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1、 关于车工实习报告通用11篇关于车工实习报告1 在技能上，我们对车工有了一些根底，我们信任我们将来走上社会工作岗位肯定有所帮忙。在对待人生，我们从中有了启发，可想当时我们投着极高的兴趣和特别仔细的态度去车间实习，正由于我们初始的态度打算了我们在车工实习操作的动力，似的我们在车工实习时仔细得去查找我们心中奇怪的答案。 车床的相关学问 1、车削的根本定义：工件在旋转运动和刀具的进给运动的作用下，转变工件毛坯尺寸及外形的一种冷加工切削方法。 2、主运动：工件的旋转运动。 3、帮助运动：刀具的进给运动。 4、车床的型号标注说明： 5、车床的加工范围：车外圆、车端面、切槽、切断、特型面。 6、主轴变速箱
2、：又名床头箱。通过箱外手柄的.调整来转变箱内齿轮的传动比，使主轴获得不同的转速。 7、走刀箱：又名进给箱。通过箱外手柄来调整刀具进给量。 8、拖板箱：又名溜板箱。把丝杆或光杆的旋转运动转换为拖板的纵向或横向的直线进给运动。 9、挂轮箱：传递动力。调换齿轮的齿数转变比并与走刀箱协作，使刀具得到不同的进给速度，可加工不同螺距的螺纹。 10、刀架：安装和固定刀具。 11、尾座：安装刀具和顶尖，支顶工件。 12、拖板：分为大、中、小三种。大拖板纵向运动，中拖板横向运动，小拖板也是纵向运动，主要用于车锥面。 13、三杆：丝杆主要用于车削螺纹时使用，光杆用于车削内外圆柱面时的自动进刀，操纵杆用于操纵掌握车
3、床。 14、床身：支撑车床各主要部件，并按肯定的技术要求组合成车床。 15、附件：中心架、跟刀架、花盘、拨盘、冷却咀、照明灯、电动机、盛液盘。 16、车床的保养及维护：润滑：上班时加注润滑油。 检查：检查各机构是否完好正常。 空运转：观看运转是否正常，有无特别。 防砸：不允许在机床上敲打和堆放工件、量具、工具等杂物。 停车变速：转变主轴转动速时，必需先停车后变速，以免打坏齿轮。 安全操作规程 1、穿戴适宜的工作服，女生长头发要压入工作帽中，佩带首饰不得悬露，不得带手套操作。 2、俩人公用一台机床时，只能一人操作，并留意他人安全。 3、卡盘扳手使用完毕后必需顺手取下，否则不能开车，以免扳手飞出伤
4、人。 4、开车前检查各手柄的位置是否到位，确认正常后才准许开车。 5、开车后，人不能正对高速旋转的工件，更不能用手触摸工件外表，也不能在开车的状况下用量具测量工件尺寸，以免发生人身安全事故。 6、严禁开车时变换车床转速，以防破坏车床而发生人身事故。 7、发生事故时，应马上关闭车床电源，报告实习指导教师准时妥当处理。 8、工作完毕后关闭电源，去除切屑，细搽机床，加注润滑油，清扫机床四周的卫生，保持良好的工作环境。 锉刀手柄加工工艺卡 工序加工内容工具 1、车外圆下料35600mm三爪卡盘装夹棒料伸出140mm，车外圆至300.5mm。90外圆车刀，钢板尺。 2、车台阶画线定位车2230mm和中1
5、710mm尺寸。90外圆车刀，钢板尺，游标卡尺。 3、车圆弧车圆弧r35mm和r105mm。成型车刀，圆弧样板，钢板尺，游标卡尺。 4、整形 锉刀修整成型，砂布抛光。锉刀，砂布。 实习心得 “坚持究竟就是成功” 如今我的嗅觉世界里又多了一种味道，那就是车间里微波的机油味，一种熟识的味道，现在我们闻到这味，就会自然的知道自己要开头仔细工作了 车工是细活，它考验操的心细，胆大，记忆力，不怕脏，不怕累等一系列素养要求，还有一个很重要的是人的领悟力量，我们认为是这样的。 车床，它的操作不是很难，只是烦琐了些，我们只要专心做好它，最终工件总会“完善”呈现出来，可不管怎样，总会有些同学越做越无聊，信念都没
