路面施工技术路面施工技术.docx

《路面施工技术路面施工技术.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《路面施工技术路面施工技术.docx（22页珍藏版）》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。

1、路面施工技术路面施工技术路面施工技术路面施工技术透层、粘层与封层9. 1 透层 9. 1. 1 沥青路面的级配砂砾、级配碎石基层及水泥、石灰、粉煤 灰等无机结合料稳定土或粒料的半刚性基层上必需浇洒透层沥青。9. 1. 2 透层沥青宜采纳慢裂的洒布型乳化沥青，也可采纳 中、慢凝液体石油沥青或煤沥青，透层沥青的规格和质量应符合本规 范附录C表C. 3、表C. 4表C. 5的要求。透层沥青的稠度宜通过试洒确定。表面致密的半刚性基层宜采纳渗透性好的较稀的透层沥青，级配 砂砾、级配碎石等粒料基层宜采纳较稠的透层沥青。用于制作透层用乳化沥青的沥青标号应依据基层的种类、当地气 候等条件确定。9. 1. 3

2、各种透层沥青的品种和用量应依据基层的种类通过 试洒确定，并符合本规范附录D表D. 9的要求。9. 1. 4 透层宜紧接在基层施工结束表面稍干后浇洒。当基层完工后时间较长，表面过分干燥时，应对基层进行清扫， 在基层表面少量洒水，并俟表面稍干后浇洒透层沥青。9. 1. 5 高速马路、一级马路的透层沥青应采纳沥青洒布车 喷洒，二级及二级以下马路也可采纳手工沥青洒布机喷洒。洒布车应符合本规范5. 3. 1条的要求。当用于表面处治或贯入式路面喷洒沥青的喷嘴不能保证喷洒匀 称时，应更换喷嘴。并用振动压路机接着碾压，直到全部孔隙被填满为止。同时，将局部多余的填隙料铲除或扫除。在找补和扫除中。要使表面能看得见

3、粗碎石。、当需分层铺筑时，在第一层已压成的填隙碎石层表面粗碎 石外露约510mm,然后在上摊铺其次层粗碎石，并按上述几点进行 施工。、填隙碎石表面孔隙全部填满后，用1215t振动压路机再 碾压12遍。在碾压过程中，不要让填隙碎石有任何蠕动现象。在碾压之前，依据现场状况在填隙碎石表面先洒少量水，洒水量 限制在3kg/m2以上。填隙碎石底基层施工工艺流程见表5-6填隙碎石底基层施工 工艺流程图。三、5%水泥稳定碎石基层基层施工采纳流水作业法，使各工序 紧密连接，施工中尽量缩短从拌和到完成碾压之间的延迟时间。1、备料、拌制 水泥、碎石、砂等材料的颗粒组成和塑性指数 均要满意设计和规范要求。材料进场后

4、分类有序地堆放在搅拌场内。水泥堆放在水泥仓库内，各材料堆放处用挂标识牌进行标识。混合料严格按协作比，采纳配有自动计量系统的强制式搅拌机进行集中拌和。在正式拌制混合料之前，先调试设备，进行试样，使混合料的颗 粒组成和含水量都达到规定的要求；每次施工拌制时，依据集料和混 合料含水量的大小，刚好调整加水量。拌制后，尽快将拌成的混合料运输到铺筑现场。2、运输、摊铺和整形 混合料采纳自卸汽车进行运输，在施工 路段内由远到近卸置混合料。当气温高，运输距离较远时，车上的混合料应实行覆盖措施，以 削减水分的损失。依据铺筑层的厚度和要求达到的压实干密度，计算每车混合料的 摊铺面积，然后将混合料匀称地卸在铺筑路段

