《城市轨道交通车辆电气控制 习题答案汇总（唐春林） 项目1--6 城市轨道交通车辆电气控制系统构成---城市轨道交通车辆管理服务系统.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《城市轨道交通车辆电气控制 习题答案汇总（唐春林） 项目1--6 城市轨道交通车辆电气控制系统构成---城市轨道交通车辆管理服务系统.docx（13页珍藏版）》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。
1、工程一 城市轨道交通车辆电气控制系统构成一、单项选择择题1 .电能从牵引变电所经馈电线、接触网输送给城市轨道交通车辆，而又从车辆经 钢轨、回流线流至。（）A.牵引装置B.大地C.电制动装置D.牵引变电所答案：D.在发动机或电动机输出功率一定的情况下，牵引力与速度的关系是。（）A.速度越高，所需牵引力就越小B.速度越高，所需的牵引力就越大C.速度和牵引力将成正比变化D.无论速度如何变化，所需牵引力的大小是恒定的 答案：A3 .牵引力 粘着力，发生空转的轮对转速大于列车速度。（）A.大于B.小于C.附带D.伴随答案：A.当列车牵引力大于粘着力时，列车发生 o （）A.加速B.惰行C.空转D.滑行答
2、案：C4 .一列6节编组的车安装有受电弓的车分别是 和 车。（）A. Tel, Mp2 B. Mpl, Mp2 C. Tc2, Mp2 D. Tel, Mpl 答案：B5 .在城市轨道交通牵引供电系统中，直流供电一般采用第三轨。（）A.1500VB.1000VC.750VD.500V答案：C.是属于粘着制动形式。（）A.闸瓦制动 B.电阻制动C.再生制动D.磁轨制动答案：A答案：A.辅助逆变器又称静止逆变器，是一种将接触网（轨）引入的直流电压变换为频 率为，电压为 的能量变换设备。A.20HZ;380V/220VB.50HZ; 380V/220VC.50HZ;110VD.20HZ;110V答案
3、：B2 .以下属蓄电池输出电压有 Vo （）A. AC380 B. AC220 C. DC80 D. DC110答案：D.列车紧急通风时，由 供电。（）A.SIVB.蓄电池C.逆变器与充电机D.以上都不是答案：B 5.在断电故障条件下，蓄电池能维持 紧急通风和紧急照明。（）A.30minB.25minC.45minD.60min答案：C6 .电动列车辅助系统设备主要包括以下局部： 、空压机、客室照明、列车空调、通风冷却装置、电子电气设备、蓄电池等。（）A.牵引装置B.制动装置C.辅助逆变器D.牵引逆变器答案：c7 .牵引逆变器输入电压范围 o ()A.DC1000 - 1800vB.DC110
4、0 - 1800vC.CD1000 - 1800vD.CD1100 - 1800v答案：B.司机室头灯使用的电源为 o ()A.DC24vB.DCllOvC.AC380vD.AC220v答案：A8 .尾灯、运行灯使用的电源为 o ()A.DC24vB.DCllOvC.AC380vD.AC220v答案：B.警惕指示灯使用的电源为 o （） 答案：BA.DC24VB.DC110VC.AC220VD.AC380V.当司机室激活，且方式方向手柄在“向前”位时，以下说法正确的选项是o() A.在列车前”端的前照灯亮，白色运行灯灭；B.在列车前”端的前照灯和白色运行灯都亮；C.在列车“后”端的标志灯亮，运