6、了，心理的躁动担心导致了工件的质量，另一些同学对面实习，怀着躲避和绝望的消极态度，布满了心理压力，可以想象带着这样的想法被动地参与实习可想而知，你们这样结果是很难乐观的，可后来经过教师的细心教育，同学们还是调整心情，积极面对，持有正确态度，将来最终还是靠自己，给自己定一个目标，朝着自己的目标动身，循序渐进走向胜利，或许这路又漫长又吃力，但“痛”并欢乐着，信任自己，你会胜利的! 在技能上，我们对车工有了一些根底，我们信任我们将来走上社会工作岗位肯定有所帮忙。在对待人生，我们从中有了启发，可想当时我们投着极高的兴趣和特别仔细的态度去车间实习，正由于我们初始的态度打算了我们在车工实习操作的动力，似的
7、我们在车工实习时仔细得去查找我们心中奇怪的答案。奇怪心只是临时的，但我们信任，只要我们对车工有着深厚的兴趣，无论以后的车工实习有多苦，有多困难，我们都能坚持究竟。 我们信任胜利，会越来越靠近我们! 关于车工实习报告2 实习时间：年12月22日年1月4日 实习地点：唐山学院东校区实习工厂 实习内容：本次实习分为两个阶段：钳工实习阶段（在第十七周进展）、车工实习阶段（在第十八周进展）。 每个学期我都希望着实习的到来，由于最终可以从根本上属于纯理论的东西中解脱出来，去熟悉、了解、接触、把握一下实际的东西，能感觉到一些真实的东西，本学期末的钳工实习和车工实习，虽然和我们所学的专业关系不大，可这个实习特
8、殊值得，不但扩大了我们的学问面，还熟悉与把握了很多新的事物，下面我就说一下我们的实习。 实习第一周是钳工实习，下午实习，中午之前去，晚上回来。当时刚下过雪，路滑，骑自行车将近一个小时的路程。当我们走向那培训中心后，说实话，那地方太简陋了，给我留下印象挺深的是教师严厉的面孔、精高的要求。教室里挺冷的，教师一天没休息，吃饭都匆忙忙忙的，和我们一起挨冻，教师岁数大了，挺辛苦的。首先是安全问题，要严格根据操作规程要求，安全第一。我们实习要求最终作出一个2.52.52.5cm的正方体铁块。教师教完我们熟悉工具、使用方法和根本操作后，主要就是自己动手了。工作台、钢锯、大、中、小磋、毛刷、直钢尺、游标尺等所
9、需工具地一天下午先选材开头加工，没加工完，然后其次天下午去了才把零件粗加工完了。可第三天打磨时加工小于了要求的尺寸，不合规格，只好从头再来，还好最终期限之前做完交上去了。在加工时候累了我就去休息会儿去，看看教师讲台上放的相关书籍，没有精读但也学到不少东西。加工的时候同学们相互沟通、探讨、既增进了同学们之间的情意，又学到了新的学问，可谓一举两得。 用钢锯加工铁块是一个很无奈但必需不断重复的过程，而且仅一块材料就至少需要锯掉六个面，有时从十二点开头始终连续锯到五六点，手都锯酸了。但每加工完一面，心里就有一点成就感，就离胜利更进一步。这次实习虽然不是过得比拟苦的活儿，但我信任它同样的磨练了我的意志，
10、同样的让我享受了其过程，并且体会到了胜利与喜悦。磨光面比锯更加难耐，由于它不仅要锯，而且大、中、小磋全都得用上！直尺找平面，加工要求很精细。每磨好一面心里同样的多一份快乐。 实习期间，满手都是油，有时弄到衣服上，铁屑与尘土横飞，衣服与油污同色。吸的鼻孔里都有铁屑，工作条件比拟艰难，相当乏味，但其中真的有欢乐。这次实习让我体会到了等待与忍耐，磨练了自己的意志，知道了要想胜利就必需一步步走，脚踏实地，不怕失败，还要精益求精，总之，这次实习获益匪浅。最终有一点圆满的事，我想把自己一周的”劳动成果带走留个纪念，可是上交了就没再发下来，挺惋惜的。 其次个星期是车工实习，这次我们班的改在上午去，到了之后还
11、没进车间县碰见车工实习带我们的教师了。第一感觉就特殊亲切，由于不是那身穿西装打领带让人敬而远之的教师，就是感觉教师和学生的距离很亲切很近。和上个教师一样他首先强调的也是安全问题，给我们讲的操作时需要留意的问题，例如要身穿工作服、戴工作帽、不准戴手套等等，接着讲了我们要操作的c620-1车厂操作，机床有6种润滑方式:1、溅油。2、浇油。3、油绳导油4、油泵输油5、弹子油杯6、黄油杯，23处注油点，机床由床头箱、挂轮箱、进给箱、托板箱、床身、尾座、附件七局部组成，而托板箱又有大托板、中托板、小托板之分，三个托板协作使用来掌握进刀量和方向、尺寸大小。整个机床有25个操作手柄：有掌握转速的，有掌握进给
