丙类三管轮模拟.docx

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1、一、单项选择题(6#)1. 在对废气涡轮增压器水洗中的错误生疏是。A. 水洗应定期按规定进展B压气机端水洗可用淡水或专用洗净液交替进展 C涡轮端进展干洗效果比水洗好D良好的水洗可以代替增压器定期解体清洗2. 船舶在大风浪中航行时为保证燃、滑油管路通畅的正确治理措施是- A开足有关阀门B提高泵出压力C提高预热温度；D留意检查滤器前后压差并清洗滤器3. 当排气阀严峻漏气，需封缸运行时，需实行以下措施。A. 提起喷油泵滚轮B拆下气缸盖 C撤除活塞组件D撤除曲柄连杆机构4. 当船用大型主柴油机因封缸不能起动时：应实行如下措施。A. 提高起动空气压力值B提高滑油温度 C翻开应急鼓风机D反向短促起动一下再

2、转向起动5. 在备车过程中，进展冲车操作的目的是-。 A观看釭中是否存有水份B观看缸中是否存有漏油C检查起动系统工作状态D以上全部6. 柴油机淡水冷却器水管漏泄，在柴油机运转中的危害是-。A. 淡水耗量增加 B淡水被海水污染 C膨胀水箱水位上升 D淡水漏入曲轴箱7. 当柴油机处于停车状态时，错误的说法是-。 A保持各系统的正常运转B主机处于随时可用状态C关掉起动空气瓶截止阈D留意系统状态参数的变化8. 在柴油机运转中进展机械检查的目的在于。A. 热负荷与机械负荷正常B柴油机各机件与系铳正常工作C各系统运行参数正常DA+C9. 活塞顶烧蚀的主要缘由是。A. 燃油中含有矾B活塞头冷却不良C喷油器雾

3、化不良，射程过长 DB+C10. 四冲程柴油机曲柄销外侧磨损比内侧磨损-。A. 大B小C一样D无规律11. 圆形断面与工字形断面的连杆杆身从材料的利用方面来看。A. 圆形断面连杆的材料利用比工字形连杆更充分 B工字形断面连杆的材料剩用比圆形断面连杆更充分C两者在材料利用方面一样D不肯定12. 大型柴油机在拆卸主轴承下瓦时，正确的做法是-。A. 按发火挨次依次拆卸轴承 B每次只允许拆卸一道轴承，待装入后再拆其次道轴承C同时可以拆卸几遭轴承，每道轴承必需做好记号 D先从自由端开头至飞轮端依次拆卸轴承13. 关于活塞杆填料函内的刮油环，以下各项中错误的选项是-。A. 每道刮油环通常三段一组B不同组内

4、各段可以互换使用C三段安装后外侧弹簧箍紧D刮油环槽外侧有泄油孔14. 轴承中的穴蚀通常发生的部位是-。A. 滑油高压区B油孔、油槽四周C整个工作外表D滑油低压区15. 某些柴油机的套管式活塞冷却机构中专设有喷管式抽吸器，其作用是。A. 增加冷却效果B避开发生水击C更好的实现振荡冷却DA+B16.0796贯穿螺栓安装时，要求螺栓与螺栓孔同心，螺母不能偏斜，这主要是防止贯穿螺栓受到-。A附加拉应力B附加压应力C附加剪切应力D附加弯曲应力17. 燃烧室壁面产生的热应力，其规律是-。A. 触火面为压应力。水冷面为拉应力B两外表均为压应力C触火面为压应力，水冷面为压应力D两外表均为压应力18. 在燃烧室

5、部件的水冷面产生两条以上裂纹且无分支其可能缘由是-。A. 高频应力B机械应力C应力腐蚀D腐蚀疲乏19. 中、高速强载筒形活塞式柴油机连杆的材料与杆身断通常是-。A优质碳钢、工宇型断B合金钢、工字型断面 C优质碳钢、圆形断面D合金钢、圆形断面20. 在燃烧室各部件的裂纹故障中，一般地说多发生在-。A. 气缸套水冷面B活塞水冷面C气缸盖水冷面D气缸盖触火面21. 关于连杆的不正确说法是。A. 筒形活塞式连杆小端与杆身一体B斜切口型连杆大端便于调整压缩比C十字头机连杆小端为十字头端D连杆大端轴承为全液膜润滑22. 十字头柴油机活塞裙部的承磨环在状况下应予以换。A. 磨合期或运转中承磨环已磨平B缸套、

