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1、砼路面施工技术43二灰稳定碎石基层与施工中的质量监控1首先是对材料进行检验，杜绝不合格材料进入拌合现场；2严格控制配合比，天天进行2次碎石含水量分析，以便确定拌合水的最佳用量；3彻底去除垫层外表的浮砂、浮土和杂物，如局部地段垫层损坏，则清理干净后用二灰混合料填补并碾压，经洒水后再正式摊铺二灰层；4对拌好的混合料进行压实试验，以便确定压缩系数或松懈系数，以此确定每个断面的松铺厚度，由于配合比和材料的差异，天天应首先做松懈系数的试验，然后再进行大面积摊铺；5摊铺时对宽度、高度、平整度和横坡度进行质量监控；6采用饱和洒水碾压，25t250kN振动压路机第一天压6?8遍，第二天再压4?6遍，灰稳定碎石
2、基层即成型；7通过7天的湿式养生后，工程处进行质量自检，整理有关技术资料，请监理进行检查并请求弯沉测试。在监理认可的情况下，能够申请下一工序的施工。44混凝土面层施工中的质量监控对材料的质量监控和对配合比的监控前面已阐述，此处不再重复。下面主要阐述施工过程中的质量监控。4.4.1模板安装的质量监控首先对中、边桩进行测量放样，根据设计高程安装模板，安装完毕后再对模板进行实地复测，对有偏差的立即调整，使高程、中线、边线、顺直度、稳固程度等均符合要求，确认无误后对模板底部空隙用砂浆封堵。第二步是对浇注厚度进行检查，以每10m为一个断面，每个断面随机检查3个点，如浇注厚度达不到设计要求，则要把二灰基层
3、凿低，以知足混凝土浇注厚度要求。最后在模板内侧涂上脱模剂。该工序中最应注意如下2个方面：1模板外侧一定要有多个支撑环，以便能用它来支稳模板。避免在振捣时挤歪甚至挤垮模板，进而影响混凝土的宽度和平直度；2应尽量选用高度与混凝土面板厚度一致的模板，如模板高度比混凝土面板厚度稍小时，应用砂浆认真封堵模板底部空隙，待砂浆有一定强度后才能浇注混凝土，不然在振捣时会严重漏浆，进而降低混凝土面板的标号。4.42现场清理模板安装结束后，应认真清理浇注现场内的泥砂、浮现场监理工程师对模板安装、浇注厚度、材料、设备和格并在检查表上签字后方可进行混凝土浇注。4.4.3拌合在混凝土拌合现场必须有质量监控人员跟班，其职
4、责除严格控制材料按配合比投放外，还要控制搅拌时间，防止结块水泥袋碎屑、树皮、草根、泥块等杂物进入料斗，以及负责测试粗细集料的含水量和不定期校正手推车容量，负责做塌落度试验和做试块等工作。可以讲它是除材料测试以外的第二道关口。4.4.4混凝土浇注经过中的质量监控石和杂物，并且洒一次透水，再请施工准备等情况进行检查，检查合1摊铺与振捣：由于每5?7km才设一个搅拌站，所以混合料在运输经过中多少会出现类似离析的不均匀现象，因而，简单的摊平振捣，在靠近模板处往往会出现蜂窝现象。而模板旁采用人工用铁铲送料并且翻铲拍紧，使模板旁充分填满混合料，再经振捣后就没有蜂窝现象了。采用11kW的插入式振捣器振捣时要