5、内，卸料距离严格驾驭, 避开料过稀或过多。用平地机将混合料按松铺厚度摊铺匀称。用摊铺箱或平地机将混合料按松铺厚度摊铺匀称，并按规定的 路拱进行整平和整形。在整平、整形过程中，设一个35人的小组，携带一辆装有新 拌混合料的小车，协作平地机作业，刚好铲除粗集料窝和粗集料带， 补以新拌的匀称混合料、或补撒拌匀的细混合料，并与粗集料拌和匀 称。整形时，在直线段由两侧向路中心进行刮平，在平曲线段由内 侧向外侧进行刮平，必要时再返回刮一遍。然后用压路机在初平后的地段快速碾压一遍，以暴露潜在的不平 整。再用平地机进行整形。整形前用齿耙将轮迹低洼处表层5cm以上耙松，并用新拌和的 混合料进行找平，再碾压一遍。

6、整形时要将高处料干脆刮出路外，不应形成薄层贴补现象。每次整形都要达到规定的坡度和路拱，并留意接缝的顺适平整。在整形过程中，严禁任何车辆通行。人工整形时，用锹和耙先将混合料摊平，用路拱板进行初步整形, 然后用压路机初压12遍，再依据实测的松铺系数确定纵横断面的 标高，并设置标记和挂线。利用锹耙按线整形，再用路拱板校正成型。3、碾压整形后，马上用轻型压路机并协作12t以上压路机在 结构层进行全路幅碾压。直线段由两侧路肩向路中心碾压，设超高的平曲线段由内侧路肩 向外侧路肩进行碾压。碾压时，应重叠1/2轮宽，后轮要超过两段的接缝处，一般需碾 压68遍。压路机的碾压速度，头两遍以采纳1.51.7kn)/

7、h为宜，以后宜 采纳 2. 02. 5km/ho碾压过程中，要留意水泥稳定碎石的表面，使其始终保持潮湿, 如水分蒸发过快，刚好补撒少量的水，但不要洒大量水碾压；碾压过 程中，如有弹簧、松散、起皮等现象，刚好翻开重新拌和或用其他方 法处理，使其达到质量要求。碾压宜在水泥初凝前并在试验确定的延迟时间内完成，并达到要 求的密实度，同时没有明显的轮迹。施工过程中严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或 急刹车，保证水泥稳定碎石层表面不受破坏。4、接缝和调头处的处理。A、同日施工的两工作段的连接处，采纳搭接处理。前一段整形后，留58m不进行碾压，后一段施工时，前段留 下未碾压部分，再加部分水泥重新拌

8、和，并与后一段一起碾压。B、当每天施工的最终一段以及铺筑中断时间超过2小时时在现 场刚好设横向接缝（工作缝）。在已碾压完成的水泥稳定碎石层末端，沿稳定土挖一条横贯铺筑 层全宽的宽约30cm的槽，直挖到下承层顶面。此槽与路的中心线垂直，靠稳定土的一面切成垂直面，并放两根 与压实厚度等厚、长为全宽一半的方木紧贴其垂直面，然后用原挖出 的素土回填槽内其余部分。在重新铺筑水泥稳定层时，除去方木，用混合料回填。整平常，接缝处的水平稳定土要比已完成断面高出约5cm,以利 形成一个平顺的接缝。在新混合料碾压过程中，要留意将接缝修整平顺。C、对机械必需到已压成的水泥稳定碎石层上调头时，一般在用 于调头的稳定层

9、上覆盖一张塑料布或油毡纸，然后铺上约10cm厚的 土、砂或砂砾。待邻接作业水泥稳定层整平后，除去布上的士并收起布。5、纵缝的处理水泥稳定层的纵向接缝采纳垂直相接方式。在前一幅施工时，在靠中心一侧用方木或钢模板做支撑，方木或 钢模板的高度与稳定土层的压实厚度相同，然后摊铺、整形、碾压和 养生。养生结束后，在铺筑另一幅之前，拆除支撑木（或板），然后起 先铺筑，并要保证碾压到位。6、养生及交通管制 每一段碾压完成并经压实度检查合格后， 马上起先养生。采纳洒水车常常洒水进行养生。每天洒水的次数视气候而定，整个养生期间始终保持稳定土层表 面潮湿。养生期不少于7do养生期间，除洒水车外，封闭交通。水泥碎石