6、活塞换C缸套不正常磨损或擦伤经修整后DB+C23. 下述关于承磨环错误的选项是-。A. 为青铜环B由3-4段青铜条分别敲入燕尾槽中C各段青铜条间应不存在间隙D其外径应稍大于活塞裙外径24. 大型低速二冲程柴油机的活塞顶承受下凹形有利于。A. 扫气B自由膨胀C燃油与空气混合DA+B+C25. 柴油机的气缸盖上没有下述-附件。A. 喷油器B安全阀C点火塞D起动阀26. 活塞环的轴向磨损会使环的-。A. 天地间隙增大B搭口间隙增大C背隙增大DA+B+C27. 在液压调速器中刚性反响与弹性反响机构相比，其主要作用在于-。A. 保证调整过程稳定性B保证恒速调整 C保证有差调整D保证稳定时间符合规定28.

7、 下述关于柴油机发生游车的各种缘由中不正确的选项是。A. 调速器反响系统故障B油位太低C调速器输出轴和油泵齿条连接不当D调油杆空动29. 在双脉冲电子式调速器中核心部件是-。A. 转速传感器B负荷传感器C执行机构D速度掌握单元30. 在柴油机稳定运转中转速波动主要是由于以下因素引起的-。A调速器的不灵敏度B柴油机的回转力矩不均匀 C外界负荷的变化D油量调整机构的间隙31. 在机械式和液压调速器中其转速感应元件的工作原理是基于-。A. 力平衡原理B力矩平衡原理C能量平衡原D动量平衡原理32. 某船用发电柴油机组运转中油门肯定稳定工作，假设船舶耗电量增加，则该机组的运转工况变化是-。A转速自动降低

8、稳定工作B增大循环供油量后转速稍有下降稳定工作 C增大循环供油量后转速稍有上升稳定工作D转速自动降低至停车33. 依据我国有关规定船用发电柴油机的稳定调速率应不超过-。A2B5C10D834. 目前在柴油机冷却水处理中，普遍使用亚硝酸盐以及硼酸盐做为水处理剂，此时在运转治理中的最重要的工作是-。A. 定期排水B定期检查冷却水质变化 C保证冷却水总硬度符合规定D定期检验亚硝酸盐的浓度符合规定35. 在燃油喷射时，喷油器的启阀压力与关阀压力相比。A. 两者相等B启阀压力较高C关阀压力较高D随机型变化36. 回油孔喷油泵当承受转动凸轮法调整供油定时时，指出下述正确的变化规律是A. 柱塞有效行程Se不

9、变，供油规律不变 BSe不变，供油规律转变CSe变化，供油规律不变DSe转变，供油规律转变37. 按船舶发电柴油机的工作特点，其使用的喷油泵供油量调整方式是。A. 始点调整式B终点调整式C始终点调整式D任意一种38. 欲增大回油孔喷油泵的供油提前角，下述正确的调整方法是。A沿倒车方向转动凸轮B旋出柱塞下方顶头上的调整螺钉C旋进柱塞下方的调整螺钉D增厚套筒下方的调整垫片39. 排气温度与排气烟度均可用来评价燃烧过程，一般。 A排气温度增高着重表示不完全燃烧加重，而烟度增高着重表示后燃增加B排气温度增高着重表示后燃增加，而烟度增高着重表示不完全燃烧加重C排气温度增高意味着滞燃期过长，燃烧粗暴 D烟

10、度增高意味着十六烷值过低，燃烧粗暴40. 假设喷油器喷孔直径磨损增大时，将产生不良影响是。A. 油束锥角增大B射程减小C雾化均匀度下降D油粒直径减小41. 在柴油机中可以进展调整的喷射提前角是。A. 几何供油提前角B实际喷油提前角C喷油提前角DA+B42. 假设旋低回油阀始终点调整式喷油泵进油阀下方的调整螺钉时，则该泵。A. 循环供油量增大B循环供油量减小C供油终点延后D供油终点提前43. 当柴油机转速增高时，其滞燃期 i与滞燃角 i的变化是。A. i增加， i增大B i增大， i减小C i减小， i增D i减小， i减小44. 开式燃烧室形成可燃混合气，主要依靠于。A. 燃油雾化质量B空气涡

