《2022年承台首件施工工作总结.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《2022年承台首件施工工作总结.docx（12页珍藏版）》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。
1、2022年承台首件施工工作总结 X XX 路提升改造工程 承台首件施工工作总结 中国中铁 中铁 X 局集团有限公司 XX 路提升改造工程项目经理部 2022 年 5 月 XX 路提升改造工程项目经理部 1 X XX 路提升改造工程承台首件施工工作总结 X 林立交 B 匝道桥 6#承台作为项目部承台的首件工程，我部依据施工图设计文件、马路工程质量检验评定标准、马路桥涵施工技术规范及上报的 B 匝道桥桩施工方案等进行了施工。6#承台为承台首件工程，更对以后的 111 个承台的施工起着样板和引路作用，通过施工刚好总结，来确定最优的施工工艺和施工组织。现将首件桩基施工全过程总结如下： 一 一. 工程概
2、况 X林互通B匝道桥从北环高架桥5号墩处右侧起先以曲线形式向北相接于A匝道桥 22 号墩，起点位于 XX 路主线桩号 K3+143.251。全桥跨径组合为+3×27+3×28+4×24+m，桥梁全长 529m，桥梁标准段宽 8.5m。上部结构为 6 联 20 孔现浇 A 类部分预应力混凝土斜腹连续箱梁。桥梁纵坡为 3.0903%、4.2%和 0.626%，最大竖曲线半径为 6307.84m。桥梁部分在曲线上，最大平曲线半径为 500m。横坡由梁体旋转形成单项一字坡，坡度为 2-5%。伸缩缝采纳 80 型浅埋式伸缩缝，桥面采纳 10cm 厚防水沥青混凝土铺装层
3、。下部结构采纳花瓶式圆端形矩形桥墩，承台采纳整体式承台共有 2种结构形式：5.8×2.3×2.2m 和 6.5×2.5×2.2m。除 1 号桥墩按摩擦桩设计外，其余桥墩按嵌岩桩设计，嵌岩桩进入弱风化花岗岩层不小于 2m。为了满意 XX 路改造要求，对 X 林互通 B 匝道桥右侧进行拼宽改造。 其中 6#承台为 B 匝道桥桥台处，为本项目第一承台施工。承台详细参数如下： 墩号 截面尺寸及形式 高度 混凝土方量 砼设计强度 6# 9.1×5.7m 桩基承台 2.0m 103.74m3 C35 二、承台施工打算 完成现场三通一平工作，钻孔桩
4、施工完毕后，清除残余泥浆，外运至指定场所。平整场地、休整临时施工便道，保证吊车、混凝土罐车、装载车、挖掘机、施工指挥车辆等施工机械设备平安、顺当通行。并做好平安文明施工各项打算。在收到监理工程师批复的开工报告后，我部组织人员、机械 XX 路提升改造工程项目经理部 2 对 B 匝道桥 6#承台进行施工。 施工主要人员及分工 序号 岗位 姓 名 职 责 1 施工总负责 负责全面施工 2 技术负责人 对现场施工技术把关、负责全面技术管理 3 施工现场负责人 负责现场施工总体策划、管理、协调 4 质检员 负责现场施工质量限制 5 专职平安员 负责现场施工平安管理、环保限制工作 6 试验 负责现场详细试
5、验工作 7 技术人员 负责现场详细技术工作及内业资 8 测量 负责现场平面及高层限制 9 专业作业人员 负责现场操作 合计 16 人 桩基首件工程施工的主要机械设备 设备名称 规格型号 数量 进场日期 技术状况 拟用何处 挖机 TC250 1 台 2022.3.20 优良 结构工程 电焊机 ZX7-500 2 台 2022.3.25 良好 全线 汽车吊 25t 1 台 2022.3.30 优良 结构工程 泵车 三一 47m 1 辆 灌注当天 良好 结构工程 全站仪 莱卡 TS02-2 1 套 2022.3.20 良好 全线 混凝土罐车 三一重工 8m 3 6 辆 灌注当天 良好 结构工程 地泵