10、稳定基层施工工艺流程见表5-7水泥稳定碎石基层 施工工艺流程图。四、水泥混凝土面层水泥混凝土面层受行车荷载的重复作用及 环境因素（温度和湿度）的影响较大，其施工质量的好坏将干脆关系 道路的正常运营和运用寿命。因此，必需细心组织，规范施工，确保工程质量。1、安装钢模板 安装钢模板是保证线形、平整度、路拱度，纵缝顺直度，板厚度宽度等各项技术指标的重要环节。在操作过程中坚持诚、固、准的要求。诚是钢模板采纳标准槽钢加工而成，槽钢高度与混凝土板厚一样，长度5米，接头处用专用配件坚固固定，接头要紧密，不能有 离缝、前后错茬和凹凸不平现象。模板就位后用T型道钉嵌入基层进行固定。将固定好的模板底部用砂浆填塞密

11、实，保证钢模稳固。准是保持钢模顶部标高的精确，用水准仪检查顶面标高平度误 差限制在毫米以内。检查无误后，在钢模内侧面匀称涂刷一薄层机油。2、混凝土拌制 本标段路面工程混凝土，采纳配有自动计量系 统装置的强制式搅拌机进行拌制。施工前事先在搅拌站内备足符合要求的砂、碎石、水泥等材料。搅拌第一盘混凝土拌合物前，先用适量的混凝土拌合物或砂浆 搅拌，拌后排弃，然后再按规定的协作比进行搅拌。搅拌机装料依次为砂、水泥、碎石或碎石、水泥、砂，进料后，边搅拌边加水。混凝土拌合物的最短时间符合水泥混凝土路面施工及验收规 范（GBJ97-87）的规定，其搅拌最长时间不得超过最短时间的三倍。3、运输、卸料、摊铺混凝土

12、混凝土拌合物采纳碎输送车运输 到铺筑地点进行摊铺、振捣、做面。混凝土拌合物摊铺前，要对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳 定状况和基层的平整、润湿状况、以及钢筋的位置和传力杆装置等进 行全面检查。性输送车抵达铺筑现场后，采纳侧向或纵向方式将碎混合料干 脆卸在安装好侧模的的路槽内。卸料时，尽可能匀称，如发觉有个别离析现象，马上翻拌匀称。摊铺时，将倾卸在路槽内的混凝土按摊铺厚度匀称地充溢在模 板范围内，摊铺时严禁抛掷和搂耙，以防离析。在模板旁边摊铺时，用铁锹插捣几下，使灰浆捣出，以免发生蜂 窝。4、安放加强钢筋按设计要求，板角小于90的混凝土面板，须 用角隅钢筋进行补强。安放角隅钢筋时，先在安放钢筋的

13、角隅处摊铺一层混凝土拌合 物，摊铺高度比钢筋设计位置预加肯定的沉落度，钢筋安放距板顶不 小于5cm,角隅钢筋就位后，用混凝土拌合物压住。5、碎捣固与成型 首先，采纳插入式振动器按依次插振一次。插入式振捣器的移动间距不宜大于其作用半径的1. 5倍，其至模 板的距离也不应大于振捣器作用半径的0.5倍，插点间距要匀称， 防止漏振，在振捣时要避开与钢模和钢筋碰撞。振捣时间以拌和物停止下沉、不再冒气泡并泛出水泥浆为准，不 宜过振。其次，用功率不小于2.2kw的平板振捣器全面振捣。振捣时应重叠10-20cm,同一位置不宜少于15秒，以不再冒气 泡并泛出水泥浆为准。再则，用振动梁进一步拖拉振实并初步整平。振