11、动C喷雾外形与燃烧室匹配DA+C45. 关于滞燃期Ti的不正确说法是。 A雾化质量好， i可缩短B i短，燃烧较完善C供油提前角增大， i可缩D i过长，燃烧不平稳46. 柴油机燃烧过程中后燃期过长的危害是。 A排温上升，冒黑烟B排温上升，牢靠性下降C排温上升，最高爆发压力降低D工作粗暴47. 离合器换向主要用于-类型的柴油机。A高速柴油杌B低速柴油机C四冲程柴油机D二冲程柴油机48. 在压缩空气系统中设置主起动阀的理由中错误的选项是-。A. 为节约起动空气消耗量B避开起动掌握阀的节流损失C避开起动掌握阀远离主机而使起动滞后D削减起动失误率49. 对换向的根本要求-是不必要的。 A换向时间必需

12、满足要求B应有必要的连锁机构C应有必要的锁紧装置D应有必要的报警装置50. 柴油机起动系统中主起动阀位于-。A. 空气瓶与起动掌握阀之间B截止阀与空气瓶之间 C空气安排器与气缸起动阈之间D起动掌握阀与空气安排器之间51. 依据我国海船建筑标准规定，起动空气瓶的总容量在不补充充气状况下，对每台不能换向的主机起动-。A. 至少连续起动12次B至少冷机连续起动12次C至少热态连续起动6次D至少冷机连续起动6次52. 在压缩空气起动系统中，气缸起动阀的启闭时刻和启闭挨次均由以下-掌握。A. 起动掌握阀B空气安排器C主起动阀D起动操纵阀53. 柴油机气缸起动阀的起动定时，主要与以下因素有关。A. 柴油机

13、的转速 B柴油机的机型 C柴油机的气缸数 D柴油机的曲柄排列54. 假设二冲程柴油机排气口因积炭发生堵塞，可能引发以下结果-。A. 废气无法排出B废气倒冲C扫气箱着火DB+C55. 凸轮磨损较严峻的部位一般发生在。A. 凸轮基圆上B凸轮轮廓曲率半径最大处C凸轮轮廓曲率半径最小处D各轮廓曲线连接处56. 用听棒听到废气涡轮增压器在运转中发出钝重的嗡嗡声音，说明增压器-。A. 负荷过大B失去动平衡C润滑不良D密封泄漏57. 气阀和阀座的钒腐蚀，引起腐蚀的主要缘由是-。A冷却不良温度过高B冷却温度过低所致C燃气中水分过多D燃油中含硫量过多58. 测量气阀间隙时应留意的事项有-。A. 机器要在热态下进

14、展B机器要在冷态下进展 C顶头滚轮应处于凸轮工作边上D任何状态下随时都可测量59. 柴油机冷却系统的冷却水，合理的流淌路线和调整方法应当是-。A冷却水自下而上流淌，调整进口阀开度大小掌握温度 B冷却水自下而上流淌，调整出口阀开度大小掌握温度 C冷却水自上而下流淌，调整出口阀开度大小掌握温度 D冷却水自上而下流淌，调整进口阀开度大小掌握温度60. 船用柴油机润滑系统中滑油泵的出口压力在数值上应保证-。A. 各轴承连续供油B抬起轴颈C各轴承形成全油膜D保护轴颈外表61. 依据我国有关规定，大型船舶燃油预热的热源应为-。A. 过热蒸汽B饱和蒸汽C电加热器D缸套冷却水62. 为保证分油机的正常工作，排