5、行灯灭；D.在列车“后”端的标志灯灭，运行灯亮；答案：B9 .城轨车辆上的门道指示灯和司机室指示灯的供电电压是 o ()A.DC24V B.DC110V C.AC220V D.AC380V 答案：B10 .基本负载是指车辆切除 空调压缩机负载后的全部负载。()A.全部 B.二分之一C.三分之一D.四分之一答案：B.辅助逆变器的交流负载 o ()A.空调压缩机B.车钩控制C.牵引控制D.蓄电池充电答案：A11 .列车运行过程中，假设整列车失去高压电源，辅助逆变器停止工作，那么主蓄电 池为 负载提供45min电能。()A.牵引设备的通风 B.客室和司机室空调 C.通信设备 D.压缩机单元 答案：C
6、12 .以下属于交流负载的是 o ()A.设备通风机B.车钩控制C.牵引控制 D.侧门控制 答案：A13 .列车的SIV属于 o ()A.牵引逆变器B.牵引控制辅助逆变器C.辅助电源设备D.静态辅助设备答案:C14 .列车VVVF逆变器牵引时输入电压为 输出为 相正弦波。()A.1500V、2A.1500V、2B.1500V、3C.UOV、2D.380V、3答案：B15 .以下设备不使用DC24V电源的负载有A.刮雨器电源A.刮雨器电源B.遮阳帘电源C头灯D.客室灯答案：D16 .列车控制电路电源为 o ()A.DC24V B.DC11OV C.AC220V D.AC380V答案:B.蓄电池箱
7、安装在TC车，并且通过SIV给其充电，有效电压范围为o (A.79-110VB.79-100VC.69-110VD.69-100V答案：A17 .扩展供电装置位于 车，列车1台SIV故障或者1台5攻的38OV交流输出时，该装置自动将正常的SIV与列车直流母线导通。()A.TCB.MPC.M1D.M2答案：D工程五 城市轨道交通车辆车门系统一、单项选择择题.门控单元电动机使用电压为 O ()A.400V B.23OV C.11OV D.220V答案：C1 .门控器不具备的功能是 o ()A.防夹人保护功能B.V5km/h车门自动锁闭功能C.未关闭好车门的再开闭功能D.车门紧急解锁功能答案：D2
8、.客室车门上方黄灯亮表示 o ()A.车门故障B.车门被隔离C.车门关闭D.车门未锁闭到位答案：D.客室车门上方红灯亮表示。()A.车门故障B.车门被隔离C.车门关闭D.车门未锁闭到位答案：B3 .地铁车辆在每个客室侧门内的上方均设有一个橙黄色的指示灯，以下说法哪些 是不正确的 0 ()A.当门关好后指示灯亮B.当门开到位时，指示灯常亮C.当门被紧急解锁时，指示灯常亮D.当门处于关门过程中时，指示灯闪烁(1HZ)答案：A6 .城轨车辆上的门道指示灯和司机室指示灯的供电电压是。()A.DC24V B.DC110V C.AC220V D.AC380V答案：B.门道指示灯用于显示客车车门的状态。每个
9、客室车门有三个指示灯，在每客 室门内侧和外侧的上方均安装有 门解锁指示灯，其中门内侧上方还安装有 门切除指示灯。()A.红色；蓝色B.红色；绿色C.白色；橙色 D.橙色；红色答案：D.屏蔽门由滑动门、固定门、端门组成。()A.应急门 B.疏散门 C.人防隔断门 D.通道门答案：A7 .以下关于车门开关门过程中启动障碍物检测功能(车门防夹)处理描述错误的 是 oA.重新按压一次“关门”按钮(按压时间须大于3s)B.假设该车门可以关好，继续运营C.假设该车门不能关闭，重新开关一次车门；D.假设仍无法关闭，那么根据HMI显示，手动关闭车门并切除故障车门，继续运营 答案：A.车门紧急解锁处理描述正确的
10、选项是 o ()A.灯测试，假设灯亮，那么确认HMI上车门关好后继续运营B.假设出现紧急制动，复位对应车门紧急解锁装置并切除车门，确认门关好后终点 站退出服务C.假设无紧急制动，车门关好灯亮，那么运行到终点站，复位对应车门紧急解锁装置 D.假设车门关好灯不亮，司机拉停列车，前往解锁车门处切除车门，确认门关好后 继续运营答案：D10 .车门紧急解锁处理描述正确的选项是。A.灯测试，假设灯不亮，那么确认HMI上车门关好后继续运营；B.假设出现紧急制动，复位对应车门紧急解锁装置并切除车门，确认门关好后退出 服务；C.假设无紧急制动，车门关好灯亮，那么运行到下一站，复位对应车门紧急解锁装置 并切除该车