14、动来回拖拉2-3遍，使表面泛浆，并赶出气泡，振动梁移动 的速度要缓慢而匀称，前进速度限制在每分钟1.5m左右。对不平之处辅以人工补填找平，补填时用较细的混合料原浆，严 禁用纯砂浆填补。振动梁行进时，不允许中途停留。牵引绳不行过短，以削减振动梁底部的倾斜。振动梁底缘应常常校正，保持设计线形。最终，再用平直的提浆棍进一步滚揉表面，使表面进一步提浆 并调匀。接着进行真空吸水处理。6、真空吸水对混凝土面板进行真空吸水处理，能显著降低水 灰比、提高密实度、提高混凝土早期强度、改善其物理力学性能；能 有效地防止混凝土在施工期间的朔性开裂，可延长路面的运用寿命。真空吸水装置在运用前应进行检查，如有问题，要实

15、行修补或 更换等措施。混凝土拌和物经振实整平后进行真空吸水。在混凝土面上铺上真空吸水装置的塑料气垫薄膜，然后用小擦刷 沿密封边轻轻扫压一遍，开泵脱水的同时，再接压一遍，以保证其密 封效果。开泵进行吸水，并视察各处气垫薄膜内的水流状况，若发觉局 部水分移动不畅，可间隙短暂地掀起邻近的密封边，借此渗入少量空 气，促使混凝土表层水份移动。待混凝土表面水分抽完、手指捺压混凝土无指痕时，即完成脱水 工作。然后在吸垫四周位置略微掀起12cm,接着抽吸1015s,以 吸尽作业表面及管路中余水。吸水后，卷起吸垫，移至下一块作业面上再接着进行真空吸水。每次吸垫位置与前次重叠20cm,以防漏吸，造成含水量分布不均

16、。 真空吸水后，用圆盘抹光机对混凝土面板进行粗抹光。7、机械抹光 圆盘抹光要机对混凝土进行粗抹，能平整真空吸 水后留下的凹凸不平，能封闭真空吸水后的定向毛细孔开口，能通过 挤压研磨能消退表层孔隙、增大表层密实度，使表层残留水和浆体不 匀称分布现象得到改善，以削减不匀称收缩。混凝土板完成真空吸水后，用圆盘抹光机对其进行全面粗抹。抹光时尽量顺路方向进行，这样易保证纵向的平整；抹光过程中, 将混凝土表面的高处多磨、低处补浆（原浆）的方式进行边抹边找平, 同时采纳直尺协作进行纵横检测。8、人工精修 精修是保证路面平整度的把关工序。为达到要求的平整度，实行量、抹结合的人工精修方法。量即用具有标准线且不易

17、变形的铝合金直尺，紧贴模板顶面进 行拉锯式搓刮，一边横向搓、一边纵向刮移，作最终一次检测碎顶面 的平整度。一旦发觉误差较大，马上进行修补。搓刮前，将模板顶面清理干净。搓刮后即可用直尺于两侧边部及中间三处紧贴浆面各轻按一下, 低凹处不出现压痕或印痕不明显，较高处印痕较深，据此进行找补精 平。抹即人工用抹子将表面抹平。分两次进行，先找补精平，等硅表面收浆无泌水时，再作其次次 精抹，以达到规范要求的路面平整度要求。9、抗滑构造制作抗滑构造是提高水泥混凝土路面行车平安性 的重要措施之一。其制作采纳拉毛方式进行。我们采纳压纹机进行拉毛，拉毛时保持纹理匀称，顺直、深度相 宜；并限制纹理走向与路面前进方向垂

18、直，相邻板的纹理要相互连接, 横向邻板的纹理要沟通以利于排水。拉毛以混凝土表面无水纹水迹、碎初凝前较为合适。过早和过晚都会影响制作质量。10、养生混凝土板抗滑构造制作完毕待碎凝固后应马上养生， 拟采纳覆盖旧麻袋、草袋等洒水湿养生方式。每天一般洒水4-6次，但必需保证在任何气候条件下，覆盖物 底部在养生期间始终处于潮湿状态，以此确定每天洒水遍数。养生时间依据混凝土强度增长状况而定，一般宜为1421天。养护期满后方可将覆盖物清除，板面不留有痕迹。11、接缝施工A、纵向接缝 按设计要求采纳平缝加拉杆型。9. 1. 6浇洒透层沥青应符合下列要求:9. 1. 6. 1 浇洒透层前，路面应清扫干净，对路缘

