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1、一、单项选择题:1.A、C、2.A、3.A、4.A、5.A、6.A、7.A、8.A、9.A、10.A、11.A、12.A、13.道路与桥涵工程复习题（课程代码392352）用以下几类工作填筑材料时基本工程性质由好到差的正确排列是（砂性土粉性土黏性土粉性土黏性土砂性土)oB、砂性土黏性土粉性土D、黏性土砂性土粉性土为了排除路基范围内及流向路基的少量地表水，可设置（排水沟B、急流槽C、边沟)oD、天沟双车道公路一般情况下应保证（超车视距B、停车视距)oC、会车视距D、错车视距下列跨径中，哪个用于桥梁结构的力学计算？（）标准跨径B、净跨径C、总跨径D、计算跨径在各种公路用土中最差的材料是（黏性土B、
2、重粘土C、)o粉性土D、砂土确定公路等级的重要依据是（设计车辆B、交通量人群荷载属于（）。永久作用B、可变作用C、设计车速D、地形C、偶然作用D、其他作用规范规定公路桥涵结构的设计基准期为（50年B、60 年各级公路超高横坡度的最小值是（1.5%B、2%沿河路堤冲刷防护的措施主耍有（植物防护)oC、80年D、100年)oC、3%D、路拱横坡度)oB、砌石和抛石防护C、石笼防护D、土工模袋防护路基排水的目的是保证路基的（强度B、稳定性)oC、强度利稳定性D、干燥双车道二级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通流量为（1000-4000 辆B、3000-7500 辆公路弯道加宽一般在（）
3、进行。C、 500015000 辆D、 600010000 辆乙I I 公路横断面设计的主要内容有：根据行车对公路的要求，结合当地的地形、地质、气候、水文等自然因素, 确定横断面的形式、各组成部分的位置和尺寸。3 .答：(1)具有足够的强度路基和路面的自重以及行车荷载会对路基产生压力，路基会产生一定变形。因此，路基要有一定的抵抗变 形的能力，使在荷载作用下不致发生超过允许的变形。具有足够的水温稳定性路基受大气、水文和地质条件影响很大。路基应在地面水和地下水作用下不致显著降低强度，在冰冻地区 不致造成冻融翻浆和强度急剧下降，这就要求路基具有足够的水温稳定性。具有足够的温度稳定性路基施工改变了地面
4、的天然平衡状态。挖方路堑边坡可能失稳，陡坡路堤可能沿地表整体下滑，软土路基 可能整天滑塌等。路基设计时必须采取技术措施，如排水、边坡加固或设置挡土墙等，保证路基的整体稳 定性。4 .答：优点：强度高，稳定性好，使用寿命长，设计寿命为2030年。这种路面表面较粗糙，抗滑性能好，耐磨耗，还 能适应履带式车辆的行驶。经常性的维修和养护工作量小。(2)缺点：水泥用量大，每方混凝土约需水泥330kg。由于水泥水化慢凝的水硬性质，一般完工后需半个月以上才能 开放交通。此外，因路面有接缝，行车时有跳车振动。维修时路面不易开挖。5 .答：(1)按照结构体系分类，桥梁结构分为梁桥、拱桥、刚架桥、悬索桥四个基本体
5、系和一个组合体系。梁桥：在竖向荷载作用下，只有竖向反力，无水平反力；以梁作为承重结构，梁以受弯为主，受剪为辅。 拱桥：竖向荷载作用下有水平反力(系杆拱除外)，对地基基础要求高；主要承重结构是拱肋或拱圈，以承 压为主，可采用砖石等廉价材料。刚架桥：由于梁与柱的刚性连接，梁因柱的抗弯刚度而得到卸载作用，整个体系是压弯构件，也是有推力 的结构。悬索桥：主要承重结构为主缆，加劲梁为多跨弹性支承的连续梁，依赖强大的重力刚度来保持几何形态 不变，适用于大跨度桥梁结构。组合体系桥：包括梁拱组合、斜拉桥等，其中斜拉桥是以承压的塔、受拉的索与承弯的梁体组合起来的一 种结构体系。6 .答：(1)钢筋混凝土构件的最