5、尽量均匀，不能局部漏振，不能碰到模板和传力杆，并且不断探索，把握在不同气温、不同水泥品种、不同水灰比情况下的不同振捣时间。它是确保混凝土质量的关键工序之一。2提浆与整平：首先使用22?2.8kW的平板振捣器，以及电动磨盘进行提浆，然后用11kW的振捣梁和滚筒进行整平，在最后整平常采用拉动滚筒使其滑行的办法，这种整平效果较好。它是混凝土外表“美容的第一道工序。3钢筋安装及检查：纵缝拉杆及施工缝传力杆都必须严格控制其直径、长度和安顿间距，拉杆应与路中心线垂直，使传力杆与路中心线平行，拉杆与传力杆必须安置水平，振捣时尽量避免碰撞，以免变位而影响其发挥应有的作用。4胀缝角隅及边缘钢筋补强：主筋、构造钢
6、筋的材质、直径、数量、各部位尺寸、弯折捆扎均要符合设计要求，安装时要留有足够的保护层，安装完毕立即请现场监理工程师检查，当场填写钢筋安装检查表，双方签字确认后才能进行混凝土浇注。是防止胀缝两侧产生裂缝的关键工序之一。5涵洞顶补强钢筋和由于二灰弯沉不合要求而需设钢筋网进行补强的，按监理工程师专门下的通知进行。6外表整修与防滑；把握好外表抹安然平静抓毛的时间；一般应在混凝土终凝前、外表基本干水后用长45cm、宽20cm的木抹反复抹平抛光。在外表抹平的基础上，用手试压混凝土外表，以为已到达比拟理想的凝结效果后再用抓毛器在混凝土外表拉出深2?3mm、间隔1.5?2cm的横向防滑槽。这是混凝土外表“美容
7、的最后一道工序。7养生：湿式养生以铺草袋最好，由于钦陆公路两边均为稻田，因而全路段均采用稻草覆盖湿式养生。在抹平拉毛后2h马上洒水，并随后覆盖稻草，再均匀洒水，每日的洒水次数随天气变化而变化。总之要保持混凝土湿润，保证水泥的水化反响，按规定应连续养生14天，期间严禁各种车辆通行，它是确保混凝土路面到达规定强度的关键工序之一。8切缝：一般应在浇注完后的第二、三天进行，总之应控制在混凝土终凝后36?48h内进行，这时混凝土强度已到达30以上，切缝时不会破环其构造和影响其强度，如拖的时间太长，一方面可能由于水泥收缩而产生细的裂缝，另一方面混凝土强度过高切缝困难。切割采用金刚石锯片，切缝间距一般为4?
8、6m，切缝深度一般为混凝土板厚度的1/5?1/4，缝宽3?5mm。胀缝部位的切割是确保混凝土面板质量的关键工序之一，由于一旦切缝与胀缝稍有偏差，在行车和热胀冷缩的作用下，局部混凝土面板会被挤裂、挤碎，因而，在施工中胀缝两头应作好记号，以便切缝和胀缝完全对齐，使胀缝真正起到作用。(9)拆模：当混凝土到达一定强度后即可拆模，大体的控制时间是：当气温高于25C时，为36?48h;温度在10?25C时，要超过48h;温度低于10C时，要超过60h。拆模要按顺序进行，不能强撬硬顶，以防损坏混凝土面板的边和角，拆下后的模板要放平，以防变形。(10)填缝：应在混凝土初步结硬后及时进行，首先用小扁钩认真清理切
9、缝中的泥土和石屑等杂物，并用水清洗干净，待切缝干后浇填缝料，填缝料品种由监理工程师指定，一般是沥青砂或沥青麻筋。(11)路肩：为了保护水泥路面，两边应按监理的规定培路肩，其种类有沥青碎石肩、土路肩等，路肩高度与面板高度一样，土路肩还要按规定压实并到达密实度要求。(12)收缩裂缝的处理：在施工期间，由于气温的骤变、刮大风或切缝不及时等原因，均有可能产生横向细小裂缝的轻度病害，处理的办法是在裂缝中灌沥青砂。另一办法是在裂隙两侧割深10?12cm、宽20?30cm、垂直于路中心线的平行割缝，凿去中间部分后，放置主筋为$10mm的螺纹钢、水平钢筋为$6mm圆钢、间距为10cmx10cm的钢筋网补强，然