19、木求 鱼石及人工构造物应适当防护，以防污染。9. 1. 6. 2 透层沥青洒布后应不致流淌、渗透入基层肯 定深度，不得在表面形成油膜。9. 1. 6. 3 如遇大风或即将降雨时，不得浇洒透层沥青。9. 1. 6. 4 气温低于10时，不宜浇洒透层沥青。9. 1. 6. 5 应按设计的沥青用量一次浇洒匀称，当有遗 漏时，应用人工补洒。9. 1. 6. 6 浇洒透层沥青后，严禁车辆，行人通过。9.1. 6. 7 在铺筑沥青面层前，若局部地方尚有多余的透 层沥青未渗入基层时，应予清除。9. 1. 7 在无机结合料稳定半刚性基层上浇洒透层沥青后， 宜马上撒布用量为(2-3) m3 / 1000m2的石

20、屑或粗砂。在无结合料粒料基层上浇洒透层沥青后，当不能刚好铺筑面层， 并需开放施工车辆通行时，也应撒铺适量的石屑或粗砂，此种状况下, 透层沥青用量宜增加10%。撒布石屑或粗砂后，应用68t钢筒式压路机稳压一遍。当通行车辆时，应限制车速。在铺筑沥青面层前如发觉局部地方透层沥青剥落，应于修补；当 有多余的浮动石屑或砂时，应予扫除。9. 1. 8 透层洒布后应尽早铺筑沥青面层。拉杆为14螺纹钢筋长度为70cm,施工前依据设计要求的间距预 先在模板上制作拉杆置放孔，并在缝壁一侧涂刷隔离剂，施工时将拉 杆置入。纵缝必需与路中心线平行。当混凝土强度达到6. 0-12. OMPa时，用切缝机进行切割。切割缝宽

21、0. 6cm、缝深5cm。切缝后尽快灌注填缝料。B、横向接缝、缩缝：依据设计要求设置缩缝，在邻近胀缝或路面自由端部的3条缩 缝内加设传力杆，其余缩缝采纳假缝型，不设传力杆。设传力杆的缩缝，传力杆长50cm,施工前将沥青涂上传力杆一 半。传力杆长度的一半穿过端部档板，固定于外侧定位模板中，对进 入浇筑段内的传力杆涂刷上沥青，浇筑邻板前再将另一半传力杆补涂 刷上5cm长沥青。碎浇筑前应先检查传力杆位置，浇筑时，先摊铺下层混凝土，用 插入式振捣器振实，并校正传力杆位置，再浇筑上层混凝土。待混凝土初凝后，应适时切缝。横向接缝施工时均与路中心垂直，且统一在全宽断面上。、胀缝：胀缝处的传力杆为30钢筋长5

22、0cm,施工前将沥青涂上28cm, 传力杆长度的一半穿过端部档板，固定于外侧定位模板中，将有涂沥 青的一头与未涂沥青的一头传力杆间隔地放入或将传力杆的活动端 设在缝的一边，对进入浇筑段内涂刷上沥青的传力杆安装上长10cm 的传力管套（留3cm的空隙填以纱头），浇筑时，先摊铺下层混凝土 拌和物用插入式振捣器振实，并在校正传力杆位置后再浇筑上层混凝 土拌和物。浇筑邻板前同样将该端未安装传力套管的涂沥青传力杆安装上 传力套管，并设置胀缝板、木制嵌条。、横向施工缝：每天摊铺结束或摊铺过程因故中断，且中断时间超过碎初凝时间 的2/3时，应设置横向施工缝。横向施工缝位置与胀缝或缩缝相重合，横向施工缝与路中