11、门，确认门关好后继续运营；D.假设车门关好灯不亮，司机拉停列车，前往解锁车门处切除车门，确认门关好后 终点站退出服务。答案：C.所有门关好灯不亮处理描述正确的选项是 oA.灯测试，假设灯不亮，那么确认HMI上车门关好后继续运营终点站退出服务B.假设灯亮，重新按压关门按钮5s以上，所有门关好灯亮那么继续运营C.假设HMI显示车门故障，那么按车门故障处理D.假设无法动车，确认所有门关好，合“门关好旁路”开关终点站退出服务 答案：C13 .整侧车门无法翻开，开门灯亮处理描述正确的选项是 oA.按压开门按钮（包括备用开门按钮）开门B.操作“强开门”按钮，手动开门C.如无效，合“门允许旁路”开关，手动开
12、门，关门后恢复“门允许旁路”开关 终点站退出服务D.上述操作均无效那么手动开启屏蔽门，换端后激活司机台，开门清客退出服务， 无效那么手动解锁车门，终点站退出服务答案：A14 .列车未报任何故障，切除ATC后仍无法动车处理描述正确的选项是 oA.确认所有车门已关好，停放制动已缓解，那么操作“警惕旁路”开关、“停放缓 解旁路”开关、“所有制动缓解旁路”开关、尝试紧急牵引动车，假设能动车那么人 工限速10km/h就近站退出服务B.假设仍无法动车，那么重启列车，再次紧急牵引，人工限速5km/h退出服务C.无效那么请求救援D.仍无法动车，那么紧急牵引人工限速5km/h退出服务答案：C（列车处于激6在每扇
13、客室门内侧上方均安装有橙色的指示灯，当车门关好时活状态），该指示灯A、无显示（灭灯）B、固定显示（橙灯亮）C、闪烁显示（橙色灯闪烁）D、以上都不是答案：A16 .列车车辆每个门各有一套16 .列车车辆每个门各有一套，每个控制一个车门。（A.监控系统ADCUA.监控系统ADCUB.控制系统EDCUC.监控系统EDCUC.监控系统EDCUD.控制系统ADCU答案：B17.CBTC和IATP运行时,17.CBTC和IATP运行时,紧急解锁车门后列车会A.施加紧急制动A.施加紧急制动B.施加最大常用制动C.切除牵引力D.施加常用制动答案：D18.屏蔽门操作级别最低级别为A.就地级B.系统自动控制级C.
14、站台级D.以上都不对答案：B19 .屏蔽门由19 .屏蔽门由组合而成。（A.滑动门、固定门、紧急门、端门A.滑动门、固定门、紧急门、端门B.滑动门、玻璃门、应急门、端门C.滑动门、固定门、应急门、端门C.滑动门、固定门、应急门、端门D.滚动门、固定门、应急门、端门答案：C20.屏蔽门开关门控制最高级为 o （）A.就地级操作B.站台级操作C.系统自动级控制 D.IBP级答案：A工程六城市轨道交通车辆管理服务系统一、单项选择择题.前方列车发生故障 时，行调可对准备担当救援任务的载客列车发布清客命令（指在站台时）或提前通知备用车司机整备好备用车。（）A、2min B、3min C 5min D、7
15、min 答案：B1 .列车检车升弓时，检查网压表显示 V,表示受电弓正常升起。A. 1000-1800 B. 1000-2000 C. 1000-1900D.1000答案：A2 .行调必须严密监控ATP车载故障列车的运行情况，确保与前方列车至少有 线路空闲，前方列车因故停车时，行调必须采取措施保证平安间隔。（） A、两个区间B、一个区间C、一站一区间 D、车站前后区间答案：B3 .驾驶员整备作业是电动列车驾驶员在出乘之前对列车的 进行的检查，并作出是否满足出乘条件的判断。A、外观和性能 B、牵引电机 C、门控系统 D、乘客信息系 统 答案：A.广播优先级别最高的是（）oA、乘客紧急报警与通信