12、方向的，有掌握进刀量的，有掌握车刀的，有掌握开关的等。25个操作手柄的使用构成了机床加工的所用操作过程。另外，车床在加工工件时，分自动和手动两局部。在讲到车刀时，教师将全部的车刀外形和名称告知了我们。车刀按质材分三类：k类硬质合金（镍钴类）、p类（镍钛钴类）、m类（镍钛钴鉏类）；按角度有45度车刀和90度车刀两类；车刀有刀体（一般钢材）和刀头（特质合金）组成。车刀可车削出的外形有：斜断、圆弧、三角螺纹、梯形螺纹。 让我体会很深的是；教师本可以只教给我们这次实习最终要做的零件，可他没有偷懒，他不仅讲了我们要学的，而且讲了许很多多关于车床的东西。他在黑板上讲得很细很仔细，每讲一局部，他都亲拘束机床
13、上演示、介绍，由于人多，讲一次不行能全看清，他在重复一遍，最终还个别指导。总之，我看到了教师本着为了让我们多学学问的一颗心。为了让同学们学到更多，他不辞辛苦，让我很感动。最终我们不仅车完了零件到达了教学要求，而且还全面了解了车床的每一局部、每一注油孔、每一个手柄的使用、操作方法，教师讲的东西，我们消化了、汲取了。教师，您辛苦了！ 本次实习很值得，他教会了我许多，针对自己学到学问、磨练意志、体会学习方法；针对同学增进关系；针对教师，我很感动。期盼下一学期的实习。 关于车工实习报告3 一、实训目的 1、了解车床的工作原理，工作方式及其车床保养。 2、学会车床的使用方法，并能正确使用一种工件加工方式
14、。 3、学会选择刀具及刀具的磨削。 二、实训内容 1、车床和砂轮的安全使用方法。 2、外圆刀，四十五度角刀，白钢刀等刀具的磨削和正确的使用方法。 3、阶梯轴及倒角的加工。 4、锥度轴的加工。 5、螺纹的加工。 6、蜗杆的加工。 三、实训总结 将近一个月的车工实训很快就过完了，过程中有苦也有乐；但总的来说：付出越多，越多。 记得第一天实训，连机床也不会开。现在对机床有相当的了解了，能够加工几种简洁的不同工件。例如：螺纹、阶梯轴、蜗杆等工件。过程中，最怕的是刀具崩碎；最苦痛的就是磨刀具。可能一不当心，将要磨好的.刀具又要重新磨；其实磨刀具也是挺有技术性的。但熟能生巧，磨多了，刀具自然也会磨得好些。
15、还有就是加工螺纹，进多少刀，都要做到心中有数，一点也不能马虎。也是，要细心，要一点点进刀；待进刀肯定深度后，要分左右进刀，这样才会使刀具的搜里均衡。最终一个就是加工锥度角，要调试转盘；通过不断试切，不断雕饰转盘，逐步调好角度，开头加工锥度角。 一个月很快过去了，有所收获，但也存在不少问题。例如：车蜗杆的娴熟程度和技术把握不够。车槽的时候会显得生硬，特殊是深度槽。还有就是公差把握不够。粗糙度对我来说也是一种考验，特殊是蜗杆内槽两边的粗糙度。 关于车工实习报告4 实习目的: 1,简洁了解车床的工作原理及其工作方式; 2,学会正确的车床使用方法,并能正确使用一种工件加工方式. 实习内容: 一,根本学
16、问:车削加工的原理与加工范围以及特点. (1)一般车床的根本构造,种类和用途. (2)车刀种类,构造与作用,车刀的简洁刃磨方法以及安装. (3)车削外圆,端面,沟槽,螺纹,锥面的方法. (4)工件的安装方法,车床主要附件的作用. (5)车削用量的概念及选择. (6)常用量具的正确使用方法,尺寸的检验. (7)车削的一般工艺学问. (8)车工安全技术. 二,根本技能: (1)正确操作车床,安装和使用常用刀具. (2)外圆端面,沟槽,螺纹和锥面等车削加工. (3)完成作业件. 实习结果: 车工的实习时间相对充裕了很多,由于安排了两天的时间来实习车工.我们加工的零件也有两个,一个是一个阶梯圆柱体,另