6、大缺点是抗裂性能差。当应力达到较高值时，构件裂缝宽度将过大而无法满足使用 要求，因此在普通钢筋混凝土结构中不能充分发挥采用高强度材料的作用。为了满足变形和裂缝控制的要 求，则需增加构件的截面尺寸和用钢量，这既不经济也不合理，因为构件的自重也增加了。预应力混凝土是改善构件抗裂性能的有效途径。在混凝土构件承受外荷载之前对其受拉区预先施加压应 力，就成为预应力混凝土结构。预压应力可以部分或全部抵消外荷载产生的拉应力，因而可推迟甚至避免 裂缝的中现。7 .答：交通部颁布的国家行业标准公路工程技术标准(JTGB012003)将公路根据功能和适应的交通量分为 五个等级：高速公路、一级公路、二级公路、三级公
7、路、四级公路。高速公路为专供汽车分向、分车道行驶并应全部控制出入的多车道公路；一级公路为供汽车分向、分车道行驶，并可根据需要控制出入的多车道公路；二级公路为供汽车行驶的双车道公路；三级公路为主要供汽车行驶的双车道公路；四级公路为主要供汽车行驶的双车道或单车道公路。8 .答:路面结构层由面层、基层和垫层组成。特点：1)面层承受车轮垂直力和水平力的作用，也直接经受自然气候的影响，因此面层应平实坚固，耐磨抗滑， 并具有不透水性能；2)基层主要承受面层传来的车轮垂直力的作用，并把它扩散到垫层。基层除了应有必要强度外，还要有足 够的水稳定。3)垫层是为了改善土基的湿度和温度状况，用来隔离路基土中水的上冒
8、或者防止路面下的冰冻深度深入至 土基引起春融翻浆。此层又称隔离层或隔温层。9 .答：有利于驾驶员操纵方向盘；消除离心力的突变，提高舒适性;完成超高和加宽的过渡；与圆曲线配合得当，增加线形美观。10 .答：答：（1）梁桥的施工方法有就地浇筑法和预制安装法两大类。就地浇筑法的优缺点：优点：它不需要大型的吊装设备和开辟专门的预制场地，梁体结构中横桥向的主筋不用中断，故其结构 的整体性能好。缺点：支架需要多次转移，使工期加长，全桥多跨一次性立架，则投入的支架费用又将大大增高。预制安装法的优缺点：优点：桥梁的上、下部结构可以平行施工，使工期大大缩短；无需在高空进行构件制作，质量容易控制, 可以集中在一处
9、成批生产，从而降低工程成本。缺点：需要大型的起吊运输设备，此项费用较高。由于在构件与构件之间存在拼接纵缝；显然，拼接构 件的整体工作性能就不如就地浇筑法。11 .答：应能在视觉上自然地诱导驾驶员的视线，并保持视觉的连续性；平面与纵断面线形的技术指标应大小均衡，不要悬殊太大，使线形在视觉上和心理上保持协调；选择组合得当的合成坡度，以利于路面排水和安全行车；应注意线形与自然环境和景观的配合与协调。12 .答：（1）强度和刚度；（2）水温稳定性；（3）耐久性；（4）表面平整性；（5）抗滑性；（6）环保性。13 .答：（1）稳定性：在荷载、自然因素的共同作用下，不倾覆、滑动、沉陷、塌方。（2）经济性：
10、工程量小，节约资金。（3）规范性：断面的某些尺寸必须符合公路规范和设计规范的要求。（4）兼顾性：要兼顾农田基本建设的要求，要与农田改造、水利灌溉相配合。14 .答：（1）将0#块梁段与桥墩钢筋或预应力筋临时固结，待需要解除固结是切断。在桥墩一侧或两侧加临时支撑或支墩。（3）将0#块梁段临时支承在扇形或门式托架的两侧。（4）临时支承可用硫磺水泥砂浆块、砂筒或混凝土块等卸落设备，以使体系转换时，较方便地撤除临时支承。15 .答：预应力施加的方法有先张法和后张法；先张法优点：工序少、工艺简单、质量易保证。适合于成批中小型预应力构件，生产不耗锚具、成本低。缺点：需成批钢模，养护池，一次性投资大；适用于
11、直线型面筋，对于曲线布置较困难。(3)后张法优点：后张法直接在构件上张拉，可布置钢筋的形状多样；不需要台座，比较灵活，适用于现场制作，块 体拼接。缺点：永久性锚具量大；工序复杂，施工周期长。A、外侧B、内侧C、中侧 D、内外均可14 .绘制横断面图的比例尺一般为（）。A、1： 100B、1： 200C、1： 500D、1： 100015 .下列属于半刚性材料的是（）oA、级配碎石B、级配砾石C、二灰土D、泥结碎石16 .不属于路基典型横断面形式的为（）oA、路堤B、路堑 C、半填半挖路基D、挡土墙路基17 .下列具有吸收、降低、汇集、排除地下水功能的是（）oA、暗沟 B、渗沟C、截水沟D、渗水