16、B、关闭车门提示声音信号C、驾驶室之间对讲 D、驾驶室对客室的人工广播答案：B二、简答题1 .城市轨道交通电动列车的列车管理服务系统有哪些？答案：通信控制系统，列车监测与控制系统，乘客信息系统，火灾报警系统.描述乘客信息系统的功能有哪些？答案：乘客信息系统主要由控制盒、中央处理器、数字报站器、功率放大器、紧 急报警盒、电源模块及扬声器网络等组成，其主要功能是播放列车到站动态、地 铁指南等音/视频信息，提供必要的列车运行信息、。为灾害或其他紧急情况提供 紧急广播。2 .画出电动列车调试流程？3 .简述整备作业检查流程？答案：(1)到非出库端，依次开始检查电客车端部、检查西侧走廊；(2)到出库端，
17、进司机室，检查司机室内所有备品是否齐全，各开关按钮位置 是否正确，之后下车；(3)检查出库端，电客车端部、检查东侧走廊，到达非出库端；(4)进入非出库端司机室，按下蓄电池投入开关，升弓做其他功能试验；(5)检查客室;(6)到出库端司机室做功能试验。准备出库。8 .与列车受电弓直接接触的是。（）A.承力索B.馈线C.接触线D.接地线答案：C.ATO 表示 o （）A.列车自动驾驶；B.列车自动超速防护；C.自动闭塞；D.移动闭塞答案：A9 .列车主电路中的线路滤波器的作用是 o （）A.将高压直流中的交流杂质滤除，提高直流品质B.将低压直流中的交流杂质滤除，提高直流品质C.将高压交流中的直流杂质
18、滤除，提高交流品质D.将低压交流中的直流杂质滤除，提高交流品质答案：A10 .高速断路器（高速开关）用来接通和分断轨道车辆的 电路。（）A.低压B.中压C.高压D.中低压答案：C.浪涌吸收器是与被保护物 的一种设备，当出现危机被保护物体绝缘的过电压时就放电，从而限制被保护物体。（）A.并联 B.串联 C.先并联后串联D.先串联后并联答案：A.避雷器是与被保护物 的一种设备，当出现危机被保护物体绝缘的过电压时就放电，从而限制被保护物体。（）A.并联 B.串联 C.先并联后串联D.先串联后并联答案:A.受电弓从 上获取电流，并将其传送到车辆电气系统。（）A.钢轨B.车间电源C.接触网 D.第三轨答
19、案：C11 .滑行是指制动力大于粘着力，发生滑行的轮对转速 其它轮对转速。（）A.大于B.等于C.小于D.小于或等于答案：C二、填空题1 .城市轨道交通最根本的任务。答案：运输。2 .城市轨道交通车辆电气控制系统包括 o答案：主牵引传动系统、辅助供电系统、牵引/制动控制系统、车门控制系统。3 .轨道交通车辆电气控制系统中牵引电器分为 o答案：主电路电器、控制电路电器、辅助电路电器。4 .制动电阻作用是 o答案：电阻制动时，制动电阻吸收惯性转动产生的电动机发电能量，将电能转换 为热能散逸到大气中去。5 .浪涌吸收器作用是 o答案：用于防止来自城市轨道交通车辆外部的过电压（如雷击等）对车辆电气设
20、备的破坏。6 .接地装置的功能是 o答案：为主电路提供回流通路，使电流经轮对到达钢轨。工程二 城市轨道交通车辆牵引传动系统一、单项选择择题.主牵引逆变器的任务是把 电变换为 电，供给交流牵引电机。 A.l500V直流频率幅值可调交流 B.1500V交流幅值可调直流 C.1500V交流 频率幅值不可调交流 D.1500V直流 频率幅值不可调交流 答案：A.当城市轨道车辆在电气制动过程中，如果电网不满足再生制动条件，需要进 行 oA.再生制动B.电阻制动C.机械制动 D.闸瓦制动答案：B1 .三相异步感应电机通常通过调节输入电机的 来调节电机的机械特性。A.三相电压幅值和频率B.三相电压幅值C.三