23、心线垂 直。其构造采纳平缝加传力杆型，传力杆一端涂沥青。12、切缝驾驭好切缝时机是防止初期断板的重要措施。依据我们的阅历，当混凝土达到强度6. 0-12. OMPa时是进行切 缝的最佳时机，但气温突变时，我们将适当提早切缝时间，以防止混 凝土面板产生不规则裂缝。切缝采纳路面切缝机进行施工，切缝深度横向缩缝处为（1/4 1/5）板厚、纵向缩缝为（1/41/5）板厚、胀缝处为34cm,缝宽缩 缝处为0.30.8cm、胀缝处为2cm,起先切缝前先调整刀片的进刀 深度，切割时随时调整刀片切割方向，切缝时刀片用水进行冷却，水 的压力不低于0. 2MPao停止切缝时，先关闭旋扭开头，将刀片提升到混凝土板面

24、以上， 停止运转。切缝后，我们将尽快灌注填缝料。13、填缝 填缝采纳聚氯乙烯胶泥填缝。填缝前，采纳压缩水和压缩空气彻底清除接缝中砂石及其它污染 物，确保缝壁及内部清洁、干燥。灌注在缝槽口干燥清洁状态下进行，缝壁检验以擦不出灰尘为可 灌标准。聚氯乙烯胶泥的灌注高度，夏天宜与板面齐平，冬天宜低于板面 l-2mni；填缝要求饱满、匀称、连续贯穿。施工完毕后，细致检查填缝料与缝壁粘结状况，在有脱开处，用 喷灯小火烘烤，使其粘结紧密。水泥混凝土路面施工工艺流程见表5-8水泥混凝土路面施工 工艺流程图。五、路缘石 水泥混凝土面层施工完毕，待强度达到肯定程度， 即可进行路缘石施工。路缘石采纳15cm宽47c

25、m高的细料石。采纳M10砂浆坐浆。路缘石施工时，先测量挂线，以确保线型直顺、圆顺，然后铺 上砂浆，安装上路缘石。路缘石的施工标准见下表：路缘石的允许偏差和检查方法项次检查项目规定值或允许 偏差检查方法及频率1直顺度(mm) 15 20m拉线，每20m测4处 2相邻两块高度差(mm) 3水平尺量，每20nl量4处3相邻两块 缝宽(mm) 3尺量，每200m量4处4顶面高程(mm) 10水准 仪，每200m量测4点 本篇文章来源于中国建筑 文摘转载请以链接形式注明出处网址：/transportation/transportroad/200609/369. html当用乳化沥青作透层时，洒布后应待其

26、充分渗透、水分蒸发后方 可铺筑沥青面层，此段时间不宜少于24ho9. 2 粘层9. 2. 1符合下列状况之一时，应浇洒粘层。9. 2. 1. 1 双层式或三层式热拌热铺沥青混合料路面在 铺筑上层前，其下面的沥青层已被污染。9. 2. 1. 2旧沥青路面层上加铺沥青层。9. 2. 1. 3水泥混凝土路面上铺筑沥青面层。9. 2. 1. 4 与新铺沥青混合料接触的路缘石、雨水进水 口、检查井等的侧面。9. 2. 2 粘层的沥青材料宜采纳快裂的洒布型乳化沥青，也 可采纳快、中凝液体石油沥青或煤沥青，粘层沥青的规格和质量应符 合本规范附录C表C. 3、表C. 4、表C. 5的要求。粘层沥青宜用与面层所

27、运用的种类、标号相同的石油沥青经乳化 或稀释制成。9. 2. 3 各种粘层沥青品种和用量应依据粘结层的种类通过 试洒确定，并符合本规范附录D表D. 9的要求。9. 2. 4 粘层沥青宜用沥青洒布车喷洒，洒布车应符合本规 范5. 3. 1条的要求。当用于表面处治或贯入式路面喷洒沥青的喷嘴不能保证喷洒匀 称时，应更换喷嘴。在路缘石、雨水进水口、检查井等局部应用刷子人工涂刷。9. 2. 5浇洒粘层沥青应符合下列要求:9. 2. 5. 1 粘层沥青应匀称洒布或涂刷，浇洒过量处应 予刮除。9, 2. 5. 2 路面有脏物尘土时应清除干净。当有沾粘的土块时，应用水刷净，待表面干燥后浇洒。9. 2. 5.