10、后重新浇注混凝土。5混凝土面层质量自检在每道工序进行质量监控的情况下，还应对已完工的路面外观进行检查，测量几何尺寸与设计文件进行核对。检查外观在养生到达设计强度后进行，检查项目及允许偏差为：(1)路拱横坡度每隔50m量测一次，允许偏差为土0.15%;(2)路面平整度用3m直尺量测，每隔100m测一次，最大离地间隙）5mm;(3)路面标高每100m测一次，允许偏差为土2mm;(4)相邻两块面板高低差）3mm;(5)路面宽度和厚度，每隔50m量测一次，允许偏差宽度为土3?5cm,厚度为+10?-5mm;纵坡应无波浪，允许偏差为土0.2%;(7)28天试块强度偏差，抗压强度不得低于设计强度的95%，
11、抗折强度不得低于设计要求；(8)钢筋安装位置偏差）1cm，传力杆间距和高低偏差）1cm而且必须与面板平行。在自检打分合格的基础上,整理出完工资料,即可请交通部门的质检站会同业主和监理组进行试验收或正式验收。6结语我们地矿队伍以前从未涉足过高等级公路混凝土路面施工,是名副其实的外行。但是,只要我们虚心向内行学习,认真贯彻执行公路施工的各种规程规范,坚持开展全员、全经过的质量管理,切实把好质量管理这一关,我们就能逐步由外行变成内行,就一定能抓出成效来。钦陆一级公路路面工程完工后,经权威部门广西壮族自治区交通工程质量监督站鉴定,整个工程被评为优良工程,成为广西地方高等级公路中唯逐一个优良工程。二：裂
12、缝的原因分析、修补及防治措施混凝土是一种由砂石骨料、水泥、水及其他外加材料混合而成的非均质脆性材料。由于由于混凝土施工、本身变形和约束等一系列问题，使混凝土裂缝成了土木、水利、桥梁、隧道等工程中最常见的工程病害。混凝土裂缝有外表裂缝、贯穿裂缝和深层裂缝三种。贯穿裂缝，无论对坝体的整体受力，还是防渗效果的影响比之浅层外表裂缝的危害都大得多。外表裂缝可以能成为深层裂缝的诱发因素，对坝体的抗风化能力和耐久性有一定影响。由于裂缝的存在和发展通常会使内部的钢筋等材料产生腐蚀，降低钢筋混凝土材料的承载能力、耐久性及抗渗能力，影响建筑物的外观、使用寿命，严重的将威胁到人民的生命、财关键词：混凝土裂缝；混凝土
13、裂缝的原因分析；混凝土裂缝的修补；混凝土裂缝的防治措施一、裂缝的原因分析由于混凝土的组成材料、微观构造以及所受外界影响的不同，混凝土裂缝产生的原因很多，水工建筑物产生裂缝主要有下面几种：1、混凝土在硬化的经过中，由于干缩引起的体积变形遭到约束时产生的裂缝，这种裂缝的宽度有时会很大，甚至会贯穿整个构件。2、大体积混凝土水化时产生的大量水化热得不到散发，导致混凝土内外温差较大，使混凝土的形变超过极限引起裂缝。3、在厚度较大的构件中，由于混凝土的塑性塌落遭到模板或顶部钢筋的抑制，在浇捣后数小时会发生这种由于混凝土塑性塌落引起的裂缝。4、当有约束时，混凝土热涨冷缩所产生的体积涨缩，由于遭到约束力的限制
14、，在内部产生了温度应力，由于混凝土抗拉强度较低，容易被温度引起的拉应力拉裂，进而产生温度裂缝。由于太阳暴晒产生裂缝也是工程中最常见的现象。5、混凝土加水拌和后，水泥中的碱性物质与活性骨料中活性氧化硅等起反响，析出的胶状碱硅胶从周围介质中吸水膨涨，体积增大三倍，进而使混凝土涨裂产生裂缝。6、在炎热的大风天气，混凝土外表水分蒸发较过快，造成混凝土内部水化热过高，在混凝土浇筑数小时后仍处于塑性状态，易产生塑性收缩裂缝。7、构件超载产生的裂缝，例如：构件在超出设计的均布荷载或集中荷载作用下产生内力弯矩，出现垂直于构件纵轴的裂缝，构件在较大剪力作用下，产生斜裂缝，并向上、下延伸。8、当构造的基础出现不均