21、相电压频率D.三相电压相位2 .列车每单元MP车转向架有 幅接地装置。（）A.4B.5C.6D.7答案：A.下面哪项不属于牵引变流器的主电路局部?A.供电系统 B.直流连接电路C.电阻制动电路 D.单相桥式逆变电路 答案：D3 .电制开工况时，牵引电机作发电机运行，将列车的 转化成为,经变流器、高速断路器、受流装置等将电能反应给电网。（）A.电能；机械能B.动能；电能 C.电能；势能 D.势能；动能答案：B4 .三相异步感应电机通常通过调节输入电机的来调节电机的机械特性。（） A.三相电压幅值和频率B.三相电压幅值C.三相电压频率D.三相电压相位答案：A.以下哪项属于车辆电器中的高压电器 o
22、()A继电器 B受电弓C蓄电池D温度传感器答案：B5 .三相异步电动机的能耗制动是采取 o ()A.将定子绕组从三项电源断开，将其中两相接入交流电源B.将定子绕组从三项电源断开，将其中两相接入变流电源C.将定子绕组从三项电源断开，将其中两相接入直流电源D.将定子绕组从三项电源断开，将其中两相接入直通电源答案：C10.在发动机或电动机输出功率一定的情况下，牵引力与速度的关系是。()A.速度越高，所需牵引力就越小B.速度越高，所需的牵引力就越大C.速度和牵引力将成正比变化D.无论速度如何变化，所需牵引力的大小是恒定的答案：A二、电路分析题1、读图，请问以下图是交流传动主电路还是直流传动主电路，并分
23、析该主电路的 主要组成局部，及各局部的工作过程。至第二台动车主传动系统答案：该图为交流传动主电路，牵引时，电能传递路径为：电网直流1500V通 过受电弓P、主熔断器F、隔离开关IES、高速断路器HSCB、线路接触器LIK 及逆变器给牵引电机供电。在再生制动时以相反的路径使电网吸收电机反应的能 量。各环节电路及作用为：充电限流环节；VVVF逆变器；“软撬杠”保护环节;“硬撬杠”保护环节；其他保护环节。2、请分析下述电路的工作原理及主要功能。IX ISOOVIX ISOOVIUI答案：直流传动系统输入滤波电路，它包括网侧电路，滤波电路，启动限流环节 和保护电路。网侧电路由单臂受电弓1Q1 （安装在
24、B车上）、避雷器1F1、高速 断路器1Q3组成。作用是将接触网电压引入车内。滤波电路电容1C1及固定放 电电阻R1和二次放电接触器1K17与电阻1R2、电感1L1组成。作用是为了克 服浪涌电压及网压波动，同时将直流斩波器产生的谐波限制在主电路内。启动限 流环节作用是限制主电路启动电流过大，建立稳定的馈电电压。保护电路由差动 电流继电器lUk 1Q2/1R4固定接地装置、避雷器1F1构成。1U1和1Q2/1R4 固定接地装置接在主电路的输入与接地端之间，用以对主电路进行过电流及接地 保护，F1对主电路大气过电压进行保护。工程三 城市轨道交通车辆牵引与制动控制系统一、单项选择择题.列车控制电路电源
25、为 O ()A.DC24V B.DC110V C.AC220V D.AC380V 答案：B.当总风压力低于 KPa,列车会产生紧急制动。()A.550B.600C.680D.750答案：B1 .列车客室座椅下的制动缓解阀门用于缓解 o ()A.空气制动B.停放制动C.再生制动D.保持制动答案：A.列车主控手柄上的警惕按钮松开 时列车起 o ()A.3秒 紧急制动 B.5秒 最大常用制动C.5秒 紧急制动D.3秒 最大常用制动答案：C.以下 情况列车不立刻发生紧急制动。()A.在ATP监护以下车超过推荐速度B.有的车总风压力缺乏，欠压继电器动作C.按下任何一个车的紧急按钮D.方向手柄回“0” 答