17、一个是小型手把.除此而外,我们利用剩余的时间还各自都极尽想象力的加工一些小玩意,比方玲珑宝塔,葫芦,子弹等等. 实习体会: 车工是我实习的.第一个工种,也是我练习时间最长,自我感觉把握程度最好的一个工种. 教师们好像很轻松,由于他们除了简洁的介绍了一下车床的使用方法以外根本上就是在闲坐谈天,间或出来帮助看看我们的练习进度.再就是我们谁要是一个不当心把车刀给磨坏了,需要教师帮助出来磨一下刀具.除此而外,根本上都是我们自己在探究在瞎摸在尽情的折腾.也不能说这样的折腾没有效果,究竟我们都做出了那么多玲珑小巧又得意的小玩意.这不能不说是我们的一个小胜利,由于没有差强人意的技术,这种小玩意即使做出来也不
18、好看. 因此,车床上的工作,最讲究的是一个脑力劳动.我们学习的又是一般车床,一切的操作都是人为的掌握,要想做出精致的工艺来,非有娴熟的技术和缜密的安排难以到达要求.它需要你再拿到一个需要加工零件的零件图时,不仅仅懂得安排先处理那块,后处理那里,还必需懂得在处理的时候两手,大脑,身体各个部位都要全身心地协调协作起来.真可谓是“牵一发而动全身“.而且,车床的工作当中留意事项相当的繁杂,更需要你有急躁有恒心有毅力. 关于车工实习报告5 实习目的 1，简洁了解车床的工作原理及其工作方式； 2，学会正确的车床使用方法，并能正确使用一种工件加工方式。 车工预备学问： 一，车工安全学问 1，上班穿工作服，女
19、生戴工作帽，并将长挽入帽内。 2，工作时必需精力集中，不准擅自离开机床。 3，工件和车刀需装夹坚固，以免工件和车刀飞出伤人。 4，工件旋转时，不准测量工件。 5，工件安装好后，三爪扳手必需顺手取下，以免不留意开动车床，以免扳手飞出伤人。 6，上班不准串岗，坚持各自工作岗位。 二，车工理论学问 1，车工：操作车床，在车床上加工机械产品的工人。 2，什么是车削：利用工件的旋转运动和刀具的进给运动力，转变工件毛坯尺寸的大小和外形的一种冷加工车削方法。 3，车床的型号标准解释及说明 CW6140 车床 特性：万能 变通车床组 型别 表示加工直径的1/10 表一般车床型 4，车床的组成局部：主轴箱，挂轮
20、箱，走入箱，拖板箱，刀架，尾架，拖板（大，中，小）三杆（丝，光。操纵），床身，附件。 5，车床的维护和保养 润滑油检查机床是否完好防砸清扫卫生关闭电源。 三，工件 名称 加工内容 工具 1，车外圆 车300。5 90度的外圆车刀 游标卡尺 2，车台阶（画线定位） 车22和17 90度外圆车刀 游标卡尺 3，车圆弧 车r105和r135圆弧 成型车刀 4，整形用锉刀整形锉刀，砂布 四，车床通用规定： （一）工作中仔细作到： 1，找正工件时只准用手板动卡盘或开最低速找正，不准开高速找正。 2，加工棒料时，棒料不得太长，一般以不超出主轴孔后端300毫米为宜并用木片在主轴孔内卡紧。如超过300毫米以上
21、，应用支架支承，确认安全前方可加工，但不准开高速度。 3，加工偏重工件时，配重要加得恰当，紧固牢靠，用手转动卡盘检查无障碍后，再低速回转，确认配重符合要求，方可加工。 4，用尾座顶针顶持工件时，尾座套筒的伸出量不准超过套筒直径的二倍，同时留意锁紧。 5，用尾座装钻头钻孔时，不准用杠杆转动手轮进刀。 6，装卸较重的工件时，要在床面上垫块木板，防止发生意外。 7，装卸卡盘时，只准用手转动三角皮带代动主轴回转进展，肯定制止直接开动机床强制松开或拧紧，同时要在床面上垫块木板，防止发生意外。 8，溜板作快速移动时，须在离极限位置前50100毫米处停顿快速移动，防止碰撞。 9，车刀安装不宜伸出过长，车刀垫
22、片要平坦，宽度要与车刀底面宽度全都。 10，车削外圆时，只准用光杠而不准用丝杠代动溜板走刀。 11，转变主轴回转方向时，要先停主轴后进展，不准突然转变主轴回转方向。 12，工作中不准用反车的方法来制动主轴回转。 13，加工钢件改为加工铸铁件或其他有色金属件时，应将切屑彻底去除及擦净冷却液。 加工铸铁件或其他有色金属件改为加工钢件时，应将切屑去除，彻底擦净导轨面并加油润滑。 14，作高速切削时，必需留意： 切削钢件要有断屑装置。 必需使用活顶尘 15，大型车床的工件重量转速，肯定按使用说明书要求进展。 （二）工作后仔细做到： 1，把溜板及尾座移到车床的尾端位置上。 2，停车一个班以上，未加工完的