6、 TC80 1 台 灌注当天 优良 结构工程 水准仪 DZ2 1 套 2022.3.20 良好 全线 混凝土振动棒 ZV25 2 台 2022.3.30 良好 全线 XX 路提升改造工程项目经理部 3 三、施 工概述 3.1.施工前需具备的条件 依据合同要求已完成桩基浇灌并经监理工程师对桩基混凝土强度试压、声测桩基完整性验收合格。 对承台进行测量放样，经自检合格，并经监理工程师复测合格后进行的下道工序施工。 3.2.清理平整、基底处理 施工前，先对施工场地进行清理、平整工作，以保证施工机械、人员进出便利。钢筋、模板堆放场地有防水，防潮措施。 本桥 6#桥台承台设计为掩埋式承台，承台顶面标高与现
7、状路面顶标高相同。基坑需开挖，开挖深度为 2.1m。施工中承台底部清理时，相对承台底预留高度15cm 进行人工挖除，并对基底进行整平夯实。基底处理完毕后浇筑 10cm 厚 C15砼作为承台时施工垫层。 3.3.凿除桩头混凝土 首先开挖钻孔桩桩头，对桩头松散砼进行凿除，以保证凿桩头后的桩顶标高符合设计要求，要求清除表面的泥土，用清水冲洗干净，凿桩头时防止碰撞检测管，不得将杂物掉进检测管内，然后进行测量放样复核，待成桩检查符合要求后再进行绑扎墩柱、承台钢筋，本桥左幅 6#桥台承台要求桩基深化承台 15cm。 3.4.桩基检测 全力协作质量检测人员对 4 根桩进行检测，检测结果：4 根桩全部为类桩。
8、 3.5.基础节砌筑 施工中砌筑轴线按承台边线减去竹胶板厚作为砌筑内边线，砌筑质量以内边为主控面，横平竖直，砂浆饱满，组砌得当，接搓牢靠；钢筋安装前即时对内边靠贴竹胶板，靠贴时严格限制接缝密实性及错台要求。 3.6.承台钢筋制作及安装 钢筋制作 承台钢筋在加工场分类制作，每根钢筋的长度以图纸设计为准，主筋在制作之前必需调直，调直后的钢筋弯曲面不大于长度的 1%，并不得有局部的弯曲现 XX 路提升改造工程项目经理部 4 象。钢筋在下料时要尽量计算好，能用整根钢筋，制作时要严格根据图纸设计的长度及弯曲的角度制作。 在主筋接长时，接头根据设计要求采纳直套筒连接，连接接头加工严格根据钢筋机械连接通用技
9、术规程执行，其余按双面搭接进行搭接长度不小于 5d，焊缝不得有裂纹、未熔合、夹渣、未填满弧坑和焊瘤等缺陷，焊缝外形要匀称、平整。 直螺纹套筒钢筋连接工程起先前，应对不同钢筋生产厂家的进场钢筋进行接头工艺检验，检验合格率为 101%； 钢筋安装 钢筋安装前，按前述做好承台底的处理，破除桩头，调整桩顶钢筋，主筋应跟据所放的限制线安装，绑扎时要横平竖直、间距匀称。全部的交叉点，均应绑扎，以避开在浇砼时钢筋移位，但在两个方向的钢筋中距均小于 30cm 时，则可隔一个交叉点绑扎一个，在绑扎时考虑要保证钢筋爱护层的厚度，依据要求我们将用预制砼垫块，其形态大小依据图纸设计的爱护层厚度确定，其预制垫块砼协作比
10、将与构造物协作比相同。垫块中预埋 1mm 粗的软铁丝，以便与钢筋绑扎，保证其稳固性。 直螺纹两端施工中采纳红油漆做标记，便利于检查钢筋连接质量。 承台钢筋制作及安装严格根据图纸和规范施工，同时安装过程中严格限制承台爱护层的厚度。承台的骨架尺寸和整个承台的爱护层比较匀称，并且符合图纸的要求。 3.7.承台模板安装 模板面板为进口维萨板，表面清洗后完全满意施工要求。拼缝严密未发生漏浆等。用垂球限制模板的垂直度，保证了承台的构件尺寸。对拉丝的效果比较志向，未发生跑模和变形等现象。 3.8.墩身预埋钢筋及冷却管的安装 用全站仪和水准仪严格限制了钢筋的平面位置和标高，爱护层厚度及用垂球吊钢筋的垂直度。承