28、3当气温低于10或路面潮湿时，不得浇洒粘层沥青。9. 2. 5. 4 浇洒粘层沥青后，严禁除沥青混合料运输车 外的其他车辆、行人通过。9. 2. 6 粘层沥青洒布后应紧接铺筑沥青层，但乳化沥青应 待破乳、水分蒸发完后铺筑。9. 3 封层9. 3. 1 符合下列状况之一时，应在沥青面 层上铺筑上封层。9. 3. 1. 1沥青面层的空隙较大，透水严峻。9. 3. 1. 2 有裂缝或已修补的旧沥青路面。9. 3. 1. 3 需加铺磨耗层改善抗滑性能的旧沥青路面。9. 3. 1. 4 需铺筑磨耗层或爱护层的新建沥青路面。9. 3. 2符合下列状况之一时，应在沥青面层下铺筑下封层。9. 3. 2. 1

29、位于多雨地区且沥青面层空隙较大，渗水严 峻。9. 3. 2. 2 在铺筑基层后，不能刚好铺筑沥青面层，且须开放交通。9. 3. 3 上封层及下封层适用的沥青材料宜按表9. 3. 3选 用，沥青的标号应依据当地的气候状况确定。9. 3. 10 稀浆封层混合料中沥青乳液的合理用量宜接附录D 表D. 10的规定范围并通过试验确定。要求混合料的湿轮磨耗试验的磨耗损失不宜大于800g/m2；轮 荷压砂试验的砂汲取量不宜大于600g / m2o稀浆封层混合料的加水量应依据施工摊铺和易性的程度由稠度 试验确定，要求的稠度应为23cm。9. 3. 11 稀浆封层的施工应符合下列要求：9. 3. 11. 1当在

30、已有破损的旧路面上铺筑稀浆封层时，施工前应先修补坑槽、整平路面。9. 3. 11. 2稀浆封层施工应在干燥状况下进行。9. 3. 11. 3稀浆封层施工应用稀浆封层铺筑机进行。铺筑机应具有储料、送料、拌和、摊铺和计量限制等功能。摊铺时应限制好集料、填料、水、乳液的协作比例。当铺筑过程中发觉有一种材料用完时，必需马上停止铺筑，重新 装料后再接着进行。搅拌形成的稀浆混合料，应符合本规范附录D表D. 10的要求, 并有良好的施工和易性。9. 3. 11. 4 稀浆封层铺筑机工作时应匀速前进，达到厚 度匀称、表面平整的要求。9. 3. 11. 5 稀浆封层铺筑后，必需待乳液破乳、水分蒸 发、干燥成型后

31、方可开放交通。9. 3. 11. 6 稀浆封层的施工气温不得低于10o沥青路面表面封层沥青路面表面封层是一层用连续方式敷 设在整个路表面上的养护层。封层材料可以是单独的沥青或其他封层剂，也可以是沥青与集料 组成的混合料。表面封层用于解决的养护问题主要有：复原或延缓表层沥青材料的氧化（老化）；重新建立路面抗滑阻 力：密封表面的微小裂缝，防止水从表面渗入路面结构层；防止集料 从表面脱落、崩散。目前常用的表面封层技术有雾状封层、还原剂封层、石屑封层、 稀浆封层（微表封层）等。雾状封层和还原剂封层：此类封层是将雾状的乳化沥青或特地的再生剂喷洒在老化的沥 青路面上（专用的再生剂要求渗入路面6cm左右），

32、其目的是更新和 还原路表面已氧化的沥青膏体。雾状封层和还原剂封层有一些共同的特点：施工后须要较长的时间才能开放交通，必需严格驾驭单位面积的 喷洒量.喷洒量过多会在路表面形成一层薄膜而使路面丢失磨擦阻 力，必要时需用铺砂的方法来改善其抗滑阻力。由于上述缘由.雾状封层和还原剂封层通常主要用于低交通流 量、低速的道路和停车场上。石屑封层：石屑封层是最早出现的预防性养护技术，其施工方法是在路面上 喷洒一层沥青材料（热沥青、轻质沥青、乳化沥青等），紧接着散布砂 子、石屑或适当级配的集料，并紧跟着进行碾压。石屑封层是一种敷设简洁易行、价格低廉的养护方法。它的缺点是要有较长的初期养护时间，汽车高速行驶时噪音