15、渣时间间隔应不超过-。A. 2hB4hC5hD6h63. 柴油机实际循环的压缩过程是-。A. 绝热过程B吸热过程 C多变过程，压缩初期气体吸热，压缩后期气体向外散热D多变过程，压缩初期气体向外散热，压缩后期气体吸热64. 空气喷射式柴油机的理论循环根本属于-。A. 等压加热循环B等容加热循环C混合加热循环D奥托加热循环65. 混合加热循环的理论热效率-。 A随压缩比增大而减小随初膨胀比增大而增大 B随压力上升比和初膨胀比减小而减小，随绝热指数增大而增大C随压力上升比和初膨胀比增大而增大 D随压缩比和压力上升比增大而增大，随初膨胀比减小而增大66. 在柴油机实际循环的各项损失中不行避开或不行掌握

16、的且影响较大的一项损失是-。A. 工质不同的影响B传热损失C挟气损失D燃烧损失67. 关于气阀重叠角的错误论述是-。A. 气阀重叠角有利于燃烧室扫气B非增压机气阀重叠角比增压机的小 C全部型号的柴油机都存在气阀重叠角D气阀重叠角是在四冲程机的上止点四周68. 假设活塞行程S=2m，柴油机转速n=90rmin，则其相应的活塞平均速度Vm为-。A. 3msB4msC15msD6ms69. 柴油机机械效率的比较，一般规律是-。A. 高速机比低速机高 B小型机比大型机高C非增压机比增压机高 D全负荷时比低负荷时高70. 柴油机运转测量气缸内压缩压力的主要用途是-。A. 推断气口堵塞D推断气阀正时 C推

17、断燃烧是否良好 D推断气缸密封性二、单项多项选择题1. 柴油机备车工作包括-。校对时钟与舵机；暖机与各系统预备；开启舱底应急吸口阀；转车、冲车与试车。A+B+C+D+2. 柴油机主机暖缸的方法有-。发电柴油机冷却水在主机内循环；蒸汽在膨胀水箱中加热并开动温水泵；蒸汽或电加热器加热主机淡水并开动淡水泵。A+B+C+D+3. 活塞与缸套的磨损有-。熔着磨损；高温腐蚀磨损；低温腐蚀磨损；磨料磨损；穴蚀造成的磨损；电化腐蚀磨损。A+B+C+D+4. 活塞环的材料通常承受-。灰口铸铁；合金铸铁；球墨铸铁；白口铸铁；可锻铸铁；低碳铸钢。A+B+C+D+5. 关于柴油机固定件作用的正确说法是-。防止动力转矩

18、输出引起的倾复；防止惯性力作用产生的激振动力起作用；担当整机重量；承受紧固件的安装应力；承受气体力；承受运动机件的惯性力。A+ B+ C+ D+6. 活塞环粘着的直接缘由有-。滑油过多燃烧不良滑油品质不良；搭口间隙过小；气缸过热；活塞环过热。A+ B+ C+ D+7. 压缩环的密封作用主要依靠-。环的径向弹力；燃气对环的轴向压力；环内圆柱面的径向燃气压力；与缸壁摩擦力。A+B+C+D+8. 柴油机活塞环长期使用后将消灭以下变化-。径向厚度变小；天地间隙增大；搭口间隙削减；弹性变好；自由开口间隙增大；漏气面积增大。A+B+C+D+9. 指出下述调速器的性能指标中不属于静态性能指标的是-。瞬时调速

19、率 1；稳定调速率 2；转速波动率 ；不灵敏度 ；稳定时间Ts；转速变化率 。A+B十C+D+10. 下述调速器性能指标中表征其静态性能的有-。稳定调速率 2；稳定时间TS；不灵敏度 ；转速变化率甲；瞬时调速率 1；转速波动率 。A+B+斗+C+D+11. UG8表盘式液压调逮器的恒速反响机构主要由以下-组成。大反响活塞；小反响活塞；伺服活塞；补偿针阀；反响指针；掌握滑阀。A+B+C+D+12. 下述调速器性能指标中属于动态指标的有-。稳定调速率 2；转速波动率 ；稳定时间TS；转速变化率 ；瞬时调速率 1；不灵敏度 。A+B+C+D+13. UG-8型液压调速器是一种具有双反响的液压调速器，