15、匀沉陷，就有可能会产生裂缝，随着沉陷的进一步发展，裂缝会进一步扩大。9、当钢筋混凝土处于不利环境中，例如：侵蚀性水，由于混凝土保护层厚度有限，十分是当混凝土密实性不良，环境中的氯离子等和溶于水中的氧会使混凝土中的钢筋生锈，生成氧化铁，氧化铁的体积比原来金属的体积大的多，铁锈体积膨胀，对周围混凝土挤压，使混凝土胀裂。而在施工经过中，我们最为常见的多是因温度而引起的裂缝。混凝土硬化期间水泥放出大量水化热，内部温度不断上升，在外表引起拉应力。后期在降温经过中，由于遭到基础或老混凝上的约束，又会在混凝土内部出现拉应力。气温的降低也会在混凝土外表引起很大的拉应力。当这些拉应力超出混凝土的抗裂能力时，即会
16、出现裂缝。很多混凝土的内部湿度变化很小或变化较慢，但外表湿度可能变化较大或发生剧烈变化。如养护不周、时干时湿，外表干缩形变遭到内部混凝土的约束，也往往导致裂缝。混凝土是一种脆性材料，抗拉强度是抗压强度的110左右，短期加荷时的极限拉伸变形只要0.6?1.0X104,长期加荷时的极限位伸变形也只要1.2?2.0X104.由于原材料不均匀，水灰比不稳定，及运输和浇筑经过中的离析现象，在同一块混凝土中其抗拉强度又是不均匀的，存在着很多抗拉能力很低，易于出现裂缝的薄弱部位。在钢筋混凝土中，拉应力主要是由钢筋承当，混凝土只是承受压应力。在素混凝土内或钢筋混凝上的边缘部位假如构造内出现了拉应力，则须依靠混
17、凝土本身承当。一般设计中均要求不出现拉应力或者只出现很小的拉应力。但是在施工中混凝土由最高温度冷却到运转时期的稳定温度，往往在混凝土内部引起相当大的拉应力。有时温度应力可超过其它外荷载所引起的应力，因而把握温度应力的变化规律对于进行合理的构造设计和施工极为重要。二、裂缝的修补措施国内外修补裂缝的方法很多，归纳起来主要有下面三大类：一开槽法修补裂缝该法合适于修补较宽裂缝大于0.5mm，材料的配合比为：采用环氧树脂：聚硫橡胶：水泥：砂=10:3:12.5:28?首先用人工将晒干筛后的砂、水泥按比例配好搅拌均匀后，将环氧树脂聚硫橡胶也按配比拌匀。然后掺入已拌好的砂、水泥当中，再用人工继续搅拌。最后用
18、少量的丙酮将已拌好的砂浆稀释到适中稠度约0.4斤丙酮就能够了。及时将已拌好的改性环氧树脂砂浆用橡胶桶装到已凿好洗净吹干后的混凝土凿槽内进行嵌入。从砂浆开场拌和到嵌入混凝土缝内，一组砂浆的整个施工经过需要30分钟左右完成。嵌入后的砂浆养护即砂浆嵌入缝槽内处理好后两小时以内及时用毛毡、麻袋将聚硫橡胶改性环氧树脂砂浆进行覆盖，待完全初凝后，开场用水养护。二低压注浆法修补裂缝低压注浆法适用于裂缝宽度为0.2mm0.3mm的混凝土裂缝修补。修补工序如下：裂缝清理试漏配制注浆液压力注浆二次注浆清理外表。当裂缝数量较多时，先要在裂缝位置上贴医用白胶布，再用窄毛刷沾浆沿裂缝来回涂刷封缝，使裂缝封闭，大约10分
