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1、全集装箱船的分代和分类 国际上常以集装箱船载箱量的多少进行分代，故出现了第T 弋集装箱船、第二代集装箱船、第三代集装箱船等等术语。第T弋集装箱船：载箱量为700-1000，载重量约lOOOOte 箱船舶尺度:船长约150m，船宽约22m,吃水为89me舱内 可装6列，56层；甲板上装6列，12层。第二代集装箱船:载箱量为10002000,载重量为 15000-2000te船舶尺度;船长为175225m，船宽为25 一 30m，吃水为9.5-10.5m。舱内装78列，6层；甲板上装 810 列，24 层。第三代集装箱船:载箱量为20003000，载重量约 30000to船舶尺度：船长为24027
2、5m，船宽约32m，吃水 为10.5-12me舱内装9-10列，79层；甲板土：装 1213 列，24 层。第四代集装箱船：载箱量为3000-4000,载重量为 40000-5000te船舶尺度：船长为275-295m，船宽约32m,吃 水为11.512.5m。舱内装1011列，89层;甲 板上装1314列，45层。第五代集装箱船:载箱量为4000TEU以上，目前最大的为 6000TEU。载重量为50000-75000te船舶尺度：船长 为280-300m，船宽为32 2一39 4m，吃水为11.5-13 5m。舱内装12-13列89层，甲板上装15-16 集装箱船的分代时间，其典型的船型以及
3、当时的外部环 境和条件/如表所示。代别 第一代集装箱船 第二代集装箱船 第三代集装箱船 第四代集 装箱船 第五代集 装箱船 年份 1966年以前 1967-1970 年 1971-1983 年 1984年以后 航线 美国、澳大利亚国 内沿海航线 跨一个大洋的国际 间航线 远东一欧洲跨二个大 洋国际航线，开始 形成支线网，岀现 开始实现环球航线 开展地 区 美国、澳大利亚 扩大到欧洲、日本 等海运发达国家 发展到东南亚、中 东南美等发展中国 家 发展到非洲、中南 美、南非等不发达国 家 使用箱 型 以公司标准35ft、24什和17ft集装箱 为主，大量使用铝 质箱 以国际标准箱20ft 和40f
4、t为主，钢质 箱比重增加 出现高度为9ft和 9.5ft高容积箱，以 钢质箱为主 出现长度为45ft、48ft、53ft等非国际 标准箱 载箱量 7001000TEU 1000 2000TEU 2000 3000TEU 3000 4 000TEU 6000TEU 船名 Hawaiia n Citizen Americ a Maru Hakoza ki Maru Kurobe Mam Fran kfurt Fxpress Econ shi PS 载箱 分配 舱内 166(35ft)舱内 112(24ft)舱内 488TEU 舱内 656TEU 舱内 979TEU 舱内 1940TEU 舱内 12
5、32TE U 甲板上 60(35ft)甲板上 296(24ft)甲板上 226TEU 甲板上 354TEU 甲板上 850TEU 甲板上 1105TEU 甲板上 996TEU 合计 226(35ft)合计 408(24ft)厶 口卩 714TEU 曲 1010TE U 合计 I829TE U d 口卩 3045TEU 时 2228TE U 尺度/m(Lx BxT)135.7x2 2x7.7 141.8x2 1.5x9 175x25 X9.5 200 x30 X9.5 242x32.2x10.5 271x32.2 X13.0 279x32.2x11.65 300 x39.4 x13.5（超 巴拿
6、马型）代集装箱船等等术语第弋集装箱船载箱量为载重量约箱船舶尺度船长约船宽约吃水为舱内可装列层甲板上装列层第二代集装箱船载箱量为载重量为船舶尺度船长为船宽为一吃水为舱内装列层甲板上装列层第三代集装箱船载箱量为载船宽约吃水为舱内装列层甲板上装列层第五代集装箱船载箱量为以上目前最大的为载重量为船舶尺度船长为船宽为一吃水为舱内装列层甲板上装集装箱船的分代时间其典型的船型以及当时的外部环境和条件如表所示代别第一代集装内沿海航线跨一个大洋的国际间航线远东一欧洲跨二个大洋国际航线开始形成支线网岀现开始实现环球航线开展地区美国澳大利亚扩大到欧洲日本等海运发达国家发展到东南亚中东发展到非洲中南美南美等发展中国家