33、过 大，路面上的松散集料还会被高速行驶的车轮带出而撞击、粘附在车 身和挡风玻璃上，集料的丢失还会导致抗滑实力的衰减，所以一般很 少用在大交通流量和高速行驶的道路上。稀浆封层（微表封层）：稀浆封层是一种由乳化沥青、破裂的集料、矿粉、水和添加剂组 成的稀浆状的混合料。它在搅拌匀称后被摊铺到原有的沥青路面上形成一层与原路面 接合坚固、具有抗磨表面结构的匀称养护层。微表封层是在乳化沥青稀浆封层基础上发展起来的，它是由慢裂 快凝的高分子聚合物改性乳化沥青、100%破裂的集料、矿粉、水和 添加剂组成的稀浆混合料。微表封层的厚度可达10mm15mni.抗滑阻力和抗磨耐久性也比 一般的稀浆封层更好，并可具有某

34、些修复性的功能.例如用于修补车 辙、轻度松散、泛油等病害的校正。稀浆封层尤其是微表封层。由于其良好的抗滑性能以及快速凝固成型、早期开放交通的特 性，省去了喷洒和碾压工序，一台机械即可连续作业。由于其简洁的施工过程和很高的生产效率，因而更加适用于大交 通流量和高速行驶的道路上。填隙碎石底基层施工1、备料填隙碎石采纳单一粒径的碎石和 石屑组成，按预定协作比进行拌制，其拌制后混合料的颗粒组成和塑 性指数应满意马路路面基层施工技术规范(JTJ034-2000)要求。碎石最大粒径不超过63mm。施工前备足粗碎石和石屑数量，施工时依据各施工段的宽度、厚 度及松铺系数，计算各段须要的粗碎石数量，依据运料车辆

35、的车厢体 积，计算每车料的堆放距离。填隙料的用量约为粗碎石质量的30%40%。2、运输、摊铺与整形粗碎石 混合料采纳自卸汽车进行运输， 在施工路段内由远到近卸置粗碎石料。粗碎石装车时，操作人员限制每车料的数量基本相等，并依据计 算每车混合料的距离，将粗碎石匀称地卸在路段内，卸料距离应严格 限制，避开料过稀或过多。用机械或人工将粗碎石料按松铺厚度匀称摊铺在预定的宽度 上，并按规定的路拱进行整平和整形，表面力求平整。在整平、整形过程中，设一个三人小组协作进行作业，刚好进行 减料或补料工作。3、撒铺填隙料和碾压 、初压:用8t两轮压路机碾压34遍，使粗碎石稳定就位。在直线和不设超高的平曲线段上，碾压

36、从两侧路肩起先，渐渐错 轮向路中心进行；在设超高的平曲线段上，碾压从内侧路肩起先，渐 渐错轮向外侧路肩进行。错轮时，每次重叠1/3轮宽。在第一遍碾压后，再次找平。初压终了时，表面应平整，并具有要求的路拱和纵坡。、撒铺填隙料：将填隙料匀称地撒铺在已压稳的粗碎石层上，松铺厚度约2. 53. 0cm。必要时，用用人工或机械扫匀。(3)、碾压：用振动压路机慢速碾压，将全部填隙料振入粗碎石间的孔隙中， 碾压方法同初压一样，路面两侧碾压时多压23遍。、再次撒布填隙料：再次将干填隙料撒铺在粗碎石层上，松铺厚度约2.02. 5cm。用人工或机械扫匀。、再次碾压：用振动压路机慢速进行碾压，在碾压过程中，对局部填隙料不足 之处，人工进行找补。局部多余的填隙料将其扫除。、再次碾压后，如表面仍有未填满的孔隙，则补撒填隙料，