19、钟后，揭去胶布条，露出小缝，粘贴注浆嘴用键包严。固化后周边可能有裂口，必须反复用浆补上，以避免注浆漏浆。注浆操作一般在粘嘴的第二天进行，若气温高的话，半天就可注浆。操作时先用补缝器汲取注浆液，插入注浆嘴，用手推动补缝器活塞，使浆液通过注浆嘴压入裂缝，当相邻的嘴中流出浆液时，就可拔出补缝器，堵上铝铆钉。一般由上往下注浆，水平缝一般从一端到另一端逐个注浆。为了保证浆液充满，在注浆后约半小时能够对每个注浆嘴再次补浆。三外表覆盖法修补裂缝这是一种在微细裂缝一般宽度小于0.2mm的外表上涂膜，以到达修补混凝土微细裂缝的目的。分涂覆裂缝部分及全部涂覆两种方法，这种方法的缺点是修补工作无法深化到裂缝内部，对
20、延伸裂缝难以追踪其变化。外表覆盖法所用材料视修补目的及建筑物所处环境不同而异，通常采用弹性涂膜防水材料，聚合物水泥膏、聚合物薄膜粘贴等。施工时，首先用钢丝刷子将混凝土外表打毛，去除外表附着物，用水冲洗干净后充分枯燥，然后用树脂充填混凝土外表的气孔，再用修补材料涂覆外表。三、裂缝的防治措施由于水化热产生的升温较高、降温幅度大、速率快，使混凝土产生较大的温度和收缩应力是导致混凝土产生裂缝的主要原因。因而，为防治水化热引起的裂缝，施工前应计算升温峰值、内外温差及降温速率，制定相应的技术措施，防止和控制温度裂缝，确保工程质量一降低混凝土入模温度1降低原材料进入搅拌机的温度如夏季在水箱内加冰块，降低水温
21、；粗骨料遮阳防晒，并洒冷水降温；细骨料遮阳防晒；散装水泥提早储备，避免新出厂水泥温度过高。采取以上措施最大限度降低混凝土出机温度。2夏季，混凝土运输车加保温套或对罐体喷淋冷水降温。混凝土泵送管道遮阳防晒。3混凝土浇筑作业面遮阳，减少混凝土冷量损失。二降低混凝土水化热1选择中低热品种水泥，优先选用矿渣硅酸盐水泥。2利用混凝土后期强度用，R60或R90替代R28作为设计强度。3掺人一定比例的粉煤灰。4掺人高效减水剂。5掺加缓凝剂。三掺UEA膨胀剂掺人UEA膨胀剂，在最初14天潮湿养护中，使混凝土体积微膨胀，补偿混凝土早期失水收缩产生的收缩裂缝。四采用二次抹压技术混凝土大模振捣，表层刮平抹压12小时
22、后，即在混凝土初凝前在混凝土外表进行二次抹压，消除混凝土干缩、沉缩和塑性收缩产生的外表裂缝，增加混凝土内部的密实度。但是，二次抹压时间必须把握恰当，过早抹压没有效果；过晚抹压混凝土已进入初凝状态，失去塑性，消除不了混凝土外表已出现的裂缝。五混凝土自然养护1、保湿养护混凝土外表经过二次抹压后，立即覆盖塑料薄膜，防止外表水份蒸发，保持混凝上处于潮湿状态下养护。十分是对于掺入UEA膨胀剂的混凝土，在最初14天内，必须潮湿养护，方能促使膨胀剂充分发挥膨胀作用。2、保湿养护根据混凝土绝热温升计算，确定中心最高温度，按温控技术措施，确定养护材料及覆盖厚度和养护时间。保温养护的目的：减少混凝土外表热扩散，减少内外温度；延缓散热时间，控制降温速率，有利于混凝土强度增长和应力松驰，避免产生贯穿裂缝。养护一般不少于15天。3、在常温季节，混凝土终凝后可以采取蓄水养护的办法，替代前两种保湿保温养护办法。根据混凝土内外温差数据，及时调整蓄水高度，也能收到预期效果。结束语：固然目前学术界对于混凝土裂缝的成因和计算方法有不同的理论，但对于详细的预防和改善措施意见还是比拟统一，同时在实践中的应用效果也是比拟好的，详细施工中要靠我们多观察、多比拟，出现问题后多分析、多总结，结合多种预防处理措施，混凝土的裂缝是完全能够避免的。