11、台底板、绑板爱护层均为同标号水泥垫块，保证了承台的外观质量。 大体积砼浇筑须要预埋冷却水管，限制温度裂缝的产生，确保结构质量。 XX 路提升改造工程项目经理部 5 3.9.承台混凝土浇筑 在监理工程师严格检查了承台钢筋、模板和墩身预埋钢筋等各个项目后，确定符合浇筑条件予以浇筑。 混凝土试验，首批砼到场后经现场塌落度测试，塌落度为 175mm，满意试验及规范要求的 180+20mm，后续到场砼均进行了塌落度试验，均满意规范要求。并做好四组砼试块，对其妥当爱护，同条件养生。 整个浇筑过程严格限制混凝土的坍落度，第一盘砼的坍落度为 175cm，符合 180+20cm 的要求。同时严格限制混凝土的浇筑
12、厚度，40cm 一层限制。浇筑过程，确保了混凝土振捣不过振、不漏振。 浇筑过程中，4 个模板工人现场值班，未有跑模等现象发生。振捣过程中，避开振动器触及模板和承台钢筋，尤其是随时留意检查墩柱预埋筋位置，确保不偏位。承台混凝土浇捣完毕，检查墩柱预埋筋位置无误后，表面用长尺刮平，铁板抹平。承台混凝土终凝后，顶面用土工布或塑料布覆盖，连续潮湿养护不少于 7 天，养护期间严禁在承台上堆载重物。承台较厚，混凝土施工时必需根据大体积混凝土施工的有关要求做好温控措施，如采纳低水化热水泥。 浇筑结束后，现场技术员精确限制承台顶标高，保证承台的构件尺寸和平面位置。 四、质量限制状况及自评 X 林东路立交工程 B
13、 匝道桥 6#承台外观混凝土表面平整，棱角平直，无明显施工接缝，无蜂窝、钢筋加工制作及安装、模板安装自检均合格。 承台质量评定 101 分，质量合格。 4.1.钢筋依据 JTG F80/1-2004 标准的 8.3.1 条基本要求检查。受力钢筋间距设计间距 15cm，检测 180 个点，不合格 3 个点，其余全部合格，合格率 101.3%。混凝土爱护层厚度设计间距 7.5cm，检测 10 个点，1 个点不合格，合格率为 90%。依据自检评定承台钢筋质量等级评定 94.2 分，质量等级合格。 4.2.混凝土依据 JTG F80/1-2004 标准的 8.5.9 条基本要求检查。承台轴线偏位检测
14、4 个点，全部合格，合格率 101%；承台断面尺寸，检测 4 个点全部合格，合格率 101%；承台结构高度检测 8 个点，全部合格，合格率 101%；顶面高程设计 27m，检测 8 个点全部合格，合格率 101%。大面平整度检测 10 个点，1 个 XX 路提升改造工程项目经理部 6 点不合格，合格率为 90%。依据自检评定承台混凝土质量等级评定 101.1 分，质量等级合格。 4.3.承台模板依据现场检查。模板轴线偏位检测 4 个点全部合格，合格率101%；模板顶面高程检测 4 个点全部合格，合格率 101%；模板内部尺寸检测 6个点全部合格，合格率 101%；模板表面平整度检测 6 个点全
15、部合格，合格率101%。 4.4外观质量评定 混凝土表面平整，棱角比较平直，无明显的施工接缝和错台； 无蜂窝、麻面现象，且表面色泽始终； 混凝土表面有稍微的收缩裂缝，分析缘由为砼水化热过大引起，改进措施为：刚好进行砼表面进行洒水覆盖养护，最少为 7 天。同时在大体积的承台运用冷却管。 五、文明施工及环保措施 由于施工区域位于厦门市城区，为防止扰民，我部制定了如下措施： 加强对全体职工、民工的环保思想教化，重视环境爱护，文明施工。 在施工时对旁边、管线、水电等设施应予以爱护。 加强施工现场粉尘、噪音、废气、污水的监视工作，把它与文明施工现场一起检查、考核、奖惩，实行措施消退粉尘、废气、污水的污染