23、大型工件，应用木块支承住。 实习内容： 一，根本学问：车削加工的原理与加工范围以及特点。 （1）一般车床的根本构造，种类和用途。 （2）车刀种类，构造与作用，车刀的简洁刃磨方法以及安装。 （3）车削外圆，端面，沟槽，螺纹，锥面的方法。 （4）工件的安装方法，车床主要附件的作用。 （5）车削用量的概念及选择。 （6）常用量具的正确使用方法，尺寸的检验。 （7）车削的一般工艺学问。 （8）车工安全技术。 二，根本技能： （1）正确操作车床，安装和使用常用刀具。 （2）外圆端面，沟槽，螺纹和锥面等车削加工。 （3）完成作业件。 实习结果： 车工的实习时间相对充裕了很多，由于安排了两天的时间来实习车工
24、。我们加工的零件也有两个，一个是一个阶梯圆柱体，另一个是小型手把。除此而外，我们利用剩余的时间还各自都极尽想象力的加工一些小玩意，比方玲珑宝塔，葫芦，子弹等等。 总结体会： 车工是我实习的第一个工种，也是我练习时间最长，自我感觉把握程度的一个工种。 教师们好像很轻松，由于他们除了简洁的介绍了一下车床的使用方法以外根本上就是在闲坐谈天，间或出来帮助看看我们的”练习进度。再就是我们谁要是一个不当心把车刀给磨坏了，需要教师帮助出来磨一下刀具。除此而外，根本上都是我们自己在探究在瞎摸在尽情的折腾。也不能说这样的折腾没有效果，究竟我们都做出了那么多玲珑小巧又得意的小玩意。这不能不说是我们的一个小胜利，由
25、于没有差强人意的技术，这种小玩意即使做出来也不好看。 因此，车床上的工作，最讲究的是一个脑力劳动。我们学习的又是一般车床，一切的操作都是人为的掌握，要想做出精致的工艺来，非有娴熟的技术和缜密的安排难以到达要求。它需要你再拿到一个需要加工零件的零件图时，不仅仅懂得安排先处理那块，后处理那里，还必需懂得在处理的时候两手，大脑，身体各个部位都要全身心地协调协作起来。真可谓是“牵一发而动全身“。而且，车床的工作当中留意事项相当的繁杂，更需要你有急躁有恒心有毅力。 关于车工实习报告6 实习目的： 1、简洁了解车床的工作原理及其工作方式； 2、学会正确的车床使用方法，并能正确使用一种工件加工方式。 车工预
26、备学问： 一、车工安全学问 1、 上班穿工作服，女生戴工作帽，并将长挽入帽内。 2、 工作时必需精力集中，不准擅自离开机床。 3、 工件和车刀需装夹坚固，以免工件和车刀飞出伤人。 4、 工件旋转时，不准测量工件。 5、 工件安装好后，三爪扳手必需顺手取下，以免不留意开动车床，以免扳手飞出伤人。 6、 上班不准串岗，坚持各自工作岗位。 二、车工理论学问 1、 车工：操作车床，在车床上加工机械产品的工人。 2、 什么是车削：利用工件的旋转运动和刀具的进给运动力，转变工件毛坯尺寸的大小和外形的一种冷加工车削方法。 3、 车床的型号标准解释及说明 c w 6 1 40 车床 特性：万能 变通车床组 型
27、别 表示最大加工直径的1/10 表一般车床型 4、 车床的组成局部：主轴箱、挂轮箱、走入箱、拖板箱、刀架、尾架、拖板三杆、床身、附件。 5、 车床的维护和保养 润滑油 检查机床是否完好 防砸 清扫卫生 关闭电源。 三、工件 名称 加工内容 工具 1、车外圆 车300.5 90度的外圆车刀 游标卡尺 2、车台阶(画线定位) 车22和17 90度外圆车刀 游标卡尺 3、车圆弧 车r105和r135圆弧 成型车刀 4、整形 用锉刀整形 锉刀、砂布 四、车床通用规定： 工作中仔细作到： 1、 找正工件时只准用手板动卡盘或开最低速找正，不准开高速找正。 2、 加工棒料时，棒料不得太长，一般以不超出主轴孔