12、井18 .按设计洪水位频率计算所得的高水位称之为（）。A、标准水位B、最高水位C、枯水位D、设计洪水位19 .下列属于水泥混凝土路面缺点的是（）oA、强度高 B、稳定性好C、开放交通迟 D、耐久性好20 .路基设计表是汇集了路线（）设计成果。A、平面 B、纵断面 C、横断面 D、平、纵、横21 .混凝土的收缩和徐变属于（）。A、永久作用B、可变作用C、偶然作用D、其他作用22 .护坡道的作用是（）oA、减缓路堤边坡保证路基稳定B、路基排水的重要设施C、属于路基防护工程范畴D、设置弃土堆的理想位置23 .温度作用属于（）。A、永久作用B、可变作用C、偶然作用D、其他作用24 .为了迅速排除桥面雨
13、水，通常使桥梁设有纵向坡度外，还应设置（）oA、桥面横坡B、伸缩缝C、桥面铺装D、栏杆25 .公路工程技术标准中规定的各级公路所能适应的交通量是指（）。A、年平均昼夜交通量B、日平均小时交通量C、月平均昼夜交通量D、最大交通量26 .水泥混凝土路面横缝处设置的钢筋称为（）oA、拉杆B、传力杆C、补强钢筋D、拉筋27 .下列选项中哪个适用于顶推法施工？（）A、等截面预应力混凝土连续梁桥B、等截面钢筋混凝土连续梁桥C、变截面预应力混凝土连续刚构桥D、变截面预应力混凝土连续梁桥28 .某路基边坡属于风化的岩且坡面不平整，应采用的防护措施是（）oA、喷浆B、抹面C、植被防护D、灌浆29 .高速、一级公
14、路一般情况下应保证（）oA、停车视距B、会车视距C、超车视距 D、错车视距30 .新建双车道公路的超高方式一般采用（）。A、内边轴旋转B、中轴旋转C、外边轴旋转 D、内外轴旋转均可31 .技术标准规定各级公路最大容许合成坡度的目的是（）oA、控制急弯和陡坡的组合B、控制最大超高横坡度C、保证冰雪路面行车安全D、比纵坡指标更科学合理32 .汽车转弯行驶时的理论轨迹为（）。A、二次抛物线B、高次抛物线C、双柳线 D、回旋曲线33 .二灰是指以下哪两种材料？（）A、水泥和石灰B、水泥和粉煤灰C、石灰与煤渣D、石灰与粉煤灰34 .桥梁两个桥台侧墙或八字墙后端点之间的距离称为（）oA、桥梁净跨径B、桥梁
15、总长C、桥梁全长D、桥梁总跨径35 .我国桥梁设计程序可分为前期工作阶段及设计工作阶段，设计阶段按“三阶段设计”进行，即（）oA、上部结构设计、下部结构设计和基础设计B、初步设计、立面设计和截面设计C、桥型设计、截面设计和施工图设计D、初步设计、技术设计和施工图设计36 .桥梁的基本组成部分包括上部结构、下部结构、附属设施以及（）oA、桥跨结构B、锥坡C、支座D、地基37 .梁式桥与拱式桥在受力特征上最大的区别在于（）。A、在竖向荷载作用下，梁式桥有水平反力产生，拱式桥有水平反力产生B、在竖向荷载作用下，梁式桥有水平反力产生，拱式桥无水平反力产生C、在竖向荷载作用下，梁式桥无水平反力产生，拱式
16、桥有水平反力产生D、在竖向荷载作用下，梁式桥无水平反力产生，拱式桥无水平反力产生38 .当桥梁横向布置车道数大于哪个数值时，应考虑计算荷我效应的横向折减？（）A、2B、3C、4D、539 .公路设计交通量是指（）。A、公路设计时的交通量 B、公路竣工开放交通时的交通量C、设计年限末的交通量D、设计年限平均的交通量40.在各种公路土中修筑路基的理想材料是（)oA、砂土B、砂性土C、黏性土D、重黏土41.截水沟在平面上布置的特点是（）。A、与水流方向平行B、与水流方向相反C、与水流方向垂直D、因地形而异42.桥梁全长是指（)oA、桥梁两桥台台背前缘间的距离B、桥梁结构两支点间的距离C、桥梁两个桥台
17、侧墙尾端间的距离D、各孔净跨径的总和43.路基填方用土取“调”或“借”的界限距离称为（)oA、免费运距B、平均运距C、超运运距D、经济运距44.某路线上有一座5孔30米的连续梁桥,根据规模大小分类，该桥属于（）。A、特大桥B、大桥C、中桥D、小桥45.拱桥的主要受力部位是（A、拱上建筑B、腹孔墩C、拱脚D、主拱圈二、填空题：请在每小题的空格中填上正确答案。错填、不填均无分。1 .现代交通运输由、航空、管道等五种运输方式组成2 .路基干湿类型是根据 和 来确定的。3 .路基坡面防护分 和 两类。4 .我国大跨度桥梁的设计阶段分“三阶段设计”进行，即初步设计、和5 .梁节段预制的方法常用的有长线预
