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2、该项补贴从车辆封存停驶当月开头计发。在中心和国家机关本级车改中，公务交通补贴分为司局级、处级和科级3档，按司局级每人每月1300元、处级800元、科级及以下500元执行。关于全面推动公务用车制度改革的指导意见明确，地方公务交通补贴标准不得高于中心和国家机关补贴标准的130%，边疆民族地区和其他遥远地区标准不得高于中心和国家机关补贴标准的150%。对此，基层公务员曾提出“补贴不够用”的说法。中心车改办负责人表示，各地可在中心的补贴标准上限内，结合自身实际状况细化补贴标准，依据出行频次，把岗位划分得更细，更符合当地实际。改革后，浙江省将取消一般公务用车，保存必要的机要通信、应急、调研、特种专业技术
3、用车和符合规定的一线执法执勤岗位车辆等。对保存的公务用车将通过组建平台实行集中治理，省级机关公务用车治理平台建成前，各部门临时保存的机要通信和应急用车最多不超过5辆。拓展阅读：一问：车改范围有多大【全省各级党政机关和参公事业单位，在编在岗的厅局级及以下机关公务员、参公人员和机关行政编制工勤人员全部参与。】 浙江省是较早探究公务用车制度改革的省份之一，目前已有杭州、宁波、温州等7个设区市和43个县(市、区)先行开展改革试点。此次公车改革将进一步扩大参改范围，全省各级党政机关和参公事业单位，在编在岗的厅局级及以下机关公务员、参公人员和机关行政编制工勤人员全部参与。事业单位和国有企业车改，根据中心统
4、一部署另行实施。 那么，车改后会不会没车下乡了?在中心和国家机关本级车改中，为确保正常工作不受影响，保存了必要的医疗抢救、新闻转播、科学考察、技术勘察、检疫检测、环卫清洁等特定功能的特种专业技术用车。推动地方车改的过程中，这一问题也得到了重视。中心车改领导小组及办公室与每个省一对一沟通，制定下发关于地方公务用车制度改革总体方案制定与报送有关事项的通知。通知明确，车改后，地方各级可保存肯定数量的调研车辆，用于保障各级领导干部下基层调研及深入一线开展工作、处置突发大事。特殊要求保存车辆尽可能多配备到基层和一线。据此，浙江省也在取消一般公务用车的根底上，保存了必要的机要通信、应急、调研、特种专业技术
5、用车和符合规定的一线执法执勤岗位车辆等。2023年杭州公车改革中，推行“一刀切”的单轨制，即车改单位取消全部公车，全部人参与车改，公车一辆不保存，车改单位不留除了专业工具车之外的任何公务用车，包括执法执勤车。二问：公务交通补贴如何发放【当前浙江省未明确公布补贴发放标准，但根据中心规定，地方公务交通补贴的上限为：科级每人每月650元，处级每人每月1040元，司局级每人每月1690元。】公车改革后，公务交通补贴怎么拿，拿多少?最受舆论关注。据了解，浙江省实行公车改革后，也将适度发放公务交通补贴，用于保障补贴区域内一般公务出行。该项补贴从车辆封存停驶当月开头计发。在中心和国家机关本级车改中，公务交通
6、补贴分为司局级、处级和科级3档，按司局级每人每月1300元、处级800元、科级及以下500元执行。关于全面推动公务用车制度改革的指导意见明确，地方公务交通补贴标准不得高于中心和国家机关补贴标准的130%，边疆民族地区和其他遥远地区标准不得高于中心和国家机关补贴标准的150%。对此，基层公务员曾提出“补贴不够用”的说法。中心车改办负责人表示，各地可在中心的补贴标准上限内，结合自身实际状况细化补贴标准，依据出行频次，把岗位划分得更细，更符合当地实际。全国各地在制定车改细则时，多数省份实行了细分档次的做法，分为4至8档不等。如广东省将补贴划分为7档，根据级别凹凸，每人每月1690元至250元不等。此
7、外，少数省份比照中心标准划分为3档，这种状况下每档都不允许到达上限标准。这意味着，根据中心规定，地方公务交通补贴的上限为：科级每人每月650元，处级每人每月1040元，司局级每人每月1690元。作为浙江省公车改革先行试点的杭州、温州两地，杭州的现行补贴标准共有9档，从350元至2990元不等;温州则共分7档，从300元至3100元不等。据悉，这些地区原有政策也将根据中心和浙江省对此次改革的要求，进展相应调整。“不同岗位用车的需求不同，对于一些外出较多、用车较多的岗位，一刀切的补贴是否适宜?”面对此类质疑，杭州已有不少探究。出行任务较重的工作人员，可获得“个人一次性公务繁忙专项补贴”，由本单位公
8、共交通专项经费支出，但不超过该经费总额的50%;还有局部单位试行“共同基金”，每人每月从车贴中预留200元，统一存入市民卡中心的公司账户，作为公务用车的“共同基金”，其余打入市民卡个人车改账户，“共同基金”平常实报实销，年底一次核销，剩余局部再按人头均分。三问：保存的公车怎么使用【实行集中治理，原则上各类公务用车有明显的标识。】车改后，老百姓关怀的是，根据规定可以保存的这些公车，该如何治理和使用。浙江省此次车改规定，各地对保存的公务用车将通过组建平台实行集中治理，省级机关公务用车治理平台建成前，各部门临时保存的机要通信和应急用车最多不超过5辆，也就是说，车改后，除必需配备到部门的车辆外，全部的
9、公车将实行集中治理。在浙江省先行开展改革试点的地区，对保存的公车都有统一治理和效劳的平台。2023年5月1日，杭州市市级机关启动了批车改，成立了杭州市机关公务用车效劳中心，实行企业化治理、准市场化运行机制。该中心主要保障车改单位集体公务活动用车，以及为个人公务活动供应肯定的用车效劳。据了解，叫车单位需要先填写叫车联系表，盖上公章，然后传真至叫车中心。2023年，温州市车改后，该市成立了公务用车效劳有限公司。该公司由温州市交运集团组建，主要保障车改单位县(处)级领导干部在距离市区500公里以内的公务活动，以及重要公务接待、全市性大型活动、突发大事处置、抢险救灾、机要文件专递及其他特别公务的用车需要。车改单位用车实行联络员预约登记制度，用车单位由联络员通过电话或网络预约等方式预约租车。在车改有序进展的同时，也有不少群众担忧，是否会有公务人员打擦边球，违规使用公车。保障车改效果，监视治理得下大功夫。在这次车改中，浙江省明确制止公务人员既领公务交通补贴又违规乘坐公务用车，要求各地进一步加强对公务用车的监视检查。依据浙江省车改规定，除另有规定外，原则上各类公务用车应当有明显的标识，这也是为了便利群众监视。