28、后端300毫米为宜并用木片在主轴孔内卡紧。如超过300毫米以上，应用支架支承，确认安全前方可加工，但不准开高速度。 3、 加工偏重工件时，配重要加得恰当，紧固牢靠，用手转动卡盘检查无障碍后，再低速回转，确认配重符合要求，方可加工。 4、 用尾座顶针顶持工件时，尾座套筒的伸出量不准超过套筒直径的二倍，同时留意锁紧。 5、 用尾座装钻头钻孔时，不准用杠杆转动手轮进刀。 6、 装卸较重的工件时，要在床面上垫块木板，防止发生意外。 7、 装卸卡盘时，只准用手转动三角皮带代动主轴回转进展，肯定制止直接开动机床强制松开或拧紧，同时要在床面上垫块木板，防止发生意外。 8、 溜板作快速移动时，须在离极限位置前
29、50100毫米处停顿快速移动，防止碰撞。 9、 车刀安装不宜伸出过长，车刀垫片要平坦，宽度要与车刀底面宽度全都。 10、车削外圆时，只准用光杠而不准用丝杠代动溜板走刀。 11、转变主轴回转方向时，要先停主轴后进展，不准突然转变主轴回转方向。 12、工作中不准用反车的方法来制动主轴回转。 13、加工钢件改为加工铸铁件或其他有色金属件时，应将切屑彻底去除及擦净冷却液。 加工铸铁件或其他有色金属件改为加工钢件时，应将切屑去除，彻底擦净导轨面并加油润滑。 14、作高速切削时，必需留意： 切削钢件要有断屑装置。 必需使用活顶尘 15、大型车床的工件重量转速，肯定按使用说明书要求进展。 工作后仔细做到：
30、;1、 把溜板及尾座移到车床的尾端位置上。 2、 停车一个班以上，未加工完的大型工件，应用木块支承住。 实习内容： 一、根本学问： 车削加工的原理与加工范围以及特点。 一般车床的根本构造、种类和用途。 车刀种类、构造与作用、车刀的简洁刃磨方法以及安装。 车削外圆、端面、沟槽、螺纹、锥面的方法。 工件的安装方法、车床主要附件的作用。 车削用量的概念及选择。 常用量具的正确使用方法，尺寸的检验。 车削的一般工艺学问。 车工安全技术。 二、根本技能： 正确独立操作车床、安装和使用常用刀具。 外圆端面、沟槽、螺纹和锥面等车削加工。 独立完成作业件。 实习结果： 车工的实习时间相对充裕了很多，由于安排了
31、两天的时间来实习车工。我们加工的零件也有两个，一个是一个阶梯圆柱体,另一个是小型手把。除此而外，我们利用剩余的时间还各自都极尽想象力的加工一些小玩意，比方玲珑宝塔，葫芦,子弹等等。 总结体会： 车工是我实习的个工种，也是我练习时间最长，自我感觉把握程度最好的一个工种。 关于车工实习报告7 一、 实习时间 二、 实习地点 三、 实习内容 四、 实习总结 一、钳工实习 第一天，我们怀着感动的心情和对学问的渴求踏入了实习车间。教师首先把实习期间的安全问题以及操作留意事项给我们进展了具体讲解，接着把钳工实习所涉及的全部理论学问告知了我们。实践是检验真理的唯一标准，接下来我们就开头亲自动手熟识工具和操作
32、步骤。我们进展了简洁的工具使用练习，在以后的四天里，我们主要任务就是自己动手操作完成教师布置的作业。 钳工实习最终所要完成的任务是做出一个钢锯上固定锯条的一个螺栓，误差范围为0.1mm，所要用的工具有：大锉刀、中锉刀、小锉刀、手锯、钢尺、游标卡尺、垂直度测量仪。由于在理论学问讲解过程中教师就具体的给我们讲了锉刀如何使用，手如何放置，身体如何站立，包括与工作台的距离、角度等，还有手锯的如何使用，左右手放在什么位置，如何用力等学问，所以我们操作起来就觉得很省力、很拘束。 其次天我们就开头了工件的制作。首先，我们每两个人一个大铁块，为了保证精确度我们选择用锯条锯一个宽、高均约8mm长60mm的小长方
33、体铁块。用笔打上线后，我们开头用手锯按教师教的站姿和握锯方式锯铁块。之前我们认为这是一项很轻松的活，可不实际操作真无法体会那种感受，锯100个来回也看不出有什么进度，真的给我们一种铁杵磨成针的感觉，所以这就需要我们功夫必需下到，功夫就是勤快、坚持、有急躁啊。考虑时间和进度，而且要求我们最终一人一个，照这种速度锯一个得两个下午，所以我不得不加快速度。最终在与伙伴的协作下，周三下午完毕之前我们将小铁块锯了下来，而且还进展了一小段时间的锉平工作。 第四天的主要工作就是用锉将小铁块锉成符合要求的长宽并套上螺纹，3mm在平常的感觉太小了或用砂轮机打磨太简单了，可现在是用手用锉一层一层磨，那真叫个慢啊，尤