18、制和 o6 .公路工程技术标准（JTGB012003）规定：公路根据功能和适应的交通量分为、和 五个等级。设置7 .公路工程技术标准规定，当圆曲线半径小于或等于 米时，应在平曲线加宽。8 .目前预应力筋张拉采用“双控”控制，所谓双控指控制 和。9 .按照大、中、小桥划分标准，4孔30米的连续梁桥，那这座桥是属于。10 .在转向相同的两相邻曲线间夹直线段处，其直线长度一般不小于 o11 .公路路基用土按粒径划分为、和。12 .路基的种类可分为、和 三种。13 .概括的说，桥梁由四个基本部分组成，即、和 o14 .梁节段预制的方法常用的有 和 o15 .公路桥涵设计通用规范规定了、和 三种设计状况
19、。三、判断改错题：请先判断划线部分对错，正确的在题后的括号内划上7”，错误的划上“X”，并将划线部 分的错误改正。1 .设计车速一般是指驾驶员等安全、顺适地行驶的最小速度。()2 .绘制横断面图的比例尺一般为1：100o ()3 .对高速公路和一级公路、夏季温度高、持续时间长、重交通和山丘上坡路段、停车站和汽车荷载剪应 力大的层次，宜用稠度小的沥青。()4 .节段顶推施工方法比其他施工方法在配筋上要少些。()5 .悬臂浇筑施工时，合拢工作宜在高温时进行。()6 . 一期恒载内力与采用的施工方法、顺序、体系转换的具体情况无关。()7 .我国目前采用的缓和曲线是回族线。()8 .温度日温差和年温差
20、大的地区宜采用针入度指数较小的沥青。()9 .当桥梁横向布置车道数大于3_时，应考虑计算荷载效应的横向折减。()10 .梁桥以受剪为主，拱桥以受压为主，吊桥以受拉为主。 ()11 .我国目前采用的缓和曲线是抛物线。()12 .桥梁结构的局部加载、涵洞、桥台和挡土墙压力等的计算采用车道荷载。()13 .水泥混凝土路面与沥青路面相接处，一般不需要进行特殊处理措施。()14 .经济跨径就是要使上部结构和墩台基础的总造价最低。()15 .通常三跨连续梁边跨长度取中跨长度的0.50.8倍，增大这一比值,能使中跨中间梁段上只有正弯矩 值，力筋布置能够成单筋形式，既简化构造又比较经济。()四、名词解释:1
21、.半刚性基层2 .公路的纵坡度3 .缓和曲线的切线角4 .爬坡车道5 .永久作用6 .设计车速7 .超车视距8 .路基标准横断面9 .可变作用10 .计算跨径11 .公路技术标准12 .边沟13 .高路堤14 .路床15 .标准跨径五、简答题：1 .简述悬臂（节段）施工两种方法及各自的特点。2 .简述公路横断面设计的主要内容。3 .简述路基工程设计需满足的基本要求。4 .简述水泥混凝土路面的优缺点。5 .按照结构体系分类，简述桥梁结构的类型及各类型的受力特点。6 .简述钢筋混凝土构件与预应力混凝土构件的特点。7 .简述我国公路的等级及其特点。8 .简述路面结构层的组成及其特点。9 .简述设置缓
22、和曲线的目的。10 .简述就地浇筑法和预制安装法的优缺点。11 .简述平、纵面线形组合的基本原则。12 .简述路面应具有的特点。13 .简述横断面设计的基本要求。14 .连续梁桥采用悬臂法施工时，简述0#块梁段与桥墩临时固结或支承措施的措施。15 .简述预应力施加的两种方法及各自优缺点。复习题参考答案一、单项选择题：在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括 号内。错选、多选或未选均无分。1 5 BCCDC6-10 BBDBB1115 CCBBC1620 DBDCD2125 AAB AA2630 B AAAA3135 ADDCD3640 CCACB4145 C