16、。 作好宣扬教化工作，实行有效措施限制人为噪音、粉尘的污染，实行技术措施限制粉尘、污水、噪音污染。 施工过程中，避开破坏市政环境，我部对泥浆进行集中外运处理，并对出入车辆进行了刚好清洗。 六、资料管理 施工过程中资料员负责整理、保管日常的技术资料，并对技术资料的精确性和完整性把关。 施工完成后，技术人员刚好进行灌注资料的整理，并经相关人员签认后移交资料员进行归档。 在完成桩基灌注后现场技术人员刚好登记台账，并由值班人员进行签认。 XX 路提升改造工程项目经理部 7 七、 问题及总结 1.首件工程中存在的问题 预埋墩身钢筋占用时间太长，模板循环周期加长，在施工工艺上还需优化。 模板拉条锚垫板存在
17、个别存在局部未垫实，存在跑模隐患。 承台顶部收面不够光滑平整。 局部钢筋爱护层较设计值稍偏大。 钢筋安装过程中，安装轴线及安装位置的限制存在肯定问题。 拆模后拉条滞留部分处理不刚好。 对镦粗螺纹丝头爱护工作不到位。 2.下步安排 预埋墩身钢筋时，采纳预埋接茬筋的方式，拉线定位，保证质量的同时，削减定位时间，似的承台模板循环周期缩短。 加强对承台拉杆安装后自检意识，过程严格把限制度，确保模板过程平安性。 加强对承台顶面的收面限制。 严格按设计图纸要求的爱护层尺寸进行钢筋构件的加工，各类型号首件加工采纳试作的形式进行样板尺寸的定型，后批量制作，制作过程中精确限制加工误差，确保爱护层厚度符合设计及规
18、范要求。 钢筋安装前依据测量放样的点位，采纳拉线定位的方式，精确把控，弯起部分钢筋严格根据设计文件执行，竖直平顺，避开钢筋打架影响整体性布局。 拆模混凝土强度按设计及规范要求进行，拆模后尽快刚好处理拉条滞留部分钢筋，并刚好涂抹防锈措施。 对于镦粗螺纹丝头爱护，从钢筋加工厂把关限制，已加工完成并检验合格的丝头要加以爱护，钢筋一端丝头戴上爱护帽，另一端拧上连接套，并按规格分类堆放整齐待用。 3.首件工程总结 通过承台首件工程的施工，我部所确定的承台施工工艺满意承台施工的要求，可以用于后期本段的全部承台施工。通过首件施工，使全体承台施工队伍加 XX 路提升改造工程项目经理部 8 深了对承台施工工艺的
19、理解，增加了其质量意识。同时我们也发觉了在施工过程中存在的问题，针对问题我们提出了改进措施。在持续施工工中我们将发扬首件工程中的优点，接着改进或优化工艺方案，杜绝在首件工程的问题再次发生。 4.承台施工工艺流程 测量放样→基底处理→凿桩头→测量放样→浇筑垫层→测量放样→绑扎钢筋→支模板→搭设脚手架→墩身钢筋预埋→测量放样复核→混凝土浇筑→混凝土养护→拆模→混凝土养护→滞留钢筋头切除。 八、结束语 在业主、总监办领导的大力支持下，本次浇筑的承台从拆模后，从外观及几何尺寸等检测数据看，无大的质量缺陷，模板拼缝严密未漏浆，但也存在一些不足，如表面存在一些小气泡，根部有稍微漏浆表面局部光滑度还不够，但总体说，本次承台首件的施工工艺基本满意了施工须要，是值得采纳的，为后续的承台施工供应了参考数据和珍贵阅历。 后附件： 承台过程检查、自检验收记录 相关试验报告及检测资料 第12页 共12页第 12 页 共 12 页第 12 页 共 12 页第 12 页 共 12 页第 12 页 共 12 页第 12 页 共 12 页第 12 页 共 12 页第 12 页 共 12 页第 12 页 共 12 页第 12 页 共 12 页第 12 页 共 12 页