34、其在接近8mm时，用小锉刀稍锉几下就得用卡尺测一下，还得用垂直度测量仪测其垂直度，有一点稍不留意就有可能不垂直，长宽高某边长度小于8mm也就意味着工件不符合要求，另外还要求外表光滑度，所以在最终的制作过程中就要求我们特殊当心、细心。经过一个上午不停的不连续的锉、测、卡、再锉、再测、再卡，最终整出个根本样貌了，最终那个累啊，晚上吃完饭回到宿舍很早就睡了。 第五天，也就是钳工实习的最终一天，今日必需把工件完工交上去了，最终几道工序是钻孔铆钉和锉倒角，所以，到工厂没敢休息就接着昨天的活-锉磨平面、测尺寸、测垂直度开头工作了。工件根本磨平接着就抓紧排队钻孔，然后卯铆钉，最终就又是用锉将钻孔的外表锉平、
35、锉光、锉亮，比拟符合图纸的要求后将其交给教师。 钳工实习阶段除钻孔用机器外，其他全部的工作都是手工的，真的可谓累。不过在付出的背后总能使我们收获许多。理论方面自不必多说，就实践方面。首先，提高了我们动手操作力量。动手操作就是实际，实践是检验真理的唯一标准。实践是提高一个人适应社会力量的”最根本活动。所以，这一点对我们很重要。我想也是这次实习的重要目的。其次，熬炼了我们的意志，劳其筋骨。在做正方体的时候，每一个环节都需要我们有急躁有毅力，仔细认真。劳其筋骨，真正使我们的意志得到了熬炼。这种时机对我们来说是很少的，我们应当珍惜。再次，就是提高我们独立完成任务的力量。在操作过程中，由于女生力气小，一
36、些男生照看女生被教师看到了批判了一番。教师要求每个人独立完成。的确，这次任务并不困难，也没超过每个人的力量限度。所以，教师的话是正确的，每个人都应当独立完成。 关于车工实习报告8 电控系统由电控单元（电脑）、各类传感器和执行器等组成，汽车工程实习报告。各类传感器将空气进气流量或压力、进气温度、冷却水温度、节气门位置、发动机转速、排气中氧的含量等的状况转换成相应的电信号输给电脑；电脑经过处理和计算后，向有关执行器发出指令，以掌握最正确喷油量和点火时刻，使发动机在各种工况下都处于最正确状态下工作，发挥最好的性能和最低的排放。 在冷车起动时，电脑依据有关信号，通过冷起动喷油器和怠速掌握阀等执行元件，
37、使发动机顺当起动并掌握怠速的转速。当发动机消失故障时，电脑可自动诊断故障和保存故障代码，并通过故障指示灯发出警告，所保存的代码在肯定的触发条件下还可以输出。一旦传感器或执行器失效时，电脑自动启动其备用系统投入工作，以保证车辆的”安全，维持车辆续行驶的力量。 一、电控汽车的故障诊断原理 电控汽车上输入ecu的信号主要分为三类： 1）描述工作参数的信号，如空气流量信号、冷却液温度信号等。这类信号的特点是信号的值在肯定的工作区间，通过工作区间的判定即可确定是否发生故障。 2）车辆状况信号。一般为开关信号，表示附加装置是否在工作，如点火开关、空调开关等。这类信号可凭人的直觉进展推断，自诊断系统可以不对
38、此类信号进展检测。 3）来自相关的电控系统的信号和反应信号，如点火掌握系统、排气净化和爆震掌握系统的反应信号等。当这类系统消失故障，自诊断系统会马上报警，有的汽车电控系统会因此而停顿工作。例如：发动机电子点火系统，在正常状况下，ecu对点火进展掌握，并在每次点火后对点火是否发生进展确认。假如点火器或其它元件消失故障，连续35次不产生高压火花，则安全监控电路便会输出一个信号到ecu，使系统中止汽油喷射，避开未燃混合气进入排气净扮装置。 装有氧传感器和爆震传感器的闭环系统，通过反应信号来调整输出信号的偏差，以实现系统的最正确掌握。一旦反应系统消失问题，将会影响发动机的正常工作和排气净化。检测反应装