23、CDBD二、填空题：请在每小题的空格中填上正确答案。错填、不填均无分。1 .铁路、公路、水运2 .相对平均含水量、相对高度3 .植物防护、矿料防护4 .技术设计、施工（图）设计5 .短线预制6 .高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路7 . 250、内侧8 .应力、伸长率9 .大桥10 . 6V（或6倍设计车速）11 .巨粒土、粗粒土、细粒土12 .路堤、路堑、填挖结合路基（或半填半挖路基）13 .桥跨结构（或上部结构）、下部结构、支座、附属设施14 .长线预制、短线预制15 .持久状况、短暂状况、偶然状况三、判断改错题:请先判断划线部分对错，正确的在题后的括号内划上“T”，错误的划
24、上“X，并将划线部 分的错误改正。1. X;将“最小”改为“最大”。2. x；将 “100” 改为 “200”。3. x；将“小”改为“大二4. x；将“少”改为“多工5. x；将“高温”改为“低温”。6. x；将“无关”改为“有关”。7. 4。8. x；将“小”改为“大二9. x；将 “3” 改为 “2”。10. x；将“剪”改为“弯”。11. x；将“抛物线”改为“回旋线二12. x；将“车道荷载”改为“车辆荷载二13. x；将“不需要”改为“需要”。14. 415. x；将“增大”改为“减小四、名词解释：1 .半刚性基层：采用无机结合料稳定粒料或土，且具有一定厚度的基层结构。2 .公路的
25、纵坡度：是指公路中线相邻两变坡点之间的高差与水平距离比值的百分比。3 .缓和曲线的切线角：缓和曲线上任意一点的切线与起点（ZH或HZ）切线相交所组成的角。4 .爬坡车道：是指在陡坡路段正线行车道外侧增设的供载重车辆行驶的专用车道。5 .永久作用：在设计使用期内，其作用位置和大小、方向不随时间变化，或其变化与平均值相比可忽略 不计的作用。6 .设计车速：是指在气候条件良好，交通量正常，汽车行驶只受公路本身条件影响时，驾驶员能够安全、 舒适驾驶车辆行驶的最大速度。7 .超车视距：在双车道公路上，后车超越前车时，从开始驶离原车道之处起，至在与对向来车相遇之前,完成超车安全回到自己的车道，所需要的最短
26、距离。8 .路基标准横断面：交通部根据设计交通量、交通组成、设计车速、通行能力和满足交通安全的要求， 按公路等级、断面的类型、路线所处地形规定的路基横断面各组成部分横向尺寸的行业标准。9 .可变作用：在设计使用期内，其作用位置和大小、方向随时间变化，或其变化与平均值相比不可忽略 的作用。10 .计算跨径：桥跨结构相邻两个支座中心距离（梁桥），两相邻拱脚截面形心点之间的水平距离（拱桥）, 桥梁结构的力学计算是以计算跨径为准。11 .公路技术标准：是指一定数量的车辆在车道上以一定的设计速度行驶时，对路线和各项工程的设计要 求。12 .边沟：设置在挖方路基的路肩外测或低路堤的坡脚外测，多与路线中心线
27、平行，用以汇集和排除路基 范围和流向路基的少量地面水。13 .高路堤：高度高于18m的路堤。14 .路床：路面的基础，是指路面以下80cm范围内的路基部分，承受路面传来的行车荷载，结构上分为 上路床（030cm）和下路床（3080cm）。15 .标准跨径：对于梁式桥，是指两相邻桥墩中线之间的距离，或墩中线至桥台台背前缘之间的距离；对 于拱桥，则指净跨径。五、简答题：1.答：悬臂施工包括悬臂拼装法和悬臂浇筑法。悬臂拼装法梁段接长方式采用吊机吊至就位，然后采用环氧树脂胶及预加预应力将预制梁段接成整体；梁段的长度通常25m ,每个节段拼装周期1L5d；采用悬拼施工，梁段的预制可与下部结构施工同步进行，减少了梁段碎的收缩徐变，对后成桥阶段主梁 线形有利。但相比于悬浇，结构整体性较差，施工变形控制难度较大，合龙精度低。悬臂浇筑法梁段接长方式采用挂篮等设备，在桥位处就地灌注混凝土，待混凝土达到一定强度后，张拉预应力筋，前移挂篮，继续下一梁段的施工，直至合龙；梁段的长度通常26m,每个节段施工周期510d；悬臂浇筑法具有结构整体性好，桥下不受地形条件限制，梁段高程容易控制等优点，所以大跨径预应力 混凝土桥梁施工主要采用悬臂浇筑法。