20、其双反响的作用是-。用刚性反响掌握 1；用刚性反响掌握 2；用弹性反响掌握 1；用弹性反响掌握 2用刚性反响提高调速器灵敏性；用弹性反响掌握稳定时间Ts。A+B+C+D+14. 通常对喷油泵的检查内容有。最大供油量检查；各缸供油均匀性检查；最低供油量检查；停车位置检查；密封性检查；供油定时检查。A+B+C+D+15. 柴油机燃烧过程的影响因素主要有。燃油品质及雾化质量；喷油定时；换气质量；气缸热状态；曲柄排列；柴油机转速与负荷。A+ B+ C+ D+16. 在船用柴油机上广泛使用的柱塞泵式喷射系统中，其喷油泵的主要作用是。准确而可调的供油定时；准确而可调的供油量；最正确的雾化质量；足够高的供油

21、压力；合理的供油规律；合理的喷油规律。A+B+C+D+17. 依据柴油机气缸内燃烧过程的特点分析，影响燃烧过程的因素有。燃油品质与换气质量；柱塞直径与燃油凸轮线型；缸内热状态；燃油雾化质量；转速与负荷；喷油提前角。A+B+C+D+18. 目前船用柴油机喷油泵使用的可变喷油定时(VIT)机构承受以下构造形式。Vn凸轮机构；特别外形的套筒回油孔；定时齿条机构；特别外形的操纵手柄；特别形式的进油阀；柱塞头部特别的线型。A+B+C+D+19. 对柴油机起动装置的要求是-。起动转速低；起动耗能量少；不暖缸能起动；起动空气压力；曲轴在任何位置均可起动；空气瓶内压力降。A+B+C+D+20. 起动转速的大小

22、与以下诸因素有关-。进气方式环境温度柴油机气缸尺寸；燃油品质；扫气方式；起动空气压力。A+B+C+D+21. 保证使用压缩空气起动装置的柴油机快速而牢靠地起动必需具备的条件是-。使柴油机由静止到转动的外界能源；压缩空气必需具有足够压力和储量；起动装置中必需有两个起动空气瓶；能保证冷车状态下连续起动12次以上；供气要有肯定定时和适时连续时间；保证柴油机能够起动的最少气缸数。A+B+C+D+22. 关于压缩空气起动的正确论述-。起动空气应有足够压力和肯定储量；起动空气必需在膨胀行程中进入气缸；四冲程柴油机起动最少有四个气缸；二冲程进气连续角约为100曲轴转角；到达起动转速后柴油机才能发火起动；二冲

23、程柴油机起动最少有六个气缸。A+B+C+D+23. 气阀承受液压式传动机构的优点有-。影响气阀运动规律的因素较少；改善了气阀拆装条件；阀杆不受侧推力；总体布置较困难；噪音低，阀与阀座撞击小；压力油密封简洁。A+B+C+D+24. 引起柴油机气阀阀座与阀面产生麻点的缘由可能有-。硫酸腐蚀；钒、钠腐蚀；烧损；撞击；积炭磨损；局部应力过大。A+B+C+D+25. 以下-参数减小可提高柴油机的充量系数。进气温度；剩余废气系数；柴油机转速；过量空气系数；进气阀开启提前角；进气压力。A+B+C+D以上全部26. 燃油系统的三大环节组成是指-。燃油系统的主要设备；燃油的注入、储存和驳运；燃油的净化处理；燃油

24、的使用和测量。A+B+C+D+27. 在装油前二管轮应完成以下-工作。检查装油管系；正确开关阀门；堵好透气管；关好有关通海阀；堵好甲板出水孔；并舱。A+ B+ C+ D+28. 关于十字头式柴油机的正确说法是-。活塞杆只做往复直线运动；气缸承受飞溅润滑；十字头起导向作用；气缸与活塞的间隙很小；气缸与曲轴箱用横隔板隔开；活塞不对缸套产生侧推力。A+B+C+D+29. 柴油机提高行程缸径比SD后，对柴油机的影响有-。宽度、高度增加；对混合气形成有利；机械负荷减小；有利于弯流扫气；对曲轴刚度要求高；轴系纵振与扭振加重。A+ B+ C+D+30. 在对柴油机经济性分析中主要使用以下性能指标-。有效功率；有效热效率；有效油耗率；机械效率；指示热效率；指示油耗率。A+B+C+D+