39、置的工作发生故障时，ecu能很快确认，发出报警并记录故障代码。开环掌握系统由于没有反应信号，当执行器消失故障时，只要输出信号没有错误，电控系统不认为消失故障。例如有的电控汽车的怠速掌握系统，若怠速执行装置或空气通道消失问题，自诊断系统并不发出报警信号，也没有故障记录。 二、电脑掌握系统检测要点 在电脑掌握汽车修理中，常常遇到因拆过蓄电池桩头或更换掌握电脑后引出一些故障，需要按肯定程序或用专用仪器重新设定。 关于车工实习报告9 1 目的 稳固港口业务治理专业的主业学问，提高实际操作技能，丰富实际工作和社会阅历，把握操作技能，留意把书本上学到的港口业务治理专业的相关理论学问应用到工作实践中。用理论
40、加深对实践的感性熟悉，用实践来验证理论学问的精确性，积极探求日常治理工作的本质与规律。 实习是每一个学生必需拥有的一段经受，它使我们在实践中了解社会，让我们学到了许多在课堂上根本就学不到的学问，翻开视野，增长见识，为我们以后进一步走向社会打下坚实的根底。 2实习单位及岗位介绍 中基船业有限公司是隶属于金海湾旗下的全资子公司，注册资本9.5亿元人民币，是一家以船舶制造为主的大型船舶工业企业。公司成立于xx年10月9日，坐落于风景秀丽的浙江岱山江南山，具有紧邻国际航线和上海国际航运中心洋山港区、港域开阔、防浪避风条件好、深水岸线等抱负条件和优势。雄厚的资金实力，突出的人力资源，实实在在的一线实习，
41、有利于我理论联系实践，真正学以致用。 我在中基的岗位是行车操作。一方面由于我在学校有过这方面培训;另外，我也剧烈要求在一线实习。行车也叫天车，是在车间上部按固定轨道行走的起重机。行车操作的其实是一项简洁枯燥的工作，但由于其作用对象往往是重型钢材，属于高危行业。安全操作是行车操作的核心，需要行车工遵守操作规程、细心慎重。 3实习内容及过程： 在中基，我实习了半年，可以说，收获特别大。 (1)第一、二周：属于适应的阶段 基于公司对新员工的要求及行车操作的特别性，在这两周里，公司对我们进展了简洁集中的培训，加深了我们对中基的熟悉和操作规程的了解。“安全第一，预防为主”是培训中提到的最多的一句话。我们
42、从事的是一个高危职业，所以人生安全是最重要的。在培训中我们了解到了许多关于安全方面的学问，比方相关的安全生产法，各种相关的国家标准，行业标准;从业人员的权利和义务，比方知情权和拒绝违章指挥权等;生产经营单位的主要负责人要履行的职责，比方建立、健全本单位安全生产责任制;各种工种要严格遵守的作业程序和操作标准，比方明火作业的审批程序;修船作业安全技术要求与标准，比方脚手架搭设的操作规程和各种技术指标;另外还了解了一些关于防台的学问。 (2) 第三周：接触、熟识工作岗位以及行车操作培训 对于操作行车，我并不生疏;但真要站好行车操作岗，还是需要不断的强化。 行车工是一项责任心较强的工种，特殊是作为我们
43、加工工程部的行车工，生产节奏快，作业频率高，设备自动化程度低，与地面人员接触频繁，每天上班更应打起十二分的精神，对自己作业范围内的每一个动作、每一分钟都不能懈怠。 在班长的指导下，我逐步熟知了安全操作规程、维护保养常识等与操作行车有关的技能和维护学问以及相关留意事项。技能需要我自己逐步学习把握、强化。 第四六周：行车操作的渐渐熟识与适应的阶段 经过上一阶段的强化，我开头了我的行车操作。摸索的过程是苦痛的。作为新人，人与人间的相处尚处生疏，行车的操作也不能说娴熟。尤其在出了几次小事故后，更是战战兢兢。看似简洁的工作，真当自己从事了，还是会遇到许多困难。纸上得来终觉浅，是特别有道理的。如何在新的岗位上尽快适应。我渐渐熟悉到，必需做好五勤：脑勤、眼勤、口勤、手勤和脚勤。多想、多看、多问、多练习是我们尽快适应新工作的捷径。多用大脑去思索怎样干，多留意左右行车状况和四周环境，勤于开口多问，不断强化我们的手感以及脚的协作。 作业有规程，工作有秩序，这是保证中基高效运行的基石。 (4)第七二十六周：工作中的独当一面和情商的培育 从事行车操作近一月后，根本上我已经能安全操作并正确处理操作中消失的问题了。在做好我的本职工作之外，我更加注意对自己综合素养培育：人迹沟通力量、团队意识以及提高自己的工作责任心，尽量找出自己的一些缺陷和缺乏，想方法改正以便提