7、南非等不发达载重 7785 10282 15440 19914 57800 75000 代集装箱船等等术语第弋集装箱船载箱量为载重量约箱船舶尺度船长约船宽约吃水为舱内可装列层甲板上装列层第二代集装箱船载箱量为载重量为船舶尺度船长为船宽为一吃水为舱内装列层甲板上装列层第三代集装箱船载箱量为载船宽约吃水为舱内装列层甲板上装列层第五代集装箱船载箱量为以上目前最大的为载重量为船舶尺度船长为船宽为一吃水为舱内装列层甲板上装集装箱船的分代时间其典型的船型以及当时的外部环境和条件如表所示代别第一代集装内沿海航线跨一个大洋的国际间航线远东一欧洲跨二个大洋国际航线开始形成支线网岀现开始实现环球航线开展地区美国澳
8、大利亚扩大到欧洲日本等海运发达国家发展到东南亚中东发展到非洲中南美南美等发展中国家南非等不发达 随着船舶的大型化,集装箱船的尺度也越来越大：现 代集装箱船的尺度还根据能否通过巴拿马运河分成如下五类。L第一类，船型名称：小于巴拿马型；船长：VBOOm;船宽：22 3m;2第二类，船型名称：巴拿马型，船长：300m；船宽：；32.3m 3.第三类，船型名称：宽度趋巴拿马型；船长：V300m;船宽:32.3m;4.第四类，船型名称：长度超巴拿马型；船长：200m;船宽：V32.3m;5.第五类，船型名称：宽度和长度均超巴拿马型，船长：300m；船宽：32.3m;第一类小于巴拿马型船：在全集装箱船中占
9、着大部分，在 分代主普机 底盘车方式 轮胎式龙门吊为 主，开始使用计算 运车混合工艺，出现自动化装 装载 装娜面 的擁 参数 卸工艺 卸工艺 轮胎式龙门吊与跨正式应用 代集装箱船等等术语第弋集装箱船载箱量为载重量约箱船舶尺度船长约船宽约吃水为舱内可装列层甲板上装列层第二代集装箱船载箱量为载重量为船舶尺度船长为船宽为一吃水为舱内装列层甲板上装列层第三代集装箱船载箱量为载船宽约吃水为舱内装列层甲板上装列层第五代集装箱船载箱量为以上目前最大的为载重量为船舶尺度船长为船宽为一吃水为舱内装列层甲板上装集装箱船的分代时间其典型的船型以及当时的外部环境和条件如表所示代别第一代集装内沿海航线跨一个大洋的国际间
10、航线远东一欧洲跨二个大洋国际航线开始形成支线网岀现开始实现环球航线开展地区美国澳大利亚扩大到欧洲日本等海运发达国家发展到东南亚中东发展到非洲中南美南美等发展中国家南非等不发达中的第一代、第二代和第三代集装箱船，都属于这一类船。第二类巴拿马型船：为海陆公司(SeaLand)的Class 7 型z USL的Econships型以及()的1990年前造的一批新船，均属此类。第三类宽度超巴拿马型船：的C10型船属此类。这种 船 的优点是由于宽度大，行驶稳走，不用压舱，甲板上可装 满，而且 船长小，建造费用低。其缺点是因船宽度大，不能 过巴拿马运 河,只能在太平洋或大西洋对岸间行驶，或经苏 伊士运河在远
11、东和 欧洲之间航行。第四类长度超巴拿马型船：此类船数量不多，主要因船舶 长度大，造价大大提高，故不理想。第五类宽度和长度均超巴拿马型船：巴拿马型船的最大载 箱量为4500TEU，超过这一载箱量的一般均属此类船。代集装箱船等等术语第弋集装箱船载箱量为载重量约箱船舶尺度船长约船宽约吃水为舱内可装列层甲板上装列层第二代集装箱船载箱量为载重量为船舶尺度船长为船宽为一吃水为舱内装列层甲板上装列层第三代集装箱船载箱量为载船宽约吃水为舱内装列层甲板上装列层第五代集装箱船载箱量为以上目前最大的为载重量为船舶尺度船长为船宽为一吃水为舱内装列层甲板上装集装箱船的分代时间其典型的船型以及当时的外部环境和条件如表所示
12、代别第一代集装内沿海航线跨一个大洋的国际间航线远东一欧洲跨二个大洋国际航线开始形成支线网岀现开始实现环球航线开展地区美国澳大利亚扩大到欧洲日本等海运发达国家发展到东南亚中东发展到非洲中南美南美等发展中国家南非等不发达 我国曰行逹造射全集装锄5（:见團 3 14我国自行建苣的全集装翘船 根抿庠违箱犯的岌展惜况，韋装箱給的規乩丈体划分成四代，女殴 3 3所示。表3全矢装箱船的划分 仝集奘笫箔 卡（光）觅（半）吃水（栄 预箱更（标辂）或丞至约参（万网）170 25 8 7W 1000 10000 225 29 1011 1500 25000 30000 275 32 11 1?2500 3000 4
13、0 000 崑四代 293 32 12 20030 42M 代集装箱船等等术语第弋集装箱船载箱量为载重量约箱船舶尺度船长约船宽约吃水为舱内可装列层甲板上装列层第二代集装箱船载箱量为载重量为船舶尺度船长为船宽为一吃水为舱内装列层甲板上装列层第三代集装箱船载箱量为载船宽约吃水为舱内装列层甲板上装列层第五代集装箱船载箱量为以上目前最大的为载重量为船舶尺度船长为船宽为一吃水为舱内装列层甲板上装集装箱船的分代时间其典型的船型以及当时的外部环境和条件如表所示代别第一代集装内沿海航线跨一个大洋的国际间航线远东一欧洲跨二个大洋国际航线开始形成支线网岀现开始实现环球航线开展地区美国澳大利亚扩大到欧洲日本等海运发达国家发展到东南亚中东发展到非洲中南美南美等发展中国家南非等不发达