26、案：A6.当列车运行速度低于0.5km/h时，列车将起 o ()A.紧急制动B.最大常用制动C.保持制动D.停放制动答案：C 7.初上电时高速断路器处于断开状态，需压下 使其闭合。()A.升弓按钮B.强迫缓解按钮C.停放制动按钮D.复位按钮答案：D 8.如果所有弓都降弓到位，受电弓降按钮 那么保持常亮。()A.红色B.绿色C.蓝色D.无显示答案：B、电路分析题.以下图为单节车气制动检测控制图。试分析该电路图的工作原理。2K52气制动监控继电器2B02、2B03分别为一节车两个转向架的气制动压力检测开关 2K53单节车气制动施加继电器2K54本节车气制动缓解继电器2K55本节车全部制 动缓解监控
27、继电器 答案：缓解：通过2B03转向架气制动压力检测开关和2K52串联，组成“与”关系,电路为：219002B02(01-02) 2K52 -30400； 21900-2B03(01-02)-2K52-2K544 -30400制动：当两个转向架任意一个气制动施加，施加继电器2K53得电，通过2B02、2B03气制 动压力检测开关与二极管2V13、2V14组合形成“或”关系，逻辑电路为：21900- (2B02(01 -04)-2V13+2B03(01 -04)-2V14) 逻辑电路为：21900- (2B02(01 -04)-2V13+2B03(01 -04)-2V14) 2K53P30400
28、当本节车气制动缓解继电器2K54满足得电条件时，本节车的停车制动缓解继电器2K51得 电吸合后，本节车所有气制动缓解监控继电器2K55才能得电，这样通过2K55的状态就能 知道车辆的气制动情况。气制动缓解监控继电器2K55得电的逻辑电路：21900-2B03(01 -02)-2K52-2K51 - 2K554J -30400.以下图为高速断路器控制电路，试分析该电路的工作原理。UM20(02158)2150221307(02158)(02435)21300012K3叭一61 2K35T622Kf2KI0213063334C403021rj Kr-i-X(H 34000213102Vsz132K
29、38 |I4152K4O (X 2K342K36 15182R0I-XH RCA3IQ0206 213033 02IIA2cZl2K36 IAlAl2K38 匚二) VOI2 ;/2A22K10紧急制动继电器2K35高速断路器“分”启动继电器2K36一启动限制时间继电 器2K38高速断路器线圈驱动继电器2K40高速断路器启动封锁继电器1Q02高 速断路器断路器线圈 答案：高速断路器驱动线圈启动：启动限制,间继号器2K36得电, 电路逻辑为：30420 2F36 21300 2K34 | 2K36| 30400 高速断路器线圈驱动继电器2K38得电动作， 电路逻辑为：21502 2K35 2K3
30、3 2K10 2K36 2K3&I 30400使高速断路器1Q02得电，控制电路：30420 2F36 2K38(01-02)(03-04)(05-06) LlQqI 30400 断路器闭合高速断路器线圈继续由限流电阻2R01电路供电。电路逻辑为：21502 /2K35 -2K33 2K10 2V10 2R01 - 1QO2(A3-A4) - I1Q02 - 30400当1Q02未能成功启动时，再次按下2s04后，高速断路器线圈驱动继电器2K38无法得 电。因为2K36在上次起动后没有失电，靠2K40 (其得电是由前一次启动时2K38的常开联 锁(13-14)使得2K40得电工作)的延时断开联锁(15-18) 一直保持2K36线圈得电，这 样就由2K36的通电延时联锁(15-18)切断了 2K38线圈回路，高速断路器线圈无法得电闭 合。工程四城市轨道交通车辆辅助供电系统一、单项选择择题1.辅助供电系统是城市轨道交通车辆上一个必不可少的局部，系统的功能是为空 调、通风机、空压机，及照明等辅助设备供电。A.蓄电池充电器B.牵引电机C.隔离变压器D.高速断路器