器启动封锁继电器 1Q02高速断路器断路器线圈 答案：高速断路
5、器驱动线圈启动：启动限制时间继电器 2K36 得电，电路逻辑为：304202F36213002K34 2K36 30400高速断路器线圈驱动继电器 2K38 得电动作，电路逻辑为：215022K35 2K332K102K36 2K38 30400使高速断路器 1Q02 得电，控制电路：304202F362K38(01-02)(03-04)(05-06)1Q02 30400 断路器闭合高速断路器线圈继续由限流电阻 2R01 电路供电。电路逻辑为：21502/2K352K332K102V102R011Q02(A3-A4)1Q02 30400当 1Q02 未能成功启动时，再次按下 2S04 后，高速断路器线圈驱动继电器 2K38 无法得电。因为 2K36 在上次起动后没有失电，靠 2K40（其得电是由前一次启动时 2K38 的常开联锁（13-14）使得 2K40 得电工作）的延时断开联锁（15-18）一直保持 2K36 线圈得电，这样就由 2K36 的通电延时联锁（15-18）切断了 2K38 线圈回路，高速断路器线圈无法得电闭合。